14 специалистов ООО «Космические транспортные системы», участвующих в работах по обеспечению летной годности авиационных ГТД иностранного производства, повысили квалификацию в Учебном центре ЦИАМ.
Курс включал 25 лекций, посещение испытательной базы ЦИАМ и зачет.
Зам. гендиректора – директор ИЦ «Динамика, прочность, надежность» ЦИАМ Ю. Ножницкий:
💬 Комплекс этих знаний необходим специалистам, решающим задачи обеспечения летной годности находящегося в эксплуатации парка двигателей. Курс ориентирован на подтверждение прочностной надежности двигателя и его деталей в процессе сертификации, в т.ч. при внедрении конструктивно-технологических изменений. По многим вопросам не существует учебной литературы. Кроме того, мы затрагиваем широкий комплекс проблем, связанных с обоснованием предъявляемых к двигателям требований, обеспечением и подтверждением соответствия им. Даже если полученная информация не будет использована коллегами немедленно, они будут иметь представление о возникающих проблемах и путях их решения.
Курс включал 25 лекций, посещение испытательной базы ЦИАМ и зачет.
Зам. гендиректора – директор ИЦ «Динамика, прочность, надежность» ЦИАМ Ю. Ножницкий:
💬 Комплекс этих знаний необходим специалистам, решающим задачи обеспечения летной годности находящегося в эксплуатации парка двигателей. Курс ориентирован на подтверждение прочностной надежности двигателя и его деталей в процессе сертификации, в т.ч. при внедрении конструктивно-технологических изменений. По многим вопросам не существует учебной литературы. Кроме того, мы затрагиваем широкий комплекс проблем, связанных с обоснованием предъявляемых к двигателям требований, обеспечением и подтверждением соответствия им. Даже если полученная информация не будет использована коллегами немедленно, они будут иметь представление о возникающих проблемах и путях их решения.
🇷🇺 Поздравление генерального директора ЦИАМ А.Л. Козлова с Днём России
Уважаемые коллеги, друзья!
Сегодня мы отмечаем один из самых молодых, но вместе с тем главный праздник нашей Родины – День России!
Для каждого человека родина начинается там, где он родился, где живет, учится, работает. Мы, как граждане России, гордимся тысячелетней историей своей страны и культурой нашего большого, многонационального дома, и непростые дни испытаний, которые сегодня переживает страна, – личный вызов для каждого из нас. Исторически сложилось так, что в самые сложные периоды истории российского государства его неизменно спасали крепость духа и сплоченность наших предков, которые всегда были едины в главном – в стремлении сделать Отчизну сильной и независимой. Эти чувства и сегодня объединяют нас в уважении и любви к стране, гордости за ее прошлое, вере в величие духа нашего народа.
Вне сомнения, независимость государства и его технологический суверенитет невозможны без науки. Талантливые российские ученые всегда отличались неординарностью, живостью ума, жаждой к исследованиям и прорывным открытиям, умением наследовать и применять опыт предшественников, решать сложнейшие задачи на благо своей Родины.
Мы чтим нашу славную историю, и нам же дана честь создавать будущее! В эпоху мировой турбулентности особенно остро осознается гражданский долг – быть единым народом, помнить, что мощь России – в сплоченности ее граждан. Пусть же сегодня и всегда любовь к родной земле и чувство патриотизма делают нас сильнее, воодушевляют на достижение высоких целей. Пусть каждый новый день будет наполнен возможностями, реализацией и созиданием на благо нашей великой страны! 🇷🇺❤
Уважаемые коллеги, друзья!
Сегодня мы отмечаем один из самых молодых, но вместе с тем главный праздник нашей Родины – День России!
Для каждого человека родина начинается там, где он родился, где живет, учится, работает. Мы, как граждане России, гордимся тысячелетней историей своей страны и культурой нашего большого, многонационального дома, и непростые дни испытаний, которые сегодня переживает страна, – личный вызов для каждого из нас. Исторически сложилось так, что в самые сложные периоды истории российского государства его неизменно спасали крепость духа и сплоченность наших предков, которые всегда были едины в главном – в стремлении сделать Отчизну сильной и независимой. Эти чувства и сегодня объединяют нас в уважении и любви к стране, гордости за ее прошлое, вере в величие духа нашего народа.
