Кликбейт или накипело Прямо уже начинает подбешивать, как, ВОЗМОЖНО ВЫПОЛНЯЯ ГОСКОНТРАКТ ЛЮБОГО УРОВНЯ, СМИ федеральные, региональные, печатные и электронные, зеленые и желтые готовят почву перед осенним принятием (чего уж там скромничать) федерального закона о такси. Причем вопрос не по содержанию самого закона, а про способы подготовки общественности вцелом и профильного сообщества к этому знаменательному событию. Вот сморите: один из способов генерации контента для нашего канала - рысканье по новостным лентам. И вот заголовок новости: «Перекрасить такси безболезненно решили в Новосибирске». В секунду в голове проносятся предположения: будут компенсировать деньгами за перекраску? может все-таки речь об оклейке и откроют специальные сервисы, где бесплатно или дешево делать будут? может конкретно для города дадут внушительный временной интервал на переход к единому цвету? Открываем страницу сайта (по-видимому) радиостанции Сиб.фм. А видим мы цитату заместителя председателя Законодательного собрания Новосибирской области Валерий Ильенко (чувствуете уровень) такого содержания: «Посмотрим, как переход на единый цвет сделать безболезненным для водителей...» и дальше бла-бла-бла про то что сфера перевозок требует реформирования, так больше жить нельзя и кстати «Госдума готовится принять закон о такси»... Ссылку на материал оставляю только для копирайта, переходить и читать там нечего https://sib.fm/news/2019/07/11/perekrasit-taksi-bezboleznenno-reshili-v-novosibirske

«Компания MLU B.V. (далее — Яндекс.Такси) заключила соглашение о покупке программного обеспечения и колл-центров группы компаний «Везёт». Вот так начинается сегодняшний пресс-релиз Яндекса, опубликованный тут - https://yandex.ru/company/press_releases/2019/2019-07-15 Все СМИ растиражировали эту новость, однако оперативно обогатить ее чем-то полезным получилось только у VC. Именно эти ребята быстрее всего (по моим наблюдениям) вытащили инфу о конвертируемом займе, который в 2018 году ГК «Везет» получила от Mail.ru Group. И пока все, никакой вдумчивой аналитики по этому событию в СМИ мы не нашли. Кстати в самом релизе от Яндекса как-то обтекаемо и нечетко описывается то ЧТО они покупают. Более понятно написали сами «Везет» вот тут - https://vezetgroup.ru/new Конечно для нашего рынка это мегаважная новость, поэтому впервые за долгое время мы открываем комменты, чтобы вместе с вами обсудить ее

​​Самозанятыми в России зарегистрировались более 120 тыс. человек Интересно в Минэкономразвитии стоит большой экран, где в риалтайме показывается количество зареганых? Если да - то какое количество они отмечают: каждую тысячу, десять тысяч, сто? Такое ощущение складывается от частоты появления пресс-релизов от министерства.

В этой статье прекрасно все. Особенно это: мы не будем пользоваться данными и никому их не передадим, но «в политике конфиденциальности компании указано, что она может передавать собираемую информацию рекламодателям и партнерам, а также, если к тому обязывает закон, властям и спецслужбам»

Для меня ключевой фразой в статье стала - «В обновленном приложении нейронная сеть будет проводить анализ действий клиента в сервисе по более чем 1000 параметров». Интересно посмотреть, а нет ли среди этих параметров вероятности того что владелец карты получает на нее деньги за нелегальную коммерческую деятельность? )) Теперь вопрос к вам: если знаете, что ваши водителя грешат тем, что принимают оплату поездки на карточки сбера, что будете делать?

Будете ставить? https://auto.mail.ru/article/73680-v_avtomobilyah_taksi_poyavyatsya_mini-bary/

​​Я.Такси и банковские карты Решил полностью процитировать текст: «Мошенничество с банковскими картами. Яндекс Такси клиентоориентирован. Списывание денег пока вы спите» Как Яндекс Такси клиентоориентирован?

Захожу на Сбербанк онлайн, чтобы перевести деньги другу. И вижу в истории непонятное списание денег. Три поездки на Яндекс Такси по Москве за два дня, хотя сам я живу в Ульяновске. Первым делом зашел в приложение ЯТ где посмотрел историю, данных не было. Подумал возможно у супруги какой то глюк, так как она периодически пользуется их услугами, но напомню, что только в Ульяновске ) Данный опрос тоже не дал результатов.
После некоторых раздумий, решил позвонить в Сбербанк и уточнить как такое могло быть. На что там ответили, что лучше заблокировать карту, а для попытки возврата денег нужно написать заявление в любом офисе банка.



