Коллеги отмечают, что законопроект о расширении регионов для эксперимента с самозанятыми прошёл второе чтение. После НГ ждём роста числа таксистов с НПД.

Приняты поправки о распространении налога для самозанятых на новые регионы

Законопроектом, принятым сегодня во втором чтении, предполагается внести изменения в закон о специальном налоговом режиме.

Предлагается с 1 января 2020 года расширить географию налогового эксперимента, включив в него Санкт-Петербург, Ленинградскую, Воронежскую, Волгоградскую, Нижегородскую, Омскую, Новосибирскую, Ростовскую, Самарскую, Сахалинскую, Свердловскую, Тюменскую, Челябинскую области, Красноярский и Пермский края, Ненецкий, Ханты-Мансийский, Ямало-Ненецкий автономные округа и Республику Башкортостан.

#смз #нпд #география #нпа
@ofd24

Путин подписал закон, который распространяет действие эксперимента с самозанятыми на 19 новых регионов.
Любопытно в этом то, что на самом деле стать самозанятым можно в любом регионе РФ, при условии, что хотя бы один из заказчиков находятся в субъекте из нового списка. Об этом свидетельствует письмо ФНС - СД-4-3/23424 от 18.11.19.
Между тем, из Госдумы приходят тревожные новости о том, что самозанятым могут запретить работать таксистами:
https://regnum.ru/news/economy/2799452.html Формальным поводом традиционно выступила забота об избирателях - в самозанятых таксистах видят причину роста аварийности. Пока это лишь мнение одного депутата, однако оно может стать "первым звонком" к тому, что перечень сфер, доступных самозанятым, постепенно будет сужаться.

Закон о регулировании такси, который буксует в Госдуме с января 2019 года, будет заменён другой законодательной инициативой.
По ссылке https://www.rbc.ru/technology_and_media/18/12/2019/5df9b00d9a7947deb2294c7c - краткое изложение.
Здесь оригинальный текст документа: https://sozd.duma.gov.ru/bill/864881-7
При его изучении следует учитывать, что далеко не все положения переживут второе чтение. Самое интерсное: самозанятым всё-таки могут официально разрешить быть таксистами, а службы заказа обяжут отвечать за действия своих водителей.

Спустя неделю после опубликования проекта нового закона о регулировании такси стала понятна реакция основных заинтересованных сторон.

1. Агрегаторы в целом поддержали основные идеи документа, однако просят не ограничивать количество разрешений на перевозки. Также они продолжают настаивать на том, что являются информационными сервисами, а не перевозчиками, а поэтому предлагают распределить зоны ответственности более конкретно.
https://vc.ru/transport/98044-vezet-gett-sitimobil-i-yandeks-taksi-poprosili-ne-ogranichivat-chislo-razresheniy-dlya-voditeley-v-regionah

2. Представитель автоактивистов уверен, что новый проект закона не решает проблемы с безопасностью, а также не учитывает интересы водителей и пассажиров.
https://legal.report/petr-shkumatov-novyj-zakon-o-taksi-ostavit-passazhirov-naedine-s-migrantami/

3. Сами законодатели выражают мнение, что новый закон отражает современные реалии (цифровизацию отрасли, появление самозанятых водителей, нелегальные перевозки) и наведёт порядок в сфере такси.
https://tass.ru/ekonomika/7368883

Важная новость из сферы самозанятых.

В течение всего 2019 года некоторые из зарегистрированных по новому закону жаловались на блокировку личных счетов, куда поступали деньги от заказчиков. Отдельные банки требовали для этих целей открытия специальных счетов.

19 декабря Центробанк опубликовал письмо с официальными разъяснениями по этому поводу: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_340788/

В нём регулятор подтверждает, что получатели профдохода могут использовать в своей деятельности уже открытые личные счета, а банки должны учитывать это в своей деятельности и не допускать необоснованных отказов по операциям.

Новый пост от нашего внештатного таксо-эксперта

Начало года было отмечено важной новостью, которая затрагивает весь рынок такси. Речь идёт о планах китайской компании Didi начать работу в России. Этот агрегатор известен прежде всего тем, что у себя на родине смог разгромно победить в ценовой войне сам Uber.
Крупных участников отечественного рынка рынка в первую очередь волнует вопрос о том, насколько серьёзно и долго будет демпинговать новый игрок.
Ожидается, что первые несколько месяцев будут "медовыми": водители и пассажиры получат выгодные условия поездок. После этого цены и заработки вернутся на прежний уровень, а Didi займёт свою часть рынка, откусив её у конкурентов.
В относительной безопасности остаются лишь локальные службы такси в малых городах, которые не представляют интереса для крупных участников, работающих через приложения.

Рабочая ссылка на историю: http://taxilife.ru/nationalnews/11250/

https://rg.ru/2020/01/28/v-rossii-mogut-vvesti-shtraf-za-ispolzovanie-gadzhetov-za-rulem.html
Новость о возможном введении штрафов за использование гаджетов за рулём напрямую касается таксистов. Наказывать могут тех из них, кто во время вождения пытается управляться с несколькими смартфонами для получения заказов от разных служб.

Режим самозанятости существует уже год, но до сих пор у бизнеса и регулирующих органов нет ясно оформленного видения по взаимодействию с вольными работниками.

