Forwarded from Федерация парашютного спорта России
Что такое EASA?
Главный организатор 1st International Skydiving 16-way Double-Event (1-го Интернационального гибридного мероприятия по парашютному спорту среди команд 16-вэй) – Евро-Азиатская ассоциация парашютного спорта (EASA).
EASA — это международная организация, созданная в 2023 году для укрепления и развития международных отношений в парашютном спорте. Деятельность Ассоциации направлена, в том числе, на организацию спортивных мероприятий на самом высоком мировом уровне.
EASA — это про спорт. Про увлекательный и экстремальный парашютный спорт. Про чистый и честный парашютный спорт на международной арене.
А Президент EASA — Андрей Барабаш, являющийся одновременно и Президентом Федерации, и действующим спортсменом, который входит в состав команды, соревнующейся прямо сейчас на соревнованиях в ОАЭ.
Подробнее – на easassociation.com.
#aboutEASA
Главный организатор 1st International Skydiving 16-way Double-Event (1-го Интернационального гибридного мероприятия по парашютному спорту среди команд 16-вэй) – Евро-Азиатская ассоциация парашютного спорта (EASA).
EASA — это международная организация, созданная в 2023 году для укрепления и развития международных отношений в парашютном спорте. Деятельность Ассоциации направлена, в том числе, на организацию спортивных мероприятий на самом высоком мировом уровне.
EASA — это про спорт. Про увлекательный и экстремальный парашютный спорт. Про чистый и честный парашютный спорт на международной арене.
А Президент EASA — Андрей Барабаш, являющийся одновременно и Президентом Федерации, и действующим спортсменом, который входит в состав команды, соревнующейся прямо сейчас на соревнованиях в ОАЭ.
Подробнее – на easassociation.com.
#aboutEASA
👍35🔥6❤2👎1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Есть такое правило ТВП.
Т - трафик,
В - высота,
П - позиция.
При построении своего захода Вы должны каждые 3-4 секунды контролировать окружающее пространство по ТВП.
У нас это называется - ОСМОТРИТЕЛЬНОСТЬ!
Тогда скорее всего Вы не окажетесь низко, в базовой точке и не будете выполнять разворот против ветра на 180 градусов!
Помните:
Верхний отвечает за нижнего;
Разворот на 180 - это разворот смерти!
Барышне 💃, которая «я же включила поворотник», скорее всего провели разъяснительную беседу! Я бы отстранил и отправил на подтверждение квалификации в виде серии прыжков в район конуса или запасную площадку. Если нет, то надо доучиваться и рекомендовать курсы пилотирования.
Парашютисту снизу в следующий раз порекомендовал бы привлечь внимания голосом, и выполнить отворот вправо, предварительно убедившись что там свободно.
Прыгайте безопасно!
p.s. видео прислано подписчиком.
Т - трафик,
В - высота,
П - позиция.
При построении своего захода Вы должны каждые 3-4 секунды контролировать окружающее пространство по ТВП.
У нас это называется - ОСМОТРИТЕЛЬНОСТЬ!
Тогда скорее всего Вы не окажетесь низко, в базовой точке и не будете выполнять разворот против ветра на 180 градусов!
Помните:
Верхний отвечает за нижнего;
Разворот на 180 - это разворот смерти!
Барышне 💃, которая «я же включила поворотник», скорее всего провели разъяснительную беседу! Я бы отстранил и отправил на подтверждение квалификации в виде серии прыжков в район конуса или запасную площадку. Если нет, то надо доучиваться и рекомендовать курсы пилотирования.
Парашютисту снизу в следующий раз порекомендовал бы привлечь внимания голосом, и выполнить отворот вправо, предварительно убедившись что там свободно.
Прыгайте безопасно!
p.s. видео прислано подписчиком.
👍59🔥9💯6🤯5❤2🐳2
Мне часто задают вопросы:
Какие и где заказать свободные концы (СК)?
Как правильно подобрать длину?
Нужно сказать что видов их большое множество: студенческие, стандартные, под конкретную дисциплину, специальные с триммерами и т.д. Иногда попадаются«аля свуперские » или откровенный мусор на грани Вашей безопасности. Не буду растекаться мыслью, расскажу о своем выборе - комфортных, безопасных и доступных сегодня, очень схожих СК от ПараАвис и UPT.
