Вынужденно протестировали работу парашюта на «Курьер-30» с верхним расположением груза. БВС шел по тестовому маршруту (испытывали после установки парашюта) на высоте 120 метров, вдруг произошло самопроизвольное срабатывание пиропатрона и выброс парашюта. К сожалению, сам момент срабатывания никто не снял. Поскольку БВС «не знал» о срабатывании, он продолжал лететь и до последнего боролся с тормозящим воздействием купола, наматывая стропы, а затем и сам парашют на винты. И только когда тяги моторов уже не хватило - он «поддался» и отключился. И мягко спустился на перекошенном куполе на землю. Повреждений ноль. Приземление было очень мягким, хоть и вниз коробом. Вывод - парашют спасает даже в самом негативном сценарии, когда Дрон не отключается и наматывает парашют на винты. А самое интересное, почему он сработал, было выяснено чуть позже. Кому интересно - пишите в личку. Но одно могу сказать-теперь такого точно не повторится:) Это к тезису о важности проведения испытаний при любых внесенных в БАС изменениях.

И пока "Курьер-30" с верхним расположением груза путешествует по выставкам, с его «братом» "Курьер-30" в постаматной версии проводятся испытания.
На этот раз - дополнительная проверка системы срабатывания парашюта для обеспечения безопасности полётов.
Все проверить лично - первый и самый важный шаг к избавлению от технических неожиданностей в полете.
ПС: БАБАХ на 1:08:)

Автоматическое распознавание места посадки и высокая точность приземления — основа в работе курьерских дронов..
Тестируем и улучшаем каждый параметр — для идеальной точности и надежности.
Ну а пока, небольшое видео с полей:)

Наконец можем рассказать, над чем трудились несколько последних месяцев- совместный проект с «Самокатом» по аэродоставке заказов официально запущен!
Это первая в мире внутри городская беспилотная доставка грузов массами до 5,5 кг!
Перед официальным запуском был минимум 1 месяц тестовых полётов и доставок по этому маршруту. Трестировались все возможные сценарии, в том числе отказ дрона в полете, работа РЭБ, потеря связи и тп. БАС "Курьер-30" оснащена всем необходимым для обеспечения безопасных полётов в черте города.

«Курьер-30» на ВПП в районе центра формирования заказов в промежутке между заказами.

Вообще то мы не переставая летаем над городом с мая 🙂

Тестируем работу нескольких машин с одной ВПП с горизонтальным и вертикальным эшелонированием.

Гоняем движок перед установкой на VTOL. Заодно тестируем мотораму и выхлоп собственной разработки.

Coming soon…

Выкатили улучшения для доставок в темное время суток и зимний вариант НСУ для работы из помещений.