Вчера на РБК опубликовали страшные цифры ущерба Российской экономике при введении углеродного налога из анализа KPMG (мы рассказывали про это налог вот тут).
В базовом сценарии в период с 2025 по 2030 KPMG оценили ущерб в €33 млрд, в самом негативном - почти в €51 млрд.
Интересно, что предполагается сохранение текущей структуры экономики России к 2025 - все та же зависимость от нефти и газа.
Дополнительно, предполагается субсидирование компаний, которые пострадают от введения налога. К 1 октября российские министерства предложат пакет мер по поддержке этих компаний.
Кажется, что кто-то в правительстве не понимает весь смысл заварушки.
Введение углеродного налога - это попытка финансово мотивировать компании на переход к сокращению выбросов. Европа целенаправленно работает на «выравнивание» международных политик в отношении парниковых газов. Относиться к их налогу надо как к дополнительному стимулу к изменениям.
В этой ситуации, рассматриваемые меры по поддержке предприятий с высокими выбросами абсолютно контринтуитивны. Любая субсидия, сохраняющая эти компании в статусе-кво по выбросам парниковых газов, - это наркотик, с которого они НИКОГДА слезть не смогут.
Углерод входит в экономику как фактор конкурентоспособности. Поддерживать заведомо не конкурентоспособные производства без видимой перспективы улучшения - бессмысленная трата бюджетных денег.
Особенно взрывает мозг, что эту поддержку обсуждают для наших ключевых экспортеров - нефтегазовых компаний. 🤯
По идее, единственная адекватная форма поддержки - это финансирование модернизации производств и инвестиции в новые технологии. Как раз в это и направляют деньги в рамках Европейской Зелёной Сделки.
Остаётся надеяться, что здравый смысл всё-таки победит, и поддержка будет направлена на более быстрый переход к низкоуглеродной экономике и на решение нашей общей проблемы изменения климата, а не на заведомо безнадежные попытки убежать от реальности.
@climatepro
#АК #EGD
В базовом сценарии в период с 2025 по 2030 KPMG оценили ущерб в €33 млрд, в самом негативном - почти в €51 млрд.
Интересно, что предполагается сохранение текущей структуры экономики России к 2025 - все та же зависимость от нефти и газа.
Дополнительно, предполагается субсидирование компаний, которые пострадают от введения налога. К 1 октября российские министерства предложат пакет мер по поддержке этих компаний.
Кажется, что кто-то в правительстве не понимает весь смысл заварушки.
Введение углеродного налога - это попытка финансово мотивировать компании на переход к сокращению выбросов. Европа целенаправленно работает на «выравнивание» международных политик в отношении парниковых газов. Относиться к их налогу надо как к дополнительному стимулу к изменениям.
В этой ситуации, рассматриваемые меры по поддержке предприятий с высокими выбросами абсолютно контринтуитивны. Любая субсидия, сохраняющая эти компании в статусе-кво по выбросам парниковых газов, - это наркотик, с которого они НИКОГДА слезть не смогут.
Углерод входит в экономику как фактор конкурентоспособности. Поддерживать заведомо не конкурентоспособные производства без видимой перспективы улучшения - бессмысленная трата бюджетных денег.
Особенно взрывает мозг, что эту поддержку обсуждают для наших ключевых экспортеров - нефтегазовых компаний. 🤯
По идее, единственная адекватная форма поддержки - это финансирование модернизации производств и инвестиции в новые технологии. Как раз в это и направляют деньги в рамках Европейской Зелёной Сделки.
Остаётся надеяться, что здравый смысл всё-таки победит, и поддержка будет направлена на более быстрый переход к низкоуглеродной экономике и на решение нашей общей проблемы изменения климата, а не на заведомо безнадежные попытки убежать от реальности.
@climatepro
#АК #EGD
Электрический каршеринг
В мае этого года Sixt, одна из крупнейших компаний по аренде авто, ввела сервис каршеринга в Амстердаме, Роттердаме и Гааге. Все автомобили – полностью электрические.
Почему это круто?
✅ Адаптация бизнес-модели
Сектор автопроката очень сильно пострадал в текущий кризис. Введение каршеринга позволяет прокатным компаниям использовать часть простаивающего парка автомобилей и получить новый источник дохода. Бизнес-модель ещё не доказала свою состоятельность, но это шаг в правильном направлении.
✅ Улучшение экологии
Электрический каршеринг прекрасно сочетается с целью Амстердама по полному запрету эмиссий от транспорта в границах города к 2030 году. А в сочетании с развитой системой общественного транспорта и инфраструктурой для велосипедов – вообще отменяет необходимость личного автомобиля для жителей города. Подтверждаю на собственном опыте! 👍🏽
✅ Развитие «умных сетей».
Электромобили, подключённые к зарядным станциям, могут интегрироваться с энергосистемой и выступать в роли мощностей хранения (попросту – электрических батарей). Технология “vehicle-to-grid” предполагает двусторонний обмен электроэнергией между электромобилем и сетью: батарея в машине отдаёт энергию в сеть в часы повышенного спроса и заряжается, когда спрос ниже. Это позволяет сглаживать пиковые нагрузки и увеличивать стабильность энергосистемы. Управление такой технологией – это сложная оптимизационная задача, но алгоритмы уже тестируются в Великобритании, Дании и Нидерландах.
✅ Проникновение электромобилей.
В парке каршеринга Sixt – не табуретки, а нормальные тачки: Jaguar, BMW, VW, Nissan. Машины имеют запас хода от 250 км, что позволяет на одной зарядке без труда перемещаться по городу и делать поездки по стране в пределах дня. А в сочетании с сетью быстрых зарядок, которые уже активно развиваются в Европе, скоро перемещаться по континенту на электромобилях будет так же удобно, как на авто с ДВС. Кроме того, электрический каршеринг создаёт привычку и снижает боязнь ограничения дальности (“range anxiety”), которая сегодня удерживает многих людей от покупки электромобиля вместо традиционных альтернатив.
К слову, транспорт отвечает за треть конечного потребления энергии в мире. А согласно отчёту REN21, о котором мы писали раньше, доля ВИЭ в энергопотреблении транспорта – всего около 3%. Поэтому электрификация транспорта в сочетании с увеличением доли ВИЭ в генерации – важные шаги к снижению выбросов.
Надеемся, что таких инициатив будет становиться всё больше, в том числе в российских городах. ⚡️🚘
@climatepro
#ВГ #ВИЭ
В мае этого года Sixt, одна из крупнейших компаний по аренде авто, ввела сервис каршеринга в Амстердаме, Роттердаме и Гааге. Все автомобили – полностью электрические.
Почему это круто?
✅ Адаптация бизнес-модели
Сектор автопроката очень сильно пострадал в текущий кризис. Введение каршеринга позволяет прокатным компаниям использовать часть простаивающего парка автомобилей и получить новый источник дохода. Бизнес-модель ещё не доказала свою состоятельность, но это шаг в правильном направлении.
✅ Улучшение экологии
Электрический каршеринг прекрасно сочетается с целью Амстердама по полному запрету эмиссий от транспорта в границах города к 2030 году. А в сочетании с развитой системой общественного транспорта и инфраструктурой для велосипедов – вообще отменяет необходимость личного автомобиля для жителей города. Подтверждаю на собственном опыте! 👍🏽
✅ Развитие «умных сетей».
Электромобили, подключённые к зарядным станциям, могут интегрироваться с энергосистемой и выступать в роли мощностей хранения (попросту – электрических батарей). Технология “vehicle-to-grid” предполагает двусторонний обмен электроэнергией между электромобилем и сетью: батарея в машине отдаёт энергию в сеть в часы повышенного спроса и заряжается, когда спрос ниже. Это позволяет сглаживать пиковые нагрузки и увеличивать стабильность энергосистемы. Управление такой технологией – это сложная оптимизационная задача, но алгоритмы уже тестируются в Великобритании, Дании и Нидерландах.
✅ Проникновение электромобилей.
В парке каршеринга Sixt – не табуретки, а нормальные тачки: Jaguar, BMW, VW, Nissan. Машины имеют запас хода от 250 км, что позволяет на одной зарядке без труда перемещаться по городу и делать поездки по стране в пределах дня. А в сочетании с сетью быстрых зарядок, которые уже активно развиваются в Европе, скоро перемещаться по континенту на электромобилях будет так же удобно, как на авто с ДВС. Кроме того, электрический каршеринг создаёт привычку и снижает боязнь ограничения дальности (“range anxiety”), которая сегодня удерживает многих людей от покупки электромобиля вместо традиционных альтернатив.
К слову, транспорт отвечает за треть конечного потребления энергии в мире. А согласно отчёту REN21, о котором мы писали раньше, доля ВИЭ в энергопотреблении транспорта – всего около 3%. Поэтому электрификация транспорта в сочетании с увеличением доли ВИЭ в генерации – важные шаги к снижению выбросов.
Надеемся, что таких инициатив будет становиться всё больше, в том числе в российских городах. ⚡️🚘
@climatepro
#ВГ #ВИЭ
АДМИН ПОСТ
Как читать этот блог?
Наша задача – понятно и конструктивно рассказывать про связку между бизнесом и целями по устойчивому развитию. Как двигать бизнес без вреда для планеты, как поддерживать планету, не убивая бизнес.
#АК – посты Анастасии Кусковой
Темы: углерод, законодательство, работа со стейкхолдерами, новости
#ВГ – посты Владимира Голубятникова
Темы: энергетика, ВИЭ, законодательство, новости
Для обратной связи пишите @ankuskova или @golubyatnikov
Как читать этот блог?
Наша задача – понятно и конструктивно рассказывать про связку между бизнесом и целями по устойчивому развитию. Как двигать бизнес без вреда для планеты, как поддерживать планету, не убивая бизнес.
#АК – посты Анастасии Кусковой
Темы: углерод, законодательство, работа со стейкхолдерами, новости
#ВГ – посты Владимира Голубятникова
Темы: энергетика, ВИЭ, законодательство, новости
Для обратной связи пишите @ankuskova или @golubyatnikov
Углеродный налог на импорт: в чем сложности и что делать бизнесу?
Справедливо сказать, что KPMG и российские СМИ, конечно, хайпанули на цифрах ущерба российской экономике от углеродного налога на импорт в ЕС.
