Ваш возраст?
Anonymous Poll
2%
12-18 лет
7%
19-24 года
26%
25-34 года
47%
35-44 года
15%
45-54 года
3%
Я старше и мудрее🙂
🔥4🏆2
🔥3🏆2
Forwarded from Ne Pro Skydive
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👍43🔥25👏4❤2🙈2
По вчерашнему опросу⬇️ .
Прочел! Спасибо Вам за активность!🙂 Было приятно читать, особенно, что еще помнят меня в групповой акробатике.
Итак поучаствовала примерно половина подписчиков канала, и уже можно сделать выводы:
✅ 25% - до 100 прыжков, это юные парашютисты очарованные небом, только - только переставшие задерживать дыхание на отделении🙂 . По сути это новички, которые пытаются сориентироваться во всем многообразии парашютной индустрии.
✅ 26% - до 300 прыжков, это по прежнему «молодежь», но уже попробовавшая себя в разных дисциплинах братва😉, которая скорее всего имеет или примеряться завести свою экипировку.
✅ 29% - до 1000 прыжков, это набирающие опыт ребята, некоторые уже инструктора или спортсмены в конкретной дисциплине.
✅ 20% - свыше 1000 прыжков, матерые волки😀
Основываясь на этом, постараюсь вести канал так, чтобы все могли почерпнуть для себя что-то полезное! Например, на практике, даже у опытных спортсменов, имеющих за спиной достаточное количество прыжков и выигранных спортивных состязаний в различных дисциплинах RW, FF, WS и других, периодически возникают сложности на приземлении.
Планирую регулярно давать различные кейсы с подробным разбором — согласитесь, всегда приятней учиться на чужих ошибках😉 А так же, какие-то практические советы из разряда -«что обязательно проверить, когда взял в аренде незнакомый купол» и «как эффективней дотянуть до площадки приземления при встречном ветре» (пригодится не только вингсьют-пилотам).
Для тех, кто присматривается к свупу, как к спортивной дисциплине, постараюсь рассказать, каким может быть путь вашего развития, к какой экипировке стоит присмотреться в начале, как готовиться к соревнованиям и т.п.
Одним из факторов подтолкнувших открыть свой ТГ-канал было то, что в определенный момент будь я на ДЗ - в личном общении, или дома в семье - телефон, мессенджеры… вдруг осознал, что ощутимая часть моего времени уходит на то, чтобы ответить, посоветовать, разъяснить или рекомендовать большому количеству людей.
В общем буду делиться своим, более чем 30 летним опытом, сравнивать и анализировать вместе с Вами мировые тенденции в развитии парашютизма. Ну и буду стараться просто показать немного «закулисной парашютной жизни, разбавив тем самымметодическую нудятину 🤣
Прочел! Спасибо Вам за активность!
Итак поучаствовала примерно половина подписчиков канала, и уже можно сделать выводы:
✅ 25% - до 100 прыжков, это юные парашютисты очарованные небом, только - только переставшие задерживать дыхание на отделении
✅ 26% - до 300 прыжков, это по прежнему «молодежь», но уже попробовавшая себя в разных дисциплинах братва😉, которая скорее всего имеет или примеряться завести свою экипировку.
✅ 29% - до 1000 прыжков, это набирающие опыт ребята, некоторые уже инструктора или спортсмены в конкретной дисциплине.
✅ 20% - свыше 1000 прыжков, матерые волки😀
Основываясь на этом, постараюсь вести канал так, чтобы все могли почерпнуть для себя что-то полезное! Например, на практике, даже у опытных спортсменов, имеющих за спиной достаточное количество прыжков и выигранных спортивных состязаний в различных дисциплинах RW, FF, WS и других, периодически возникают сложности на приземлении.
Планирую регулярно давать различные кейсы с подробным разбором — согласитесь, всегда приятней учиться на чужих ошибках😉 А так же, какие-то практические советы из разряда -«что обязательно проверить, когда взял в аренде незнакомый купол» и «как эффективней дотянуть до площадки приземления при встречном ветре» (пригодится не только вингсьют-пилотам).
Для тех, кто присматривается к свупу, как к спортивной дисциплине, постараюсь рассказать, каким может быть путь вашего развития, к какой экипировке стоит присмотреться в начале, как готовиться к соревнованиям и т.п.
Одним из факторов подтолкнувших открыть свой ТГ-канал было то, что в определенный момент будь я на ДЗ - в личном общении, или дома в семье - телефон, мессенджеры… вдруг осознал, что ощутимая часть моего времени уходит на то, чтобы ответить, посоветовать, разъяснить или рекомендовать большому количеству людей.
