Google危矣？ChatGPT真变AI搜索引擎了


对话式搜索来了！要知道在过去两年间，搜索市场逐渐成为 AI 创新公司竞相发力的“新赛道”。根据彭博社的报道，人工智能搜索初创公司 Perplexity 正在进行早期融资谈判，估值已达 90 亿美元，很多投资者也对 AI 搜索领域持以很高的期待。包括微软与 Google 等巨头纷纷借助 AI 大模型也对其搜索引擎进行了深度改造，将对话式 AI 技术融入其中。这些升级不仅改善了用户体验，也让搜索引擎能快速提供精确的答案，显著提升了搜索结果的实用性。如今，OpenAI 为 ChatGPT 推出了搜索功能，可谓是弥补了其在实时信息获取方面的短板。对此，OpenAI 表示，ChatGPT 现在的网页搜索功能比以前更加完善了。用户可以快速获得带有相关网页链接的实时答案，以前可能需要访问搜索引擎才能找到的内容现在可以直接通过 ChatGPT 获取。从使用方式来看，ChatGPT 会根据你的提问自动决定是否进行网页搜索，同时你也可以通过点击“搜索”图标手动选择搜索。譬如，当对它提出“主流的 AI 辅助编码工具有哪些？”这一问题时，它可以通过最新的搜索功能迅速整合包括 CSDN 博客、博客园、阮一峰的网络日志等多个来源的内容，进而提供了工具列表。进一步浏览信息源，可以囊括不同时间段的内容。再用它来搜索一下“CSDN”，可以迅速得到准确的搜索结果：值得一提的是，OpenAI 还表示，其已经与新闻、数据提供商合作，为天气、股票、体育、新闻和地图等类别添加最新信息和新的视觉设计。譬如向 ChatGPT 询问北京的天气，它可以给出未来一周的天气：针对这一功能的推出，OpenAI 媒体合作负责人 Varun Shetty 评价道：“人们在搜索时想要得到答案，而现在在互联网上得到答案非常困难。你需要多次搜索，还要浏览一堆链接。我们认为，能够以对话的方式提出问题，同时拥有所有相关背景和对方的高质量来源，这将带来更好的体验。”叫板 Google 搜索引擎，ChatGPT 将改变用户搜索习惯如今我们亲眼见证了 ChatGPT 的能力范畴已经远远超越了传统的 AI 聊天机器人。作为一种具备广泛交互能力的多功能 AI 工具，ChatGPT 不仅能生成文本，还通过语音功能实现自然语言对话。用户可以用语音、文字、图片等多模态形式提出各种复杂的问题，ChatGPT 的回答通常表现出高度的连贯性和逻辑性，这一点已被广泛应用于日常咨询、学习、编程辅助等多个领域。在最新版本中，OpenAI 为 ChatGPT 引入了实时搜索功能，这使得它可以像搜索引擎一样获取最新信息并根据用户的问题提供即时的解答，这种搜索功能让 ChatGPT 能够综合网络资源，快速响应时事问题，不再局限于“记忆”库中的内容。这项技术以 OpenAI 在 7 月份的 SearchGPT 实验为基础，该实验与 10，000 名用户一起测试了搜索功能。最新的搜索功能使用的是 GPT-4o 的微调版本。OpenAI 使用大量网络数据对其进行了训练，并对其进行了微调，以理解较长对话中的上下文。毫无疑问，彼时 ChatGPT 的推出对程序员问答社区 StackOverflow 带来了不小的冲击，如今搜索功能的上线，这一能力被广泛视作对传统搜索引擎的正面挑战，尤其是 Google。尽管 Google 目前仍然在搜索市场占据主导地位，但随着人工智能技术的不断进步和用户对于对话式交互接受度的提高，未来的搜索体验可能会发生根本性的转变。这种转变不仅仅是技术层面的革新，更可能代表着人们获取信息习惯的一次重大变革。OpenAI 的这次尝试，无疑是在这场变革中迈出的重要一步，可能会对未来互联网的发展方向产生深远的影响。当前，对于想要尝鲜的小伙伴，搜索功能将在 chatgpt.com 以及 ChatGPT 的桌面和移动应用程序上提供。所有 ChatGPT Plus 和 Team 用户，以及此前加入 SearchGPT 候选名单的用户，今天即可使用。企业版和教育版用户将在接下来的几周内获得访问权限。OpenAI 表示，其将在未来几个月内逐步向所有免费用户提供此功能。参考：https://openai.com/index/introducing-chatgpt-search/ ...