Если смотреть на новости и публикации января, то складывается следующая картина.

1. Появился кредитный продукт для самозанятых от "Сбербанка" - https://ria.ru/20200128/1563956569.html

2. Самозанятых включили в программу льготного кредитования малого бизнеса - https://bit.ly/2RKornf

3. Самозанятым могут разрешить ипотечные каникулы, но необходимо принять поправки в законодательство - https://realty.rbc.ru/news/5e303ab69a7947c9820cc5c6

4. А вот брать ипотеку самозанятым всё равно пока невыгодно, поскольку нет налогового вычета - https://news-kmv.ru/vygodno-li-samozanyatomu-brat-ipoteku/

Ранее стало известно, что самостотельные работники смогут участвовать в государственных закупках.

Таким образом, крупные компании начинают проявлять интерес к группе самозанятых, а государственные органы склонны относить их к категории малого бизнеса. Осторожно можно предположить, что в течение 2020 и 2021 года у неоформленных самозанятых появятся дополнительные стимулы для легализации деятельности. С другой стороны, не все они будут "пряниками", так как контроль за доходами также может быть усилен.

Мы в ckassa редко пишем об обновлениях своего приложения в канале, но
сегодня особый случай! В новый релиз вошли 2 крутых функции для таксистов и
диспетчерских служб.

🔥Терминал - способ принимать оплату за поездки c банковских карт пассажиров
прямо в машине. Нужен телефон с NFC, кошелёк и пройденная идентификация.
Видео о том, как это работает: https://youtu.be/-Tia9p-L_V4

Заявка на подключение: https://forms.gle/Forujv1Y4PRobeYb6

🔥Оплата через GPay - пассажиры получают возможность платить за поездки в 2
клика без привязки карты. Хотите такую функцию в своём пассажирском
приложении?

Заполните заявку: https://forms.gle/ZdjX1jZwAD6vJybZ8

Не забудьте обновиться, чтобы начать пользоваться!

https://play.google.com/store/apps/details?id=ru.pay.bisys.centralkass

Таксисты в 2020 году пользуются особым вниманием со стороны исполнительной и
законодательной власти. Пока проект нового закона о такси не дошёл даже до первого чтения, Минтранс уже придумал удвоить для них штрафы за нарушение ПДД.

Подробно о предлагаемых поправках в КоАП рассказывается здесь:
https://www.rbc.ru/society/01/02/2020/5e3504d69a79472ac7d11bf2

Отметим, что для штрафов по новым правилам, необходимо будет сначала
доказать принадлежность водителя к числу таксистов. В отношении "официалов" сделать это будет просто. Не всё так однозначно с
самозанятыми, работающими через агрегаторов. Часто они используют личные
машины и не обклеивают их "шашечками". Таким образом, чтобы двойные штрафы
заработали, нужно будет не просто принять новый закон о такси, но и добиться
его исполнения.

Продолжаем следить за судьбой реформы такси. Какова ситуация на текущий
момент?

1. Сейчас на рассмотрении у законодателей находятся сразу 2 законопроекта о
такси. Один из них уже прошёл первое чтение (в декабре 2018 года), но утонул
в поправках. Второй был внесён в конце 2019 года и уже получил поддержку
основных участников рынка.

2. Работа по этим 2 законопроектам ведётся параллельно.

3. По мнению ряда депутатов, необходимо отказаться от более раннего варианта
и начинать рассматривать новый.

4. Косвенно эту группу поддерживает Администрация президента, которая
требует переработки первоначального варианта.

5. Часть парламентариев продолжает "допиливать" первый законопроект.

Подробнее об этом рассказывает "Коммерсант":
https://www.kommersant.ru/doc/4244373

Наиболее вероятным вариантом развития событий видится полный
отказ от старой версии законопроекта и переключение на новый. Кстати, последняя активность с ним была отмечена 20 декабря
2019 года: https://sozd.duma.gov.ru/bill/864881-7

Возможная сделка между "Яндекс" и "Везёт" - одна из тех тем, за которой мы
наблюдаем с особым интересом. Толковых новостей по этому поводу не
появлялось уже давно.
Новое заявление замглавы ФАС Анатолия Голомолзина,
которое цитирует "Российская газета", также не вносит ясности. Представитель
ведомства лишь отметил, что ФАС считает важным не допускать на рынке
онлайн-агрегаторов такси таких слияний-поглощений, которые приводили бы к
доминирующему положению отдельных участников.

Понимать эти слова можно как
угодно, тем более что далее представитель исполнительной власти пускается в
рассуждения о неопределённости понятия "агрегатор" и необходимости
"совершенствования правил работы именно этого рынка".

https://rg.ru/2020/02/14/fas-obeshchaet-ne-dopuskat-dominirovaniia-na-rynke-agregatorov-taksi.html

Забуксовал уже второй закон о такси. Тот самый, который был предложен в
декабре 2019 года и уже получил одобрение основных участников рынка.
Законодатели будут дорабатывать первоначальный проект, который уже прошёл
первое чтение. Поскольку поправок к нему поступило немало, то принятие
важного для отрасли документа может затянуться на неопределённый срок.

https://tass.ru/ekonomika/7787537