美国前总统比尔·克林顿因病住院 此前已多次出现健康问题
尤丽娜表示：“他的精神状态很好，他非常感谢他得到的精心照顾。”她还补充称，克林顿有望能够很快出院并回家过圣诞节。此前已多次出现健康问题克林顿是民主党人，今年已经78岁。从1993年1月到2001年1月期间，克林顿曾担任两届美国总统。今年夏天，克林顿还在芝加哥举行的民主党全国代表大会上发表过讲话，并在11月大选前，屡次为民主党副总统卡玛拉·哈里斯竞选总统而助选。在克林顿2001年卸任后的几年里，他曾几次出现健康问题。2004年，在经历了长时间的胸痛和呼吸急促后，克林顿接受了四次心脏搭桥手术。2005年，克林顿因肺部部分衰竭再次回到医院接受手术。2010年，他在冠状动脉植入了一对支架。在多次出现重病之后，克林顿选择接受了一种基本的纯素饮食。据称这使他体重减轻，并有报告显示他的健康状况有所改善。2021年，前总统在加州住院6天，接受了感染治疗，尽管当时新冠疫情正接近高峰，不过据透露他的感染与新冠病毒无关。克林顿的助手当时透露，克林顿患有泌尿系统感染，并扩散到血液中，造成了血液感染，但病情正在好转，从未出现感染性休克。这名助手还透露，克林顿当时已经住进了医院的重症监护室，但没有接受重症监护室的护理。 ...
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尤丽娜表示：“他的精神状态很好，他非常感谢他得到的精心照顾。”她还补充称，克林顿有望能够很快出院并回家过圣诞节。此前已多次出现健康问题克林顿是民主党人，今年已经78岁。从1993年1月到2001年1月期间，克林顿曾担任两届美国总统。今年夏天，克林顿还在芝加哥举行的民主党全国代表大会上发表过讲话，并在11月大选前，屡次为民主党副总统卡玛拉·哈里斯竞选总统而助选。在克林顿2001年卸任后的几年里，他曾几次出现健康问题。2004年，在经历了长时间的胸痛和呼吸急促后，克林顿接受了四次心脏搭桥手术。2005年，克林顿因肺部部分衰竭再次回到医院接受手术。2010年，他在冠状动脉植入了一对支架。在多次出现重病之后，克林顿选择接受了一种基本的纯素饮食。据称这使他体重减轻，并有报告显示他的健康状况有所改善。2021年，前总统在加州住院6天，接受了感染治疗，尽管当时新冠疫情正接近高峰，不过据透露他的感染与新冠病毒无关。克林顿的助手当时透露，克林顿患有泌尿系统感染，并扩散到血液中，造成了血液感染，但病情正在好转，从未出现感染性休克。这名助手还透露，克林顿当时已经住进了医院的重症监护室，但没有接受重症监护室的护理。 ...
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美国前总统比尔·克林顿因病住院 此前已多次出现健康问题
美东时间周一，美国前总统比尔·克林顿因发烧被送往华盛顿的MedStar乔治城大学医院。这一消息引发全球关注。在稍晚些时候，克林顿的副幕僚长安吉尔·乌雷娜（AngelUrena）发布声明表示，克林顿在周一“下午住院接受检测和观察”。
韩国65岁以上人口占比达20% 进入“超老龄社会”
近年来，韩国社会晚婚、不婚现象增多，导致人口老龄化严重、生育率低等问题。当地时间6月19日，韩国总统尹锡悦在主持低生育高龄社会委员会会议时正式宣布韩国进入“人口国家紧急状态” 。（总台记者 唐鑫） ...
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近年来，韩国社会晚婚、不婚现象增多，导致人口老龄化严重、生育率低等问题。当地时间6月19日，韩国总统尹锡悦在主持低生育高龄社会委员会会议时正式宣布韩国进入“人口国家紧急状态” 。（总台记者 唐鑫） ...