Вне сомнения, независимость государства и его технологический суверенитет невозможны без науки. Талантливые российские ученые всегда отличались неординарностью, живостью ума, жаждой к исследованиям и прорывным открытиям, умением наследовать и применять опыт предшественников, решать сложнейшие задачи на благо своей Родины.
Мы чтим нашу славную историю, и нам же дана честь создавать будущее! В эпоху мировой турбулентности особенно остро осознается гражданский долг – быть единым народом, помнить, что мощь России – в сплоченности ее граждан. Пусть же сегодня и всегда любовь к родной земле и чувство патриотизма делают нас сильнее, воодушевляют на достижение высоких целей. Пусть каждый новый день будет наполнен возможностями, реализацией и созиданием на благо нашей великой страны! 🇷🇺❤
ЦИАМ получил 2 патента на инновации в части методов испытаний композиционных и керамических материалов
✅Патент на полезную модель №217425: индукционный нагреватель с промежуточным телом для испытаний образцов из композитов и керамики обеспечивает открытый обзор и прямой доступ к испытываемой детали. Существенно повышается точность расчетов, ведь анализировать «поведение» материала можно при его нагреве до 1500°С в окислительной среде!
✅Патент на изобретение №2794108: способ определения предела прочности при растяжении керамики и композитов позволяет исследовать характеристики слоистого материала по толщине образца в условиях высокой температуры. Его прототип, регулируемый ГОСТ 57802-2017, имеет ряд ограничений.
Обе инновационные разработки значительно расширяют возможности эксперимента и получения достоверных данных о прочности деталей авиадвигателей из новейших материалов, которые смогут обеспечить работоспособность элементов его горячей части при более высокой t и улучшении массогабаритных характеристик.
✅Патент на полезную модель №217425: индукционный нагреватель с промежуточным телом для испытаний образцов из композитов и керамики обеспечивает открытый обзор и прямой доступ к испытываемой детали. Существенно повышается точность расчетов, ведь анализировать «поведение» материала можно при его нагреве до 1500°С в окислительной среде!
✅Патент на изобретение №2794108: способ определения предела прочности при растяжении керамики и композитов позволяет исследовать характеристики слоистого материала по толщине образца в условиях высокой температуры. Его прототип, регулируемый ГОСТ 57802-2017, имеет ряд ограничений.
Обе инновационные разработки значительно расширяют возможности эксперимента и получения достоверных данных о прочности деталей авиадвигателей из новейших материалов, которые смогут обеспечить работоспособность элементов его горячей части при более высокой t и улучшении массогабаритных характеристик.
Журнал «Авиационные двигатели» ЦИАМ включен в Перечень рецензируемых научных изданий, рекомендованных для публикации основных научных результатов диссертаций на соискание ученой степени кандидата и доктора наук.
Статус присвоен Распоряжением Высшей аттестационной комиссии при Минобрнауки России от 22 мая 2023 года.
За почти пять лет вышло 18 номеров, в которых опубликовано более 135 научных статей. На постоянной основе с редакцией сотрудничают 250 авторов. В редсовет вошли авторитетные представители отраслевых научных и производственных предприятий, образовательных учреждений, общественных организаций.
В журнале публикуются материалы по десяти основным специальностям в области авиадвигателестроения.
Одна из приоритетных задач на сегодня – привлечение к сотрудничеству новых авторов и популяризация издания в научной среде. Цель - создание экспертной площадки для обсуждения актуальных вопросов, превращение научного потенциала российских ученых в значимый ресурс для укрепления технологического базиса.
Статус присвоен Распоряжением Высшей аттестационной комиссии при Минобрнауки России от 22 мая 2023 года.
За почти пять лет вышло 18 номеров, в которых опубликовано более 135 научных статей. На постоянной основе с редакцией сотрудничают 250 авторов. В редсовет вошли авторитетные представители отраслевых научных и производственных предприятий, образовательных учреждений, общественных организаций.
В журнале публикуются материалы по десяти основным специальностям в области авиадвигателестроения.
