Одним из трофеев, захваченных Советской Армией в Германии в 1945 году, был немецкий самолет-снаряд Фау-1 со странным двигателем, который состоял из трубы с решеткой клапанов на входе, системы топливных коллекторов и выхлопной трубы. Казалось, такой механизм не способен перемещать летательный аппарат, но, судя по тому, что оснащенные им самолеты долетали до берегов Англии и несли при этом боевые снаряды, двигатель странного типа должен был работать. Тогда еще никто в нашей стране не знал, как он работает.
В те годы молодой ученый Е.С. Щетинков, один из первых теоретиков прямоточных двигателей, начал читать о них курс лекций в МАИ | Московский авиационный институт. Составной частью курса были пульсирующие двигатели, которые и устанавливались на Фау-1. Но Е.С. Щетинков немного мог сказать о них и о том, как организуется в этом двигателе рабочий процесс.
Многие студенты увлеклись тогда этими загадочными конструкциями. Одним из них был Рувим Исаевич Курзинер. Пройдёт полвека, и Курзинер станет высшим авторитетом в мировой науке в области пульсирующих прямоточных реактивных двигателей. Да и не только их. Его пытливому уму, зоркому научному взгляду окажется по силам создать теории практически всех комбинированных двигателей.
Рувим Исаевич родился в городе Горьком в 1922 г. После смерти отца мать с двумя маленькими детьми переехала в Москву. Семья поселилась на окраине, которой тогда был район «Сокол». Возможно, именно место и повлияло на выбор профессионального пути: окончив десятилетку за 9 лет с аттестатом отличника, Рувим Исаевич в 1939 году поступил на моторостроительный факультет МАИ.
Из автобиографии 1951 года: «На протяжении учебы в институте был персональным стипендиатом: сначала получал стипендию им. Орджоникидзе, затем им. Ворошилова и с 1943 г. был Сталинским стипендиатом. Во время Великой Отечественной войны сначала работал фрезеровщиком на заводе №24 и одновременно был бойцом истребительного батальона, затем был отозван на учебу в МАИ».
В ЦИАМ личное дело Р.И. Курзинера было начато в 1944 году, когда он пришел студентом на практику в отдел № 15 конструктором. Полноценная трудовая деятельность в стенах института началась с августа 1946 года, после окончания с отличием МАИ, когда он в качестве инженера и аспиранта был направлен в отдел № 6. В ЦИАМ он проработает до последних дней жизни.
В начале своего творческого пути молодой ученый проделал цикл работ по теоретическому и экспериментальному исследованию рабочего процесса пульсирующих прямоточных ВРД. Разработанные Рувимом Исаевичем новые экспериментальные и расчетные методы анализа нестационарных процессов в этих двигателях позволили создать надежную теорию рабочего процесса пульсирующих ВРД, определить их тяговые параметры.
В 1953 году он с блеском защищает кандидатскую диссертацию на соискание ученой степени кандидата технических наук по теории прямоточных двигателей. Научный руководитель Рувима Исаевича, К.П. Станюкович, известный ученый-математик и термодинамик в области нестационарных процессов, с гордостью отзывался о своем самом выдающемся ученике. Диссертация также получила одобрение В.Н. Челомея и других авторитетных ученых.
Пульсирующий прямоточный двигатель, отличаясь простотой конструкции и сложностью рабочего процесса, имел один критический узел – клапаны. Эти клапаны должны были самооткрываться и самозакрываться с частотой 20-50 Гц. Они выходили из строя от переменных нагрузок, и спасти их от неизбежного разрушения было задачей сложной. В своей кандидатской работе Р.И. Курзинер показал на основе анализа движения и отражения ударных и тепловых волн в камере сгорания пульсирующих двигателей, как надо оптимально их проектировать.
Далее Рувим Исаевич занялся исследованиями сверхзвуковых и гиперзвуковых прямоточных двигателей, а затем и ракетно-турбинных комбинированных двигателей. Здесь открывались колоссальные возможности для первопроходцев. 35 лет жизни посвятил Р.И. Курзинер исследованию гиперзвука, создал теорию гиперзвуковых двигателей и навсегда вошел в авиацию как крупнейший ученый-двигателист.