В общем буду делиться своим, более чем 30 летним опытом, сравнивать и анализировать вместе с Вами мировые тенденции в развитии парашютизма. Ну и буду стараться просто показать немного «закулисной парашютной жизни, разбавив тем самым
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍91🔥30❤11🏆5💯3👻1
Еще один из самых моих любимых парашютов VK-96 Hybrid готовится к обновлению! ✔️
🔸Valkyrie - это элипс нового поколения Hyper Performance компании Performance Designs (PD 🇺🇸, FL), приставка Hybrid говорит о том, что косые нервюры выполнены из материала Sail, что положительно сказывается на летных характеристиках - парашют медленнее дигрессирует и дольше сохраняет качество на пролете.
🔸96 - это размер в кв. футах обозначенный производителем, пилот выбирает из линейки нужный ему размер, в соответствии с необходимой загрузкой. В моем случае WL=2,65
🔸Стропы OV-300 - это Orange Vectran, 300 толщина, с рекомендованным ресурсом не более 200 прыжков и жесткой рекомендацией не использовать после FreeFall.
Все рекомендации неукоснительно мной выполнялись. Но ввиду того, что крыло гоняется в предельных режимах, фактически осмотр строп производится каждые 10-20 прыжков.
Сегодня был замечен износ строп центральной секции передних и задних СК, а это секция на которую приходится самая большая нагрузка в развороте (дуге выравнивания), было принято решение произвести замену раньше после 121 прыжка!
p.s. в будущем обязательно сделаю обзор на то, как следить за состоянием своего личного парашюта
🔸Valkyrie - это элипс нового поколения Hyper Performance компании Performance Designs (PD 🇺🇸, FL), приставка Hybrid говорит о том, что косые нервюры выполнены из материала Sail, что положительно сказывается на летных характеристиках - парашют медленнее дигрессирует и дольше сохраняет качество на пролете.
🔸96 - это размер в кв. футах обозначенный производителем, пилот выбирает из линейки нужный ему размер, в соответствии с необходимой загрузкой. В моем случае WL=2,65
🔸Стропы OV-300 - это Orange Vectran, 300 толщина, с рекомендованным ресурсом не более 200 прыжков и жесткой рекомендацией не использовать после FreeFall.
Все рекомендации неукоснительно мной выполнялись. Но ввиду того, что крыло гоняется в предельных режимах, фактически осмотр строп производится каждые 10-20 прыжков.
Сегодня был замечен износ строп центральной секции передних и задних СК, а это секция на которую приходится самая большая нагрузка в развороте (дуге выравнивания), было принято решение произвести замену раньше после 121 прыжка!
p.s. в будущем обязательно сделаю обзор на то, как следить за состоянием своего личного парашюта
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥35👍34❤4
Вчера в комментариях к посту:
Решил ответить здесь, чтобы не затерялось.
Valkyrie, Leia, AirWolf крылья относящиеся к одному классу - Hyper Performance.
Например для заказа первой Leia отJyro, ранее Icarus Canopies NZA Вам будет необходимо подтвердить свой уровень:
🔹 1500+ общее количество прыжков
🔹 500+ прыжков на парашюте с косыми нервюрами (класс Hi Performance) и загрузкой WL-2,0 или выше
🔹 250+ прыжков минимум за последние 12 месяцев
🔹 рекомендация от тренера или опытного спортсмена свупера
Если так, то вперед!🚀
Я лично обожаю Valkyrie, на мой взгляд это лучший парашют на котором можно делать буквально ВСЕ! Его и подобные крылья выбирают пилоты в свупе, инструктора, профессиональные спортсмены или уверенные любители с регулярными прыжками в значительном объеме.
Она отличается очень хорошим раскрытием, невероятными летными характеристиками, очень приятна в управлении на передних и задних СК, на подвеске. Позволяет красиво и быстро лететь, вместе с тем позволит безопасно приземлится вне аэродрома. Да и просто красива😉
Но Ваш опыт должен соответствовать!‼️
Она так же может и не простить ошибки в пилотировании!
Есть еще много хороших крыльев, заслуживающие Вашего внимания! Не думайте, что остальные парашюты хлам. Конечно бывают средненькие, устаревшие или еще «сырые».
Чтобы выбрать себе подходящий тип и размер, лучше всего обратиться к опытному инструктору или действующему спортсмену купольного пилотирования.
Интересно было бы узнать, многие хотят Валькирию. Для кого она нужна, дисциплины, опыт необходимый. Можно ли использовать повседневно этот купол?
Решил ответить здесь, чтобы не затерялось.
Valkyrie, Leia, AirWolf крылья относящиеся к одному классу - Hyper Performance.
Например для заказа первой Leia отJyro, ранее Icarus Canopies NZA Вам будет необходимо подтвердить свой уровень:
🔹 1500+ общее количество прыжков
🔹 500+ прыжков на парашюте с косыми нервюрами (класс Hi Performance) и загрузкой WL-2,0 или выше
🔹 250+ прыжков минимум за последние 12 месяцев
🔹 рекомендация от тренера или опытного спортсмена свупера
Если так, то вперед!