Спустя несколько часов, друг скинул статью на подобную ситуацию на пикабу. Я решил поподробнее изучить само приложении и посмотреть где там привязана эта карта. Так как привязывал её больше года наз, немного подзабыл весь путь настроек. Когда нашел тот пункт, оказалось что у меня ещё и долг в 350 рублей висит (надеюсь мошенников выкинули на пол пути за неоплату проезда). Решил так же написать в службу поддержки, как один из пользователей Пикабу, в надежде что деньги всё таки вернут.



Переписка прилагается: (скрины переписки прикреплю постами - автор канала) На всякий случай эту же информацию продублировал по телефону в службу поддержки.



Карту никто кроме меня в руках никто никогда не держал. Подтверждений о привязке карты к приложению было только один раз. Код CVV вообще стерт с карты. Отсюда вывод всё идет через приложение (базы данных) или аккаунт Яндекса.



Теперь ждем звонка и надеюсь возврата денег.

Завтра пойду писать заявление в банк.

Если ни через ЯТ или Сбербанк денег не получу, возможно надо будет писать заявление в полицию.



Дальше всё зависит от ЯТ, посмотрим насколько данный сервис клиентоориентирован, и как сильно он борется за свой имидж. Думаю они уже знают о данной проблеме.

Буду держать здесь присутствующих в курсе событий. Оригинал - https://pikabu.ru/story/moshennichestvo_s_bankovskimi_kartami_yandeks_taksi_klientoorientirovan_spisyivanie_deneg_poka_vyi_spite_6821912 )

Вдогонку https://pikabu.ru/story/ne_privyazyivayte_vash_akkaunt_k_yandekstaksi_6818061

К статье: напомню, что это не первый заезд в поправках к новому профильному закону, чтобы обязать всех участников рынка отдавать инфу в «единый центр управления полетами». Только теперь кажется нашли более весомую болевую точку - потребителям надо знать, где аварийность меньше. Это кажется бредом, с учетом пересечения аудитории водителей, мы это видим и у себя в данных по платежам. А теперь вопрос: меняя агрегаторов в течении дня один и тот же водитель меняет вероятность аварийности? К сути: этот «центр управления полетами» более похож на подход с онлайн-кассами, только это будет софтовое решение, без физического носителя. Создадут этот продукт, к которому обяжут всех подключиться. На поддержку этой базы конечно нужны деньги (ну и заработать еще можно), поэтому доступ к этой базе для агрегаторов и ДС будет платным. Ну а участники рынка куда эти «косты» могут запихать? Правильно - в тариф.

Хорошая статья по нашей тематике https://expert.ru/expert/2019/30/kuda-vezet-yandeks/ Чтобы прочитать ее полностью нужно зарегаться и вам дадут бесплатно ознакомиться с 3 публикациями. По содержанию: в сделке «Яндекса» и «Везет» все ждут действий от Mail.ru Group - потому что условия займа не публичные, поэтому точно понять можно ли заблокировать сделку или нет - неизвестно. Ну и один момент как-то не нашел отражения в статье - все более и более реальные перспективы прихода DiDi в Россию.

Коммент к статье Вот интересно докопаются ли пермские власти до истины? Ну тут конечно мы берем в рассмотрение вариант с несколькими важными условиями: 1. тендер проведен конкурентно 2. пермские ДС ознакомились с этим тендером - ну а вы как сотрудники ДС часто сидите на гос закупках и ищете подходящие тендеры? 3. Условия тендера - в рамках разумного. Это дополнительный отсыл к пункту 1. Теперь представим, что в тендере с этими тремя пунктами все ок, а все равно - не принимают участие пермские ДС, почему? Да потому что неясно, как эти деньги выплатить водителям легально - это ведь госконтракт, понимаете? На баланс кидать? А если там нормальный такой вывоз, балансом водителей на год обеспечить? С такой перспективой, зачем водителям эти заказы? Много раз уже осмеянный закон о самозанятых и основанная на нем финансовая схема легальной выплаты корпората (а это именно корпорат) как раз решила бы задачу. Но вот жеж беда - Пермь не входит в регионы эксперимента. Причем само решение должно быть заточенным именно под рынок такси. Морочиться кастомизацией продуктов под наш рынок большие банки, которые сейчас уже работают с самозанятыми, не будут. А мы в CKASSA будем и посвящаем сейчас этому продукту львиную долю времени. P.S.ни на что не намекаю, но пермский тендер выиграла компания «Альтокар» из Казани, смекаете? 😜😜😜