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大众中国CEO回应降本等风波：面临困难但已做好充分准备


“我们早在去年就做出预判：电动汽车定价激进、竞争激烈的状况仍将持续，并决定优先重视盈利能力，而非不计代价地追求市场份额。目前，能从电动汽车业务盈利是非常困难的，我们要积极优化成本结构，确保集团即便在最严峻的竞争形势下仍能保持盈利。”贝瑞德表示。为了提高效率和优化成本，今年5月份大众汽车集团为旗下所有公司设立了一项名为“KI 10”的绩效项目。该项目设立了一个明确的目标：与2023年相比，未来三年将实现降本20%，包括固定成本和人员成本。今年前三季度，大众汽车集团全球销量为652.4万辆，同比下滑2.8%，其中第三季度销量为217.6万辆，同比下滑7.1%。同时，大众汽车集团第三季度营收和利润双降，营业利润率从6.2%下降至仅3.6%。中国是大众汽车集团销量下滑幅度最大的市场，2024年前三季度累计销量205.7万辆，同比下滑10.2%。在中国市场，今年比亚迪已经超越大众汽车成为销量第一的车企。贝瑞德去年11月曾表示，大众汽车在中国市场的发展目标是：所有车企前三，跨国车企第一。对于从当前排名从第一到2030年目标为前三，贝瑞德表示：“2030年成为前三主机厂，是希望在中国保持15%的市场份额。大众汽车的油车在中国有着第一的市场位置，也有能力加快在新能源车领域的投入，推动智能网联业务的发展，从而在中国市场继续保持优势。”贝瑞德今日表示，往长远看，确保到2030年依然保持稳固的市场地位，届时集团在电动车业务领域的竞争力将达到全新的高度，车型矩阵、技术实力以及成本等方面，都极具竞争力。这期间，燃油车业务盈利能力稳健，依旧扮演重要角色，一方面为集团的转型提供资金支持，另一方面在油电并存的销售结构中取得平衡。在电动化方面，从2026年开始，大众汽车集团将推出混动车型。到2027年将在中国市场推出40款全新车型，其中20款为新能源车型，包括纯电和混动车型。纯电动产品方面，2026年起陆续推出四款与途观尺寸相近的车型，这些车型售价约合2万欧元。贝瑞德称，这些车型能够带来盈利。同时，大众汽车与小鹏汽车合作开发两款B级车型，进军此前尚未涉足的细分市场。此外，奥迪与上汽集团正在紧锣密鼓地研发三款智能电动车型，首款车型预计明年推出。 ...

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抗肥胖药物使用激增 令医疗减肥手术减少25%


该研究由布里格姆妇女医院的研究人员与哈佛大学陈博士公共卫生学院和布朗公共卫生学院的研究人员合作完成，发表在《美国医学会杂志网络版》（JAMA
Network Open）上。 "我们的研究首次在全国范围内估计了私人投保患者中减肥代谢手术使用率的下降情况，这与大片GLP-1
RA药物使用率的上升是相对应的，"该研究的资深作者、布莱根妇女医院代谢减肥外科医生托马斯-蔡（Thomas C. Tsai）说。研究人员利用1700多万名私人投保成年人的全国医疗保险理赔数据样本，确定了2022-2023年诊断为肥胖但未患糖尿病的患者。
研究发现，在研究期间，接受胰高血糖素样肽-1受体激动剂（或GLP-1
RA）治疗的患者比例急剧增加，从2022年的最后六个月到2023年的最后六个月，GLP-1
RA的使用增加了132.6%（从每1000名患者中1.89人增加到4.41人）。 与此同时，同期减肥代谢手术的使用率下降了25.6%（从每千名患者0.22例降至0.16例）。
在肥胖症患者样本中，94.7%的患者在研究期间没有接受任何一种治疗（5%的患者接受了GLP-1 RAs治疗，0.3%的患者接受了手术治疗）。
与接受GLP-1 RAs治疗的患者相比，接受手术治疗的患者往往病情更为复杂。 ...