При заказе производитель дает на выбор линейку стандартных длин. Например:
🔹 ПараАвис -50/55/60/63 см;
🔹 UPT - 19-21-23-25 inch .
Также Вы может выбрать опции в UPT, усиленную и мягкую петлю ПСК/ ее отсутствие, сшитые с пониженным сопротивлением, дополнительную шпильку зачековки слабины на клеванте (очень полезная вещь). Или в ПараАвис все опции разом.
На первом фото Вы может увидеть набор СК используемых мной на соревнованиях, сверху вниз:
🔺 65 см/25,5 inch- ParaAvis Swoop R
🔺 66 см/26 inch - UPT/ Ttrulok/LoueLoops/Low Drag
🔺 71 см/28 inch - ParaAvis Mutant
🔺 76 см/30 inch - UPT Mutant/LoueLoops
🔺 81см/32 inch - UPT Mutant
Длина СК на прямую влияют на дугу выхода, и подбирается индивидуально под определенную дисциплину и крыло.
На втором фото, СК от ПараАвис - Swoop R, c усиленной петлей, дополнительным кольцом стропы управления, усиленной клевантой и шпилькой зачековки слабины.
Как Вы понимаете длина свободных концов может быть индивидуальна.
О том как правильно определить ее до сантиметра и на что это будет влиять расскажу в отдельном посте.
p.s. да эти СК можно использовать в обычных прыжках парашютисту выходного дня, но не торопитесь заказывать, стандарт никто не отменял, дождитесь продолжения в августе.
Какие и где заказать свободные концы (СК)?
Как правильно подобрать длину?
Нужно сказать что видов их большое множество: студенческие, стандартные, под конкретную дисциплину, специальные с триммерами и т.д. Иногда попадаются
При заказе производитель дает на выбор линейку стандартных длин. Например:
🔹 ПараАвис -50/55/60/63 см;
🔹 UPT - 19-21-23-25 inch .
Также Вы может выбрать опции в UPT, усиленную и мягкую петлю ПСК/ ее отсутствие, сшитые с пониженным сопротивлением, дополнительную шпильку зачековки слабины на клеванте (очень полезная вещь). Или в ПараАвис все опции разом.
На первом фото Вы может увидеть набор СК используемых мной на соревнованиях, сверху вниз:
🔺 65 см/25,5 inch- ParaAvis Swoop R
🔺 66 см/26 inch - UPT/ Ttrulok/LoueLoops/Low Drag
🔺 71 см/28 inch - ParaAvis Mutant
🔺 76 см/30 inch - UPT Mutant/LoueLoops
🔺 81см/32 inch - UPT Mutant
Длина СК на прямую влияют на дугу выхода, и подбирается индивидуально под определенную дисциплину и крыло.
На втором фото, СК от ПараАвис - Swoop R, c усиленной петлей, дополнительным кольцом стропы управления, усиленной клевантой и шпилькой зачековки слабины.
Как Вы понимаете длина свободных концов может быть индивидуальна.
О том как правильно определить ее до сантиметра и на что это будет влиять расскажу в отдельном посте.
p.s. да эти СК можно использовать в обычных прыжках парашютисту выходного дня, но не торопитесь заказывать, стандарт никто не отменял, дождитесь продолжения в августе.
🔥36👍23❤5🤔2🐳1🏆1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Моё маленькое «секретное» видео - готовил обращение к Вам, моим будущим подписчикам на старте своего телеграм-канала.
Вот что получилось. 🫣🙂
Оказалось, что ничего не слышно, да и отцепился! Как говориться первый блин комом🤣
На самом деле сам виноват,
3,5-4 секунды задержки раскрытия с МИ-2 оказалось недостаточно чтобы набрать необходимую скорость (об этом будет отдельный пост).
Это был первый прыжок на Танае в этом году, и мой первый отказ на Мутанте (ОЧЕНЬ не хотелось бороться зная о проблемах если переждать). В 19:30 отцепка в закатном солнце, у РПП не было шансов отследить мой отказ.
Основной подобрали минут через 20, благо снабжен трекером. А вот фрибэг с медузой нашли только через три дня в высокой траве, при помощи дрона. Спасибо всем кто помогал, особенно Володе Залужному подключился сразу, собственно он его и нашел!