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韩国65岁以上人口占比达20% 进入“超老龄社会”
当地时间24日上午，据韩国行政安全部消息，截至12月23日，韩国登记人口中65岁以上人口占人口总数比例已超过20%，韩国进入“超高龄社会”。
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车企不甘落后 福特、通用将向特朗普就职基金各捐赠100万美元
即将上台的特朗普政府拟议的关税和电动汽车政策将影响福特等底特律汽车制造商，后者正在努力扩大和销售其电动车型。特朗普提议对来自墨西哥和加拿大的进口产品征收广泛的关税，并取消有利于福特等车企的电动汽车税收抵免。这让汽车行业感到紧张。福特首席执行官吉姆·法利本月早些时候表示，他对特朗普愿意听取公司对这些行动的看法持乐观态度。“鉴于福特的就业状况以及在美国经济和制造业中的重要性，你可以想象政府将对福特的观点非常感兴趣，”他称。上周，Meta和亚马逊分别向特朗普的就职基金捐赠了100万美元。Meta没有向特朗普2017年的首个就职典礼捐款，也没有向拜登总统2021年的就职典礼捐款。亚马逊今年的捐款数额远远超过了其向拜登总统2021年就职典礼捐赠的27.6万美元。OpenAI首席执行官Sam Altman则表示，他将自掏腰包捐赠同样的数额。此举标志着Altman的转变，他自2013年以来多次向民主党候选人捐款。与此同时，在特朗普就职前，包括谷歌CEO桑达尔·皮查伊、苹果CEO库克、奈飞联席CEO泰德·萨兰多斯在内的科技领袖们纷纷与其会面，特朗普位于佛罗里达州的海湖庄园被踏破门槛。特朗普曾威胁要打击大型科技平台。此外，特朗普的关税提议也让依赖外国供应链的美国科技硬件制造商十分担忧。 ...
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即将上台的特朗普政府拟议的关税和电动汽车政策将影响福特等底特律汽车制造商，后者正在努力扩大和销售其电动车型。特朗普提议对来自墨西哥和加拿大的进口产品征收广泛的关税，并取消有利于福特等车企的电动汽车税收抵免。这让汽车行业感到紧张。福特首席执行官吉姆·法利本月早些时候表示，他对特朗普愿意听取公司对这些行动的看法持乐观态度。“鉴于福特的就业状况以及在美国经济和制造业中的重要性，你可以想象政府将对福特的观点非常感兴趣，”他称。上周，Meta和亚马逊分别向特朗普的就职基金捐赠了100万美元。Meta没有向特朗普2017年的首个就职典礼捐款，也没有向拜登总统2021年的就职典礼捐款。亚马逊今年的捐款数额远远超过了其向拜登总统2021年就职典礼捐赠的27.6万美元。OpenAI首席执行官Sam Altman则表示，他将自掏腰包捐赠同样的数额。此举标志着Altman的转变，他自2013年以来多次向民主党候选人捐款。与此同时，在特朗普就职前，包括谷歌CEO桑达尔·皮查伊、苹果CEO库克、奈飞联席CEO泰德·萨兰多斯在内的科技领袖们纷纷与其会面，特朗普位于佛罗里达州的海湖庄园被踏破门槛。特朗普曾威胁要打击大型科技平台。此外，特朗普的关税提议也让依赖外国供应链的美国科技硬件制造商十分担忧。 ...
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车企不甘落后 福特、通用将向特朗普就职基金各捐赠100万美元
随着美国当选总统特朗普即将上任，大型科技公司正争先恐后地用金钱讨好他。大型车企也不甘落后，最新加入了这一行列。据媒体周一报道，福特汽车和通用汽车周一表示，将分别捐赠100万美元和车队，用于特朗普的就职典礼。
特斯拉Q4或迎创纪录交付 能否为涨势再添一把火？
该公司表示，投资者对特斯拉股票基本面的关注总体有限，短期交易量的小幅下滑“或将不会影响”特斯拉的涨势，这些涨势则由当选总统唐纳德·特朗普、自动驾驶汽车和人工智能所推动。与此同时，巴克莱还写道，特斯拉第四季度的业绩可能“对当前支持特斯拉牛市的主要因素来说并不重要”。特斯拉股价在上周下跌3.5%后，周一上涨2.3%至430.60美元。自特朗普赢得大选以来，特斯拉股价上涨了70%，投资者纷纷猜测，随着特朗普政府放宽对自动驾驶汽车的监管，自动驾驶汽车将很快到来。周三，特斯拉股价下跌8.3%至440.13美元，盘中曾触及488.54美元的历史高点。尽管上周股价下跌，但特斯拉的股价仍高于21日线和50日移动均线。股价仍处于大幅上升趋势，并可能进入一个盘整阶段。