Пока в этом законодательстве еще слишком много неизвестных
- От какой базы налог будет рассчитываться?
- Какие бенчмарки устанавливать, то есть какой уровень выбросов считать приемлемым?
- Как будет определяться стоимость тонны CO2? Рынком, как в случае EU ETS или это будет фикса?
- Какие отрасли попадут под налог? Только алюминий, сталь и цемент? А какие переделы? А сырье для их производства?
- А самое главное, как и кто этот налог будет рассчитывать, и сколько будет стоить поддерживать этот бюрократический аппарат? Ведь единых стандартов учета следа между странами и отраслями пока толком нет.
Думаю, задача консультантов KPMG была очертить масштаб проблемы и поднять красные флаги, чтобы в правительстве наконец всерьез задумались о введении собственного углеродного налога и стимулировании зеленой экономики.
Ниже наша инфографика о сложностях с внедрением импортного углеродного налога, как их решать, а также что делать бизнесу, который может от налога пострадать.
@climatepro
#АК #EGD
Справедливо сказать, что KPMG и российские СМИ, конечно, хайпанули на цифрах ущерба российской экономике от углеродного налога на импорт в ЕС.
Пока в этом законодательстве еще слишком много неизвестных
- От какой базы налог будет рассчитываться?
- Какие бенчмарки устанавливать, то есть какой уровень выбросов считать приемлемым?
- Как будет определяться стоимость тонны CO2? Рынком, как в случае EU ETS или это будет фикса?
- Какие отрасли попадут под налог? Только алюминий, сталь и цемент? А какие переделы? А сырье для их производства?
- А самое главное, как и кто этот налог будет рассчитывать, и сколько будет стоить поддерживать этот бюрократический аппарат? Ведь единых стандартов учета следа между странами и отраслями пока толком нет.
Думаю, задача консультантов KPMG была очертить масштаб проблемы и поднять красные флаги, чтобы в правительстве наконец всерьез задумались о введении собственного углеродного налога и стимулировании зеленой экономики.
Ниже наша инфографика о сложностях с внедрением импортного углеродного налога, как их решать, а также что делать бизнесу, который может от налога пострадать.
@climatepro
#АК #EGD
Лидеры ЕС договорились о плане зелёного восстановления экономики
Последние четыре дня европейские лидеры обсуждали план финансирования Зеленого восстановления экономики после пандемии.
И хотя переговоры были тяжелыми и продолжительными, их итоги наглядно показывают, что Европа серьезно нацелена выполнить свои климатические обещания и планирует стать лидером зелёной экономики.
О чем договорились?
Согласованный пакет мер на €750 млрд будет финансироваться за счёт совместного долга. Любые траты в рамках этой инициативы должны соответствовать целям Парижского соглашения и новым климатическим целям ЕС.
Меж тем, некоторые из приоритетных инициатив Зелёной сделки попали под нож. Just Transition Fund (фонд для финансирования трансформации экономик ЕС, глубоко зависимых от угля и углеродоинтенсивных производств) сокращён с €22 млрд до €17.5 млрд. А бюджет фонда климатических исследований и проектов Horizon Europe сократили с €10 млрд до €5 млрд.
Кто за это платит?
Самое знаковое, что лидеры также договорились о методах финансирования этих программ и постепенном введении новых налогов.
Во-первых, со следующего года будет введён европейский налог на первичный пластик. По сути, вся упаковка из нового (а не переработанного) пластика будет обложена налогом в €0.8 на кг (с исключениями для некоторых стран).
Во-вторых, было принято решение о введение с 1 января 2023 углеродного налога на импорт (или CBA). Это на год позже, чем изначально планировалось, но значительно раньше, чем ожидали в индустрии. Вопросов по CBA не стало меньше, но политические заявления дают понять, что от него не скрыться. Также стоит проститься с надеждой, что вводить его будут очень постепенно и только на пару тройку отраслей - дырку в бюджете так не закрыть.
@climatepro
#EGD #AK
Последние четыре дня европейские лидеры обсуждали план финансирования Зеленого восстановления экономики после пандемии.
И хотя переговоры были тяжелыми и продолжительными, их итоги наглядно показывают, что Европа серьезно нацелена выполнить свои климатические обещания и планирует стать лидером зелёной экономики.
О чем договорились?
Согласованный пакет мер на €750 млрд будет финансироваться за счёт совместного долга. Любые траты в рамках этой инициативы должны соответствовать целям Парижского соглашения и новым климатическим целям ЕС.
Меж тем, некоторые из приоритетных инициатив Зелёной сделки попали под нож. Just Transition Fund (фонд для финансирования трансформации экономик ЕС, глубоко зависимых от угля и углеродоинтенсивных производств) сокращён с €22 млрд до €17.5 млрд. А бюджет фонда климатических исследований и проектов Horizon Europe сократили с €10 млрд до €5 млрд.
Кто за это платит?
Самое знаковое, что лидеры также договорились о методах финансирования этих программ и постепенном введении новых налогов.
Во-первых, со следующего года будет введён европейский налог на первичный пластик. По сути, вся упаковка из нового (а не переработанного) пластика будет обложена налогом в €0.8 на кг (с исключениями для некоторых стран).
Во-вторых, было принято решение о введение с 1 января 2023 углеродного налога на импорт (или CBA). Это на год позже, чем изначально планировалось, но значительно раньше, чем ожидали в индустрии. Вопросов по CBA не стало меньше, но политические заявления дают понять, что от него не скрыться. Также стоит проститься с надеждой, что вводить его будут очень постепенно и только на пару тройку отраслей - дырку в бюджете так не закрыть.
@climatepro
#EGD #AK
Проекты Зелёного Восстановления
В ходе четырёхдневных переговоров в Брюсселе европейские лидеры также обсудили лонг лист проектов, которые должны получить финансирование в рамках Зелёного Восстановления.
Тут у полисимейкеров непростая задача - выбрать проекты, которые притянут за собой новые зелёные инвестиции в смежные отрасли, но уже от частных инвесторов. Ведь текущего бюджета, хоть и колоссального, все равно маловато для реализации климатических амбиций Европы к 2030.
Говорят, что рассматривают список из 1000 возможных инициатив, который подготовили консультанты EY по заказу Еврокомиссии.
Есть информация по двум из них:
HYBRIT - совместный проект шведов SSAB, LLAB и Vattenfall по производству «зелёной стали». Вместе три эти компании покрывают основную цепочку производства стали: LKAB - железная руда, SSAB - высококачественная сталь, и Vattenfall - энергетика. Проект тестирует технологии по замене угля, традиционно необходимого для производства стали, водородом, полученным на зелёной энергетике.
Успех инициативы произведёт настоящую революцию в индустрии: он трансформирует одно из самых углеродоинтенсивных производств в практически безуглеродное.
Проект уже запущен, но компании ищут дополнительного финансирования (общая сумма инвестиций - €1.5-2 млрд). Так как зелёная сталь - один из приоритетов Зелёной сделки, думаю, проблем с инвестициям от ЕС не будет.
Гигафабрика по производству батареек
Проект корейского гиганта LG Chem по производству батареек для электрокаров в Польше. Фабрика по производству литий-ионных батареек станет первым полностью интегрированным производством в Европе (т.е. будет производить все компоненты, от электродов и элементов до готовых аккумуляторов).
Планируемая мощность - 65-70 ГВтч в год, инвестиции - €2.8 млрд. Эта мощность позволит ежегодно производить батареи для 1 миллиона электрокаров. Проект, как и Hybrit, уже запущен и ищет дополнительное финансирование.
Остальные инициативы, вошедшие в список, будут опубликованы в сентябре.
@climatepro
#EGD #AK
В ходе четырёхдневных переговоров в Брюсселе европейские лидеры также обсудили лонг лист проектов, которые должны получить финансирование в рамках Зелёного Восстановления.
Тут у полисимейкеров непростая задача - выбрать проекты, которые притянут за собой новые зелёные инвестиции в смежные отрасли, но уже от частных инвесторов. Ведь текущего бюджета, хоть и колоссального, все равно маловато для реализации климатических амбиций Европы к 2030.
Говорят, что рассматривают список из 1000 возможных инициатив, который подготовили консультанты EY по заказу Еврокомиссии.
Есть информация по двум из них:
HYBRIT - совместный проект шведов SSAB, LLAB и Vattenfall по производству «зелёной стали». Вместе три эти компании покрывают основную цепочку производства стали: LKAB - железная руда, SSAB - высококачественная сталь, и Vattenfall - энергетика. Проект тестирует технологии по замене угля, традиционно необходимого для производства стали, водородом, полученным на зелёной энергетике.
Успех инициативы произведёт настоящую революцию в индустрии: он трансформирует одно из самых углеродоинтенсивных производств в практически безуглеродное.
Проект уже запущен, но компании ищут дополнительного финансирования (общая сумма инвестиций - €1.5-2 млрд). Так как зелёная сталь - один из приоритетов Зелёной сделки, думаю, проблем с инвестициям от ЕС не будет.
Гигафабрика по производству батареек
Проект корейского гиганта LG Chem по производству батареек для электрокаров в Польше. Фабрика по производству литий-ионных батареек станет первым полностью интегрированным производством в Европе (т.е. будет производить все компоненты, от электродов и элементов до готовых аккумуляторов).
Планируемая мощность - 65-70 ГВтч в год, инвестиции - €2.8 млрд. Эта мощность позволит ежегодно производить батареи для 1 миллиона электрокаров. Проект, как и Hybrit, уже запущен и ищет дополнительное финансирование.
Остальные инициативы, вошедшие в список, будут опубликованы в сентябре.
@climatepro
#EGD #AK
Зачем ВИЭ нефтегазовым компаниям?
В конце 2019-начале 2020 года крупнейшие Европейские нефтегазовые компании – Repsol, BP, Shell и Total – публично объявили цели по углеродной нейтральности. И цели эти весьма радикальные: каждая из четырёх компаний обязалась достичь углеродной нейтральности к 2050 году. Обеспечить нулевые выбросы планируется в том числе за счёт инвестиций в ВИЭ и использования возможностей водорода.
Какие мотивы побудили эти компании именно сейчас в унисон объявить об изменении своих стратегий?