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由高粱支架支撑的培养肉为实验室肉类的生长提供了一种新的无麸质方法


现在，由高粱支架支撑的培养肉为实验室肉类的生长提供了一种新的无麸质方法。 这种创新方法可以改善未来实验室培育猪肉的质地和营养。随着植物基支架的使用，"清洁肉类"的选择范围正在扩大。 在最近发表于《农业和食品化学杂志》上的一项研究中，研究人员利用一种新型材料：从红高粱谷物中提取的卡菲林蛋白质，开发出了一种培养猪肉原型。养殖肉类与植物肉类一样，成为食用动物之外更道德、更环保的替代品。 生产这两种肉类所需的土地和水都少得多，生产过程中排放的温室气体也较少。 与基于植物的仿生肉不同，培养肉使用的是真正的动物细胞，但它们是在实验室中多孔蛋白质支架上生长出来的，而不是直接从动物肉中获取。在红高粱蛋白支架上生长的培养猪肉原型（左）看起来与真正的猪肉（右）相似。 图片来源：改编自《农业与食品化学杂志》2024 期，DOI: 10.1021/acs.jafc.4c06474多种材料，包括小麦麸质、豌豆蛋白和大豆蛋白，被用来制作这些支撑物。 然而，这些水溶性材料需要额外的处理步骤，或者会给麸质不耐受或过敏者带来麻烦。 为了解决这个问题，景林芝、黄德健及其同事建议使用高粱谷物中的一种蛋白质--卡菲林（kafirin）作为一种无麸质、不溶于水的替代蛋白质，在其上制作培养猪肉的原型支架。研究小组从红高粱粉中提取了卡非林，并将方糖浸泡在卡非林溶液中，构建了多孔的三维蛋白质支架。 蛋白质粘附在糖晶体上，然后用水溶解，留下一个立方体的支撑结构。 为了制作培养肉原型，Jing、Huang及其同事将猪肉干细胞引入支架。 12天后，他们发现细胞很容易附着在卡菲林上，并分化成猪肉肌肉和脂肪细胞。与生瘦猪肉相比，养殖猪肉含有更多的蛋白质和饱和脂肪，单不饱和脂肪和多不饱和脂肪含量较少。 研究人员还发现，从高粱中提取的红色素能使培养肉呈现出类似猪肉的颜色，并具有一定的抗氧化性。 不过，由于高粱的结构蛋白非常稳定，煮沸后培养肉的质地和颜色变化很小，因此生肉和熟肉看起来很相似。 研究人员说，还需要做更多的工作来微调培养猪肉的营养和质地特性，但这项研究证明了卡菲林是一种很有前景的培养肉制品支架材料。编译自/ScitechDaily ...

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科学家发现世上已知最古老蝌蚪化石 距今1.6亿年


蛙和蟾作为两栖动物无尾目的成员，共享着一种独特的二阶段生命周期：它们从水生的蝌蚪幼体逐渐变态成为陆地生活的成体。尽管成体蛙的化石记录可追溯至晚三叠纪（大约2.17亿至2.13亿年前），但在白垩纪（1.45亿年前）之前的蝌蚪化石却一直是科学界的空白。此次发现的化石蝌蚪保存状况极佳，源自中侏罗纪（大约1.68亿至1.61亿年前）的地层。化石中，蝌蚪的头部、大部分身体以及部分尾部清晰可见，甚至眼睛、神经系统和一只前肢也保存得相当完好，显示出这只蝌蚪正处于变态过程的尾声阶段。令人惊叹的是，这枚化石蝌蚪的体长估计接近16厘米，堪称巨型。此前在同一地点发现的成年蛙化石也被认为是体型庞大的物种。大型体态在无尾目的演化历史上曾多次出现，但此次研究揭示，该物种是极少数蝌蚪与成体均保持巨大体型的蛙类之一。研究进一步指出，蝌蚪体型结构的关键特征在无尾目的早期演化阶段就已显现，这标志着大约在1.61亿年前，无尾目已经具备了典型的、包含明显变态过程的二阶段生命周期。这一发现不仅填补了无尾目演化史中的一项重要空白，也为我们理解两栖动物从水生到陆生生活方式转变的复杂过程提供了关键线索。 ...

