Все, что надо знать о месте логистики и ТО в общем инфополе и технологиях.
Спойлер: никому, кроме нас в мире ИИ и технологий, не вперся наш ВЭД и иже с ним.
Недавно Яндекс выпустил базу промтов на все случаи жизни. Продукт в целом не новый, но с оговоркой на русские реалии (ЖКХ, госуслуги и прочие особенности национальной цифровизации).
https://alice.yandex.ru/prompthub
В целом штука полезная для кругозора, чтобы:
· Не изобретать велосипед.
· Подсмотреть, как ИИ используют другие — стандартно и не очень.
А я со своей профессиональной деформацией зашёл туда и погуглил наши отраслевые вопросы. Результат, как и ожидалось, не удивил.
Выводы:
1. Нашему логистическому брату никуда не деться от творческой адаптации лучших практик к реалиям ВЭД. За нас никто думать не будет.
2. Не зря я неспешно, но верно веду эту колонку.
3. Но там можно подсмотреть идеи по общим вопросам (управление, стратегия, кадры, маркетинг и т.д.).
Спойлер: никому, кроме нас в мире ИИ и технологий, не вперся наш ВЭД и иже с ним.
Недавно Яндекс выпустил базу промтов на все случаи жизни. Продукт в целом не новый, но с оговоркой на русские реалии (ЖКХ, госуслуги и прочие особенности национальной цифровизации).
https://alice.yandex.ru/prompthub
В целом штука полезная для кругозора, чтобы:
· Не изобретать велосипед.
· Подсмотреть, как ИИ используют другие — стандартно и не очень.
А я со своей профессиональной деформацией зашёл туда и погуглил наши отраслевые вопросы. Результат, как и ожидалось, не удивил.
Выводы:
1. Нашему логистическому брату никуда не деться от творческой адаптации лучших практик к реалиям ВЭД. За нас никто думать не будет.
2. Не зря я неспешно, но верно веду эту колонку.
3. Но там можно подсмотреть идеи по общим вопросам (управление, стратегия, кадры, маркетинг и т.д.).
❤8👍3
Пока из всех нейросетевых каналов звучит «Вайб кодинг – это новая нефть 2026», обсуждается соц. сеть для ИИ-агентов MoltBook, как записать красивую говорящую голову для блога, снимая себя вышедшим из душа, ну и прочее популярное...
Я, как обычно, смотрю на то, как рядовой сотрудник из ВЭД-отрасли, работающий в том числе с офисными документами, может упростить себе жизнь.
Ранее я писал о том, как незаметно в ChatGPT стало возможным формировать внешние офисные документы и их редактировать.
Вот прошло полгода, и, естественно, никто об этом особо не упоминает, а тем не менее подвижки-то есть.
1. Клод (Claude) сделал прямо онлайн-редактор документов, не отходя от кассы. То есть можно не только создать, но уже и редактировать прямо там, не скачивая документ. По сути, это как офисный редактор внутри Битрикс24 или Google (если привыкнуть, то удобно, особенно когда надо нескольким людям работать с одним документом).
2. В Qwen появилась кнопочка «скачать таблицу» именно в формате Excel. То есть это уже гарантированно структурированная таблица (а не то, что было раньше — копирование таблицы через раз: то сплошным текстом, то потом с разделителями играть, то пиши два предложения в конце промта, чтобы копировалось именно как таблица).
Описанное выше при правильном подходе тех, кто уже шишки набил, сократит ещё пару-тройку кликов. А ведь именно за это время мы и боремся в процессе оптимизации нашей работы.
На этом вроде бы можно было и закончить. Но нет.
Сразу приведу пример и кейс, как это может быть использовано здесь и сейчас.
Недавно делали настройку печатной формы в Битрикс24. Нам прислали PDF-файл документа, из которого надо было сделать шаблонную печатную форму для формирования системой.
Раньше это было бы как:
либо распознавай PDF в Word или Excel, редактируй, а потом уже делай шаблон документа;
либо с нуля сам воссоздавай этот документ (рисуй таблицы и т. д.).
А сейчас это получилось в ИИ в формате:
на документ — сделай то, что я тебя прошу.
Смотри скрины выше.
5 минут, Карл.
А вот плохо другое: о таких прикладных кейсах мало кто рассказывает, потому что это не рисовать Лабубу, не повторять танцующие тренды и не тренировать русский взгляд. А это работа, в которой ещё надо разбираться и понимать, что такое вообще работа офисного сотрудника.