Не дать «поезду» зелёной экономики уйти без них
С момента объявления о Европейской зелёной сделке первые лица Евросоюза дали понять, что в блоке стран есть политическая воля на выполнение целей Парижского соглашения, а восстановление экономик после кризиса, вызванного пандемией, будет происходить за счёт зелёных секторов. Для компаний, которые к таким секторам, очевидно, не относятся, выбор прост – измениться или готовиться к сокращению бизнеса.
Найти новые точки роста
Снижение цен на нефть и газ, вызванное падением спроса в период пандемии, привело к масштабным списаниям активов нефтегазовых компаний. Например, BP объявила о планах по списанию активов во втором квартале 2020 года на сумму до $17,5 млрд., а Shell – до $22 млрд. Кроме того, некоторые нефтегазовые проекты при новых прогнозах цен потеряли коммерческую привлекательность и были приостановлены. В этих условиях проекты ВИЭ могут дать новые инвестиционные возможности для реинвестирования капитала.
Дать сигнал стейкхолдерам
Публичное обязательство такого масштаба показывает готовность компаний к трансформации бизнеса в сторону зелёной энергии. Это влияет на публичный имидж, возможность привлечения квалифицированных кадров и стоимость капитала. К примеру, Shell сталкивается с очень жесткой критикой со стороны общественности в Нидерландах по поводу своего бизнеса, и тратит значительные ресурсы менеджмента на управление восприятием стейкхолдеров. Будем реалистами – нефтегазовые компании не смогут в одночасье закрыть свои существующие производства, но обозначить активное участие в энергетическом переходе им важно.
Использовать базу активов и инженерные компетенции
Трансформацию в сторону зелёной экономики логично производить в «зоне ближайшего развития». Нефтегазовые компании умеют реализовывать сложные проекты и располагают активами, которые можно использовать в проектах ВИЭ. Например, оборудование для строительства офшорных нефтяных платформ можно использовать при строительстве морских ветропарков, а сеть заправок дооборудовать электрическими и водородными зарядными станциями.
Поддержать геополитическую повестку и внести вклад в энергетическую безопасность Европы
Европейская зелёная сделка в том числе предполагает повышение устойчивости континента к внешним шокам. А это, в свою очередь, включает снижение зависимости от импортных энергоресурсов, которые должны постепенно вытесняться возобновляемой электроэнергией и зелёным водородом. Местные нефтегазовые и энергетические компании должны сыграть в этом процессе лидирующую роль.
Европейские компании обозначили готовность к трансформации бизнеса. Посмотрим, последуют ли их примеру крупные нефтегазовые игроки из других регионов, в том числе те, кто сегодня опирается на административный ресурс и государственные субсидии.
@climatepro
#ВИЭ #ВГ
В конце 2019-начале 2020 года крупнейшие Европейские нефтегазовые компании – Repsol, BP, Shell и Total – публично объявили цели по углеродной нейтральности. И цели эти весьма радикальные: каждая из четырёх компаний обязалась достичь углеродной нейтральности к 2050 году. Обеспечить нулевые выбросы планируется в том числе за счёт инвестиций в ВИЭ и использования возможностей водорода.
Какие мотивы побудили эти компании именно сейчас в унисон объявить об изменении своих стратегий?
Не дать «поезду» зелёной экономики уйти без них
С момента объявления о Европейской зелёной сделке первые лица Евросоюза дали понять, что в блоке стран есть политическая воля на выполнение целей Парижского соглашения, а восстановление экономик после кризиса, вызванного пандемией, будет происходить за счёт зелёных секторов. Для компаний, которые к таким секторам, очевидно, не относятся, выбор прост – измениться или готовиться к сокращению бизнеса.
Найти новые точки роста
Снижение цен на нефть и газ, вызванное падением спроса в период пандемии, привело к масштабным списаниям активов нефтегазовых компаний. Например, BP объявила о планах по списанию активов во втором квартале 2020 года на сумму до $17,5 млрд., а Shell – до $22 млрд. Кроме того, некоторые нефтегазовые проекты при новых прогнозах цен потеряли коммерческую привлекательность и были приостановлены. В этих условиях проекты ВИЭ могут дать новые инвестиционные возможности для реинвестирования капитала.
Дать сигнал стейкхолдерам
Публичное обязательство такого масштаба показывает готовность компаний к трансформации бизнеса в сторону зелёной энергии. Это влияет на публичный имидж, возможность привлечения квалифицированных кадров и стоимость капитала. К примеру, Shell сталкивается с очень жесткой критикой со стороны общественности в Нидерландах по поводу своего бизнеса, и тратит значительные ресурсы менеджмента на управление восприятием стейкхолдеров. Будем реалистами – нефтегазовые компании не смогут в одночасье закрыть свои существующие производства, но обозначить активное участие в энергетическом переходе им важно.
Использовать базу активов и инженерные компетенции
Трансформацию в сторону зелёной экономики логично производить в «зоне ближайшего развития». Нефтегазовые компании умеют реализовывать сложные проекты и располагают активами, которые можно использовать в проектах ВИЭ. Например, оборудование для строительства офшорных нефтяных платформ можно использовать при строительстве морских ветропарков, а сеть заправок дооборудовать электрическими и водородными зарядными станциями.
Поддержать геополитическую повестку и внести вклад в энергетическую безопасность Европы
Европейская зелёная сделка в том числе предполагает повышение устойчивости континента к внешним шокам. А это, в свою очередь, включает снижение зависимости от импортных энергоресурсов, которые должны постепенно вытесняться возобновляемой электроэнергией и зелёным водородом. Местные нефтегазовые и энергетические компании должны сыграть в этом процессе лидирующую роль.
Европейские компании обозначили готовность к трансформации бизнеса. Посмотрим, последуют ли их примеру крупные нефтегазовые игроки из других регионов, в том числе те, кто сегодня опирается на административный ресурс и государственные субсидии.
@climatepro
#ВИЭ #ВГ
Зеленый план Байдена
Джо Байден, кандидат в президенты США от демократов, на прошлой неделе выступил со своим $2 трл климатическим планом. Надо признать, что план, на удивление, адекватный и убедительный.
Предложение предусматривает создание инфраструктуры для зелёной энергетики, модернизацию зданий и обновление транспортной системы. Рисуется картинка новой Америки, с «самой чистой, самой безопасной и быстрой железнодорожной системой в мире», крупнейшим сектором по производству электромобилей, 4 млн. модернизированных домов с улучшенной изоляцией и высокой энергоэффективностью и 1.5 млн. новых экологически чистых домов.
Байден во многом копирует логику европейцев, и по приоритетам, и по аргументации. Зелёные инвестиции не только помогут стране выйти из кризиса после пандемии, но и позволят использовать сложившуюся в мире ситуацию для экономического и экологического превосходства (“Build back better”).
План создаёт нарратив прогресса, новых технологий и, главное, новых рабочих мест. Для американцев, 50 миллионов которых сейчас сидит на пособиях, это план экономического роста, который им так нужен.
План, по сути, компромиссный. Сознательно не обсуждаются запреты на ископаемое топливо - говорится только про технологии улавливания и утилизации углерода. При этом, задается верный курс на перестройку экономики и хоть как-то адресуются вопросы прогрессивного экологически чувствительного населения.
Несмотря на достаточно низкие амбиции и обход острых углов в плане, победа Байдена и реализация программы сильно ускорят развитие климатического законодательства во всем мире. Тогда как победа Трампа, наоборот, это развитие затормозит.
@climatepro
#AGD #АК
Джо Байден, кандидат в президенты США от демократов, на прошлой неделе выступил со своим $2 трл климатическим планом. Надо признать, что план, на удивление, адекватный и убедительный.
Предложение предусматривает создание инфраструктуры для зелёной энергетики, модернизацию зданий и обновление транспортной системы. Рисуется картинка новой Америки, с «самой чистой, самой безопасной и быстрой железнодорожной системой в мире», крупнейшим сектором по производству электромобилей, 4 млн. модернизированных домов с улучшенной изоляцией и высокой энергоэффективностью и 1.5 млн. новых экологически чистых домов.
Байден во многом копирует логику европейцев, и по приоритетам, и по аргументации. Зелёные инвестиции не только помогут стране выйти из кризиса после пандемии, но и позволят использовать сложившуюся в мире ситуацию для экономического и экологического превосходства (“Build back better”).
План создаёт нарратив прогресса, новых технологий и, главное, новых рабочих мест. Для американцев, 50 миллионов которых сейчас сидит на пособиях, это план экономического роста, который им так нужен.
План, по сути, компромиссный. Сознательно не обсуждаются запреты на ископаемое топливо - говорится только про технологии улавливания и утилизации углерода. При этом, задается верный курс на перестройку экономики и хоть как-то адресуются вопросы прогрессивного экологически чувствительного населения.
Несмотря на достаточно низкие амбиции и обход острых углов в плане, победа Байдена и реализация программы сильно ускорят развитие климатического законодательства во всем мире. Тогда как победа Трампа, наоборот, это развитие затормозит.
@climatepro
#AGD #АК
the Guardian
Joe Biden unveils aggressive $2tn climate and jobs plan
Proposal outlines $2tn for clean energy infrastructure and climate solutions, to be spent as quickly as possible in next four years
Безрогий носорог
Пугающие оценки ущерба для России от введения углеродного налога заметно ускорили согласование законопроекта о регулировании выбросов парниковых газов. Минэкономразвития, готовивший законопроект почти пять лет, на прошлой неделе получил согласования от всех ключевых ведомств.
Представленная версия законопроекта вводит углеродную отчетность для компаний и называет приоритетом поддержку добровольного проектного механизма для бизнеса.
Механизмы стимулирования сокращения выбросов, проверенные в течение последних 20 лет на западных рынках и уже доказавшие свою эффективность, из финальной версии исчезли.
То есть речи о введении квот на выбросы, создании углеродного рынка или углеродного налога не идёт.
Проект раскритиковал Руслан Эдельгериев, давно пропагандирующий создание внутреннего рынка по примеру Европы, а также WWF и Гринпис России. Да и любой, кто хоть немного знаком с опытом других стран по декарбонизации экономики, не может этот законопроект поддержать.
Во-первых, не создаются никакие реальные монетарные стимулы для сокращения выбросов. Зачем компаниям что-то менять, тратить деньги на капитальные проекты, создавать внутреннюю экспертизу, если выгоды от этого - ноль, а потерь от статуса кво - никаких?