В те годы молодой ученый Е.С. Щетинков, один из первых теоретиков прямоточных двигателей, начал читать о них курс лекций в МАИ | Московский авиационный институт. Составной частью курса были пульсирующие двигатели, которые и устанавливались на Фау-1. Но Е.С. Щетинков немного мог сказать о них и о том, как организуется в этом двигателе рабочий процесс.
Многие студенты увлеклись тогда этими загадочными конструкциями. Одним из них был Рувим Исаевич Курзинер. Пройдёт полвека, и Курзинер станет высшим авторитетом в мировой науке в области пульсирующих прямоточных реактивных двигателей. Да и не только их. Его пытливому уму, зоркому научному взгляду окажется по силам создать теории практически всех комбинированных двигателей.
Рувим Исаевич родился в городе Горьком в 1922 г. После смерти отца мать с двумя маленькими детьми переехала в Москву. Семья поселилась на окраине, которой тогда был район «Сокол». Возможно, именно место и повлияло на выбор профессионального пути: окончив десятилетку за 9 лет с аттестатом отличника, Рувим Исаевич в 1939 году поступил на моторостроительный факультет МАИ.
Из автобиографии 1951 года: «На протяжении учебы в институте был персональным стипендиатом: сначала получал стипендию им. Орджоникидзе, затем им. Ворошилова и с 1943 г. был Сталинским стипендиатом. Во время Великой Отечественной войны сначала работал фрезеровщиком на заводе №24 и одновременно был бойцом истребительного батальона, затем был отозван на учебу в МАИ».
В ЦИАМ личное дело Р.И. Курзинера было начато в 1944 году, когда он пришел студентом на практику в отдел № 15 конструктором. Полноценная трудовая деятельность в стенах института началась с августа 1946 года, после окончания с отличием МАИ, когда он в качестве инженера и аспиранта был направлен в отдел № 6. В ЦИАМ он проработает до последних дней жизни.
В начале своего творческого пути молодой ученый проделал цикл работ по теоретическому и экспериментальному исследованию рабочего процесса пульсирующих прямоточных ВРД. Разработанные Рувимом Исаевичем новые экспериментальные и расчетные методы анализа нестационарных процессов в этих двигателях позволили создать надежную теорию рабочего процесса пульсирующих ВРД, определить их тяговые параметры.
В 1953 году он с блеском защищает кандидатскую диссертацию на соискание ученой степени кандидата технических наук по теории прямоточных двигателей. Научный руководитель Рувима Исаевича, К.П. Станюкович, известный ученый-математик и термодинамик в области нестационарных процессов, с гордостью отзывался о своем самом выдающемся ученике. Диссертация также получила одобрение В.Н. Челомея и других авторитетных ученых.
Пульсирующий прямоточный двигатель, отличаясь простотой конструкции и сложностью рабочего процесса, имел один критический узел – клапаны. Эти клапаны должны были самооткрываться и самозакрываться с частотой 20-50 Гц. Они выходили из строя от переменных нагрузок, и спасти их от неизбежного разрушения было задачей сложной. В своей кандидатской работе Р.И. Курзинер показал на основе анализа движения и отражения ударных и тепловых волн в камере сгорания пульсирующих двигателей, как надо оптимально их проектировать.
Далее Рувим Исаевич занялся исследованиями сверхзвуковых и гиперзвуковых прямоточных двигателей, а затем и ракетно-турбинных комбинированных двигателей. Здесь открывались колоссальные возможности для первопроходцев. 35 лет жизни посвятил Р.И. Курзинер исследованию гиперзвука, создал теорию гиперзвуковых двигателей и навсегда вошел в авиацию как крупнейший ученый-двигателист.