И таких мелочей сейчас становится всё больше.
Я, как обычно, смотрю на то, как рядовой сотрудник из ВЭД-отрасли, работающий в том числе с офисными документами, может упростить себе жизнь.
Ранее я писал о том, как незаметно в ChatGPT стало возможным формировать внешние офисные документы и их редактировать.
Вот прошло полгода, и, естественно, никто об этом особо не упоминает, а тем не менее подвижки-то есть.
1. Клод (Claude) сделал прямо онлайн-редактор документов, не отходя от кассы. То есть можно не только создать, но уже и редактировать прямо там, не скачивая документ. По сути, это как офисный редактор внутри Битрикс24 или Google (если привыкнуть, то удобно, особенно когда надо нескольким людям работать с одним документом).
2. В Qwen появилась кнопочка «скачать таблицу» именно в формате Excel. То есть это уже гарантированно структурированная таблица (а не то, что было раньше — копирование таблицы через раз: то сплошным текстом, то потом с разделителями играть, то пиши два предложения в конце промта, чтобы копировалось именно как таблица).
Описанное выше при правильном подходе тех, кто уже шишки набил, сократит ещё пару-тройку кликов. А ведь именно за это время мы и боремся в процессе оптимизации нашей работы.
На этом вроде бы можно было и закончить. Но нет.
Сразу приведу пример и кейс, как это может быть использовано здесь и сейчас.
Недавно делали настройку печатной формы в Битрикс24. Нам прислали PDF-файл документа, из которого надо было сделать шаблонную печатную форму для формирования системой.
Раньше это было бы как:
либо распознавай PDF в Word или Excel, редактируй, а потом уже делай шаблон документа;
либо с нуля сам воссоздавай этот документ (рисуй таблицы и т. д.).
А сейчас это получилось в ИИ в формате:
на документ — сделай то, что я тебя прошу.
Смотри скрины выше.
5 минут, Карл.
А вот плохо другое: о таких прикладных кейсах мало кто рассказывает, потому что это не рисовать Лабубу, не повторять танцующие тренды и не тренировать русский взгляд. А это работа, в которой ещё надо разбираться и понимать, что такое вообще работа офисного сотрудника.
И таких мелочей сейчас становится всё больше.
🔥9❤2
Коротко и по существу.
1. Радужные единороги и красивые лозунги из официальных источников.
Обязательный переход на электронные перевозочные документы (ЭПД) с 1.09.2026 — это стратегическая трансформация .... ГИС ЭПД уже объединила более 38 тысяч организаций из 83 регионов и оформила свыше 50 млн. документов, создав реальную карту грузопотоков страны. Это фундамент для Национальной цифровой транспортно-логистической платформы...
бла бла бла.
… Нештрафуемый период до 1 марта 2027 года — время для адаптации, а не отсрочка.
Чтобы не делать вид, что я умнее всех, ссылки на текущие официальные комментарии в крупных пабликах по этому вопросу будут в конце поста.
2. Реалии.
Нештрафуемый период – это хорошо. Да только налоговая тихонько так пустила информацию о том, что налоговые органы могут отказать в вычете НДС и не признать расходы на перевозку при отсутствии корректно оформленной ЭТрН.
А еще у многих в голове большой вопрос: а как работать дальше по цепочке после получения заявки, в какой роли выступать экспедитору и т.д.
Тут же интересные факты «с земли», так сказать.
Некоторые перевозчики — в основном небольшие, те самые Васи с Газелью, но тем не менее — предлагают заключать договор аренды транспорта вместо договора перевозки.
И вот здесь у экспедитора возникает уже совершенно другой набор рисков и вопросов об ответственности. Плюс остаётся отдельная история с загрузкой: экспедитор не присутствует, информация передаётся через несколько участников, а дальше может произойти вообще всё что угодно.
Короче, отрасль затаилась и ждёт.
3. Практика.
Повальное большинство экспедиторов подключили себе Контур Логистику. И ручками в тестовом режиме заполняют «заявки», «поручения». Попивая валерьянку, смотрят как будет происходить преемственность и цепочка передачи документов. И как будут развиваться реалии из п. 2.
4. С точки зрения процессов.
На данный момент в большинстве компаний все выдохнули на том, что ПО для формирования и отправки электронных документов установили. Формировать и отправлять документы можно.
То, что информация вбивается 2 и более раза:
•сначала в учетной системе;
•потом в условной Контур Логистике,
деликатно обходится стороной.
5. А что делаем мы.