Одна из приоритетных задач на сегодня – привлечение к сотрудничеству новых авторов и популяризация издания в научной среде. Цель - создание экспертной площадки для обсуждения актуальных вопросов, превращение научного потенциала российских ученых в значимый ресурс для укрепления технологического базиса.
В ЦИАМ прошла очередная встреча с будущими выпускниками МГТУ им. Н.Э. Баумана.
– Одно из основных преимуществ работы в ЦИАМ – вы будете универсальными специалистами, так как институт исследует все существующие в стране типы двигателей, – обратился к студентам начальник отделения «Авиационные двигатели».
Гстям рассказали о стендах Московской площадки, об основных типах двигателей, о «фишечках» в подготовке к эксперименту и о самих испытаниях.
На территории испытательного комплекса ЦИАМ в Тураево они увидели уникальные стенды и установки для натурных испытаний авиадвигателей, их узлов и систем. Впечатленные гости отметили, что «ЦИАМ действительно находится на острие авиационной науки».
«У большинства студентов появился интерес к трудоустройству в ЦИАМ по окончании учебы», - поделились они.
В ЦИАМ сконцентрирован огромный научный опыт. Главная цель сотрудничества с вузами-партнерами – передать знания тем, кто сможет ими грамотно распорядиться и применить на благо отечественного авиадвигателестроения.
– Одно из основных преимуществ работы в ЦИАМ – вы будете универсальными специалистами, так как институт исследует все существующие в стране типы двигателей, – обратился к студентам начальник отделения «Авиационные двигатели».
Гстям рассказали о стендах Московской площадки, об основных типах двигателей, о «фишечках» в подготовке к эксперименту и о самих испытаниях.
На территории испытательного комплекса ЦИАМ в Тураево они увидели уникальные стенды и установки для натурных испытаний авиадвигателей, их узлов и систем. Впечатленные гости отметили, что «ЦИАМ действительно находится на острие авиационной науки».
«У большинства студентов появился интерес к трудоустройству в ЦИАМ по окончании учебы», - поделились они.
В ЦИАМ сконцентрирован огромный научный опыт. Главная цель сотрудничества с вузами-партнерами – передать знания тем, кто сможет ими грамотно распорядиться и применить на благо отечественного авиадвигателестроения.
В ЦИАМ обсудили «зеленые» технологии для авиадвигателей.
Один из ключевых экологических трендов – альтернативное топливо. Эмиссия вредных веществ стала темой доклада представителя России в Комитете по охране окружающей среды от воздействия авиации (CAEP) ИКАО, начальника сектора ЦИАМ.
Он отметил, что воздействие на климат самолетов на альтернативных топливах (водород, SAF и др.) определяется не столько выбросами CO2, сколько выбросами водяного пара, NOx, серы, сажи и др.
При сжигании водорода образуется больше водяного пара, чем на авиакеросине, и один из главных факторов воздействия «водородных» самолетов на климат – образование инверсионных следов.
Совершенствование камеры сгорания (КС) двигателя – еще один путь к снижению эмиссии. Об этих исследованиях рассказал начальник отдела камер сгорания ЦИАМ.
Он проанализировал мировой опыт, в том числе по усовершенствованию экспериментальных методов измерения основных параметров КС; разработке малоэмиссионных КС, новых жаростойких материалов и др.
Один из ключевых экологических трендов – альтернативное топливо. Эмиссия вредных веществ стала темой доклада представителя России в Комитете по охране окружающей среды от воздействия авиации (CAEP) ИКАО, начальника сектора ЦИАМ.
Он отметил, что воздействие на климат самолетов на альтернативных топливах (водород, SAF и др.) определяется не столько выбросами CO2, сколько выбросами водяного пара, NOx, серы, сажи и др.
При сжигании водорода образуется больше водяного пара, чем на авиакеросине, и один из главных факторов воздействия «водородных» самолетов на климат – образование инверсионных следов.
Совершенствование камеры сгорания (КС) двигателя – еще один путь к снижению эмиссии. Об этих исследованиях рассказал начальник отдела камер сгорания ЦИАМ.
Он проанализировал мировой опыт, в том числе по усовершенствованию экспериментальных методов измерения основных параметров КС; разработке малоэмиссионных КС, новых жаростойких материалов и др.
Три, два, один, старт! 🚀 Ракета взмывает ввысь.