Он внес большой вклад в развитие теории ВРД, в разработку вопросов применения ВРД на ЛА ракетного, авиационного и авиационно-космического типа. Им подробно рассмотрены термодинамические основы комбинированных двигателей различных схем с оптимизацией параметров циклов, с анализом основных данных, характеристик и методов регулирования двигателей. Большое значение имели его труды по водородным двигателям, исследования ракетно-прямоточных ВРД, прямоточных ВРД и ГПВРД. Выполненные исследования обобщены в докторской диссертации, которую Р.И. Курзинер успешно защитил в 1976 году. Поражает обилие схем и термодинамических циклов, охваченных им в этой диссертации.
Р.И. Курзинер был одним из инициаторов и руководителей отраслевой комплексной программы освоения криогенных топлив в авиации и работ по подготовке первых в мире испытаний ГПВРД на гиперзвуковой летающей лаборатории, первый полет которой состоялся в 1991 г.
Его инициатива и непосредственное творческое участие во многом определили развитие поисковых исследований высокоскоростных ВРД и высокотемпературных ГТД, в которых используются эндотермические топлива. Он рассмотрел широкий круг вопросов – от термохимии и рецептур топлив до синтеза новых схем комбинированных ВРД.
Будучи одним из лидеров научной школы двигателистов ЦИАМ, Рувим Исаевич охотно делился своими знаниями и идеями. Это был ученый-гуманист, ученый-просветитель, сподвижник большой науки. Вокруг него выросла целая плеяда учеников. Р.И. Курзинер читал лекции в МАИ, МФТИ и ЦИПКК. На протяжении почти 20 лет он возглавлял работу секций Всесоюзных научных чтений, посвященных разработке научного наследия и развитию идей Ф.А. Цандера, и чтений по космонавтике, посвященных памяти академика С.П. Королева и других советских ученых – пионеров освоения космического пространства.
Научное наследие Рувима Исаевича насчитывает три монографии, в том числе широко известный труд «Реактивные двигатели для больших сверхзвуковых скоростей полета», за который ему присуждена премия им. Н.Е. Жуковского и золотая медаль. Он является соавтором учебника по теории ВРД и автором более 150 научных работ и изобретений. В своих исследованиях он шел непроторенными дорогами, увлекая за собой товарищей, заражая их оптимизмом в решении сложнейших задач, обогащая авиационную науку новыми идеями. Работы, выполненные им и под его руководством, стимулировали исследования в ОКБ, НИИ и вузах, нашли применение в некоторых проектах, получили признание за рубежом.
В 1980-х гг. внимание Р.И. Курзинера привлекают общие вопросы энергетики авиационных систем, проблемы использования различных энергоносителей в авиации и энергетике вообще Он считал, что одним из важнейших направлений научной деятельности института должно быть углубленное изучение этих вопросов.
Р.И. Курзинер скоропостижно скончался 18 декабря 1989 года в расцвете творческих сил, оставив яркий след в авиационной науке.
В память о выдающемся ученом в научно-техническом журнале ЦИАМ «Авиационные двигатели», номер №3 за 2022 год, опубликована перепечатка последней статьи Р.И. Курзинера, написанной совместно с академиком О.Н. Фаворским и посвященной развитию ВРД для авиации высоких скоростей как синтезу достижений различных отраслей науки и техники.
Р.И. Курзинер был одним из инициаторов и руководителей отраслевой комплексной программы освоения криогенных топлив в авиации и работ по подготовке первых в мире испытаний ГПВРД на гиперзвуковой летающей лаборатории, первый полет которой состоялся в 1991 г.
Его инициатива и непосредственное творческое участие во многом определили развитие поисковых исследований высокоскоростных ВРД и высокотемпературных ГТД, в которых используются эндотермические топлива. Он рассмотрел широкий круг вопросов – от термохимии и рецептур топлив до синтеза новых схем комбинированных ВРД.
Будучи одним из лидеров научной школы двигателистов ЦИАМ, Рувим Исаевич охотно делился своими знаниями и идеями. Это был ученый-гуманист, ученый-просветитель, сподвижник большой науки. Вокруг него выросла целая плеяда учеников. Р.И. Курзинер читал лекции в МАИ, МФТИ и ЦИПКК. На протяжении почти 20 лет он возглавлял работу секций Всесоюзных научных чтений, посвященных разработке научного наследия и развитию идей Ф.А. Цандера, и чтений по космонавтике, посвященных памяти академика С.П. Королева и других советских ученых – пионеров освоения космического пространства.
