Замечал, что у многих распространён "детский" аргумент против обособления трамвайных путей - в Европе же много где пути не обособлены! Он формируется при поверхностном взгляде на транспорт, без осознания практических нюансов работы трамвая ЗДЕСЬ и ТАМ. Так вот, раз там рельсы не везде обособлены в центре, значит и нам трамвай обордюривать не надо - считают эти многие.

Порой очень интересна логика проавтомобильной психологии:
- снижать скоростной режим в городах РФ до 50 км/ч не нужно
- увеличивать штраф за превышение скорости в 10 раз не нужно
- убирать нештрафуемый порог тоже нет
- сужать полосы как в Европе не нужно
- дестимулировать автомобилепользование массовой платной парковкой, платным въездом, высокой стоимостью транспортного налога и бензина - тоже нет
- в разы повышать неотвратимость наказания, автоматизировать массовое выставление двойного штрафа за его несвоевременную оплату и прочие меры тоже не нужны.

Зато вот пути должны быть не обособлены, как на узких европейских улочках. Нет, друзья, уж либо крестик снимите, либо трусы наденьте (с)

Крытая велопарковка у метро в СПб. Как вам?

Иногда лучше молчать, чем говорить

Доцент нетранспортной кафедры МГУ Олег Буклемишев имел неосторожность сделать громкие заявления по проблеме дефицита водителей ОТ. Разберём озвученные тезисы по порядку.

1. "Если водителям будут платить больше, то люди придут работать, как это происходит, допустим, с военно-промышленным комплексом"
По сути это означает поднятие зарплаты водителей примерно в 2 раза (до 100-150 тысяч). Да, это сработает и решит проблему острого дефицита. Но откуда взять средства? Поскольку федеральной программы софинансирования транспортной работы так и нет, вариантов решений совсем немного. Например, поднять стоимость проезда в 2 раза с одновременным увеличением в 2 раза финансирования транспортной работы. Но посмотрим, что он сказал дальше...

2. "Экономист уточнил, что увеличить зарплаты водителям можно, не задирая цены на проезд для пассажиров"
То есть первый путь сразу отметает (давая невыполнимые обещания). Тогда финансирование из местного бюджета придётся увеличивать не в 2 раза, а гораздо больше! Большинство городов неспособны это сделать, т.к. у них забирают большую часть НДФЛ (за исключением 3 городов фед. значения). Но и на этом экономист не остановился...

3. "Во многих странах сейчас стоимость проезда вообще обнулена"
Во многих или в отдельных случаях? Прямо в целом по стране на всём транспорте или в небольшом проценте городов? Как говорится, слышал звон, да не знает, где он. Экономист бравирует обрывочными знаниями, абсолютно не понимая как работает экономическая модель в транспорте. Если б всё было так просто, то десяток городов России уже давно обнулили бы стоимость проезда. Но нет, не делают этого. Наверное, там везде дураки работают, а доценту экономико-политических наук из Москвы виднее. Вот бы поставить его управлять любым транспортным предприятием вне Москвы, сразу бы набрался уму-разуму и не выдавал подобные благоглупости в СМИ

Пс. А журналистам стоит прекращать брать интервью у первых попавшихся людей, не имеющих положительного практического опыта в транспорте

В Челябинске начали внедрять остановки по требованию (раньше таких не было)

Многие часто спрашивают, какие книги почитать начинающему урбанисту про транспорт?

Для начала рекомендую зачитать до дыр приказ Минтранса РФ №482 от 2021 года. Его явно писали небезразличные к транспорту люди. И многое можно взять на вооружение

Индексация стоимости проезда во Владивостоке запланирована с 1 мая 2024

Цена на разовые билеты вырастет на 3-5 рублей и будет стоить:
- по транспортной карте 35р
- по банковской 39р
- за наличку 40р

https://vostokmedia.com/news/2024-04-18/za-proezd-peredaem-kak-izmenyatsya-tseny-na-obschestvennyy-transport-vo-vladivostoke-5059322

Правильно, что город не стесняется ежегодно плавно поднимать стоимость проезда. В противном случае перевозчики не смогут обновлять и ремонтировать транспорт, устранять дефицит водителей и так далее.

Но месячный безлимит по-прежнему дорог - 2100р. А по идее должен стоить не более 1500р

Индексация стоимости проезда в Ярославле также запланирована на 1 мая 2024

Цена на разовые билеты вырастет на 2-6 рублей и составит:
- по безналу 34р
- за наличку 38р

https://76.ru/text/transport/2024/04/13/73459946/

Абсолютно правильный ход. В том числе по введению разницы нал/безнал в 4 рубля.

Но в месячные проездные также не научились. Безлимит на весь транспорт стоит аж 2350р. А по идее должен стоить около 1500р

Кстати. Во Владимире также недавно проиндексировали стоимость проезда

10 апреля 2024 цена на разовые билеты выросла на 3-7 рублей и составила:
- по безналу 32р на Тб и 33р на автобусах
- за наличку 35р

При этом перевозчики представляли расчёты на 46-47р за поездку, но Минтариф Владимирской области не согласовал столь резкое повышение. Не забудем и про месячный проездной. С 1 мая его стоимость серьёзно подрастёт с 1900р до 2300р. И к глубокому сожалению, так и не догадались убрать лимитное ограничение проездного в 100 поездок. Т.е. безлимита в городе до сих пор нет, а это глобальная билетная ошибка
https://zebra-tv.ru/novosti/vlast/vo-vladimire-povysili-tarif-na-proezd-v-avtobusakh-i-trolleybusakh/
https://vladimir-city.ru/news/main/1159850/

В чём мораль 3 постов про тарифы в столицах разных субъектов:
1) города правильно делают, что не чураются индексировать тарифы (хоть их рост и не поспевает за ростом инфляции). если не проводить своевременную индексацию, то всего за несколько лет можно развалить все перевозки, застопорить обновление подвижного состава, попасть в яму колоссального дефицита кадров
2) тарифы в крупных городах уже догоняют, а то и перегоняют тарифы в крупнейших городах-миллионниках, что точно приведёт к снижению качества перевозок в последних
3) абсолютно никто не умеет работать в месячными проездными

Удивительное рядом. В Госдуме рассматривается законопроект по установлению строжайших штрафов для велосипедов и СИМ. При этом мизерные штрафы за нарушения ПДД автомобилистами сохраняются и вообще никого не смущают. Хотя потенциальный общественный ущерб и последствия для других участников движения при превышении скорости автомобилем в разы выше https://t.me/gradovod/4985

Один из лучших практикумов по ОДД 2024 года

Организаторы подготовили ролик, как это было https://youtu.be/FH_YxXPBL6E?si=EiAG0Qi80PpHNp9-