А мы тем временем работаем и делаем так, чтобы в 21-м веке люди не вбивали одну и ту же информацию в разные окошечки разных учетных систем.
К каким выводам пришли, что уже сделали и что еще делаем. Напишу в следующем посте.
Пересылайте информацию тем, кому это может быть полезно. И оставайтесь на связи.
ссылки: стать в РГ | еще статья в ТГ
Log:
Автор: 70% (смыслы, знания, идея, человеческая теплота)
ИИ: 30% (редактура + резюмирование + поверхностный сбор информации)
1. Радужные единороги и красивые лозунги из официальных источников.
Обязательный переход на электронные перевозочные документы (ЭПД) с 1.09.2026 — это стратегическая трансформация .... ГИС ЭПД уже объединила более 38 тысяч организаций из 83 регионов и оформила свыше 50 млн. документов, создав реальную карту грузопотоков страны. Это фундамент для Национальной цифровой транспортно-логистической платформы...
бла бла бла.
… Нештрафуемый период до 1 марта 2027 года — время для адаптации, а не отсрочка.
Чтобы не делать вид, что я умнее всех, ссылки на текущие официальные комментарии в крупных пабликах по этому вопросу будут в конце поста.
2. Реалии.
Нештрафуемый период – это хорошо. Да только налоговая тихонько так пустила информацию о том, что налоговые органы могут отказать в вычете НДС и не признать расходы на перевозку при отсутствии корректно оформленной ЭТрН.
А еще у многих в голове большой вопрос: а как работать дальше по цепочке после получения заявки, в какой роли выступать экспедитору и т.д.
Тут же интересные факты «с земли», так сказать.
Некоторые перевозчики — в основном небольшие, те самые Васи с Газелью, но тем не менее — предлагают заключать договор аренды транспорта вместо договора перевозки.
И вот здесь у экспедитора возникает уже совершенно другой набор рисков и вопросов об ответственности. Плюс остаётся отдельная история с загрузкой: экспедитор не присутствует, информация передаётся через несколько участников, а дальше может произойти вообще всё что угодно.
Короче, отрасль затаилась и ждёт.
3. Практика.
Повальное большинство экспедиторов подключили себе Контур Логистику. И ручками в тестовом режиме заполняют «заявки», «поручения». Попивая валерьянку, смотрят как будет происходить преемственность и цепочка передачи документов. И как будут развиваться реалии из п. 2.
4. С точки зрения процессов.
На данный момент в большинстве компаний все выдохнули на том, что ПО для формирования и отправки электронных документов установили. Формировать и отправлять документы можно.
То, что информация вбивается 2 и более раза:
•сначала в учетной системе;
•потом в условной Контур Логистике,
деликатно обходится стороной.
5. А что делаем мы.
А мы тем временем работаем и делаем так, чтобы в 21-м веке люди не вбивали одну и ту же информацию в разные окошечки разных учетных систем.
К каким выводам пришли, что уже сделали и что еще делаем. Напишу в следующем посте.
Пересылайте информацию тем, кому это может быть полезно. И оставайтесь на связи.
ссылки: стать в РГ | еще статья в ТГ
Log:
Автор: 70% (смыслы, знания, идея, человеческая теплота)
ИИ: 30% (редактура + резюмирование + поверхностный сбор информации)
👍5
Уж больше месяца рынок работает с ЭТрН, никто не умер, все справились.
И вроде как нормально.
Вопрос, а что нормально-то?
В большинстве своем ответственному сотруднику приходится тратить от 5 до 30 минут на заполнение данных в условном Контур.Логистика и ему подобных софтах.
Это при том, что где-то те же данные сотрудник на протяжении времени работы вводил в учетной системе, или в Excel-таблице, или хранил в голове или на бумажке.
От 5 минут на поставку (берем по минимуму) умножаем на количество поставок в месяц (пусть 100 в месяц), и умножаем на стоимость минуты рабочего времени сотрудника (многие включили это в рабочий процесс менеджера по логистике – пусть оценим 18 рублей за минуту, хотя по факту больше).
Вот как-то так незаметно для всех производственный процесс подорожал минимум на 9000 руб. чистых денег.
Понятно, что это по минимуму. На самом деле времени больше и денег тоже.
Но даже если это15 тысяч в месяц – все равно не критично.
Те, кто выделили отдельного специалиста на эту работу с окладом 70-80 тысяч на руки – зафиксировали эту сумму.
Но даже и это не критично - правда же?