Научное наследие Рувима Исаевича насчитывает три монографии, в том числе широко известный труд «Реактивные двигатели для больших сверхзвуковых скоростей полета», за который ему присуждена премия им. Н.Е. Жуковского и золотая медаль. Он является соавтором учебника по теории ВРД и автором более 150 научных работ и изобретений. В своих исследованиях он шел непроторенными дорогами, увлекая за собой товарищей, заражая их оптимизмом в решении сложнейших задач, обогащая авиационную науку новыми идеями. Работы, выполненные им и под его руководством, стимулировали исследования в ОКБ, НИИ и вузах, нашли применение в некоторых проектах, получили признание за рубежом.
В 1980-х гг. внимание Р.И. Курзинера привлекают общие вопросы энергетики авиационных систем, проблемы использования различных энергоносителей в авиации и энергетике вообще Он считал, что одним из важнейших направлений научной деятельности института должно быть углубленное изучение этих вопросов.
Р.И. Курзинер скоропостижно скончался 18 декабря 1989 года в расцвете творческих сил, оставив яркий след в авиационной науке.
В память о выдающемся ученом в научно-техническом журнале ЦИАМ «Авиационные двигатели», номер №3 за 2022 год, опубликована перепечатка последней статьи Р.И. Курзинера, написанной совместно с академиком О.Н. Фаворским и посвященной развитию ВРД для авиации высоких скоростей как синтезу достижений различных отраслей науки и техники.
‼️Сформирована программа Научно-технического конгресса по двигателестроению, который пройдет 26-28 октября в Москве в рамках Международного форума двигателестроения. ✈️🚁🚀⚙
В программу конгресса вошли пленарное заседание и 15 симпозиумов на актуальные темы: общие перспективы развития авиадвигателей, их экологическое совершенствование, новые конструктивно-технологические решения, обеспечение ресурса и эксплуатационной эффективности, промышленные СУ, авиационная химмотология и др.
ЦИАМ традиционно выступает соорганизатором НТКД: 12 симпозиумов пройдут под председательством ученых ЦИАМ. Специалисты института представят около 60 докладов.
Организаторы мероприятия – Минпромторг России и АССАД. МФД-2022 пройдет в павильоне 57 ВДНХ и познакомит участников с результатами работы российских авиастроителей сразу за несколько лет – в 2020 году форум не проводился.
Программа (с 14 октября) и условия участия – на сайте АССАД.
Приглашаем всех специалистов к участию в форуме и конгрессе!
В программу конгресса вошли пленарное заседание и 15 симпозиумов на актуальные темы: общие перспективы развития авиадвигателей, их экологическое совершенствование, новые конструктивно-технологические решения, обеспечение ресурса и эксплуатационной эффективности, промышленные СУ, авиационная химмотология и др.
ЦИАМ традиционно выступает соорганизатором НТКД: 12 симпозиумов пройдут под председательством ученых ЦИАМ. Специалисты института представят около 60 докладов.
Организаторы мероприятия – Минпромторг России и АССАД. МФД-2022 пройдет в павильоне 57 ВДНХ и познакомит участников с результатами работы российских авиастроителей сразу за несколько лет – в 2020 году форум не проводился.
Программа (с 14 октября) и условия участия – на сайте АССАД.
Приглашаем всех специалистов к участию в форуме и конгрессе!
✅📚В рубрике "Библиотека" сегодня для наших читателей – совместная статья специалистов ЦИАМ, ПАО «ОДК-Сатурн» и АО «ОДК»
Цифровые технологии востребованы в наше время на всех этапах жизненного цикла авиадвигателя. Использование инструментов матмоделирования способствует снижению трудоемкости процессов разработки и производства двигателя. И, конечно, все разрабатываемые модели и методы компьютерного моделирования верифицируются и валидируются натурным экспериментом.