Во-вторых, это совершенно не помогает взаимодействию с ЕС по пограничному углеродному налогу. Наличие внутреннего налога, потенциально, помогло бы снизить пошлины в ЕС и оставить часть этих денег в России, формируя инвестиционную базу для последующей декарбонизации.
В общем, наш проект закона по регулированию парниковых газов - это какой-то безрогий носорог. По сути, в нем есть все признаки работающего климатического законодательства, кроме основополагающего. От такого и пользы мало, и выглядит он весьма нелепо.
@climatepro
#РФ #АК
Пугающие оценки ущерба для России от введения углеродного налога заметно ускорили согласование законопроекта о регулировании выбросов парниковых газов. Минэкономразвития, готовивший законопроект почти пять лет, на прошлой неделе получил согласования от всех ключевых ведомств.
Представленная версия законопроекта вводит углеродную отчетность для компаний и называет приоритетом поддержку добровольного проектного механизма для бизнеса.
Механизмы стимулирования сокращения выбросов, проверенные в течение последних 20 лет на западных рынках и уже доказавшие свою эффективность, из финальной версии исчезли.
То есть речи о введении квот на выбросы, создании углеродного рынка или углеродного налога не идёт.
Проект раскритиковал Руслан Эдельгериев, давно пропагандирующий создание внутреннего рынка по примеру Европы, а также WWF и Гринпис России. Да и любой, кто хоть немного знаком с опытом других стран по декарбонизации экономики, не может этот законопроект поддержать.
Во-первых, не создаются никакие реальные монетарные стимулы для сокращения выбросов. Зачем компаниям что-то менять, тратить деньги на капитальные проекты, создавать внутреннюю экспертизу, если выгоды от этого - ноль, а потерь от статуса кво - никаких?
Во-вторых, это совершенно не помогает взаимодействию с ЕС по пограничному углеродному налогу. Наличие внутреннего налога, потенциально, помогло бы снизить пошлины в ЕС и оставить часть этих денег в России, формируя инвестиционную базу для последующей декарбонизации.
В общем, наш проект закона по регулированию парниковых газов - это какой-то безрогий носорог. По сути, в нем есть все признаки работающего климатического законодательства, кроме основополагающего. От такого и пользы мало, и выглядит он весьма нелепо.
@climatepro
#РФ #АК
Ставка на водород
Водород занимает одно из центральных мест в решении задач глобального энергетического перехода.
Логика в следующем: ВИЭ могут декарбонизировать электроэнергетику, но это не всё потребление энергии. Некоторые сектора экономики трудно поддаются электрификации, а значит в них ВИЭ не поможет снизить выбросы. Это, например, грузоперевозки, металлургия или химическая промышленность.
И тут на помощь приходит водород.
В перспективе у него множество промышленных применений в качестве сырья или энергоносителя. Он также может быть средством хранения энергии для решения проблемы переменной генерации из ВИЭ.
Но не весь водород одинаково полезен.
Водород бывает серый, голубой и зелёный.
⚫️ Серый производится из углеводородного сырья, в основном путём реформинга природного газа или газификации угля. Его производство связано с большим объёмом выбросов парниковых газов
🔵 Голубой аналогичен серому по процессам производства, но выбрасываемые парниковые газы улавливаются и секвестируются (удерживаются) в подземных резервуарах
🟢 Зелёный производится путём электролиза: расщепления воды на водород и кислород под действием электрического тока. Электроэнергия должна быть обязательно из ВИЭ – в этом случае выбросы парниковых газов близки к нулю.
Сегодня зелёный водород – только 5% от всего произведенного водорода в мире, но для целей декарбонизации именно он наиболее важен.
@climatepro
#ВИЭ #водород #матчасть #ВГ
Водород занимает одно из центральных мест в решении задач глобального энергетического перехода.
Логика в следующем: ВИЭ могут декарбонизировать электроэнергетику, но это не всё потребление энергии. Некоторые сектора экономики трудно поддаются электрификации, а значит в них ВИЭ не поможет снизить выбросы. Это, например, грузоперевозки, металлургия или химическая промышленность.
И тут на помощь приходит водород.
В перспективе у него множество промышленных применений в качестве сырья или энергоносителя. Он также может быть средством хранения энергии для решения проблемы переменной генерации из ВИЭ.
Но не весь водород одинаково полезен.
Водород бывает серый, голубой и зелёный.
⚫️ Серый производится из углеводородного сырья, в основном путём реформинга природного газа или газификации угля. Его производство связано с большим объёмом выбросов парниковых газов
🔵 Голубой аналогичен серому по процессам производства, но выбрасываемые парниковые газы улавливаются и секвестируются (удерживаются) в подземных резервуарах
🟢 Зелёный производится путём электролиза: расщепления воды на водород и кислород под действием электрического тока. Электроэнергия должна быть обязательно из ВИЭ – в этом случае выбросы парниковых газов близки к нулю.
Сегодня зелёный водород – только 5% от всего произведенного водорода в мире, но для целей декарбонизации именно он наиболее важен.
@climatepro
#ВИЭ #водород #матчасть #ВГ
EGD и водород
В начале июля Еврокомиссия опубликовала водородную стратегию.
Она предусматривает три этапа развития сектора на пути к достижению углеродной нейтральности Европы в рамках EGD:
В 2020-2024 годах предстоит установить 6 ГВт электролизёров для производства до 1 млн. тонн зелёного водорода.
Фокус первого этапа – замена существующего потребления серого водорода, стимулирование спроса в новых секторах промышленности и транспорта и создание регуляторной среды для функционирования рынка.
На этом этапе предполагается создать локальные центры спроса и предложения водорода вокруг существующих промышленных кластеров, которые запустят дальнейшее развитие отрасли.
В 2025-2030 годах мощности электролизёров будут увеличены до 40 ГВт, что позволит производить до 10 млн тонн.
Фокус второго этапа – развитие спроса в новых секторах (производство стали, автоперевозки, ж/д, речной транспорт), создание общеевропейской инфраструктуры транспортировки водорода и стимулирование инвестиций.
К 2030 году зелёный водород будет успешно конкурировать по издержкам с серым и голубым, а в масштабах ЕС сформируется ликвидный и конкурентный рынок.
Зелёный водород также будет использоваться для балансирования энергосистем с большой долей ВИЭ в часы избыточной генерации.
В 2030-2050 годах водородные технологии достигнут зрелости и будут масштабно внедрены во всех сложных для декарбонизации секторах.
Около четверти электроэнергии ВИЭ будет использоваться для производства зелёного водорода.
Синтетическое топливо на основе водорода будет использоваться во многих секторах экономики, включая авиацию и морской транспорт.
Для достижения целей стратегии ещё много всего должно произойти:
👉🏽 Повышение спроса на водород со стороны промышленности и транспорта
👉🏽 Формирование эффективных рынков
👉🏽 Создание регуляторной среды, включая единые стандарты и методологию
👉🏽 НИОКР для развития технологий и снижения их стоимости
👉🏽 Международное сотрудничество и развитие отрасли в других странах для создания мирового рынка водорода
Будем за этим следить.
Многие уже называют водород «новой нефтью» и прочат ему значимую роль в деловых и геополитических процессах.
@climatepro
#ВИЭ #водород #EGD #ВГ
В начале июля Еврокомиссия опубликовала водородную стратегию.
Она предусматривает три этапа развития сектора на пути к достижению углеродной нейтральности Европы в рамках EGD:
В 2020-2024 годах предстоит установить 6 ГВт электролизёров для производства до 1 млн. тонн зелёного водорода.
Фокус первого этапа – замена существующего потребления серого водорода, стимулирование спроса в новых секторах промышленности и транспорта и создание регуляторной среды для функционирования рынка.
На этом этапе предполагается создать локальные центры спроса и предложения водорода вокруг существующих промышленных кластеров, которые запустят дальнейшее развитие отрасли.
В 2025-2030 годах мощности электролизёров будут увеличены до 40 ГВт, что позволит производить до 10 млн тонн.
Фокус второго этапа – развитие спроса в новых секторах (производство стали, автоперевозки, ж/д, речной транспорт), создание общеевропейской инфраструктуры транспортировки водорода и стимулирование инвестиций.
К 2030 году зелёный водород будет успешно конкурировать по издержкам с серым и голубым, а в масштабах ЕС сформируется ликвидный и конкурентный рынок.
Зелёный водород также будет использоваться для балансирования энергосистем с большой долей ВИЭ в часы избыточной генерации.
В 2030-2050 годах водородные технологии достигнут зрелости и будут масштабно внедрены во всех сложных для декарбонизации секторах.
Около четверти электроэнергии ВИЭ будет использоваться для производства зелёного водорода.
Синтетическое топливо на основе водорода будет использоваться во многих секторах экономики, включая авиацию и морской транспорт.
Для достижения целей стратегии ещё много всего должно произойти:
👉🏽 Повышение спроса на водород со стороны промышленности и транспорта
👉🏽 Формирование эффективных рынков
👉🏽 Создание регуляторной среды, включая единые стандарты и методологию
👉🏽 НИОКР для развития технологий и снижения их стоимости
👉🏽 Международное сотрудничество и развитие отрасли в других странах для создания мирового рынка водорода
Будем за этим следить.
Многие уже называют водород «новой нефтью» и прочат ему значимую роль в деловых и геополитических процессах.
@climatepro
#ВИЭ #водород #EGD #ВГ
Водородная стратегия – денежный вопрос
Достижение целей водородной стратегии ЕС, о которой мы писали вчера, потребует масштабных инвестиций.
Учитывая капитальные затраты на электролизёры в ± €1 млн. за МВт, стратегия целится на инвестиции около €6 млрд. к 2024 г., €40 млрд. к 2030 г. и €180-470 млрд. к 2050 г. – и это только на новые мощности по производству водорода.
Если добавить сюда переоборудование существующих производств (€11 млрд.), создание инфраструктуры (€65 млрд.) и расширение мощностей ВИЭ (€220-340 млрд.), то чек получится внушительным.
Откуда планируют взять деньги?