Демонстрационными пуском моделей ракет приветствовали специалисты ЦИАМ гостей и участников форума "Инженеры будущего", открывшегося в Тульской области.
Молодые ученые ЦИАМ будут вести обучение на трех факультетах. В конце обучения слушателям уже самим предстоит запустить в небо модели, которые они разработают самостоятельно.
Подробнее о том, как проходит форум, собравший талантливую молодежь из 70 стран, – в репортаже Первого канала.
https://www.1tv.ru/news/2023-06-26/455917-v_tulskoy_oblasti_…
XI Международный молодежный промышленный форум «Инженеры будущего–2023» проходит на территории пансионата «Шахтер» в с. Бунырево (Алексинский р-н, Тульская обл.) в формате летнего лагеря. Организатором традиционно выступает Союзмаш России. 🚀
Демонстрационными пуском моделей ракет приветствовали специалисты ЦИАМ гостей и участников форума "Инженеры будущего", открывшегося в Тульской области.
Молодые ученые ЦИАМ будут вести обучение на трех факультетах. В конце обучения слушателям уже самим предстоит запустить в небо модели, которые они разработают самостоятельно.
Подробнее о том, как проходит форум, собравший талантливую молодежь из 70 стран, – в репортаже Первого канала.
https://www.1tv.ru/news/2023-06-26/455917-v_tulskoy_oblasti_…
XI Международный молодежный промышленный форум «Инженеры будущего–2023» проходит на территории пансионата «Шахтер» в с. Бунырево (Алексинский р-н, Тульская обл.) в формате летнего лагеря. Организатором традиционно выступает Союзмаш России. 🚀
Первый канал
В Тульской области начал работу Международный форум «Инженеры будущего»
На форуме собрались участники из 70 государств и десятков регионов России. Всем не больше 35 лет. И это те, кому уже сейчас предложено включиться в решение важнейшей задачи.
Знаковое событие для отрасли – открытие Центра конструкторских и научных исследований ОДК в Самаре. На открытии нового ОКБ присутствовал генеральный директор ЦИАМ Андрей Козлов.
На прошедшем в рамках открытия круглом столе с участием представителей Минобрнауки Самарской области, организаций общего, среднепрофессионального и высшего образования обсудили вопросы кадрового обеспечения. Андрей Козлов обратил внимание на необходимость возрождения системы наставничества и подготовки высококвалифилированных специалистов, владеющих многопрофильными навыками на стыке разных профессий. Например, не просто токарь, а специалист, умеющий программировать станки с ЧПУ.
Открытие Центра состоялось в день рождения выдающегося конструктора Николая Кузнецова. Тесные творческие связи ОДК-Кузнецов и ЦИАМ насчитывают уже несколько десятков лет. И сегодня КБ Кузнецова продолжает развивать лучшие разработки предшественников, опираясь на научную поддержку и воплощая в перспективные изделия новые идеи.
На прошедшем в рамках открытия круглом столе с участием представителей Минобрнауки Самарской области, организаций общего, среднепрофессионального и высшего образования обсудили вопросы кадрового обеспечения. Андрей Козлов обратил внимание на необходимость возрождения системы наставничества и подготовки высококвалифилированных специалистов, владеющих многопрофильными навыками на стыке разных профессий. Например, не просто токарь, а специалист, умеющий программировать станки с ЧПУ.
Открытие Центра состоялось в день рождения выдающегося конструктора Николая Кузнецова. Тесные творческие связи ОДК-Кузнецов и ЦИАМ насчитывают уже несколько десятков лет. И сегодня КБ Кузнецова продолжает развивать лучшие разработки предшественников, опираясь на научную поддержку и воплощая в перспективные изделия новые идеи.
Команда ЦИАМ продолжает работу на форуме "Инженеры будущего". Об атмосфере, участниках и запуске моделей ракет - в видеосюжете Первого Тульского
https://t.me/enfuture2023/290
https://t.me/enfuture2023/290
Telegram
Инженеры БУДУЩЕГО ⚙️
#СмиОнас Большой сюжет канала «1 Тульский»
Начальник сектора ЦИАМ рассказал о ходе разработки отечественного поршневого двигателя АПД-А для аэробатики на круглом столе «Самолеты первоначального обучения», организованном Росавиацией и ГосНИИ ГА.