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专家：建议修法允许食用检疫合格野猪


野猪数量的迅速增长，主要归因于生态系统中控制野猪的天敌数量减少，以及野猪自身强大的耐受能力和快速的繁殖速度。这些因素共同作用，使得野猪种群在短时间内急剧膨胀。为应对野猪泛滥问题，从宁夏到陕西，从四川到安徽，各地纷纷采取措施。这些措施包括悬赏捕猎、成立专门的工作小组或领导小组等，旨在有效控制野猪数量，保障群众的生产生活安全。专家表示，现在野猪越来越多，除了缺少天敌、自身繁殖能力强以外，在种群调控中还有以下问题：一是调控手段落后，绝大多数地方都是笼捕或者网捕，效率低下；二是野猪不能食用，影响了群众猎捕的积极性；三是没有稳定的资金保障；四是种群调控机构或者猎捕队不适应工作需要。此外，专家还强调，当前亟需解决猎捕野猪的利用问题。通过合法出售和食用经检疫合格的猎捕野猪，不仅可以获取一定的经济收益，用于弥补防控和调控资金的不足，还符合向森林要食物、要蛋白的可持续发展理念。因此，专家建议修改现行相关法律，允许将经检疫合格的猎捕野猪用于食用。这将有助于推动野猪种群调控工作的深入开展，保障群众的生产生活安全，同时促进生态系统的平衡与可持续发展。 ...