💰 Господдержка в рамках «Важных проектов общеевропейского интереса» (IPCEI) для больших проектов производства водорода и синтетических топлив на его основе
💰 Программа InvestEU, предполагающая государственное софинансирование проектов
💰 Фонд инноваций системы торговли выбросами (ETS), который поддерживает новые низкоуглеродные технологии
💰 Механизмы обновлённой стратегии устойчивых финансов, которую должны опубликовать к концу 2020 года
💰 Деньги в рамках инициативы REACT-EU, распределяемые через фонд регионального развития и фонд солидарности ЕС
💰 Частные инвестиции
Окупаемость вложений пока под вопросом – зелёный водород всё ещё проигрывает по затратам.
По оценкам МЭА, сегодня серый водород обходится в €1,5/кг, голубой – в €2,0/кг, зелёный – в €2,5-5,0/кг.
На кривой зрелости технологий зелёный водород сейчас находится там, где переменные ВИЭ находились 5-10 лет назад.
А значит с инвестициями в НИОКР и ростом масштаба удельные капитальные затраты и себестоимость будут падать.
Ожидается, что к 2030 году зелёный водород будет успешно конкурировать по затратам с серым и голубым.
Кроме того, водородная стратегия ЕС предусматривает дополнительные механизмы стимулирования инвесторов на ранних этапах, такие как контракты на разницу цен углерода (“carbon contracts for difference”).
А пока технологии производства и рынки зелёного водорода ещё не достигли того уровня зрелости, который позволит окупать инвестиции в технологическое переоборудование, развитие водородного сектора будет зависеть от политической воли стран и компаний, стремящихся достигать целей по декарбонизации.
@climatepro
#EGD #водород #ВИЭ #ВГ
Достижение целей водородной стратегии ЕС, о которой мы писали вчера, потребует масштабных инвестиций.
Учитывая капитальные затраты на электролизёры в ± €1 млн. за МВт, стратегия целится на инвестиции около €6 млрд. к 2024 г., €40 млрд. к 2030 г. и €180-470 млрд. к 2050 г. – и это только на новые мощности по производству водорода.
Если добавить сюда переоборудование существующих производств (€11 млрд.), создание инфраструктуры (€65 млрд.) и расширение мощностей ВИЭ (€220-340 млрд.), то чек получится внушительным.
Откуда планируют взять деньги?
💰 Господдержка в рамках «Важных проектов общеевропейского интереса» (IPCEI) для больших проектов производства водорода и синтетических топлив на его основе
💰 Программа InvestEU, предполагающая государственное софинансирование проектов
💰 Фонд инноваций системы торговли выбросами (ETS), который поддерживает новые низкоуглеродные технологии
💰 Механизмы обновлённой стратегии устойчивых финансов, которую должны опубликовать к концу 2020 года
💰 Деньги в рамках инициативы REACT-EU, распределяемые через фонд регионального развития и фонд солидарности ЕС
💰 Частные инвестиции
Окупаемость вложений пока под вопросом – зелёный водород всё ещё проигрывает по затратам.
По оценкам МЭА, сегодня серый водород обходится в €1,5/кг, голубой – в €2,0/кг, зелёный – в €2,5-5,0/кг.
На кривой зрелости технологий зелёный водород сейчас находится там, где переменные ВИЭ находились 5-10 лет назад.
А значит с инвестициями в НИОКР и ростом масштаба удельные капитальные затраты и себестоимость будут падать.
Ожидается, что к 2030 году зелёный водород будет успешно конкурировать по затратам с серым и голубым.
Кроме того, водородная стратегия ЕС предусматривает дополнительные механизмы стимулирования инвесторов на ранних этапах, такие как контракты на разницу цен углерода (“carbon contracts for difference”).
А пока технологии производства и рынки зелёного водорода ещё не достигли того уровня зрелости, который позволит окупать инвестиции в технологическое переоборудование, развитие водородного сектора будет зависеть от политической воли стран и компаний, стремящихся достигать целей по декарбонизации.
@climatepro
#EGD #водород #ВИЭ #ВГ
Зелёное финансирование в России
В понедельник состоялся круглый стол «Зеленое развитие в России: время действовать!» с представителями бизнеса и государственных ведомств.
Записей обсуждений нам найти не удалось (а было бы интересно услышать, как выступил эко-герой года - Норникель), но в СМИ появилось две новости.
Первая: Сбербанк оценил объём зелёного финансирования в экономике России до конца 2023 в
3 трлн рублей. Из них, по мнению Сбера, 500 млн составят корпоративные ESG инициативы, 1 млрд - проекты городской инфраструктуры, а остальное - инвестиции в проекты промышленной экологии (почему-то идут в отрыве от корпоративных ESG инвестиций).
Суммы очень внушительные и радостные. Возникает логичный вопрос - откуда и почему вдруг эти проекты станут интересны инвесторам?
На него отвечает вторая новость, вышедшая после круглого стола -
в России готовится законодательство для оценки, регулирования и стимулирования зелёных инвестиций.
Минэкономразвития будет координировать разработку законопроекта, а ВЭБ выступит в качестве центра компетенций.
В Европе подобное законодательство было принято в конце 2019 года и вступило в силу в июле. Пример в действии: выпуск зелёных бондов Daimler, который позволит компании достичь своей амбиции по нейтральности к 2039 (мы рассказывали про них вот тут).
Кажется, зелёная повестка входит в нашу жизнь намного быстрее, чем ожидалось. Что ж, раз будут инвестиции, самое время придумывать проекты! 🌿⚡️
@climatepro
#РФ #АК
В понедельник состоялся круглый стол «Зеленое развитие в России: время действовать!» с представителями бизнеса и государственных ведомств.
Записей обсуждений нам найти не удалось (а было бы интересно услышать, как выступил эко-герой года - Норникель), но в СМИ появилось две новости.
Первая: Сбербанк оценил объём зелёного финансирования в экономике России до конца 2023 в
3 трлн рублей. Из них, по мнению Сбера, 500 млн составят корпоративные ESG инициативы, 1 млрд - проекты городской инфраструктуры, а остальное - инвестиции в проекты промышленной экологии (почему-то идут в отрыве от корпоративных ESG инвестиций).
Суммы очень внушительные и радостные. Возникает логичный вопрос - откуда и почему вдруг эти проекты станут интересны инвесторам?
На него отвечает вторая новость, вышедшая после круглого стола -
в России готовится законодательство для оценки, регулирования и стимулирования зелёных инвестиций.
Минэкономразвития будет координировать разработку законопроекта, а ВЭБ выступит в качестве центра компетенций.
В Европе подобное законодательство было принято в конце 2019 года и вступило в силу в июле. Пример в действии: выпуск зелёных бондов Daimler, который позволит компании достичь своей амбиции по нейтральности к 2039 (мы рассказывали про них вот тут).
Кажется, зелёная повестка входит в нашу жизнь намного быстрее, чем ожидалось. Что ж, раз будут инвестиции, самое время придумывать проекты! 🌿⚡️
@climatepro
#РФ #АК
Усиление климатических амбиций в Штатах
Во вторник кандидат в президенты США Джо Байден назначил свою “running mate”, то есть партнера по заявке на выборы и кандидата на роль вице-президента. Ей стала Камала Харрис, сенатор от Калифорнии, которая тут же вошла в историю как первая чернокожая женщина в официальной заявке на выборах в США.
Но нам интересен не демографический профиль Камалы, а ее работа и достижения. Камала - выдающийся юрист, долгие годы занимавшаяся делами так называемой «климатической справедливости». Она, будучи прокурором, создала департамент по работе с климатическими преступлениями, запустила процессы против Chevron по компенсации вреда от загрязнений и поддержала расследование крупнейших нефтегазовых компаний и их осведомлённости о влиянии бизнеса на изменение климата (мы писали об этом вот тут).
Камала, сама участвовавшая в президентской гонке на этапе праймериз, обязалась полностью отказаться от получения взносов от нефтегазовых компаний. В целом, у неё достаточно четкий план по уходу от ископаемого топлива и сильная, хоть и сдержанная относительно радикальной Элизабет Уоррен, позиция по зелёному курсу.
Что это значит?
Это значит, что помимо обязательства в $2 трлн Байден подкрепил свою кампанию действительно сильной и уважаемой фигурой в вопросах системной борьбы с изменением климата. Его победа сильно ударит по всему нефтегазовому сектору в Штатах и продвинет процессы декарбонизации во всем мире: просто потому, что его администрация явно будет готова к климатическому диалогу, как с ООН, так и с ЕС и Китаем. Это также означает дополнительное финансирование кампании Трампа от нефтегазовых корпораций, которые могут пострадать в случае его проигрыша.
Получается, для мира выборы в США 2020 - это огромная стратегическая развилка. Результат либо значительно ускорит, либо существенно затормозит климатическое законодательство во всем мире.
@climatepro
#AGD #AK
Во вторник кандидат в президенты США Джо Байден назначил свою “running mate”, то есть партнера по заявке на выборы и кандидата на роль вице-президента. Ей стала Камала Харрис, сенатор от Калифорнии, которая тут же вошла в историю как первая чернокожая женщина в официальной заявке на выборах в США.
Но нам интересен не демографический профиль Камалы, а ее работа и достижения. Камала - выдающийся юрист, долгие годы занимавшаяся делами так называемой «климатической справедливости». Она, будучи прокурором, создала департамент по работе с климатическими преступлениями, запустила процессы против Chevron по компенсации вреда от загрязнений и поддержала расследование крупнейших нефтегазовых компаний и их осведомлённости о влиянии бизнеса на изменение климата (мы писали об этом вот тут).
Камала, сама участвовавшая в президентской гонке на этапе праймериз, обязалась полностью отказаться от получения взносов от нефтегазовых компаний. В целом, у неё достаточно четкий план по уходу от ископаемого топлива и сильная, хоть и сдержанная относительно радикальной Элизабет Уоррен, позиция по зелёному курсу.
Что это значит?
Это значит, что помимо обязательства в $2 трлн Байден подкрепил свою кампанию действительно сильной и уважаемой фигурой в вопросах системной борьбы с изменением климата. Его победа сильно ударит по всему нефтегазовому сектору в Штатах и продвинет процессы декарбонизации во всем мире: просто потому, что его администрация явно будет готова к климатическому диалогу, как с ООН, так и с ЕС и Китаем. Это также означает дополнительное финансирование кампании Трампа от нефтегазовых корпораций, которые могут пострадать в случае его проигрыша.