Тут как будто можно и остановиться.
Все верно, кроме того, что никто даже не пытается посчитать, сколько пользы, измеряемой в выручке компании, мог бы все тот же опытный менеджер по логистике принести компании за потраченные 8 часов в месяц на перенос данных.
А вот те, кто считают - ужасаются.
Классический вопрос - "что делать".
Собрал информацию, что делают на рынке, кому не все равно на 8 «спущенных в трубу часов в месяц».
Log:
Автор: 70% (смыслы, знания, идея, человеческая теплота)
ИИ: 30% (редактура + резюмирование + поверхностный сбор информации)
И вроде как нормально.
Вопрос, а что нормально-то?
В большинстве своем ответственному сотруднику приходится тратить от 5 до 30 минут на заполнение данных в условном Контур.Логистика и ему подобных софтах.
Это при том, что где-то те же данные сотрудник на протяжении времени работы вводил в учетной системе, или в Excel-таблице, или хранил в голове или на бумажке.
От 5 минут на поставку (берем по минимуму) умножаем на количество поставок в месяц (пусть 100 в месяц), и умножаем на стоимость минуты рабочего времени сотрудника (многие включили это в рабочий процесс менеджера по логистике – пусть оценим 18 рублей за минуту, хотя по факту больше).
Вот как-то так незаметно для всех производственный процесс подорожал минимум
Понятно, что это по минимуму. На самом деле времени больше и денег тоже.
Но даже если это
Те, кто выделили отдельного специалиста на эту работу с окладом 70-80 тысяч на руки – зафиксировали эту сумму.
Но даже и это не критично - правда же?
Тут как будто можно и остановиться.
Все верно, кроме того, что никто даже не пытается посчитать, сколько пользы, измеряемой в выручке компании, мог бы все тот же опытный менеджер по логистике принести компании за потраченные 8 часов в месяц на перенос данных.
А вот те, кто считают - ужасаются.
Классический вопрос - "что делать".
Собрал информацию, что делают на рынке, кому не все равно на 8 «спущенных в трубу часов в месяц».
Log:
Автор: 70% (смыслы, знания, идея, человеческая теплота)
ИИ: 30% (редактура + резюмирование + поверхностный сбор информации)
🔥2
На данный момент имеются следующие решения оптимизации подготовки документов в рамках ЭТрН (заявки и поручения, сами ЭТрН, расписки).
1) Готовые логистические решения (акселоты и прочие) встроили возможность формирования нужных XML-файлов из системы. Логично в общем-то. Но не у всех есть эти сервисы, да и не всем они объективно нужны.
2) Наконец стала другим светом играть история структуры данных 1С. Если раньше многие от нее плевались (много лишнего и запутанно), то сейчас это максимально соответствует тому, что нужно. Более того, в 1С все эти формы уж 100 лет как есть.
Вопрос, который решает рынок - как из условной 1С:Логистика или вашей 1С-самописки перенести данные в уже имеющиеся формы. Или как это скрестить с установленным модулем условной «Контур.Логистики» в 1С.
3) Логистические Кулибины поразбирались с API Контура и из своих систем (или Excel-таблиц) отправляют в Контур.Логистику данные для формирования нужных титулов.
4) Логистические Левши навайбкодили для себя микросервисы формирования нужных структур (XML).
Каким практическим опытом и кейсами можем поделиться мы с командой?
1) Настроили формирование поручения экспедитору и заявки перевозчику из Битрикс24.
И самое сложное тут не сделать XML по кнопке, хотя это тоже тот еще вызов, с учетом того, что структуры XML заявки экспедитору и поручения перевозчику вроде бы об одном наборе данных, но структуры там «малость, так сказать, чуть-чуть, немножко, сильно разные».
А:
- правильно собрать и использовать структуру данных внутри Б24, добавить нужные сущности (типа характеристик грузов в перевозке)
- вычистить, обогатить справочники (тут ИИ очень помогает, скажем откровенно).
- сделать процессы внесения данных в систему так, чтобы, вбивая данные по юр. адресу грузоотправителя, не надо было потом это же руками дублировать в справочник пунктов маршрута.
2) Сделали сервис преобразования входящих документов по перевозке в нужный формат (это актуально тем, у кого нет лог софтов и/или настроенных учетных систем для логистического процесса).
3) Сейчас делаем связку преобразования данных из документов в автозаполнение данных в Б24 (то есть документы подгрузил в виде PDF, Word/Excel-файлов и прочего подобного) и оно по кнопочке в нужные поля Б24 данные разнесло и сущности насоздавало.