巴克莱银行分析师在12月18日写道，特斯拉股价在大选后的涨势反映了该股表现与公司基本面之间的“严重脱节”。技术指标和期权在涨势中发挥了巨大的作用，现在将特斯拉股票与加密货币相比是最合适不过的。特斯拉Q4交付量这家电动汽车巨头曾表示，预计今年的汽车交付量将“略有”增长，但随着第四季度即将结束，由于美国和欧洲的销量滞后，特斯拉目前正忙于寻找解决方案。该公司预计，2023年汽车交付量将增长38%至180万辆。尽管特斯拉表示，今年的这种增长是遥不可及的，但该公司仍预计其汽车业务未来将实现增长。公司在第三季度财报中表示：“尽管宏观经济形势持续恶化，但我们预计2024年汽车交付量将实现小幅增长。”展望未来，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在第三季度财报电话会议上宣布，到2025年，汽车销量将增长“20%-30%”。特斯拉预计2024年的汽车交付量将略有增长，而此前2023年的汽车交付量为181万辆。这家电动汽车巨头第四季度需要交付514,925辆，远远超过2023年第四季度创纪录的484,507辆。根据FactSet的数据，分析师目前普遍预测，第四季度汽车交付量为49.8万辆，2024年为179万辆。特斯拉股票表现12月11日，特斯拉的股价突破了该公司在2021年11月4日创下的414.50美元的历史新高。根据MarketSurge的图表，该股上一次触及400点是在2022年1月。最近几周，特斯拉的股价飙升，部分原因是人们期望自动驾驶将最终到来。11月8日，特斯拉两年来首次突破1万亿美元大关。11月6日，特斯拉股价突破了273.54点的备选买入点，但很快又被推高。12月5日，特斯拉股价飙升3.2%，至369.49美元，突破了近期区间，或为特斯拉现有股东提供了一个额外的入场机会。 ...
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该公司表示，投资者对特斯拉股票基本面的关注总体有限，短期交易量的小幅下滑“或将不会影响”特斯拉的涨势，这些涨势则由当选总统唐纳德·特朗普、自动驾驶汽车和人工智能所推动。与此同时，巴克莱还写道，特斯拉第四季度的业绩可能“对当前支持特斯拉牛市的主要因素来说并不重要”。特斯拉股价在上周下跌3.5%后，周一上涨2.3%至430.60美元。自特朗普赢得大选以来，特斯拉股价上涨了70%，投资者纷纷猜测，随着特朗普政府放宽对自动驾驶汽车的监管，自动驾驶汽车将很快到来。周三，特斯拉股价下跌8.3%至440.13美元，盘中曾触及488.54美元的历史高点。尽管上周股价下跌，但特斯拉的股价仍高于21日线和50日移动均线。股价仍处于大幅上升趋势，并可能进入一个盘整阶段。巴克莱银行分析师在12月18日写道，特斯拉股价在大选后的涨势反映了该股表现与公司基本面之间的“严重脱节”。技术指标和期权在涨势中发挥了巨大的作用，现在将特斯拉股票与加密货币相比是最合适不过的。特斯拉Q4交付量这家电动汽车巨头曾表示，预计今年的汽车交付量将“略有”增长，但随着第四季度即将结束，由于美国和欧洲的销量滞后，特斯拉目前正忙于寻找解决方案。该公司预计，2023年汽车交付量将增长38%至180万辆。尽管特斯拉表示，今年的这种增长是遥不可及的，但该公司仍预计其汽车业务未来将实现增长。公司在第三季度财报中表示：“尽管宏观经济形势持续恶化，但我们预计2024年汽车交付量将实现小幅增长。”展望未来，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在第三季度财报电话会议上宣布，到2025年，汽车销量将增长“20%-30%”。特斯拉预计2024年的汽车交付量将略有增长，而此前2023年的汽车交付量为181万辆。这家电动汽车巨头第四季度需要交付514,925辆，远远超过2023年第四季度创纪录的484,507辆。根据FactSet的数据，分析师目前普遍预测，第四季度汽车交付量为49.8万辆，2024年为179万辆。特斯拉股票表现12月11日，特斯拉的股价突破了该公司在2021年11月4日创下的414.50美元的历史新高。根据MarketSurge的图表，该股上一次触及400点是在2022年1月。最近几周，特斯拉的股价飙升，部分原因是人们期望自动驾驶将最终到来。11月8日，特斯拉两年来首次突破1万亿美元大关。11月6日，特斯拉股价突破了273.54点的备选买入点，但很快又被推高。12月5日，特斯拉股价飙升3.2%，至369.49美元，突破了近期区间，或为特斯拉现有股东提供了一个额外的入场机会。 ...