Статья, вышедшая в журнале «Известия высших учебных заведений. Машиностроение» № 9 (750) за 2022 год, описывает основные этапы процесса верификации и валидации компьютерных моделей на примере комплексного расчета осевой турбины ГТД. Также затронуты вопросы верификации и сертификации ПО, применяемого для разработки компьютерных моделей, и верификации и валидации цифровых двойников изделий.
✅👇
Цифровые технологии востребованы в наше время на всех этапах жизненного цикла авиадвигателя. Использование инструментов матмоделирования способствует снижению трудоемкости процессов разработки и производства двигателя. И, конечно, все разрабатываемые модели и методы компьютерного моделирования верифицируются и валидируются натурным экспериментом.
Статья, вышедшая в журнале «Известия высших учебных заведений. Машиностроение» № 9 (750) за 2022 год, описывает основные этапы процесса верификации и валидации компьютерных моделей на примере комплексного расчета осевой турбины ГТД. Также затронуты вопросы верификации и сертификации ПО, применяемого для разработки компьютерных моделей, и верификации и валидации цифровых двойников изделий.
✅👇
3-7 октября в Сочи прошел 10-й Международный симпозиум по неравновесным процессам, плазме, горению и атмосферным явлениям (NEPCAP 2022). Организаторы – ФИЦ ХФ РАН и ЦИАМ при поддержке Минобрнауки.
Представители академической науки, отраслевых институтов и вузов обсудили проблемы и перспективы экспериментальных и теоретических исследований в области физики и химии неравновесных процессов и смежных дисциплин.
Программа включала 17 секций, 3 из которых вели специалисты ЦИАМ. Участвовали 80 представителей 30 организаций, в т.ч. 12 институтов РАН.
Симпозиум проводится с 2003 г. Его уникальность – в междисциплинарной направленности, дающей возможность взглянуть на свой предмет исследований с разных сторон.
Заместитель гендиректора по науке ЦИАМ Александр Ланшин: «То, с каким интересом аудитория воспринимала доклады, еще раз подтверждает, что современная наука становится более многофакторной, и такие мероприятия как NEPCAP помогают расширить горизонты знаний и дополнить исследовательский инструментарий».
Представители академической науки, отраслевых институтов и вузов обсудили проблемы и перспективы экспериментальных и теоретических исследований в области физики и химии неравновесных процессов и смежных дисциплин.
Программа включала 17 секций, 3 из которых вели специалисты ЦИАМ. Участвовали 80 представителей 30 организаций, в т.ч. 12 институтов РАН.
Симпозиум проводится с 2003 г. Его уникальность – в междисциплинарной направленности, дающей возможность взглянуть на свой предмет исследований с разных сторон.
Заместитель гендиректора по науке ЦИАМ Александр Ланшин: «То, с каким интересом аудитория воспринимала доклады, еще раз подтверждает, что современная наука становится более многофакторной, и такие мероприятия как NEPCAP помогают расширить горизонты знаний и дополнить исследовательский инструментарий».
Три аспиранта ЦИАМ получат дипломы гособразца с присвоением квалификации «Исследователь. Преподаватель-исследователь».
Успешно защитив подготовленные ими программы спецкурсов для аспирантуры, выпускники прошли государственную итоговую аттестацию.
Примечательно, что младший научный сотрудник Руслан Аюпов учился одновременно по двум специальностям и успешно сдал оба экзамена!
В 2022 году это уже четвертый выпуск аспирантов. С 2018 по 2022 год ЦИАМ удалось добиться значительного прироста по сравнению с результатами за последние 10 лет – на 30 человек.
В настоящее время обучение ведется по 3 специальностям:
✅ 2.5.15 «Тепловые, электроракетные двигатели и энергоустановки летательных аппаратов»
✅ 1.1.9 «Механика жидкости, газа и плазмы»
✅ 1.3.14 «Теплофизика и теоретическая теплотехника» (возрождена после перерыва).
Также получена лицензия на специальность ✅ 2.5.14 «Прочность и тепловые режимы летательных аппаратов», обучение по которой планируется начать с 2023 года.