Вот что получилось. 🫣🙂
Оказалось, что ничего не слышно, да и отцепился! Как говориться первый блин комом🤣
На самом деле сам виноват,
3,5-4 секунды задержки раскрытия с МИ-2 оказалось недостаточно чтобы набрать необходимую скорость (об этом будет отдельный пост).
Это был первый прыжок на Танае в этом году, и мой первый отказ на Мутанте (ОЧЕНЬ не хотелось бороться зная о проблемах если переждать). В 19:30 отцепка в закатном солнце, у РПП не было шансов отследить мой отказ.
Основной подобрали минут через 20, благо снабжен трекером. А вот фрибэг с медузой нашли только через три дня в высокой траве, при помощи дрона. Спасибо всем кто помогал, особенно Володе Залужному подключился сразу, собственно он его и нашел!
🔥73❤22👍19🤯3🏆3😁2
Обычный тренировочный прыжок на скорость в купольном пилотировании.
Задача пролететь курс как можно быстрее. Курс шириной 10 метров, длиной 70 метров, обозначен надувными буями высотой 1,5 метра.
Пилот старается мощно войти во входные ворота на которых по пересечению лазера включается время, далее без превышения и касания буев пройти весь коридор по оптимальной траектории, на выходных воротах пересечение лазера останавливает время.
Рекорд России 2,037 сек. (Сергей Романюк, 🇷🇺)
Рекорд Европы 2,137 сек. (Седрик Виега Риос, 🇫🇷)
Рекорд мира 1,943 сек (Марио Фатторусо, 🇮🇹)
Задача пролететь курс как можно быстрее. Курс шириной 10 метров, длиной 70 метров, обозначен надувными буями высотой 1,5 метра.
Пилот старается мощно войти во входные ворота на которых по пересечению лазера включается время, далее без превышения и касания буев пройти весь коридор по оптимальной траектории, на выходных воротах пересечение лазера останавливает время.
Рекорд России 2,037 сек. (Сергей Романюк, 🇷🇺)
Рекорд Европы 2,137 сек. (Седрик Виега Риос, 🇫🇷)
Рекорд мира 1,943 сек (Марио Фатторусо, 🇮🇹)
🔥63👍19❤7🏆5👏4🙈4
Скорость. В купольном пилотировании к дисциплине скорость у многих пилотов свое, особое отношение.
У кого-то она получается чуть лучше, у кого-то требует больше тренировок. Равнодушным не оставляет никого.
Ранее я писал, что пилоту необходимо выбрать оптимальную траекторию, но как только у тебя получается ты думаешь как бы прибавить, и стараешься лететь еще быстрее тут же появляются новые нюансы.
То слишком много подъемной силы и тебя поднимает на 4-5 воротах, то ветер выдавливает тебя с траектории, то в поворот надо входить иначе… в общем нюансы, нюансы и еще раз нюансы. Благо на Танае на тренировках всегда стоит курс скорости, и можно точить свое мастерство.
К слову, выставить курс еще то занятие, если впервые, то можно и пол дня потратить (размеры на крайнем фото).
Мне скорость всегда нравилась, поэтому в очередной год приехав пораньше решил выставить курс сам… подумал - делов то, метки то стоят.
На тренировочных прыжках не мог понять почему так сложно зайти в поворот? Забыл, разучился?😳
В итоге зацепил внутренний буй 3 ворот - минус стропа (под замену), ссадины и ремонт экипировки.
Пошли перемерять, всего то оказалось что как раз этот 3(е&@ый) буй на 20 см внутри курса… НЮАНСЫ! 🙂
p.s. сегодня хотел покороче 🫣
У кого-то она получается чуть лучше, у кого-то требует больше тренировок. Равнодушным не оставляет никого.
Ранее я писал, что пилоту необходимо выбрать оптимальную траекторию, но как только у тебя получается ты думаешь как бы прибавить, и стараешься лететь еще быстрее тут же появляются новые нюансы.
То слишком много подъемной силы и тебя поднимает на 4-5 воротах, то ветер выдавливает тебя с траектории, то в поворот надо входить иначе… в общем нюансы, нюансы и еще раз нюансы. Благо на Танае на тренировках всегда стоит курс скорости, и можно точить свое мастерство.
К слову, выставить курс еще то занятие, если впервые, то можно и пол дня потратить (размеры на крайнем фото).