Я лично обожаю Valkyrie, на мой взгляд это лучший парашют на котором можно делать буквально ВСЕ! Его и подобные крылья выбирают пилоты в свупе, инструктора, профессиональные спортсмены или уверенные любители с регулярными прыжками в значительном объеме.
Она отличается очень хорошим раскрытием, невероятными летными характеристиками, очень приятна в управлении на передних и задних СК, на подвеске. Позволяет красиво и быстро лететь, вместе с тем позволит безопасно приземлится вне аэродрома. Да и просто красива😉
Но Ваш опыт должен соответствовать!
Она так же может и не простить ошибки в пилотировании!
Есть еще много хороших крыльев, заслуживающие Вашего внимания! Не думайте, что остальные парашюты хлам. Конечно бывают средненькие, устаревшие или еще «сырые».
Чтобы выбрать себе подходящий тип и размер, лучше всего обратиться к опытному инструктору или действующему спортсмену купольного пилотирования.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍56💯8👏3❤2🤔1🙏1
В перерывах между постами в ТГ, иногда прыгаю🙂
🔥46👍18😁3✍2
А вот что бывает, если пропустить пост выше⬆️
Видели, рекомендовали заменить.
На русское «авось», пилот решил сделать еще пару прыжков, а вечером сделать reline.
HK-2 - 67, 3-й прыжок, центральный ряд, две стропы, самая большая нагрузка на выравнивании дуги!
Все обошлось, пилот не пострадал! Берегите себя!‼️
Видели, рекомендовали заменить.
На русское «авось», пилот решил сделать еще пару прыжков, а вечером сделать reline.
HK-2 - 67, 3-й прыжок, центральный ряд, две стропы, самая большая нагрузка на выравнивании дуги!
Все обошлось, пилот не пострадал! Берегите себя!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱48👍8🙈6🤔4🙉2🙏1🐳1💔1
Разбор ошибок.
Первый, он же ознакомительный, прыжок на Rave-110. Высота 1800 метром, 1288 прыжок.
Парашютист достаточно опытный, уделяющий отдельное внимание купольному пилотированию. Уверенно освоивший техники разгона с прямой и разворотов 90/135/270 градусов, приземление с пролетом на ЗСК на CrossFire-3-119.
Мои рекомендации состояли в том, чтобы сделать шаг в сторону более быстрого и современного крыла с лучшими полетными характеристиками (длинее, а значит безопаснее, дуга выравнивания, лучший баланс на СК, более отзывчивое на подвеске). Через серию прыжков на Rave-120, а затем полноценно пересесть на Rave-110.
В итоге имеем неумышленный Свал!
Давайте разбираться, в чем ошибка.
Предположим, Вы прыгаете на аренде и приехав после месяца перерыва берете тот же парашют на складе, я уже не говорю о системе, которую Вам выдали впервые🙂.
✅ Парашютные системы, особенно арендные, изготавливаются под средние антропометрические данные человека. А как Вы понимаете, на аренде может прыгать худенькая девочка ростом 162 см и вполне себе упитанный парень 187 см.
✅ Часто арендные системы имеют регулируемую подвесную систему.
✅ В течение летнего месяца, пока Вы отсутствовали, система постоянно прыгала. Стропы управления могли стать короче тупо по ресурсу, или их закрутили в жгут (разница может составить до 10 см).
‼️ Все это влияет на работу вашего крыла‼️
Продолжение⬇️
Первый, он же ознакомительный, прыжок на Rave-110. Высота 1800 метром, 1288 прыжок.
Парашютист достаточно опытный, уделяющий отдельное внимание купольному пилотированию. Уверенно освоивший техники разгона с прямой и разворотов 90/135/270 градусов, приземление с пролетом на ЗСК на CrossFire-3-119.
Мои рекомендации состояли в том, чтобы сделать шаг в сторону более быстрого и современного крыла с лучшими полетными характеристиками (длинее, а значит безопаснее, дуга выравнивания, лучший баланс на СК, более отзывчивое на подвеске). Через серию прыжков на Rave-120, а затем полноценно пересесть на Rave-110.
В итоге имеем неумышленный Свал!
Давайте разбираться, в чем ошибка.
Предположим, Вы прыгаете на аренде и приехав после месяца перерыва берете тот же парашют на складе, я уже не говорю о системе, которую Вам выдали впервые🙂.
✅ Парашютные системы, особенно арендные, изготавливаются под средние антропометрические данные человека. А как Вы понимаете, на аренде может прыгать худенькая девочка ростом 162 см и вполне себе упитанный парень 187 см.
✅ Часто арендные системы имеют регулируемую подвесную систему.
✅ В течение летнего месяца, пока Вы отсутствовали, система постоянно прыгала. Стропы управления могли стать короче тупо по ресурсу, или их закрутили в жгут (разница может составить до 10 см).
Продолжение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍35👏3🙏2❤1