Президиум правительственной комиссии по цифровому развитию во главе с вице-премьером Максимом Акимовым одобрил концепцию суперсервиса по оформлению мелких аварий в рамках европротокола с помощью мобильного приложения «Помощник ОСАГО». Ожидается, что на оформление ДТП потребуется не более 15 минут. Сервис будет доступен для граждан, зарегистрированных на портале госуслуг. Уже в октябре он появится в AppStore и Google Play. Пилотный проект запустят 1 ноября 2019 года в Москве, Санкт-Петербурге, Московской и Ленинградской области. Авария будет оформляться с помощью смартфона одного из участников ДТП, при этом второй водитель должен утвердить электронное извещение. К 1 февраля 2020 года через «Помощника ОСАГО» можно будет купить или продлить полис автогражданки, проверить коэффициент бонус-малус и лицензию страховщика, а в 2022 году – подать заявление о возмещении убытков, заключить соглашение о размере выплаты, получить направление на ремонт. В правительстве намерены доработать концепцию: в частности, там считают, что водители не должны вводить данных в смартфоны вручную, и сведения должны «подтягиваться» автоматически из разных систем. Взято отсюда - @infernal_money

Вспомните, как часто в инфопене полгода назад в российское сообщество попадали новости о компании DiDi? Верно, почти никогда. А сейчас, что не неделя то инфоповод, о котором пишут федералы. Это вобщем для тех, у кого до сих пор остался скепсис по поводу прихода агрегатора в РФ

Прямо сейчас на ваших экранах Представляем вам новый сериал Любовный таксишно-доставочный треугольник В главных ролях: - Герой нашумевшему ситкома «Где карту получали туда и идите» - Сбербанк Всегдарядом - Автор книги-бестселлера «Мы только информационный сервис, у нас нет рабочих отношений. Они работают с нашими партнерами" - Яндекс - Автор 100% хита дискотек 2010-х «Я купил все соцсети» - Mail.ru Group. Встречайте - https://www.kommersant.ru/doc/4041336?fbclid=IwAR2hYl3zM5NDJRKFC-XPGKtcGQUB0xJBVbHeUJzX-Q3dsaN7swLDYhojWHo

Коммент по статье Комерсанта от нашего гендира Андрея Рычкова - https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=757909491292988&id=100012218318434&notif_id=1564384664131348&notif_t=feedback_reaction_generic

Жаркая осень в Думе по теме перевозок пассажиров ожидается, товарищи. К закону о такси теперь прибавилась эта инициатива - https://iz.ru/904288/aleksandr-volobuev/komu-ne-povezet-dlia-biletnykh-onlain-kass-gotoviat-chernyi-spisok

Но кстати, относитесь к законодательным ИНИЦИАТИВАМ правильно. У нас кстати был отличный материал об этом в мае. Вот ссылка, если не читали - https://telegra.ph/Kak-sledit-za-zakonami-v-sfere-taksi-Prakticheskoe-rukovodstvo-05-24

«В сфере малого и среднего предпринимательства основная возможность регионов — давление на самозанятых с целью их регистрации в таком качестве в ФНС, как «официальные самозанятые» (ориентир до 2024 года — 18% «тени», более 2 млн человек прироста) или как индивидуальные предприниматели (цель по приросту — 3,3 млн человек)» - даже без этого «отжига» (а как ещё можно назвать дискуссию о KPI по самозанятым для глав регионов еще до появления инструмента с законодательной платформой, чтобы регионы могли перейти на новый налоговый режим самостоятельно?) сомневаться в том, что НПД придет во все регионы через их собственную инициативу могли только очень «упорные» люди. Да и сами посчитайте, как достичь показателя 2 млн. человек зарегистрированных на НПД без новых регионов? Какие драйверы роста числа самозанятых найдут регионалы? Изобретать велосипед точно не будут - в лучшем случае посмотрят факт регионов эксперимента. И найдут там простую цифру - 20% зарегистрированных в НПД из сферы перевозки пассажиров. На втором месте с внушительным отставанием - сдача квартир в аренду (7%). - данные на апрель 2019 ( пруф - https://russian.rt.com/russia/news/618075-sfery-deyatelnosti-samozanyatyh). Ну и начнут главы регионов искать региональный административный ресурс и резервы законности чтобы «давить» на ДС и водителей. По факту чтобы подготовиться (понять как приспособиться к новым условиям, постараться по возможности достать из этого выгоду и настроить внутри ДС бизнес-процессы) у нас с вами осталось пара месяцев. Ждем законодательного разрешения для регионов самостоятельно переходить на новый налоговый режим ( это обещал Силуанов), ну а дальше будет парад быстрых переходов на НПД всех регионов.