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远航汽车亮红灯：强制员工休假 大规模撤店、欠薪


官方回复也非常迅速，称公司正进行战略调整和重组，目前处于过渡阶段，预计调整完成后将恢复正常运营。并且强调，公司的背后有大运集团支持，不会轻易倒闭。最后结局目前仍不可知，但远航汽车在商场大规模撤店却是不争的事实。强制员工休假、拖欠工资10月31日，位于济南万象城的一家店面门帘紧闭。根据门口的公告，其在8月29日就已经撤店。而隔壁的岚图、极氪和蔚来门店都在正常营业，不乏有来看车的人群。门口的公告显示，远航汽车因经营调整，从济南万象城撤店，如有相关购车、咨询需求，可前往其它门店。不过当我们拨打上方电话后，发现其中一个门店已经因为租约到期闭店，而另外一个门店到下个月也将因为租约到期撤店。据远航汽车4S店的工作人员透露，远航确实撤了不少店，但撤店是因为公司总部在规划重新融资，后续会再重新选地点重新开店。提及新车的交付排产，以Y6为例，该工作人员称，目前88度电池的版本有现车，而98度电池的版本则至少需要等待3个月才能够交付，并且还要和总部进行沟通。凡此种种，都释放出一种信号——远航汽车遇到难题了。网上关于远航汽车的消息也是满天飞，有网友称，目前远航汽车的多数领导和同事已经开始未雨绸缪，积极寻找新的工作机会。对此远航汽车官方回应：“公司正在进行战略调整，目前处于重组状态，过一段时间等调整完成会恢复正常。远航汽车毕竟背靠大运集团，不会轻易倒闭。目前，高管、中层职员都是正常在职状态。”据第一财经报道，远航汽车内部人士透露，该公司资金较为紧张，正在寻求地方资金帮扶以及新的融资。有远航汽车员工吐槽，公司已经拖欠2个多月工资了，河北保定的一位销售称至今还没收到7月份的工资。广东也有一家门店员工称，不仅工资没发，甚至在半夜突然被告知自己所在的门店关门。迟迟拿不到工资，不少销售也都无奈选择跳槽。一位在试用期内选择离开的员工晒出了自己9月份的离职申请，离职原因详细说明一栏有标注“薪资发放延迟”。来源：小红书对于拖欠的工资什么时候发放，其领导称已经离职的员工，工资只能分批次发放。还有内部人士表示，他所在部门的员工已被强制休假一周，并且没有通知复岗时间，待岗期间公司也没有提供工资和补偿。不过也有员工对远航汽车的评价比较积极，河北一家门店的员工表示，远航汽车作为大运集团旗下的企业，从10年前就开始布局新能源板块了，就是没有重视做营销，所以很多人不知道。和豪华电车“有代沟”远航汽车是大运集团旗下高端新能源汽车品牌，于2022年8月成立，一出生就带着造车资质和造车经验，开局就和华为、阿里巴巴、博世等头部供应商合作，所以远航汽车算是含着金钥匙出生的。在成立后短短一年多时间里，远航汽车就迅速推进到了量产阶段。2023年11月，远航汽车正式宣布其首款车型Y6量产下线。截至目前，远航Y6、远航H8已正式售卖，远航Y7、远航H9也已经上市预售。看似顺风顺水，但远航汽车诞生的这几年，正是各家车企厮杀价格、向智能化发力的关键期。在这场没有硝烟的战争里，远航汽车并没有占到一席之地。今年前9个月，远航汽车旗下两款在售车型远航Y6和远航H8的累计销量为5584辆，月均销量620辆；其中远航Y6月均销售约390辆，远航H8月均售出230辆。之所以卖不好，和远航汽车在价格战中不讨好有关。除Y6、H8部分配置外，远航的其余车型指导价均在30万元以上，最高甚至超过50万元。平心而论，这个价格买D级车是有优势的。但在理想、蔚来、问界等同行的衬托下，作为豪华电动车的产品力又不够出彩。例如，远航Y6、远航H8采用高通骁龙8155车机芯片，同价位的理想和蔚来早在今年初就已更新高通骁龙8295车机芯片，并搭载自研大模型。彼时远航汽车CEO远勤山认为，与其自身费力研究，不如用钱“买买买”整合别人领先的技术，已经是“集大成者”，远航就把消费人群定位成高端、成功人士。而通过上述配置对比，可以发现远航汽车难以满足高端用户的实际要求，一些基础配置也落后于同级别的其他车型。用“拿来主义”和“堆料主义”走捷径，是远航汽车遭遇危机的重要原因之一。除了价格战、技术不硬和市场定位的问题外，远航汽车在营销策略上也显得相对保守。尽管远航汽车曾在车展上惊艳亮相，也会在高铁站、机场等广告位进行一定程度的宣传。虽然人流量很大，但在信息化时代，消费者更倾向网络媒介和社交媒体等渠道获取信息。远航汽车的前销售称，9月份，远航汽车还在执着于在机场投放广告。远航汽车甚至透明到有些汽车博主都不知道这个汽车品牌，在车圈的花样营销中当了背景板。此外，远航汽车自身在交付和产品上也被人诟病。有网友发帖称，2023年11月，自己等了2个月的Y6好不容易下了生产线，但销售又称得到年底才能交车。最后她只能选择退定金，买了阿维塔。来源：小红书还有一位坐标北京的远航H8新晋车主，称“这款车除了大，没啥优点。”用车一个月，车机还是得需要升级，反光镜、音乐、挂档等差不多有七八次故障。事实上，远航汽车所经历的危机，背后是行业变革洗牌的缩影，那些自身造血有限且产品表现不足的造车企业普遍面临“生死局”。放眼望去，恒大汽车逐渐远去，高合汽车也进入破产重组，哪吒汽车最近也站在了悬崖边。在卷生卷死的车圈，落后一步就要用千百倍的努力追回。目前全球范围内能盈利的电动车企并不多，特斯拉、比亚迪、理想、赛力斯等，可以说是各有优势，其他车企如果没有自我造血能力，就只能依靠资本市场留在牌桌。目前来看，大运汽车还没有完全放弃，官方回应的融资重组也算是救命稻草，但远航汽车还能支棱起来吗？文｜刘雅杰编辑｜秦章勇 ...

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新款 Magic Mouse 和 Magic Keyboard 暂时无法与旧版 macOS 兼容


苹果列出了最早于 2018 年推出的兼容 Mac，但并未说明用户必须更新至 macOS Sequoia 15.1。在 macOS Sequoia 15 或更早版本中，Touch ID 和功能键无法在新的 Magic Keyboard 上使用。 虽然似乎没有报告称 Magic Trackpad 出现故障，但 Magic Mouse 却无法实现滚动操作。所有列出的兼容 Mac 也都兼容 macOS Sequoia。 不过，其中包括 2018 年的Mac mini 和 2019 年的iMac，它们均基于英特尔架构，因此并不完全受 macOS Sequoia的支持。也有报道称这些外设在 macOS Sequoia 15.2 中出现故障。 目前该版本仍处于开发者测试阶段，因此苹果肯定会在向公众发布 macOS Sequoia 15.2 之前解决这一问题。新版外设唯一明显的不同之处在于从 Lightning 转为 USB-C。 目前还不清楚为什么它们的无线连接会出现问题，但有关报道似乎只涉及这一点。苹果的外设兼容设备列表中还列出了许多 iPad 设备，包括 iPad Air 2。 到目前为止，似乎还没有关于在 iPad 上使用外设出现问题的报告。 ...