Получается, для мира выборы в США 2020 - это огромная стратегическая развилка. Результат либо значительно ускорит, либо существенно затормозит климатическое законодательство во всем мире.
@climatepro
#AGD #AK
Пионеры зелёного водорода
Политические цели подобные поставленным в водородной стратегии ЕС, безусловно, важны для развития водородного сектора. Но их достижение невозможно без распространения технологий в промышленных масштабах.
Вот несколько примеров бизнесов и проектов, которые занимаются разработкой и коммерциализацией водородных технологий:
Nikola – американская компания, которая разрабатывает автомобили на топливных элементах и строит сеть водородных заправок в США. Она делает ставку на большегрузные тягачи для дальних перевозок. В этом смысле её считают антагонистом Tesla, которая делает электромобили, и в основном пассажирские.
Пока Nikola ничего не зарабатывает: в 2019 году компания понесла $92 млн. чистого убытка – это целиком административные и НИОКР затраты при отсутствии выручки. Но рынок верит в перспективы – Nikola вышла на IPO в начале июня этого года (тикер NKLA), и на пике её капитализация достигала $30 млрд. Сегодня компания стоит $15 млрд.
ACWA Power – энергетический гигант из Саудовской Аравии – реализует проекты ВИЭ и начинает развивать водородный сегмент бизнеса.
В июле ACWA Power объявила о создании совместного предприятия с компанией Air Products и городом-проектом NEOM. Три партнёра займутся строительством завода стоимостью $5 млрд., который будет производить зелёный водород и далее синтезировать зелёный аммиак для экспорта. Завод будет полностью обеспечен электроэнергией ВИЭ, завершение строительства планируется в 2025 году.
Зелёная сталь. Сразу несколько компаний в Европе запустили пилотные проекты для испытания безуглеродных технологий производства стали.
Primetals строят в Австрии пилотную установку прямого восстановления железа из железорудного концентрата, использующую водород вместо углеродистых восстановителей.
HYBRIT – совместный проект шведских компаний LKAB, SSAB и Vattenfall – направлен на создание полностью безуглеродного процесса производства стали с использованием ВИЭ и водорода.
Интегрированная водородная экономика.
Проект WESTKÜSTE100 направлен на создание регионального центра водородной экономики на севере Германии.
Консорциум, реализующий проект, включает энергетические компании EDF и Ørsted, оператора газопроводов OGE, производителя цемента Holcim, коммунальное предприятие города Хайде, нефтеперерабатывающий завод Raffinerie Heide, университет Westküste и других – всего 10 участников.
Вместе они будут тестировать производство зелёного водорода из ВИЭ и его применение в разных отраслях, включая производство цемента, нефтепереработку, отопление зданий, транспортировку в газопроводах и снабжение зарядных станций для автомобилей.
Уникальность проекта в том, что применение водорода тестируется сразу в нескольких интегрированных секторах экономики. После пилотной фазы также предусмотрено масштабирование технологий – в соответствии с целями водородной стратегии ЕС и национальной водородной стратегии Германии.
@climatepro
#водород #ВИЭ #ВГ
Политические цели подобные поставленным в водородной стратегии ЕС, безусловно, важны для развития водородного сектора. Но их достижение невозможно без распространения технологий в промышленных масштабах.
Вот несколько примеров бизнесов и проектов, которые занимаются разработкой и коммерциализацией водородных технологий:
Nikola – американская компания, которая разрабатывает автомобили на топливных элементах и строит сеть водородных заправок в США. Она делает ставку на большегрузные тягачи для дальних перевозок. В этом смысле её считают антагонистом Tesla, которая делает электромобили, и в основном пассажирские.
Пока Nikola ничего не зарабатывает: в 2019 году компания понесла $92 млн. чистого убытка – это целиком административные и НИОКР затраты при отсутствии выручки. Но рынок верит в перспективы – Nikola вышла на IPO в начале июня этого года (тикер NKLA), и на пике её капитализация достигала $30 млрд. Сегодня компания стоит $15 млрд.
ACWA Power – энергетический гигант из Саудовской Аравии – реализует проекты ВИЭ и начинает развивать водородный сегмент бизнеса.
В июле ACWA Power объявила о создании совместного предприятия с компанией Air Products и городом-проектом NEOM. Три партнёра займутся строительством завода стоимостью $5 млрд., который будет производить зелёный водород и далее синтезировать зелёный аммиак для экспорта. Завод будет полностью обеспечен электроэнергией ВИЭ, завершение строительства планируется в 2025 году.
Зелёная сталь. Сразу несколько компаний в Европе запустили пилотные проекты для испытания безуглеродных технологий производства стали.
Primetals строят в Австрии пилотную установку прямого восстановления железа из железорудного концентрата, использующую водород вместо углеродистых восстановителей.
HYBRIT – совместный проект шведских компаний LKAB, SSAB и Vattenfall – направлен на создание полностью безуглеродного процесса производства стали с использованием ВИЭ и водорода.
Интегрированная водородная экономика.
Проект WESTKÜSTE100 направлен на создание регионального центра водородной экономики на севере Германии.
Консорциум, реализующий проект, включает энергетические компании EDF и Ørsted, оператора газопроводов OGE, производителя цемента Holcim, коммунальное предприятие города Хайде, нефтеперерабатывающий завод Raffinerie Heide, университет Westküste и других – всего 10 участников.
Вместе они будут тестировать производство зелёного водорода из ВИЭ и его применение в разных отраслях, включая производство цемента, нефтепереработку, отопление зданий, транспортировку в газопроводах и снабжение зарядных станций для автомобилей.
Уникальность проекта в том, что применение водорода тестируется сразу в нескольких интегрированных секторах экономики. После пилотной фазы также предусмотрено масштабирование технологий – в соответствии с целями водородной стратегии ЕС и национальной водородной стратегии Германии.
@climatepro
#водород #ВИЭ #ВГ
Российский ГМК и углеродный налог
Кажется, Российские власти начинают осознавать всю масштабность проводимых в Европе климатических реформ. В среду Дмитрий Медведев сообщил о необходимости внедрения мер поддержки углеродоемких производств и о проведении неофициальных консультаций с международными партнерами.
На самом деле, дальновидные бизнесы уже давно держат импортный углеродный налог (или CBA) у себя на радаре. Особенно налог коснется металлургии (углеродоинтенсивные производства алюминия и стали), поэтому крупнейшие игроки уже подготовили и опубликовали официальный фидбек для улучшения законодательства.
Выбрали для вас самые интересные точки зрения российского ГМК на CBA:
РУСАЛ
1. CBA в первую очередь ударит по производителям первичного алюминия в Европе. Утечки выбросов в алюминиевом секторе нет, потому что производить в Европе уже слишком дорого, а неминуемый рост цен на местный и ввозимый алюминий в результате введения налога еще больше ударит по внутреннему рынку.
2. Справедливый механизм CBA должен освобождать продукцию с низким углеродным следом от уплаты налога. Для этого необходимо ввести универсальный бенчмарк ля оценки углеродного следа алюминия.
3. Внедрить налог, который будет соответствовать торговым правилам ВТО, будет очень сложно.
Позиция Русала особенно интересна, потому что они, в отличие от большинства российских производителей, при введении налога получают отличное конкурентное преимущество. Их алюминий производится на гидроэнергетике, что значительно снижает его углеродный след. Русал даже выпустил свой бренд ALLOW, след которого в три раза меньше среднемирового. Правда, Русал пока публично отчитывается только о наиболее конкурентной части их производства – электролизе на гидроэнергетике, - а информацию о производстве глинозема и добыче бокситов не публикует, но это уже детали.
Предлагаемое Русалом введение международного бенчмарка, по сути, позволит называть какой-то алюминий зеленым и присвоить ему своеобразный «green label». Внедрение лейбла разделит рынок на «хороших» и «плохих» производителей, и, с точки зрения климатического законодательства, вряд ли может считаться устойчивой и мотивирующей стратегией.
НЛМК
1. Углеродный налог должен охватывать всю цепочку производства стали, начиная с сырьевых материалов. Он также должен учитывать электроэнергию, используемую для производства стали на всех этапах (опять же, начиная с сырья).
2. Налог должен рассчитываться исходя из индивидуальных параметров каждого производителя (то есть, нельзя вводить одинаковые для всех страновые бенчмарки).
Позиция, в принципе, очень логичная. Во-первых, она учитывает одну из основных задач CBA – обеспечить сокращение выбросов по всей цепочке производства стали. А во-вторых, она подразумевает формирование конкурентного преимущества для компаний, более эффективных с точки зрения выбросов. Такая позиция НЛМК, скорее всего, означает, что их выбросы ниже конкурентов на российском рынке. Но проверить это мы не можем, ведь в России практически никто свой след целиком и в понятной методологии не публикует.
Кажется, Российские власти начинают осознавать всю масштабность проводимых в Европе климатических реформ. В среду Дмитрий Медведев сообщил о необходимости внедрения мер поддержки углеродоемких производств и о проведении неофициальных консультаций с международными партнерами.
На самом деле, дальновидные бизнесы уже давно держат импортный углеродный налог (или CBA) у себя на радаре. Особенно налог коснется металлургии (углеродоинтенсивные производства алюминия и стали), поэтому крупнейшие игроки уже подготовили и опубликовали официальный фидбек для улучшения законодательства.
Выбрали для вас самые интересные точки зрения российского ГМК на CBA:
РУСАЛ
1. CBA в первую очередь ударит по производителям первичного алюминия в Европе. Утечки выбросов в алюминиевом секторе нет, потому что производить в Европе уже слишком дорого, а неминуемый рост цен на местный и ввозимый алюминий в результате введения налога еще больше ударит по внутреннему рынку.
2. Справедливый механизм CBA должен освобождать продукцию с низким углеродным следом от уплаты налога. Для этого необходимо ввести универсальный бенчмарк ля оценки углеродного следа алюминия.
3. Внедрить налог, который будет соответствовать торговым правилам ВТО, будет очень сложно.
Позиция Русала особенно интересна, потому что они, в отличие от большинства российских производителей, при введении налога получают отличное конкурентное преимущество. Их алюминий производится на гидроэнергетике, что значительно снижает его углеродный след. Русал даже выпустил свой бренд ALLOW, след которого в три раза меньше среднемирового. Правда, Русал пока публично отчитывается только о наиболее конкурентной части их производства – электролизе на гидроэнергетике, - а информацию о производстве глинозема и добыче бокситов не публикует, но это уже детали.