Создание двигателя АПД-А для легких самолетов акробатической категории стало развитием исследований ЦИАМ по созданию поршневого авиамотора АПД-500 мощностью 500 л.с. Результаты НИР лягут в основу перспективной линейки двигателей для многоцелевых легких ЛА.
Начальник сектора ЦИАМ:
💬 В рамках НИР по АПД-500 мы подтвердили возможность создания авиационного поршневого двигателя на базе серийного автомотора. АПД-А, как и АПД-500, полностью отечественный. Такой, какой нужен нашей легкомоторной учебно-тренировочной авиации для первоначального обучения пилотов аэробатике.
АПД-А уже прошел комплекс испытаний, в т.ч. в перевернутом положении, а также пробежками и подлетами в составе самолета Як-52. Он стал первым двигателем, испытанным в новом испытательном комплексе ЦИАМ для поршневых двигателей в Тураево.
Нач. сектора ЦИАМ:
💬В отрасли ждут наш, российский двигатель, это очень ценная обратная связь. Такие встречи позволяют «сверить часы», пообщаться в кругу коллег, понять, куда оптимальнее двигаться дальше.🛫
Создание двигателя АПД-А для легких самолетов акробатической категории стало развитием исследований ЦИАМ по созданию поршневого авиамотора АПД-500 мощностью 500 л.с. Результаты НИР лягут в основу перспективной линейки двигателей для многоцелевых легких ЛА.
Начальник сектора ЦИАМ:
💬 В рамках НИР по АПД-500 мы подтвердили возможность создания авиационного поршневого двигателя на базе серийного автомотора. АПД-А, как и АПД-500, полностью отечественный. Такой, какой нужен нашей легкомоторной учебно-тренировочной авиации для первоначального обучения пилотов аэробатике.
АПД-А уже прошел комплекс испытаний, в т.ч. в перевернутом положении, а также пробежками и подлетами в составе самолета Як-52. Он стал первым двигателем, испытанным в новом испытательном комплексе ЦИАМ для поршневых двигателей в Тураево.
Нач. сектора ЦИАМ:
💬В отрасли ждут наш, российский двигатель, это очень ценная обратная связь. Такие встречи позволяют «сверить часы», пообщаться в кругу коллег, понять, куда оптимальнее двигаться дальше.🛫
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Материалы для 3D-печати, нитки, картон, клей и двигатель – импровизированный 200-граммовый ракетоноситель поднимается на 50 метров, выбрасывает парашют и плавно опускается на Землю. Запуск моделей ракет стал итоговым экзаменом для слушателей аэрокосмического факультета форума «Инженеры будущего».
ЦИАМ, совместно с ЦАГИ и Роскосмосом, традиционно выступил соорганизатором аэрокосмического факультета и провел обучение на научно-инженерном и международном.
Теоретические и практические занятия были посвящены технологиям создания двигателей для высокоскоростных и дозвуковых ЛА и их испытаниям. Наглядности обучения способствовали демонстраторы двигателей: пульсирующего ВРД и РПД.
Было интересно!
Из отзывов участников:
🚀 Понравились эксперименты, интересные опыты, запуск ракет.
🚀 Соотношение теории и практики отлично подобрано.
🚀 Больше всего понравился профессионализм лекторов и запуск ракет. Эффектные опыты!
🚀 Не хватило времени, у вас столько всего интересного!
ЦИАМ, совместно с ЦАГИ и Роскосмосом, традиционно выступил соорганизатором аэрокосмического факультета и провел обучение на научно-инженерном и международном.
Теоретические и практические занятия были посвящены технологиям создания двигателей для высокоскоростных и дозвуковых ЛА и их испытаниям. Наглядности обучения способствовали демонстраторы двигателей: пульсирующего ВРД и РПД.
Было интересно!
Из отзывов участников:
🚀 Понравились эксперименты, интересные опыты, запуск ракет.
🚀 Соотношение теории и практики отлично подобрано.
🚀 Больше всего понравился профессионализм лекторов и запуск ракет. Эффектные опыты!
🚀 Не хватило времени, у вас столько всего интересного!