Успешно защитив подготовленные ими программы спецкурсов для аспирантуры, выпускники прошли государственную итоговую аттестацию.
Примечательно, что младший научный сотрудник Руслан Аюпов учился одновременно по двум специальностям и успешно сдал оба экзамена!
В 2022 году это уже четвертый выпуск аспирантов. С 2018 по 2022 год ЦИАМ удалось добиться значительного прироста по сравнению с результатами за последние 10 лет – на 30 человек.
В настоящее время обучение ведется по 3 специальностям:
✅ 2.5.15 «Тепловые, электроракетные двигатели и энергоустановки летательных аппаратов»
✅ 1.1.9 «Механика жидкости, газа и плазмы»
✅ 1.3.14 «Теплофизика и теоретическая теплотехника» (возрождена после перерыва).
Также получена лицензия на специальность ✅ 2.5.14 «Прочность и тепловые режимы летательных аппаратов», обучение по которой планируется начать с 2023 года.
ЦИАМ представит на МФД-2022 перспективные российские двигатели для МВЛ и малой авиации
Малоразмерные авиадвигатели разного типа и назначения станут одной из важных тем экспозиции ЦИАМ на Международном форуме двигателестроения – 2022.
На стенде будут представлены демонстраторы перспективных отечественных поршневых, роторно-поршневых, электрических и малоразмерных газотурбинных двигателей мощностью 70-500 л.с. для местных воздушных линий и малой авиации.
ЦИАМ является головным исполнителем работ по созданию демонстраторов технологий для этих двигателей, формированию научно-технического задела для обеспечения плавного перехода от исследований к ОКР и ускорения передачи изделий в серийное производство.
Посетители также смогут увидеть демонстраторы элементов перспективной силовой установки для сверхзвукового пассажирского самолета нового поколения и другие интересные экспонаты.
МФД-2022 пройдет с 26 по 28 октября в 57 павильоне ВДНХ.
Подробнее – на сайте.
Малоразмерные авиадвигатели разного типа и назначения станут одной из важных тем экспозиции ЦИАМ на Международном форуме двигателестроения – 2022.
На стенде будут представлены демонстраторы перспективных отечественных поршневых, роторно-поршневых, электрических и малоразмерных газотурбинных двигателей мощностью 70-500 л.с. для местных воздушных линий и малой авиации.
ЦИАМ является головным исполнителем работ по созданию демонстраторов технологий для этих двигателей, формированию научно-технического задела для обеспечения плавного перехода от исследований к ОКР и ускорения передачи изделий в серийное производство.
Посетители также смогут увидеть демонстраторы элементов перспективной силовой установки для сверхзвукового пассажирского самолета нового поколения и другие интересные экспонаты.
МФД-2022 пройдет с 26 по 28 октября в 57 павильоне ВДНХ.
Подробнее – на сайте.
⚙‼️ЦИАМ разработал и применил технологию проведения криогенных разгонных испытаний дисков ГТУ
Специалисты института провели ряд испытаний дисков газоперекачивающей установки в Научно-испытательном центре ЦИАМ, крупнейшем комплексе для испытаний авиадвигателей, их узлов и элементов.
Криогенные разгонные испытания применяются в цикле производства крупногабаритных стальных дисков. Испытания позволяют выявить в стальных дисках ГТУ дефекты металлургического происхождения, которые при пониженных t° под нагрузкой вызывают быстрое развитие хрупкого статического разрушения. Это обеспечивает отбраковку некачественных дисков.
Криогенные испытания на разгонном стенде ЦИАМ позволяют выявить дефекты в дисках ГТУ Ø до 900 мм и высотой до 500 мм при t° от 0°С до -180°С при заданной частоте вращения.
‼️На основе результатов испытаний подтверждается пригодность материала и технологии изготовления полуфабрикатов для производства стальных дисков ГТУ в соответствии с международным стандартом ISO 21789.
Специалисты института провели ряд испытаний дисков газоперекачивающей установки в Научно-испытательном центре ЦИАМ, крупнейшем комплексе для испытаний авиадвигателей, их узлов и элементов.