Мне скорость всегда нравилась, поэтому в очередной год приехав пораньше решил выставить курс сам… подумал - делов то, метки то стоят.
На тренировочных прыжках не мог понять почему так сложно зайти в поворот? Забыл, разучился?
В итоге зацепил внутренний буй 3 ворот - минус стропа (под замену), ссадины и ремонт экипировки.
Пошли перемерять, всего то оказалось что как раз этот 3
p.s. сегодня хотел покороче 🫣
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍48🔥21❤2🏆2👏1🐳1💯1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Приземление на «5+» благодарной ученицы Наринэ Мкртумян 🙂
А тренер видит все! 😉
А тренер видит все! 😉
🔥47👍17🥰7😁2🎉2
С праздником!
С днем Воздушно-десантных Войск!🇷🇺
1999-2000 год. Ст. с-т Романюк.
137-й Гвардейский парашютно-десантный Рязанский ордена Красной Звезды Кубанский казачий полк.
📍 Центральный спортивно-парашютный клуб ВДВ.
С днем Воздушно-десантных Войск!
1999-2000 год. Ст. с-т Романюк.
137-й Гвардейский парашютно-десантный Рязанский ордена Красной Звезды Кубанский казачий полк.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥74❤18🍾10👍9🎉9🤝5🫡3👏2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В детстве мечтал о профессии летчика!
Управлять самолетами уже доводилось. А вот самостоятельно пилотировал вертолет - впервые! 🔥
Впечатлений море, может уже пришло время реализовывать мечты?!👨✈️
Управлять самолетами уже доводилось. А вот самостоятельно пилотировал вертолет - впервые! 🔥
Впечатлений море, может уже пришло время реализовывать мечты?!👨✈️
🔥65👍30❤6👏4❤🔥2
ВНИМАНИЕ ‼️
Моим подписчикам и друзьям Телеграм-канала «Пешком по облакам. Романюк». Важно‼️
Не могу не остановиться на юридическом аспекте информации на этом канале
Вся информация, размещаемая на этом канале, носит информационный характер и не является учебным пособием, рекомендацией или призывом выполнять какие-либо действия или повторять их за мной. Это не учебник по купольному пилотированию и в целом по парашютному спорту, даже не справочный материал.
На публикациях этого канала нельзя основывать свои тренировки и задания на прыжок или ссылаться на них как на источник учебной/справочной информации.
Все публикации и комментарии на канале являются личным мнением автора и не предназначены для учебных и справочных целей.
Чтобы прийти к выполнению таких прыжков, мне потребовалось более 30 лет тренировок и более 10 тысяч прыжков 🙂
Я категорически не рекомендую пытаться повторять то, что я делаю, без надзора квалифицированного инструктора и без соответствующего уровня подготовки.
Ваша жизнь и здоровье – превыше всего‼️
Ну а если вы хотите научиться пилотировать Ваше крыло эффективно, красиво, а главное – безопасно, двери школы RCPS для вас открыты 😉
Здесь скоро будет ссылка на RCPS.
Моим подписчикам и друзьям Телеграм-канала «Пешком по облакам. Романюк». Важно
Не могу не остановиться на юридическом аспекте информации на этом канале
Вся информация, размещаемая на этом канале, носит информационный характер и не является учебным пособием, рекомендацией или призывом выполнять какие-либо действия или повторять их за мной. Это не учебник по купольному пилотированию и в целом по парашютному спорту, даже не справочный материал.
На публикациях этого канала нельзя основывать свои тренировки и задания на прыжок или ссылаться на них как на источник учебной/справочной информации.
Все публикации и комментарии на канале являются личным мнением автора и не предназначены для учебных и справочных целей.
Чтобы прийти к выполнению таких прыжков, мне потребовалось более 30 лет тренировок и более 10 тысяч прыжков 🙂
Я категорически не рекомендую пытаться повторять то, что я делаю, без надзора квалифицированного инструктора и без соответствующего уровня подготовки.
Ваша жизнь и здоровье – превыше всего
Ну а если вы хотите научиться пилотировать Ваше крыло эффективно, красиво, а главное – безопасно, двери школы RCPS для вас открыты 😉
Здесь скоро будет ссылка на RCPS.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍83❤16🤝5✍4👏3💯1