ЦИАМ – в числе участников научно-технической программы «Новые композиционные материалы: технологии конструирования и производства», утвержденной Правительством РФ.
Цель программы — добиться научно-технологического лидерства России за счет создания передовых технологий производства композитных материалов (КМ) и изделий из них.
ЦИАМ – соисполнитель по проектам, связанным с разработкой полимерных КМ нового поколения на основе углеродного волокна, обладающих повышенной стойкостью к ударным нагрузкам и вязкостью разрушения, а также с разработкой термопластичных препрегов с пониженным коэффициентом вариации свойств.
Результаты проведенных в институте испытаний станут базой при разработке высокотехнологичной продукции для авиадвигателестроения и других наукоемких отраслей.
Цель программы — добиться научно-технологического лидерства России за счет создания передовых технологий производства композитных материалов (КМ) и изделий из них.
ЦИАМ – соисполнитель по проектам, связанным с разработкой полимерных КМ нового поколения на основе углеродного волокна, обладающих повышенной стойкостью к ударным нагрузкам и вязкостью разрушения, а также с разработкой термопластичных препрегов с пониженным коэффициентом вариации свойств.
Результаты проведенных в институте испытаний станут базой при разработке высокотехнологичной продукции для авиадвигателестроения и других наукоемких отраслей.
35 лет полету Ту-155 с водородным двигателем: из истории в будущее. 15 апреля 1988 года в небо поднялся экспериментальный Ту-155 - первый в мире магистральный самолет, двигатель которого работал на водороде. Это был большой и важный шаг человечества в будущее: самолет Ту-155 и его уникальный двигатель НК-88 обозначили новое направление в развитии авиации. В апреле 2023 года в ЦИАМ в формате круглого стола состоялось посвященное этой знаменательной дате расширенное заседание президиума Академии наук авиации и воздухоплавания (АНАиВ). О выступлении генерального директора ЦИАМ Андрея Козлова на тему истории и перспектив гражданских криопланов – в Национальном авиационном журнале "Крылья Родины" № 5-6, 2023.
Союзмаш России выразил ЦИАМ благодарность за помощь в проведении форума «Инженеры будущего – 2023»
💬«Благодаря Вашей поддержке образовательная программа Форума прошла на высоком уровне, была актуальна, содержательна и интересна», – говорится в благодарственном письме в адрес генерального директора ЦИАМ Андрея Козлова.
Завершившийся в июле ежегодный форум – одно из мероприятий Десятилетия науки и технологий и важнейший проект Союзмаша, направленный на повышение качества инженерных кадров.
ЦИАМ выступил соорганизатором аэрокосмического факультета и провел обучение на научно-инженерном и международном.
💬«От уровня подготовки инженеров зависят целые отрасли, – говорит руководитель делегации института на форуме, директор исследовательского центра ЦИАМ. – Промышленности нужна и прикладная, и фундаментальная наука, а авиационное двигателестроение, которое находится на стыке различных областей знаний, многодисциплинарно, и в наших обучающих курсах были затронуты самые разные его аспекты».
💬«Благодаря Вашей поддержке образовательная программа Форума прошла на высоком уровне, была актуальна, содержательна и интересна», – говорится в благодарственном письме в адрес генерального директора ЦИАМ Андрея Козлова.
Завершившийся в июле ежегодный форум – одно из мероприятий Десятилетия науки и технологий и важнейший проект Союзмаша, направленный на повышение качества инженерных кадров.
ЦИАМ выступил соорганизатором аэрокосмического факультета и провел обучение на научно-инженерном и международном.
💬«От уровня подготовки инженеров зависят целые отрасли, – говорит руководитель делегации института на форуме, директор исследовательского центра ЦИАМ. – Промышленности нужна и прикладная, и фундаментальная наука, а авиационное двигателестроение, которое находится на стыке различных областей знаний, многодисциплинарно, и в наших обучающих курсах были затронуты самые разные его аспекты».