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iPhone SE 4将率先采用苹果设计的5G调制解调器 17 Pro将添加定制Wi-Fi 7芯片


Pu此前曾表示，2025 年的 iPhone 17 Pro 机型将配备苹果设计的 Wi-Fi 7 芯片，这符合他对采用该芯片的最新预期。 Pu 认为，到 2027 年，定制调制解调器和 Wi-Fi 7 芯片都将在 iPhone 中得到广泛采用。Pu 的预测也与苹果供应链分析师郭明錤最近的预测相吻合。 郭明錤在周四表示，明年推出的至少一款 iPhone 17 机型将配备苹果设计的 Wi-Fi 7 芯片。 郭明錤还预计，苹果的 5G 调制解调器将用于传闻中的超薄 iPhone 17 机型。郭明錤认为，苹果的 5G 芯片和 Wi-Fi 芯片目前是两种不同的芯片，从 2025 年下半年开始，这两种芯片将逐渐在新产品中同时使用。 郭明錤认为，由于不同的生产计划，早期的切换时间表会有所不同。 Pu 还表示，iPhone SE 4 将采用苹果 5G 调制解调器，但仍使用博通公司的 Wi-Fi 芯片。苹果转向开发自己的调制解调器和 Wi-Fi 芯片技术将是一项重大的战略举措。 目前，苹果依靠高通公司（Qualcomm）提供调制解调器，依靠博通公司（Broadcom）提供 Wi-Fi 和蓝牙组件。 例如，所有四款 iPhone 16 机型均已使用 Broadcom 芯片支持 Wi-Fi 7，但规格有限。 通过创建自己的同类产品，苹果旨在减少对第三方的依赖，获得更多的技术控制权，并可能从长远角度降低成本。第四代 iPhone SE 预计将采用与基本款 iPhone 14 相似的设计，传闻中的功能包括 6.1 英寸 OLED 显示屏、Face ID、更新的 A 系列芯片、USB-C 端口、4800 万像素后置单摄像头、8GB 内存以支持Apple Intelligence，当然还有苹果首次设计的 5G 调制解调器。 新款 iPhone SE 预计将于 2025 年上半年发布，最有可能在 3 月或 4 月上市。 ...

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美国大选冷知识：投给特朗普1亿美元 马斯克能获得多少回报？