1) Готовые логистические решения (акселоты и прочие) встроили возможность формирования нужных XML-файлов из системы. Логично в общем-то. Но не у всех есть эти сервисы, да и не всем они объективно нужны.
2) Наконец стала другим светом играть история структуры данных 1С. Если раньше многие от нее плевались (много лишнего и запутанно), то сейчас это максимально соответствует тому, что нужно. Более того, в 1С все эти формы уж 100 лет как есть.
Вопрос, который решает рынок - как из условной 1С:Логистика или вашей 1С-самописки перенести данные в уже имеющиеся формы. Или как это скрестить с установленным модулем условной «Контур.Логистики» в 1С.
3) Логистические Кулибины поразбирались с API Контура и из своих систем (или Excel-таблиц) отправляют в Контур.Логистику данные для формирования нужных титулов.
4) Логистические Левши навайбкодили для себя микросервисы формирования нужных структур (XML).
Каким практическим опытом и кейсами можем поделиться мы с командой?
1) Настроили формирование поручения экспедитору и заявки перевозчику из Битрикс24.
И самое сложное тут не сделать XML по кнопке, хотя это тоже тот еще вызов, с учетом того, что структуры XML заявки экспедитору и поручения перевозчику вроде бы об одном наборе данных, но структуры там «малость, так сказать, чуть-чуть, немножко, сильно разные».
А:
- правильно собрать и использовать структуру данных внутри Б24, добавить нужные сущности (типа характеристик грузов в перевозке)
- вычистить, обогатить справочники (тут ИИ очень помогает, скажем откровенно).
- сделать процессы внесения данных в систему так, чтобы, вбивая данные по юр. адресу грузоотправителя, не надо было потом это же руками дублировать в справочник пунктов маршрута.
2) Сделали сервис преобразования входящих документов по перевозке в нужный формат (это актуально тем, у кого нет лог софтов и/или настроенных учетных систем для логистического процесса).
3) Сейчас делаем связку преобразования данных из документов в автозаполнение данных в Б24 (то есть документы подгрузил в виде PDF, Word/Excel-файлов и прочего подобного) и оно по кнопочке в нужные поля Б24 данные разнесло и сущности насоздавало.
👍3❤2
Ой, не могу.
В понедельник, когда не работают сервера Яндекса, самое оно, чтобы голову развеять и посмеяться от души.
20.10.2026 числа я выступаю на конференции Точка Банк "Курс на ВЭД"
Сейчас готовлю презентацию.
Ну и многие из Вас знают мой подход к презентациям. Я бы охарактеризовал это как "кринж, умеренный, но с претензией на интеллект".
В общем, для этой конференции ищу себе нового героя для визуала презентации. И захотелось что-то из сказочно народного.
Попросил ИИ "В русских народных сказках какой герой больше всего может ассоциироваться с внешнеэкономической деятельностью и логистикой".
Ответ все тот же "резиновый имени ИИ", но хорош.
Спойлер Колобок и Курочка Ряба с экспортным продуктом мои фавориты.
В понедельник, когда не работают сервера Яндекса, самое оно, чтобы голову развеять и посмеяться от души.
20.10.2026 числа я выступаю на конференции Точка Банк "Курс на ВЭД"
Сейчас готовлю презентацию.
Ну и многие из Вас знают мой подход к презентациям. Я бы охарактеризовал это как "кринж, умеренный, но с претензией на интеллект".
В общем, для этой конференции ищу себе нового героя для визуала презентации. И захотелось что-то из сказочно народного.
Попросил ИИ "В русских народных сказках какой герой больше всего может ассоциироваться с внешнеэкономической деятельностью и логистикой".
Ответ все тот же "резиновый имени ИИ", но хорош.
Спойлер Колобок и Курочка Ряба с экспортным продуктом мои фавориты.
Вот этот шедевр от ИИ.
Я правда улыбнулся от души. Делюсь, и пусть неделя будет хорошая для нас всех.
Если серьёзно
В русских народных сказках прямого аналога «внешнеэкономической деятельности» нет — это слишком современное понятие. Но если искать архетипы, связанные с перемещением товаров, ценностей и пересечением границ, то вот кто подходит:
1. Иван-Царевич (он же Иван-дурак)
Почему: Постоянно перемещается между «своим» и «чужим» миром (Тридевятое царство, Тридесятое государство). Совершает сделки, добывает ресурсы (Жар-птица, молодильные яблоки, Царь-девица), решает логистические задачи (как довезти, как найти, как пересечь границу).