Заместитель генерального директора по науке #ЦИАМ Александр Луковников на Евразийском аэрокосмическом конгрессе #ЕАК2023 рассказал об исследованиях, которые ЦИАМ ведет в области авиадвигателей всех типов. Он отметил, что к настоящему времени в институте разработаны: демонстраторы малоразмерных ТРД и ТРДД; ГСУ и ЭСУ, в т.ч. на ВТСП, поршневых двигателей в классе мощности 500 л.с. и др. Особое внимание было уделено исследованиям в обеспечение создания «больших» ТРД следующего поколения и работе в рамках КНТП под руководством НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского». А. Луковников также рассказал о научно-методическом сопровождении разрабатываемых в отрасли опытных двигателей и ЛА, в т.ч. ПД-8, ВК-800 и др., об испытаниях, выполняемых в интересах предприятий-разработчиков. Были представлены результаты работы возглавляемой ЦИАМ лаборатории НЦМУ «Сверхзвук», цель которой – формирование облика и требований к созданию двигателя для перспективного сверхзвукового пассажирского самолета нового поколения.
Испытательный центр «Динамика, прочность, надежность» #ЦИАМ получил аттестат аккредитации Росавиации.
Испытательный центр, в состав которого вошли четыре лаборатории:
⚙ конструкционной прочности сплавов и деталей ВС;
⚙ композиционных материалов и деталей авиационного двигателя и ВС;
⚙ огневых испытаний компонентов авиационной техники;
⚙ качества воздуха),
аккредитован в качестве технически компетентной испытательной лаборатории объектов гражданской авиации.
Напомним, что ЦИАМ располагает крупнейшей в Европе базой для испытаний авиационных двигателей. Среди комплекса экспериментальных работ, которые проводит институт, — специальные сертификационные испытания для подтверждения работоспособности авиадвигателей и других элементов летательных аппаратов, например, в условиях обледенения, при столкновении с посторонними предметами, воздействии открытого пламени и др.
Испытательный центр, в состав которого вошли четыре лаборатории:
⚙ конструкционной прочности сплавов и деталей ВС;
⚙ композиционных материалов и деталей авиационного двигателя и ВС;
⚙ огневых испытаний компонентов авиационной техники;
⚙ качества воздуха),
аккредитован в качестве технически компетентной испытательной лаборатории объектов гражданской авиации.
Напомним, что ЦИАМ располагает крупнейшей в Европе базой для испытаний авиационных двигателей. Среди комплекса экспериментальных работ, которые проводит институт, — специальные сертификационные испытания для подтверждения работоспособности авиадвигателей и других элементов летательных аппаратов, например, в условиях обледенения, при столкновении с посторонними предметами, воздействии открытого пламени и др.
Вышел из печати журнал ЦИАМ «Авиационные двигатели» №2/2023 – первый после включения издания в перечень ВАК.
В номере:
✅ исследования в области САУ;
✅ вопросы формирования облика узла щеточных уплотнений ТРДД;
✅ «экология» авиадвигателей;
✅ перспективы применения в авиации криогенных, газокомпозитных и синтетических углеводородных топлив;
✅ результаты проверки постулата изотропии при сложном нагружении высокопрочного сплава В95.
«Авиационные двигатели» — научно-технический журнал, освещающий вопросы науки авиадвигателестроения в России и за рубежом, а также направления и результаты исследований специалистов #ЦИАМ и отраслевых организаций.
Входит в перечень ВАК. Размещается на сайте #ЦИАМ, eLibrary, включено в РИНЦ. Подписка - в редакции (8 (495) 362-55-39, journal@ciam.ru) и в #УралПресс (BH018157).
В номере:
✅ исследования в области САУ;
✅ вопросы формирования облика узла щеточных уплотнений ТРДД;
✅ «экология» авиадвигателей;
✅ перспективы применения в авиации криогенных, газокомпозитных и синтетических углеводородных топлив;
✅ результаты проверки постулата изотропии при сложном нагружении высокопрочного сплава В95.
«Авиационные двигатели» — научно-технический журнал, освещающий вопросы науки авиадвигателестроения в России и за рубежом, а также направления и результаты исследований специалистов #ЦИАМ и отраслевых организаций.
Входит в перечень ВАК. Размещается на сайте #ЦИАМ, eLibrary, включено в РИНЦ. Подписка - в редакции (8 (495) 362-55-39, journal@ciam.ru) и в #УралПресс (BH018157).