Предлагаемое Русалом введение международного бенчмарка, по сути, позволит называть какой-то алюминий зеленым и присвоить ему своеобразный «green label». Внедрение лейбла разделит рынок на «хороших» и «плохих» производителей, и, с точки зрения климатического законодательства, вряд ли может считаться устойчивой и мотивирующей стратегией.
НЛМК
1. Углеродный налог должен охватывать всю цепочку производства стали, начиная с сырьевых материалов. Он также должен учитывать электроэнергию, используемую для производства стали на всех этапах (опять же, начиная с сырья).
2. Налог должен рассчитываться исходя из индивидуальных параметров каждого производителя (то есть, нельзя вводить одинаковые для всех страновые бенчмарки).
Позиция, в принципе, очень логичная. Во-первых, она учитывает одну из основных задач CBA – обеспечить сокращение выбросов по всей цепочке производства стали. А во-вторых, она подразумевает формирование конкурентного преимущества для компаний, более эффективных с точки зрения выбросов. Такая позиция НЛМК, скорее всего, означает, что их выбросы ниже конкурентов на российском рынке. Но проверить это мы не можем, ведь в России практически никто свой след целиком и в понятной методологии не публикует.
Ассоциация «Русская Сталь»
1. Проблема утечки выбросов, на управление которой преимущественно нацелен CBA, раздута и не представляет серьёзной угрозы для Европы.
2. Налог простимулирует не переход к зеленой экономике, а замену стали более углеродоинтенсивными металлами. Также, в результате налога вырастет импорт готовой продукции, вместо “полуфабрикатов”.
3. Внедрить налог, который будет соответствовать торговым правилам ВТО, не представляется возможным. А несоответствие вызовет торговые войны.
Действительно, доказать наличие утечки эмиссий на данный момент – крайне сложно. В первую очередь из-за того, что выделить исключительное влияние углеродного регулирования на перенос производства практически невозможно, ведь сыграть могли и другие факторы. И хотя в изолированных моделях гипотезы о наличии утечки подтверждаются, их использование при разработке законодательства вызывает вопросы.
Немного смущает аргумент Ассоциации о замене стали на более углеродоинтенсивные материалы. Проблема в том, что таких пока не придумали: сталь обеспечивает около 70% климатического вреда всего металлургического сектора (по оценке исследовательского центра при UN). И конечно, австрийские и шведские проекты по созданию зеленой стали не усиливают позицию российских производителей стали.
В целом, российский ГМК представил конструктивный и даже прогрессивный фидбек на предыдущем этапе формирования законодательства. Интересно посмотреть, как это отражается на долгосрочном планировании и инвестициях компаний.
@climatepro
#АК #EGD
1. Проблема утечки выбросов, на управление которой преимущественно нацелен CBA, раздута и не представляет серьёзной угрозы для Европы.
2. Налог простимулирует не переход к зеленой экономике, а замену стали более углеродоинтенсивными металлами. Также, в результате налога вырастет импорт готовой продукции, вместо “полуфабрикатов”.
3. Внедрить налог, который будет соответствовать торговым правилам ВТО, не представляется возможным. А несоответствие вызовет торговые войны.
Действительно, доказать наличие утечки эмиссий на данный момент – крайне сложно. В первую очередь из-за того, что выделить исключительное влияние углеродного регулирования на перенос производства практически невозможно, ведь сыграть могли и другие факторы. И хотя в изолированных моделях гипотезы о наличии утечки подтверждаются, их использование при разработке законодательства вызывает вопросы.
Немного смущает аргумент Ассоциации о замене стали на более углеродоинтенсивные материалы. Проблема в том, что таких пока не придумали: сталь обеспечивает около 70% климатического вреда всего металлургического сектора (по оценке исследовательского центра при UN). И конечно, австрийские и шведские проекты по созданию зеленой стали не усиливают позицию российских производителей стали.
В целом, российский ГМК представил конструктивный и даже прогрессивный фидбек на предыдущем этапе формирования законодательства. Интересно посмотреть, как это отражается на долгосрочном планировании и инвестициях компаний.
@climatepro
#АК #EGD
Ветер и солнце вытесняют уголь
Климатический центр Ember выпустил отчёт по выработке электроэнергии в первом полугодии 2020. Отчёт наглядно демонстрирует быстрое и значительное вытеснение угля возобновляемыми источниками во всем мире.
В первом полугодии 2020 года ветер и солнце произвели почти десятую часть (9,8%) мировой электроэнергии.
Практически все крупные страны находятся на среднемировом уровне: Китай - 9,8%, США - 12,0%, Индия - 9,7%, Япония - 9,6%, Бразилия - 10,4% и Турция - 12,6%.
В ЕС же ветер и солнце обеспечивают значительно больше - пятую часть (21%) всей электроэнергии. Лидируют Дания с 64%, Ирландия с 49% и Германия с 42%.
Очень грустно на втором графике смотрится Россия с 0.2%, отмеченная в отчете как демонстрирующая наиболее медленный переход к зелёной энергетике.
Но несмотря на отставание некоторых стран, динамика по миру весьма однозначная: ветер, солнце, вода и биотопливо впервые превысили долю генерации ископаемого топлива по миру.
Можно считать, Рубикон уже пройден.☀️ 🌊🌪🍃
@climatepro
#АК #ВИЭ
Климатический центр Ember выпустил отчёт по выработке электроэнергии в первом полугодии 2020. Отчёт наглядно демонстрирует быстрое и значительное вытеснение угля возобновляемыми источниками во всем мире.
В первом полугодии 2020 года ветер и солнце произвели почти десятую часть (9,8%) мировой электроэнергии.
Практически все крупные страны находятся на среднемировом уровне: Китай - 9,8%, США - 12,0%, Индия - 9,7%, Япония - 9,6%, Бразилия - 10,4% и Турция - 12,6%.
В ЕС же ветер и солнце обеспечивают значительно больше - пятую часть (21%) всей электроэнергии. Лидируют Дания с 64%, Ирландия с 49% и Германия с 42%.
Очень грустно на втором графике смотрится Россия с 0.2%, отмеченная в отчете как демонстрирующая наиболее медленный переход к зелёной энергетике.
Но несмотря на отставание некоторых стран, динамика по миру весьма однозначная: ветер, солнце, вода и биотопливо впервые превысили долю генерации ископаемого топлива по миру.
Можно считать, Рубикон уже пройден.☀️ 🌊🌪🍃
@climatepro
#АК #ВИЭ
Будущее на возобновляемой энергии
На прошлой неделе Международное агентство по возобновляемым источникам энергии (IRENA) совместно с сообществом Enlit провело вебинар «30 инноваций для будущего на возобновляемой энергии»
(“Thirty Innovations for a Renewable-Powered Future”).
Обсуждение было посвящено инновациям, повышающим гибкость энергосистем для увеличения доли переменных ВИЭ, таких как ветер и солнце.
Приглашенные спикеры рассказывали про тренды в отрасли: электрификация потребления, распределённая генерация, цифровизация, производство зелёного водорода, – и в целом подчёркивали важность системного подхода к инновациям для энергетического перехода.
Но мне показались особенно интересными два ключевых вывода из всего обсуждения:
❗️Необходимые технологии уже существуют
Нам не нужно ждать масштабного прорыва, который даст инструменты достижения целей по декарбонизации – необходимые для этого технологии уже разработаны и доступны для внедрения.
Безусловно, есть пространство для повышения их эффективности и зрелости. Но уже сегодня для многих задач энергообеспечения есть низкоуглеродные и низкозатратные решения, и многие из них уже дешевле своих аналогов на ископаемом топливе.
❗️Роль бизнеса – развитие инноваций. Роль государства – создание условий
Бизнес выступает и будет выступать драйвером инноваций в секторе: находить ниши и разрабатывать продукты, отвечающие актуальным потребностям с позитивным бизнес-кейсом.
Правительствам и законодателям нужно обеспечить условия для их масштабирования: перестать субсидировать ископаемое топливо, обеспечить технологическую нейтральность и дать рыночным механизмам сформировать спрос на релевантные решения.
К сожалению, сегодня не все страны следуют этому пути – дотации и субсидии углеродоинтенсивным отраслям продолжаются, в том числе в России (об этом мы писали недавно).
Пик мирового потребления угля был пройден не потому, что уголь закончился. Аналогично, пик потребления нефти и газа будет пройден до того, как иссякнут запасы. Технологический арсенал для этого уже создан, теперь дело за эффективным регулированием и политической волей.
Запись вебинара доступна после бесплатной регистрации на платформе Enlit, а тематический отчёт об инновациях вместе с сопроводительными брошюрами по каждой технологии есть на сайте IRENA.
@climatepro
#ВИЭ #ВГ
На прошлой неделе Международное агентство по возобновляемым источникам энергии (IRENA) совместно с сообществом Enlit провело вебинар «30 инноваций для будущего на возобновляемой энергии»
(“Thirty Innovations for a Renewable-Powered Future”).
Обсуждение было посвящено инновациям, повышающим гибкость энергосистем для увеличения доли переменных ВИЭ, таких как ветер и солнце.
Приглашенные спикеры рассказывали про тренды в отрасли: электрификация потребления, распределённая генерация, цифровизация, производство зелёного водорода, – и в целом подчёркивали важность системного подхода к инновациям для энергетического перехода.
Но мне показались особенно интересными два ключевых вывода из всего обсуждения:
❗️Необходимые технологии уже существуют
Нам не нужно ждать масштабного прорыва, который даст инструменты достижения целей по декарбонизации – необходимые для этого технологии уже разработаны и доступны для внедрения.
Безусловно, есть пространство для повышения их эффективности и зрелости. Но уже сегодня для многих задач энергообеспечения есть низкоуглеродные и низкозатратные решения, и многие из них уже дешевле своих аналогов на ископаемом топливе.
❗️Роль бизнеса – развитие инноваций. Роль государства – создание условий
Бизнес выступает и будет выступать драйвером инноваций в секторе: находить ниши и разрабатывать продукты, отвечающие актуальным потребностям с позитивным бизнес-кейсом.