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特斯拉Q4或迎创纪录交付 能否为涨势再添一把火？
第四季度即将结束之际，特斯拉(TSLA.US)正试图打破此前交付记录。巴克莱周一的一份报告估计，特斯拉第四季度的总交付量为51.5万辆，与2023年的180万辆相比实现同比增长，这将“保持股市的强劲势头”。特斯拉股价周一上涨2.3%。不过，分析师认为，这是否足以推动该公司实现年度出货量增长仍有待观察，此外投资者对该股基本面仍关注有限，Q4交付或不及预期般影响剧烈。
特斯拉发布年度视频：正加速无人驾驶出租车、人形机器人的发展
然而，视频中并未提及公众期待的新款Model Y和2.5万美元的低价电动车。2024年，特斯拉取得了一系列成就，包括上海超级工厂下线第300万辆车、全球累计生产第700万辆车、纽约超级工厂建设计划的100%完成，以及生产超过1亿个4680电芯。Cybercab赛博无人驾驶电动车以其低于3万美元的售价、两人座、无方向盘设计、单一中控屏和飞翼门，预示着未来出行的变革。该车型预计将颠覆传统出租车行业，实现一人管理车队的愿景。特斯拉计划在2025年推出无需人工监管的FSD技术，并将此技术应用于量产车型，以实现Cybercab的商业运营。 ...
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然而，视频中并未提及公众期待的新款Model Y和2.5万美元的低价电动车。2024年，特斯拉取得了一系列成就，包括上海超级工厂下线第300万辆车、全球累计生产第700万辆车、纽约超级工厂建设计划的100%完成，以及生产超过1亿个4680电芯。Cybercab赛博无人驾驶电动车以其低于3万美元的售价、两人座、无方向盘设计、单一中控屏和飞翼门，预示着未来出行的变革。该车型预计将颠覆传统出租车行业，实现一人管理车队的愿景。特斯拉计划在2025年推出无需人工监管的FSD技术，并将此技术应用于量产车型，以实现Cybercab的商业运营。 ...
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特斯拉发布年度视频：正加速无人驾驶出租车、人形机器人的发展
特斯拉最近发布了2024年的年度成绩单视频，展示了公司过去一年的成就，并对未来的产品规划进行了展望。该视频强调了特斯拉正在加速推进Semi电动卡车、Cybercab赛博无人驾驶电动车和人型机器人的开发，并以“新的一年，我们满电出发”作为结语。
外卖平台披露防疲劳机制试点运行数据 骑手日均跑单5-6小时
▲试点区域内，各城市骑手平均跑单时长在5.18-6.22小时之间。据悉，本次试点期间新增“骑手跑单超过8小时会收到提醒、跑单12小时将强制下线休息”的新机制，试点在12月17日覆盖至江苏、浙江、上海、福建四个省市。此次平台披露的为试点前三日情况，即12月17日至12月19日的数据。据悉，防疲劳机制试点运行期间，曾有多家媒体跟踪报道外卖员跑单现状，多数记者未采访到跑单超过12小时、被强制下线的外卖员。12月18日中午，一位外卖员告诉封面新闻记者：“现在是淡季，夏季是旺季，估计那时候能跑到强制休息。”此次防疲劳机制只试点了四个省市，但“淡季日均跑单5-6小时”和此前第三方结构的调研结果类似。记者了解到，除了美团，饿了么也于日前上线了防疲劳机制，要求骑手在连续工作4小时后必须休息20分钟，并提供疲劳状态的实时提醒功能。若骑手连续跑单时长较长，会触发建议休息的弹窗提醒；若连续跑单时长过长，会被强制要求休息20分钟以上。不过，有媒体从站点处了解到，饿了么并未对骑手明确公布具体时长为几小时，政策还处于一个比较模糊的阶段。首都经济贸易大学劳动经济学院副教授、中国新就业形态研究中心主任张成刚曾指出，“外卖骑手的高收入水平主要来自于其长时间工作，可能是一个广泛存在的误解。”根据“中国新就业形态研究中心”不久前发布的调研结果，外卖骑手旺季平均每日送单时长为6.9小时，淡季为5.1小时。相关调研结果称，2024年上半年，全国企业就业人员平均每周的工作时长是48.6小时，外卖骑手的每周工作时长，低于全国平均工作时长。相关研究指出，午晚高峰是骑手跑单的主要时间段，其他时间则可自由支配外卖员。相较其他职业，外卖员的工作任务相对集中且强度较轻，其余时段可以自由安排接单频率，有一定的空闲时间，呈现出“短时高压”的特点。这也符合外界对骑手工作“过渡性“”灵活性”的认知。今年9月，美团研究院披露的数据也显示，约48%的有接单收入骑手全年接单不足30天。全年接单在260天以上的占总人数的11%。部分外卖配送员的招聘公告显示，全职骑手每日工作时间多在8-10小时以内。 ...