Роль в ВЭД: Генеральный директор / владелец бизнеса. Ставит задачу, идёт на риск, договаривается с «иностранными партнёрами» (Баба-Яга, Кощей — как таможня и пограничники).
2. Емеля (по щучьему велению)
Почему: Вся логистика — на самоходной печи. Сам лежит, а грузы перемещаются. Яркий пример автоматизации и цифровизации: минимум ручного труда, максимум «магии» (ИИ).
Роль в ВЭД: Владелец, который внедрил ИИ и Битрикс24. Работает само, а он «на печи».
3. Колобок
Почему: Классический экспедитор / курьер. Отправился в путь, пересекал «границы» (лес, поле), встречал разных контрагентов (заяц, волк, медведь, лиса). Каждый хотел «съесть» — как таможенные риски и недобросовестные партнёры.
Роль в ВЭД: Логист / экспедитор. Незащищённый участник цепочки поставок. Финал печален — как у непроработанного контракта.
4. Баба-Яга
Почему: Таможенный брокер / склад временного хранения. Живёт на границе «своего» и «чужого» мира. Требует «пошлину» (накорми, напои, в баню своди). Пропускает дальше только после выполнения условий.
Роль в ВЭД: Таможенный представитель. Строгая, но без неё не пройти.
5. Финист — Ясный Сокол
Почему: Международный перевозчик. Перемещается через границы, имеет «двойную прописку» (человек и сокол). Логистика на дальние расстояния.
Роль в ВЭД: Авиаперевозчик / международный логист.
6. Курочка Ряба
Почему: Произвела «уникальный экспортный товар» (золотое яйцо), но не смогла его правильно «упаковать» и «продать» — мыши разбили. Классическая история про потерю экспортного потенциала из-за внутренних рисков.
Роль в ВЭД: Экспортёр, который не защитил сделку.
Я правда улыбнулся от души. Делюсь, и пусть неделя будет хорошая для нас всех.
В русских народных сказках прямого аналога «внешнеэкономической деятельности» нет — это слишком современное понятие. Но если искать архетипы, связанные с перемещением товаров, ценностей и пересечением границ, то вот кто подходит:
1. Иван-Царевич (он же Иван-дурак)
Почему: Постоянно перемещается между «своим» и «чужим» миром (Тридевятое царство, Тридесятое государство). Совершает сделки, добывает ресурсы (Жар-птица, молодильные яблоки, Царь-девица), решает логистические задачи (как довезти, как найти, как пересечь границу).
Роль в ВЭД: Генеральный директор / владелец бизнеса. Ставит задачу, идёт на риск, договаривается с «иностранными партнёрами» (Баба-Яга, Кощей — как таможня и пограничники).
2. Емеля (по щучьему велению)
Почему: Вся логистика — на самоходной печи. Сам лежит, а грузы перемещаются. Яркий пример автоматизации и цифровизации: минимум ручного труда, максимум «магии» (ИИ).
Роль в ВЭД: Владелец, который внедрил ИИ и Битрикс24. Работает само, а он «на печи».
3. Колобок
Почему: Классический экспедитор / курьер. Отправился в путь, пересекал «границы» (лес, поле), встречал разных контрагентов (заяц, волк, медведь, лиса). Каждый хотел «съесть» — как таможенные риски и недобросовестные партнёры.
Роль в ВЭД: Логист / экспедитор. Незащищённый участник цепочки поставок. Финал печален — как у непроработанного контракта.
4. Баба-Яга
Почему: Таможенный брокер / склад временного хранения. Живёт на границе «своего» и «чужого» мира. Требует «пошлину» (накорми, напои, в баню своди). Пропускает дальше только после выполнения условий.
Роль в ВЭД: Таможенный представитель. Строгая, но без неё не пройти.
5. Финист — Ясный Сокол
Почему: Международный перевозчик. Перемещается через границы, имеет «двойную прописку» (человек и сокол). Логистика на дальние расстояния.
Роль в ВЭД: Авиаперевозчик / международный логист.
6. Курочка Ряба
Почему: Произвела «уникальный экспортный товар» (золотое яйцо), но не смогла его правильно «упаковать» и «продать» — мыши разбили. Классическая история про потерю экспортного потенциала из-за внутренних рисков.
Роль в ВЭД: Экспортёр, который не защитил сделку.
😁6🔥3👍2❤1