This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Имитация раскрытия парашюта при падении БВС с грузом. Тест грузового замка Clevercopter SkyFix. Груз массой 6,5 кг. Основная задача состоит в том, чтобы груз не оторвался при раскрытии парашюта. Тест пройден 👌
👍10🤩2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Любые внесенные изменения в БВС, в том числе установленный парашют или новый тип АКБ, - это обязательно новый цикл нагрузочных и лётных испытаний. Safety Fitst. Готовимся к работам над городом. ПС: нам не разрешают вбивать анкера в крышу, поэтому железная дверь в качестве груза - неизменна 😁
👍13👏1😁1
Производим финальную дошлифовку «Курьер-30» в версии для постаматов (с нижним расположением груза) в части точной посадки
🔥10👍3
Отличие версии для постаматов от «классики»: удлинненные опорные стойки, грузовая рамка и устройство для удержания и автоотцепа груза снизу, а отсек АКБ, парашют и ряд электронных блоков - сверху. Версия незаменима для доставок от логистического центра - множеству получателей. Для доставок от множества отправителей к единому логистическому центру (например для доставки биоматериалов от больниц в лабораторию) по-прежнем незаменим классический «Курьер-30» с верхним расположением грузового отсека.
🔥4👍3❤2
Сегодня в нашей компании закончили прохождение практики студенты специальности «Эксплуатация беспилотных авиационных систем» Борского губернского колледжа.
За это время парни приняли участие в производстве СВВП «Патруль-30».
Хотим поблагодарить Борский губернский колледж и, в частности Быстрова Артёма, Чураева Александра и Храмова Михаила за оказанную помощь. Желаем им успехов в дальнейшей учёбе и трудовой деятельности!
За это время парни приняли участие в производстве СВВП «Патруль-30».
Хотим поблагодарить Борский губернский колледж и, в частности Быстрова Артёма, Чураева Александра и Храмова Михаила за оказанную помощь. Желаем им успехов в дальнейшей учёбе и трудовой деятельности!
👍11❤5🎉1
Вчера завершили испытания постаматной версии «Курьера-30». Испытания на налёт с грузом, испытания на точную посадку на метку и выгрузку груза. БАС работоспособна, безопасна и готова к дальнейшей работе.
🔥11👍3
Forwarded from Флай Дрон
Стенд Научно- производственного центра беспилотных авиационных систем Нижегородской области на проходящей в эти дни в "Крокус Экспо" выставке HeliRussia 2025.
Компания "Флай Дрон", являющаяся одним из операторов ЭПР в регоне, представила на стенде НПЦ БАС НО видеопрезентацию своей системы "Рубикон". В деловой программе выставки принимают учатие генеральный директор и основатель "Флай Дрон" Никита Данилов, заместитель генерального директора Александр Каниовский и PR-директор Николай Ивашов.
На других фото можно видеть продукцию резидентов НПЦ - беспилотники самолетного и коптерного типа компании "Клевекоптер", боевые FPV-дроны "Пешков" и "Кулак", ряд других БПЛА, а также полетный контроллер "Чкалов-1" от АО "НХИ".
Компания "Флай Дрон", являющаяся одним из операторов ЭПР в регоне, представила на стенде НПЦ БАС НО видеопрезентацию своей системы "Рубикон". В деловой программе выставки принимают учатие генеральный директор и основатель "Флай Дрон" Никита Данилов, заместитель генерального директора Александр Каниовский и PR-директор Николай Ивашов.
На других фото можно видеть продукцию резидентов НПЦ - беспилотники самолетного и коптерного типа компании "Клевекоптер", боевые FPV-дроны "Пешков" и "Кулак", ряд других БПЛА, а также полетный контроллер "Чкалов-1" от АО "НХИ".
👍2❤1🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вынужденно протестировали работу парашюта на «Курьер-30» с верхним расположением груза. БВС шел по тестовому маршруту (испытывали после установки парашюта) на высоте 120 метров, вдруг произошло самопроизвольное срабатывание пиропатрона и выброс парашюта. К сожалению, сам момент срабатывания никто не снял. Поскольку БВС «не знал» о срабатывании, он продолжал лететь и до последнего боролся с тормозящим воздействием купола, наматывая стропы, а затем и сам парашют на винты. И только когда тяги моторов уже не хватило - он «поддался» и отключился. И мягко спустился на перекошенном куполе на землю. Повреждений ноль. Приземление было очень мягким, хоть и вниз коробом. Вывод - парашют спасает даже в самом негативном сценарии, когда Дрон не отключается и наматывает парашют на винты. А самое интересное, почему он сработал, было выяснено чуть позже. Кому интересно - пишите в личку. Но одно могу сказать-теперь такого точно не повторится:) Это к тезису о важности проведения испытаний при любых внесенных в БАС изменениях.
❤3😱3