这也与一般的硅谷公司有所不同。虽然今年很多硅谷公司或机构向特朗普罕见捐款，但公司的领导人却可能以个人名义为民主党提供政治资金，拿捏住“对冲”的精髓。比如风险投资公司Andreessen & Horowitz，其曾帮助特朗普在硅谷募款，但在10月，两个创始人却纷纷改口称，将支持民主党候选人哈里斯。像马斯克一样高调且全情投注特朗普的，硅谷和华尔街可能找不出第二个。虽然马斯克再三强调支持特朗普是他作为美国公民的“良心选择”，但两个大商人之间的结盟从来没有那么单纯。据专业人士透露，马斯克对特朗普的这1亿多美元投资，潜在回报至少达到数十亿美元。个税根据税务和道德专家的审查，如果马斯克按特朗普先前所说，将在新政府内担任高级顾问的职位，马斯克或许将受益于美国税法中的一则隐藏条款，从而为自己赢得一大笔税收减免。35年前，美国税法中新增了一项条款。原来规定，美国联邦政府高级官员不得以个人或实质性方式参与到与其工作存在利益冲突的经济事务之中，而补充条款允许了政府官员无限期推迟缴纳因此类冲突撤资而产生的资本利得税。从马斯克的个案来说，如果他最后得到了特朗普的财务顾问或是其它公职，那么他很可能将需要出售自己在特斯拉、X以及其他可能涉及他工作的公司持股，而无需缴纳相关税收。此前，小布什政府的财政部长Henry Paulson就享受过这一税收优惠，当时他从高盛撤资近5亿美元，而不需要缴纳资本税。而据专家声称，马斯克通过这一项规定就能至少享受数十亿美元的税收优惠。不过，马斯克本人或许对这部分税收并不如何看重。因为事实来看，他不可能完全出清对名下任何一家公司的持股，即便需要用钱，他可以通过抵押股票的形式借款。此外，他也可以依靠声明其他投资失败（如收购推特并持续亏损）来抵消这笔税款。但特朗普的“甜头”又岂止这一点。特朗普还有大规模减税政策，其带来的利益不仅仅能让马斯克个人财富猛增，还能让其企业获得更大自由，这比之大规模加税的民主党政府，显然更能让马斯克心动。SpaceX在马斯克倒戈特朗普之初，市场曾经迷惑于一个电动汽车企业的老板为什么要支持一个要复兴燃油车的总统候选人。思考这个问题时，人们或许需要明白，马斯克不单单仅是特斯拉的首席执行官。马斯克目前持股或私有的公司主要包括电动汽车公司特斯拉、火箭发射公司SpaceX、脑机公司Neuralink、社交平台X和人工智能初创公司xAI。以公开信息可得的市值排行来看，上市的特斯拉目前市值在8070亿美元左右，SpaceX以2100亿美元屈居第二，接下来是火热的xAI，市值最新估计在400亿美元左右。随后是X（94亿美元）、Neuralink（66亿美元）以及地下隧道公司The Boring Company（56亿美元）。其中，SpaceX由于其独特的行业优势以及该公司本身的实力，被视为美国私人公司中最有潜力的一家，也被视为未来市值有望超过特斯拉的后起之秀。但就是这样一家明日之星，却在拜登政府任内频频抱怨遭遇不公。近几个月来，美国联邦航空管理局收紧了对SpaceX的审查，并在9月提出将对SpaceX处以63.3万美元的民事罚款。马斯克本人因此在X上大发牢骚，称SpaceX不仅要替竞争对手波音“擦屁股”，还因为鸡毛蒜皮的小事被政府罚款，实在令他无法咽下这口气。有趣的是，自2021拜登入主白宫以来，SpaceX在政治游说上花的钱连年递增，比特朗普时期花的钱多出近140万美元。花大钱但得到这样的结果，显然让马斯克对拜登政府怨气颇深。雷区更深一层思考，拜登政府一直致力于打击垄断，而SpaceX目前在行业里的地位已经引起民主党忌惮。如果哈里斯接替成为美国总统，那么SpaceX未来利润丰厚的数百亿美元政府合同都可能陷入危险之中。马斯克也曾就SpaceX和大选之间的联系发过言，称投票给特朗普就是投票给火星，如果不停止美国政府的过度监管，地球将永远无法成长为一个多星球的文明，而火星移民一直被SpaceX视为自己的创立目标。而有此困扰的也不只是SpaceX，马斯克的另一家公司X也颇受民主党政客冷待。此前Meta推出竞品Threads时，拜登、哈里斯等一众民主党高管迅速捧场就是该党试图削弱X（原推特）话语权的一个明显动作。与此同时，马斯克最近新投资的xAI也是他倒向特朗普的重要原因之一。在拜登治下，美国人工智能突然爆发，撬动了整个美国市场，但民主党政府却一直犹豫于是否严格监管该行业以避免灾难。在不少业内人士眼中，拜登政府颇有些求全责备，而干预越多反而越可能扼杀行业活力。从这些角度来看，拜登政府几乎精准踩中了马斯克多家公司的雷区，但商人出身的特朗普却不会有此问题。这些商业上的考量注定马斯克今年将向特朗普投诚，只不过马斯克本人从单纯的捐款，到后来的上台拉票，似乎显露出越来越狂热的迹象。而相比于预测市场投特朗普胜选的回报率，马斯克的赌注更大、风险更大，回报率也更高。一旦特朗普获胜，“赌徒”马斯克将获得当下捐赠金额的至少几十倍回报，和潜在的无数利益。 ...

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