Правительствам и законодателям нужно обеспечить условия для их масштабирования: перестать субсидировать ископаемое топливо, обеспечить технологическую нейтральность и дать рыночным механизмам сформировать спрос на релевантные решения.
К сожалению, сегодня не все страны следуют этому пути – дотации и субсидии углеродоинтенсивным отраслям продолжаются, в том числе в России (об этом мы писали недавно).
Пик мирового потребления угля был пройден не потому, что уголь закончился. Аналогично, пик потребления нефти и газа будет пройден до того, как иссякнут запасы. Технологический арсенал для этого уже создан, теперь дело за эффективным регулированием и политической волей.
Запись вебинара доступна после бесплатной регистрации на платформе Enlit, а тематический отчёт об инновациях вместе с сопроводительными брошюрами по каждой технологии есть на сайте IRENA.
@climatepro
#ВИЭ #ВГ
Impact investing
Одна из сюжетных линий пятого сезона сериала «Миллиарды» про баснословно богатых и весьма беспринципных менеджеров хедж фондов развивается вокруг создания Impact фонда. Фонд помогает семейным офисам, университетам и прочим организациям выйти из инвестиций в ископаемое топливо и зайти в значимые для общества бизнесы с правильной климатической повесткой.
На самом деле, тема impact investing совсем не новая, но сознательный выход из ископаемого топлива и акцент на зелёных инвестициях совсем недавно был скорее активизмом, чем стратегией. Но с каждым месяцем актуальность вопроса набирает обороты.
Несколько новостей в подтверждение тренда:
👉🏽 В мае Университет Калифорнии вышел из всех инвестиций, связанных с ископаемым топливом, и направил выведенный миллиард долларов в чистую энергетику. Пока это самый крупный университет в Штатах, реализовавший зелёную инвестиционную повестку. Многие другие уже приняли аналогичное решение, растянув реализацию на 5-10 лет.
👉🏽 Крупнейший Британский пенсионный фонд, National Employment Savings Trust, выходит из всех инвестиций, связанных с добычей угля и с арктическим бурением, а также значительно сокращает инвестиции в нефтяные компании, направляя их в более «climate friendly» бизнесы.
👉🏽 Крупнейший Норвежский частный пенсионный и страховой фонд Storebrand на прошлой неделе объявил о выходе из акций нефтяных компаний «в связи с активной лоббистской деятельностью этих компаний, мешающей борьбе с изменением климата».
👉🏽 Один из пяти ключевых пенсионных фондов Швеции, AP1, первым в стране выходит из всех инвестиций, связанных с ископаемым топливом.
👉🏽 Ну и конечно, не забываем, что в январе BlackRock, управляющий $7 триллионами, пообещал
поставить климатическую повестку в центр принимаемых инвестиционных решений. И уже в июле выдал предупреждение 53 портфельным компаниям, обвинив их в слабой реакции на изменение климата и отказавшись переизбирать директоров.
Что это значит?
📍Первый и очевидный вывод: компаниям, значительная часть прибыли которых приходит из ископаемого топлива, становится все сложнее и сложнее привлекать капитал.
📍Второй вывод: растёт спрос на зелёные инвестиции. Фондам и организациям необходимо находить инвестиционные возможности среди бизнесов с позитивной климатической повесткой.
📍Третий, самый интересный: растёт потребность в объективных и понятных инструментах оценки и сравнения impact проектов. И речь идёт как об отдельных бизнесах, так и о направлениях и инициативах внутри одного бизнеса. Уже привычный всем ESG «светофор» не даёт достаточной детализации и информации для принятия решений impact инвесторами. И если для бизнесов уже есть принятые фреймворки, отдельные проекты сравнивать между собой пока не так просто.
Посмотрим, какие стартапы решат подхватить эти тренды в ближайшее время.
@climatepro
#АК #возможности
Одна из сюжетных линий пятого сезона сериала «Миллиарды» про баснословно богатых и весьма беспринципных менеджеров хедж фондов развивается вокруг создания Impact фонда. Фонд помогает семейным офисам, университетам и прочим организациям выйти из инвестиций в ископаемое топливо и зайти в значимые для общества бизнесы с правильной климатической повесткой.
На самом деле, тема impact investing совсем не новая, но сознательный выход из ископаемого топлива и акцент на зелёных инвестициях совсем недавно был скорее активизмом, чем стратегией. Но с каждым месяцем актуальность вопроса набирает обороты.
Несколько новостей в подтверждение тренда:
👉🏽 В мае Университет Калифорнии вышел из всех инвестиций, связанных с ископаемым топливом, и направил выведенный миллиард долларов в чистую энергетику. Пока это самый крупный университет в Штатах, реализовавший зелёную инвестиционную повестку. Многие другие уже приняли аналогичное решение, растянув реализацию на 5-10 лет.
👉🏽 Крупнейший Британский пенсионный фонд, National Employment Savings Trust, выходит из всех инвестиций, связанных с добычей угля и с арктическим бурением, а также значительно сокращает инвестиции в нефтяные компании, направляя их в более «climate friendly» бизнесы.
👉🏽 Крупнейший Норвежский частный пенсионный и страховой фонд Storebrand на прошлой неделе объявил о выходе из акций нефтяных компаний «в связи с активной лоббистской деятельностью этих компаний, мешающей борьбе с изменением климата».
👉🏽 Один из пяти ключевых пенсионных фондов Швеции, AP1, первым в стране выходит из всех инвестиций, связанных с ископаемым топливом.
👉🏽 Ну и конечно, не забываем, что в январе BlackRock, управляющий $7 триллионами, пообещал
поставить климатическую повестку в центр принимаемых инвестиционных решений. И уже в июле выдал предупреждение 53 портфельным компаниям, обвинив их в слабой реакции на изменение климата и отказавшись переизбирать директоров.
Что это значит?
📍Первый и очевидный вывод: компаниям, значительная часть прибыли которых приходит из ископаемого топлива, становится все сложнее и сложнее привлекать капитал.
📍Второй вывод: растёт спрос на зелёные инвестиции. Фондам и организациям необходимо находить инвестиционные возможности среди бизнесов с позитивной климатической повесткой.
📍Третий, самый интересный: растёт потребность в объективных и понятных инструментах оценки и сравнения impact проектов. И речь идёт как об отдельных бизнесах, так и о направлениях и инициативах внутри одного бизнеса. Уже привычный всем ESG «светофор» не даёт достаточной детализации и информации для принятия решений impact инвесторами. И если для бизнесов уже есть принятые фреймворки, отдельные проекты сравнивать между собой пока не так просто.
Посмотрим, какие стартапы решат подхватить эти тренды в ближайшее время.
@climatepro
#АК #возможности
ВИЭ создаёт в 3 раза больше рабочих мест, чем нефтегаз
На прошлой на Great Reset Dialogues на площадке ВЭФ обсуждалось зелёное финансирование.
Главный исполнительный директор МВФ, Кристалина Георгиева, рассказала о стратегии Международного Валютного Фонда по поддержке государств для выхода из текущего кризиса. Все силы брошены на восстановление за счёт зелёных инициатив по двум причинам:
👉🏽 Подготовка и решение задач надвигающегося климатического кризиса
👉🏽 Положительное воздействие на экономику
И если первый тезис уже давно обсуждается на всех уровнях, то второй оказался неожиданным. Оказывается, зелёные бизнесы считаются “job rich”, то есть создают больше рабочих мест, чем олдскульные бизнесы, а онлайн можно найти подтверждающие исследования.
Например, EY совсем недавно выпустило отчёт по инвестициям в ВИЭ для восстановления Австралии. EY сравнили эффективность стимулирования ветряной и солнечной энергетики с эффективностью стимулирования использования ископаемого топлива. Они пришли к следующему выводу:
Каждый доллар, потраченный на ВИЭ, создает почти в три раза больше рабочих мест, чем доллар, инвестированный в сектора, связанные с ископаемым топливом.
А именно, $1m в возобновляемой энергетике создаёт 4.8-4.95 рабочих места, а в нефтегазе - 1.7 рабочих места.
Поскольку модель EY оценивает кратко- и среднесрочные эффекты, скорее всего, это связано с активным строительством мощностей ВИЭ, и с течением времени, на горизонте 10-15 лет, количество рабочих мест будет сокращаться. В любом случае, это сильный мотиватор для правительств и финансовых институтов для выбора пути зелёного восстановления национальных экономик.
@climatepro
#АК #ВИЭ
На прошлой на Great Reset Dialogues на площадке ВЭФ обсуждалось зелёное финансирование.
Главный исполнительный директор МВФ, Кристалина Георгиева, рассказала о стратегии Международного Валютного Фонда по поддержке государств для выхода из текущего кризиса. Все силы брошены на восстановление за счёт зелёных инициатив по двум причинам:
👉🏽 Подготовка и решение задач надвигающегося климатического кризиса
👉🏽 Положительное воздействие на экономику
И если первый тезис уже давно обсуждается на всех уровнях, то второй оказался неожиданным. Оказывается, зелёные бизнесы считаются “job rich”, то есть создают больше рабочих мест, чем олдскульные бизнесы, а онлайн можно найти подтверждающие исследования.
Например, EY совсем недавно выпустило отчёт по инвестициям в ВИЭ для восстановления Австралии. EY сравнили эффективность стимулирования ветряной и солнечной энергетики с эффективностью стимулирования использования ископаемого топлива. Они пришли к следующему выводу:
Каждый доллар, потраченный на ВИЭ, создает почти в три раза больше рабочих мест, чем доллар, инвестированный в сектора, связанные с ископаемым топливом.
А именно, $1m в возобновляемой энергетике создаёт 4.8-4.95 рабочих места, а в нефтегазе - 1.7 рабочих места.
Поскольку модель EY оценивает кратко- и среднесрочные эффекты, скорее всего, это связано с активным строительством мощностей ВИЭ, и с течением времени, на горизонте 10-15 лет, количество рабочих мест будет сокращаться. В любом случае, это сильный мотиватор для правительств и финансовых институтов для выбора пути зелёного восстановления национальных экономик.
@climatepro
#АК #ВИЭ
www.wwf.org.au
Securing Australia’s future: Renewable recovery from COVID-19
Our once-in-a-lifetime opportunity to become a renewable energy export powerhouse