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▲试点区域内，各城市骑手平均跑单时长在5.18-6.22小时之间。据悉，本次试点期间新增“骑手跑单超过8小时会收到提醒、跑单12小时将强制下线休息”的新机制，试点在12月17日覆盖至江苏、浙江、上海、福建四个省市。此次平台披露的为试点前三日情况，即12月17日至12月19日的数据。据悉，防疲劳机制试点运行期间，曾有多家媒体跟踪报道外卖员跑单现状，多数记者未采访到跑单超过12小时、被强制下线的外卖员。12月18日中午，一位外卖员告诉封面新闻记者：“现在是淡季，夏季是旺季，估计那时候能跑到强制休息。”此次防疲劳机制只试点了四个省市，但“淡季日均跑单5-6小时”和此前第三方结构的调研结果类似。记者了解到，除了美团，饿了么也于日前上线了防疲劳机制，要求骑手在连续工作4小时后必须休息20分钟，并提供疲劳状态的实时提醒功能。若骑手连续跑单时长较长，会触发建议休息的弹窗提醒；若连续跑单时长过长，会被强制要求休息20分钟以上。不过，有媒体从站点处了解到，饿了么并未对骑手明确公布具体时长为几小时，政策还处于一个比较模糊的阶段。首都经济贸易大学劳动经济学院副教授、中国新就业形态研究中心主任张成刚曾指出，“外卖骑手的高收入水平主要来自于其长时间工作，可能是一个广泛存在的误解。”根据“中国新就业形态研究中心”不久前发布的调研结果，外卖骑手旺季平均每日送单时长为6.9小时，淡季为5.1小时。相关调研结果称，2024年上半年，全国企业就业人员平均每周的工作时长是48.6小时，外卖骑手的每周工作时长，低于全国平均工作时长。相关研究指出，午晚高峰是骑手跑单的主要时间段，其他时间则可自由支配外卖员。相较其他职业，外卖员的工作任务相对集中且强度较轻，其余时段可以自由安排接单频率，有一定的空闲时间，呈现出“短时高压”的特点。这也符合外界对骑手工作“过渡性“”灵活性”的认知。今年9月，美团研究院披露的数据也显示，约48%的有接单收入骑手全年接单不足30天。全年接单在260天以上的占总人数的11%。部分外卖配送员的招聘公告显示，全职骑手每日工作时间多在8-10小时以内。 ...