​​Про экономию времени водителя Современные услуговые сервисы ведут борьбу за высвобождение минут и даже секунд времени пользователя за счет автоматизации. Это конечно уже не та «ламповая» война между лошадьми и поездами или поездами и самолетами, когда временная выгода пассажиров высчитывалась в днях и часах. Найти сейчас сферу, в которой вы СМОЖЕТЕ сделать продукт, который сэкономит для людей дни и часы - трудно. Если у вас есть такая сфера на примете и есть понимание, что вы сможете сделать для нее продукт - поздравляю, вы будущий І«много-лиардер». А пока разработчики сервисов ищут на чем бы сэкономить минутку-другую для своих пользователей. Вот и наша история про экономию времени для водителей. В прошлом году мы запустили новый продукт - собственную банковскую карту «Скорость». Ее киллер-фича проста: мы договорились с Проинвестбанком (нашим партнером в этом проекте), что вывод денег с кошелька CkassaWallet на эту карту будет без комиссии. Комиссия за вывод денег на карты - это одно из ключевых возражений не только водителей, но и всех пользователей, чьи платежные схемы завязаны на кошельках. В нашей платежной инфраструктуре, которая строится вокруг водителя, этот продукт занял свою место - сейчас активировано (не распространено, а именно активировано) 13 тысяч карт. Кроме вывода с кошелька без комиссий стоит отметить, что карта действует 5 лет, при условии использования ( т.е. по карте есть транзакции) нет никакой ежемесячной платы за обслуживание, а в последних эмиссиях (выпусках) все карты поддерживают бесконтактную оплату. Стоимость карты - 250 рублей. Про дистрибуцию. Мы остановились на модели, основанной на отправке карт в офисы ДС в разные города. Водитель приходит в офис, где специалист ДС с помощью нашего софта списывает 250 рублей с его кошелька CkassaWallet. Наблюдая за поведением владельцев карты «Скорость» заметили что приличный процент аудитории выводит деньги по двум сценариям: 1. после каждого поступления денег на кошелек 2. ежедневно, после окончания смены. Отсюда и сформировался запрос в продуктовую команду сделать автоматический перевод денег с кошелька на карту «Скорость», чтобы не тратить время пользователя на постоянно повторяющуюся операцию. Эту фичу мы зарелизили в последнем обновлении приложения CKASSA. Ниже видос как включить эту функцию. Если в вашей ДС еще нет наших карт, давайте обсудим, мы как раз заказали новую эмиссию на 2 тысячи карт. Заполните форму - https://forms.gle/oEgR85DjkiNAvQwD8 и мы расскажем о системе работы и дополнительных фишках этого продукта

​​FYI Совсем свежее исследование от Mediascope (раньше называла TNS, кстати очень советую их исследования) по онлайн платежам в России. Интересно, что «Доставка еды» совсем рядом с «Такси», при этом динамика в нашем рынке +6% по сравнению с 2018 годом, а показатель доставки еды стагнирует. При этом хочу задать вам простой и понятный вопрос: хоть раз задумывались о совмещении перевозки пассажиров с доставкой еды?)) Ссылка на результаты исследования - https://mediascope.net/news/1061511/

В дополнении к прошлой новости - https://vc.ru/services/79953-estonskiy-taksi-servis-bolt-vyshel-na-rynok-dostavki-edy

Хороший лонгрид о беспилотниках «Существует другая концепция развития беспилотного транспорта, и Россия вполне возможно пойдет по пути автономизации, полной замены функционала живого водителя, считает доктор технических наук, профессор МАДИ, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта Михаил Якимов. В этом случае беспилотный автомобиль абсолютно не привязан к каким-то электронным меткам, к маякам и к указателям, установленным на уличной дорожной сети и являющимся их неотъемлемой частью» - https://iz.ru/912316/evgenii-bagdasarov/k-vam-priedet-taksi-bez-voditelia-kto-i-zachem-prodvigaet-bespilotniki?fbclid=IwAR1PZXqhF0TK4gMTFtmBxr6cQN5GanNMFjcEJr0jM50r5CHTypG-qNao-w0

https://www.dw.com/ru/%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B8-%D0%B2-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B5-%D0%B4%D0%B5%D1%88%D0%B5%D0%B2%D0%BE-%D0%B8-%D0%BD%D0%B5%D0%B1%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE/a-50077625?maca=rus-yandex_new_politics_mm-9641-xml&fbclid=IwAR1NoEbZUmndVqUIJvNGO7v2Tof92cJ7ZYivNeWX0jIDBt3O6vw6gkkRO80 В статье понятные всем нам в рынке тезисы, но в целом интересно, что в Deutsche Welle заинтересовались нашей тематикой.

У нас в CKASSA есть уверенность, что агрегаторы все равно «добьют» тему и в новый закон о такси начнет оперировать НАЛОГОМ НА ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ДОХОД. Даже если у Минтранса есть какие-то опасения. Вопрос денег, сами понимаете.

«В Министерстве экономического развития и инвестиций Пермского края сообщили, что регион заинтересован во введении данного налогового режима. Об этом заявлял и губернатор Максим Решетников во время визита министра финансов РФ Антона Силуанова в Пермь в июле» - не хочется скатываться до конспирологии, но сценарий как под копирку повторяется в разных регионах: Новосибирск, Екатеринбург и так далее. Вот и в Перми: приезжает Силуанов, на главной-главной встрече губернатор или другое ключевое лицо говорит: «мы-де очень хотим присоединиться к эксперименту, как это сделать?» С другой стороны понимаем - нашему рынку это открывает новую перспективу - корпорат, корпорат... корпорат.