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外卖平台披露防疲劳机制试点运行数据 骑手日均跑单5-6小时
骑手，在即时零售飞速发展的当下，已经成为大众无法离开的一种职业。近日，外卖平台纷纷试点防疲劳机制，12月20日，美团披露了试点运行数据：连续跑单触发休息条款的骑手仅占0.18%，99.82%的正常跑单骑手不受影响，单日跑单时长满八小时的骑手约占20%。从试点区域的统计情况来看，骑手每天实际平均跑单时间在5.18小时至6.22小时之间。
网约车司机：我们也想保持干净整洁，但哪有时间？
对此，网约车平台滴滴在其官方微博发公告表示：“非常抱歉和惭愧，没能为大家提供一个相对清新的出行环境，影响了大家的用车体验。”滴滴表示，目前正开展“异味车”治理专项，争取改善大家的用车体验。网约车产生臭味由多重因素导致。中国科学技术协会此前发布的文章显示，车内臭味主要来源一是以塑料、皮革为原材料构成的零部件发散出来的原材料味道，二是车内加工材料的化学药剂散发的味道。事实上，司机和乘客也是臭味的“贡献者”。上述文章指出，司机本人的卫生状况、常见的车内吸烟行为、车内的微生物和没有及时清理的车载空调，都是重要因素。大量积聚的微生物和它们分解有机物形成的分泌物们形成了一股杂糅着霉味、臭鸡蛋味、脏袜子味、鱼腥味的复杂味道，闻久了甚至可能让人呼吸急促、头晕眼花。正是因此，对司机行为的约束，成为此次滴滴整治“臭车”的重点。具体来看，滴滴已在全国上线“拉黑异味车”功能，如用户在乘车过程中遇到不好的体验，可通过滴滴App行程中页面操作未来12个月内“不乘坐该车辆”；同时，将对车内空气差评率较高的司机暂停服务培训学习、对司机服务开展正向激励考核等方法，试图以此改善用户的体验。但要解决这一问题，只靠约束司机行为或许是不够的。不少专职网约车司机称，他们每天至少要开十四五个小时的车，否则根本赚不到钱，长时间处在这个狭小空间难免会产生一些味道。 如滴滴司机刘师傅就表示，“异味车”问题司机存在一定责任，但也是迫于无奈，“我们也想保持干净整洁，但是哪有时间。”以刘师傅为例，他通常上午7点出车，一直到晚上11点收车，每天工作时间超过16个小时，“有司机甚至不回家，累了就在车里睡觉，醒了继续开。”而据真实故事计划报道，此前曾有一位上海网友发帖称“上海10个网约车司机，9个睡在车里”。有一次他打车的时候和司机师傅聊了聊，师傅说：“干我们这行的，就算租房，都不一定有时间回去住。我是真把车当家了，没办法啊。”高强度工作下，司机个人休息时间尚且无法保证，更加无法保证车内卫生环境良好了。同时，为了提神醒脑，不少网约车司机依赖速溶咖啡、槟榔、香烟等，进一步导致车内异味加重，降低乘客体验感。这背后，是竞争愈发激烈的网约车市场，和越来越赚不到钱的网约车司机。网约车监管信息交互系统显示，2020年至2023年，全国网约车驾驶员证增加368.1万本，增幅达127%，相比之下，同时间段内全国网约车订单量增幅不到11%，人均订单量也从280单下降到136单。订单增长赶不上司机增长，网约车市场竞争再次白热化，发放优惠券成为平台引流获客的一大补充手段。多位网约车司机反映，2023年年中开始，网约车平台加大“特惠”“一口价”订单的推广力度，若司机选择关闭接收特惠订单，派单量会明显减少，有时甚至几个小时都没有一单。但本就便宜的特惠订单，还要经过平台的抽佣，只会进一步压缩司机的收入。一位来自长沙市的网约车司机反映，他跑网约车已超过三年，入行时每单结算下来约合2.5元/公里，基本和巡游出租车的单价持平，晚间则可能更高；如今抽佣后每公里不到1.5元。为保证收入，网约车司机只得不断加长工作时间，以至于不时需要睡在车里，进而产生气味问题。从这个角度审视，要解决臭车问题，只靠乘客“拉黑”司机远远不够。（时代财经谢斯临综合自第一财经、江苏经济报、真实故事计划、九派新闻等。）相关文章:滴滴：收到很多用户反馈打到“臭车” 非常抱歉和惭愧 正开展“异味车”治理 ...
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对此，网约车平台滴滴在其官方微博发公告表示：“非常抱歉和惭愧，没能为大家提供一个相对清新的出行环境，影响了大家的用车体验。”滴滴表示，目前正开展“异味车”治理专项，争取改善大家的用车体验。网约车产生臭味由多重因素导致。中国科学技术协会此前发布的文章显示，车内臭味主要来源一是以塑料、皮革为原材料构成的零部件发散出来的原材料味道，二是车内加工材料的化学药剂散发的味道。事实上，司机和乘客也是臭味的“贡献者”。上述文章指出，司机本人的卫生状况、常见的车内吸烟行为、车内的微生物和没有及时清理的车载空调，都是重要因素。大量积聚的微生物和它们分解有机物形成的分泌物们形成了一股杂糅着霉味、臭鸡蛋味、脏袜子味、鱼腥味的复杂味道，闻久了甚至可能让人呼吸急促、头晕眼花。正是因此，对司机行为的约束，成为此次滴滴整治“臭车”的重点。具体来看，滴滴已在全国上线“拉黑异味车”功能，如用户在乘车过程中遇到不好的体验，可通过滴滴App行程中页面操作未来12个月内“不乘坐该车辆”；同时，将对车内空气差评率较高的司机暂停服务培训学习、对司机服务开展正向激励考核等方法，试图以此改善用户的体验。但要解决这一问题，只靠约束司机行为或许是不够的。不少专职网约车司机称，他们每天至少要开十四五个小时的车，否则根本赚不到钱，长时间处在这个狭小空间难免会产生一些味道。 如滴滴司机刘师傅就表示，“异味车”问题司机存在一定责任，但也是迫于无奈，“我们也想保持干净整洁，但是哪有时间。”以刘师傅为例，他通常上午7点出车，一直到晚上11点收车，每天工作时间超过16个小时，“有司机甚至不回家，累了就在车里睡觉，醒了继续开。”而据真实故事计划报道，此前曾有一位上海网友发帖称“上海10个网约车司机，9个睡在车里”。有一次他打车的时候和司机师傅聊了聊，师傅说：“干我们这行的，就算租房，都不一定有时间回去住。我是真把车当家了，没办法啊。”高强度工作下，司机个人休息时间尚且无法保证，更加无法保证车内卫生环境良好了。同时，为了提神醒脑，不少网约车司机依赖速溶咖啡、槟榔、香烟等，进一步导致车内异味加重，降低乘客体验感。这背后，是竞争愈发激烈的网约车市场，和越来越赚不到钱的网约车司机。网约车监管信息交互系统显示，2020年至2023年，全国网约车驾驶员证增加368.1万本，增幅达127%，相比之下，同时间段内全国网约车订单量增幅不到11%，人均订单量也从280单下降到136单。订单增长赶不上司机增长，网约车市场竞争再次白热化，发放优惠券成为平台引流获客的一大补充手段。多位网约车司机反映，2023年年中开始，网约车平台加大“特惠”“一口价”订单的推广力度，若司机选择关闭接收特惠订单，派单量会明显减少，有时甚至几个小时都没有一单。但本就便宜的特惠订单，还要经过平台的抽佣，只会进一步压缩司机的收入。一位来自长沙市的网约车司机反映，他跑网约车已超过三年，入行时每单结算下来约合2.5元/公里，基本和巡游出租车的单价持平，晚间则可能更高；如今抽佣后每公里不到1.5元。为保证收入，网约车司机只得不断加长工作时间，以至于不时需要睡在车里，进而产生气味问题。从这个角度审视，要解决臭车问题，只靠乘客“拉黑”司机远远不够。（时代财经谢斯临综合自第一财经、江苏经济报、真实故事计划、九派新闻等。）相关文章:滴滴：收到很多用户反馈打到“臭车” 非常抱歉和惭愧 正开展“异味车”治理 ...
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网约车司机：我们也想保持干净整洁，但哪有时间？
进入冬季，消费者打网约车时，碰到“臭车”的概率比夏季增长不少。相关话题“越来越容易打到臭车了”又一次在12月23日晚间冲上热搜。这类话题困扰市场已久。此前，粉丝超过150万的抖音网红“—馬冬”就曾发布一则吐槽网约车异味过大的视频，并表示“打到一辆臭车，开窗户冷，关窗户臭。头油味+皮革味+汽油味+暖风一哄，直奔天灵盖，晕车buff拉满。”该视频下近5000条评论几乎都表示有类似的打车经历。
彭博社：动画剧集《英雄联盟：双城之战》成本太高 没有达到拳头预期
彭博社称，为了制作《英雄联盟：双城之战》，拳头承担了很大的风险，该系列剧由拳头自筹资金制作，以确保其质量，而它也确实取得了不错的观众口碑。但与此相对的，拳头也在这两季剧集中投入了约2.5亿美元。这些成本的部分也由Netflix和腾讯分担，这两家公司为每集支付了300万美元，但这些费用加起来还不到该剧集成本的一半。在报告中，拳头的一位发言人评论说：“从我们所有的内部措施来看，《英雄联盟：双城之战》是成功的”，并且第二季还有望至少实现收支平衡。不过，彭博社还指出收支平衡与达到拳头的期望还相差甚远，《英雄联盟：双城之战》盈利能力不足的部分原因在于，拳头为《英雄联盟》制作配套物品时出现了问题，拳头没有想到第一季会如此成功，错失了在游戏中推出配套物品的最佳时期。最后，彭博社表示在年初拳头裁员11%的大背景下，《英雄联盟：双城之战》虽然不会让拳头亏本，但足以让它逐渐放弃更大的好莱坞计划，重新专注于游戏。 ...
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彭博社称，为了制作《英雄联盟：双城之战》，拳头承担了很大的风险，该系列剧由拳头自筹资金制作，以确保其质量，而它也确实取得了不错的观众口碑。但与此相对的，拳头也在这两季剧集中投入了约2.5亿美元。这些成本的部分也由Netflix和腾讯分担，这两家公司为每集支付了300万美元，但这些费用加起来还不到该剧集成本的一半。在报告中，拳头的一位发言人评论说：“从我们所有的内部措施来看，《英雄联盟：双城之战》是成功的”，并且第二季还有望至少实现收支平衡。不过，彭博社还指出收支平衡与达到拳头的期望还相差甚远，《英雄联盟：双城之战》盈利能力不足的部分原因在于，拳头为《英雄联盟》制作配套物品时出现了问题，拳头没有想到第一季会如此成功，错失了在游戏中推出配套物品的最佳时期。最后，彭博社表示在年初拳头裁员11%的大背景下，《英雄联盟：双城之战》虽然不会让拳头亏本，但足以让它逐渐放弃更大的好莱坞计划，重新专注于游戏。 ...
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彭博社：动画剧集《英雄联盟：双城之战》成本太高 没有达到拳头预期
根据彭博社的最新报告称，虽然动画剧集《英雄联盟：双城之战》在推出之后广受好评，但该系列花费了拳头太多资金，并且也没有达到预期的效果，导致拳头不得不匆忙退出。
《龙腾世纪4》总监：游戏失败是因为玩家不够包容
最近Corinne Busche接受外媒Inverse访问，谈到《龙腾世纪4》争议和失败原因。她将游戏失败归咎于玩家的仇恨活动和差评轰炸，暗示外部压力盖过了游戏缺陷。她说：“我成长于一个游戏界充满庆祝与共享体验的时代，而这种精神其实仍然存在。但我认为我们现在看到的这些恶意言论，是高度两极分化时代的结果，也许还有点幼稚。我知道当玩家不得不问‘这款游戏适合我吗？我属于这里吗？’时，这个问题很难回答。但我们会说：‘没错，你属于这里’时，游戏会变得更好。”Busche还进一步阐述了她对游戏多元性的看法，当考虑到大型团队的规模及其内部分工时，游戏本质上就是多元化结晶。多元、复杂且庞大的团队聚集在一起创作作品，这些特色自然会反映到游戏中。大家需要去接触那些独特且真实的人性元素，才能有最真实、最优秀的游戏体验。外媒指出，《龙腾世纪4》的问题在于没有平衡DEI和游戏质量，并非什么“精心策划的仇恨活动”。 ...
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最近Corinne Busche接受外媒Inverse访问，谈到《龙腾世纪4》争议和失败原因。她将游戏失败归咎于玩家的仇恨活动和差评轰炸，暗示外部压力盖过了游戏缺陷。她说：“我成长于一个游戏界充满庆祝与共享体验的时代，而这种精神其实仍然存在。但我认为我们现在看到的这些恶意言论，是高度两极分化时代的结果，也许还有点幼稚。我知道当玩家不得不问‘这款游戏适合我吗？我属于这里吗？’时，这个问题很难回答。但我们会说：‘没错，你属于这里’时，游戏会变得更好。”Busche还进一步阐述了她对游戏多元性的看法，当考虑到大型团队的规模及其内部分工时，游戏本质上就是多元化结晶。多元、复杂且庞大的团队聚集在一起创作作品，这些特色自然会反映到游戏中。大家需要去接触那些独特且真实的人性元素，才能有最真实、最优秀的游戏体验。外媒指出，《龙腾世纪4》的问题在于没有平衡DEI和游戏质量，并非什么“精心策划的仇恨活动”。 ...
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《龙腾世纪4》总监：游戏失败是因为玩家不够包容
《龙腾世纪4：影障守护者》上市后迟迟未公布销售数据，这让外界猜测其市场表现可能不如预期。此外游戏中融入的DEI内容也引发争议，导致许多玩家对其前景并不看好。近日《龙腾世纪4》游戏总监CorinneBusche接受外媒采访，针对游戏争议发表了看法。
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