Криогенные разгонные испытания применяются в цикле производства крупногабаритных стальных дисков. Испытания позволяют выявить в стальных дисках ГТУ дефекты металлургического происхождения, которые при пониженных t° под нагрузкой вызывают быстрое развитие хрупкого статического разрушения. Это обеспечивает отбраковку некачественных дисков.
Криогенные испытания на разгонном стенде ЦИАМ позволяют выявить дефекты в дисках ГТУ Ø до 900 мм и высотой до 500 мм при t° от 0°С до -180°С при заданной частоте вращения.
‼️На основе результатов испытаний подтверждается пригодность материала и технологии изготовления полуфабрикатов для производства стальных дисков ГТУ в соответствии с международным стандартом ISO 21789.
‼️💽⚙ ЦИАМ и РГАТУ разработают учебный демонстратор «цифрового двойника» (ЦД) с использованием отечественного ПО.
ЦИАМ, РГАТУ и разработчики ПО АСКОН и НТЦ АПМ заключили соглашение о сотрудничестве с целью внедрения отечественных CAD/CAE-систем в процессы обучения и повышения квалификации специалистов авиадвигателестроения.
На основе созданного в ЦИАМ демонстратора ЦД в облике малоразмерного газотурбинного двигателя (ГТД) будут разработаны учебные материалы и спецкурсы, которые смогут использовать российские вузы и центры повышения квалификации.‼️
Созданный ЦИАМ демонстратор ЦД базируется на ГТД упрощенной конструкции. Такой подход позволяет в достаточно короткие сроки проводить исследования ЦД, анализировать их новые возможности, уменьшать трудоемкость работ.
Упрощенная конструкция, набор полностью параметризованных моделей и расчетных цепочек, структурированная логика проектирования станут хорошей возможностью оценки потенциала отечественных CAD- и CAE-систем, их дальнейшей доработки и улучшения.
ЦИАМ, РГАТУ и разработчики ПО АСКОН и НТЦ АПМ заключили соглашение о сотрудничестве с целью внедрения отечественных CAD/CAE-систем в процессы обучения и повышения квалификации специалистов авиадвигателестроения.
На основе созданного в ЦИАМ демонстратора ЦД в облике малоразмерного газотурбинного двигателя (ГТД) будут разработаны учебные материалы и спецкурсы, которые смогут использовать российские вузы и центры повышения квалификации.‼️
Созданный ЦИАМ демонстратор ЦД базируется на ГТД упрощенной конструкции. Такой подход позволяет в достаточно короткие сроки проводить исследования ЦД, анализировать их новые возможности, уменьшать трудоемкость работ.
Упрощенная конструкция, набор полностью параметризованных моделей и расчетных цепочек, структурированная логика проектирования станут хорошей возможностью оценки потенциала отечественных CAD- и CAE-систем, их дальнейшей доработки и улучшения.
🏆ЦИАМ стал дипломантом конкурса «Авиастроитель года» в номинации «Лучший инновационный проект» за работы по созданию демонстратора технологий гибридной силовой установки (ГСУ) с применением высокотемпературной сверхпроводимости.
Применение ГСУ и ЭСУ в перспективе позволит снизить расход топлива и вредных выбросов от ЛА. Программы создания ГСУ и ЭСУ ведут все мировые разработчики и авиаконцерны.
В РФ ЦИАМ одним из первых начал проводить исследования и разработки авиационных ГСУ и ЭСУ, создавать и испытывать демонстраторы технологий.
Конкурс «Авиастроитель года» проводится Союзом авиапроизводителей России c 2011 года. ЦИАМ неоднократно отмечен наградами конкурса, в 2021 году – призом и дипломами за вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении. Разработанные ЦИАМ 7 нацстандартов в области методов расчетов и испытаний турбин ГТД, лопаток осевых компрессоров и турбин позволили упорядочить процесс сертификации материалов и деталей авиадвигателей.
Применение ГСУ и ЭСУ в перспективе позволит снизить расход топлива и вредных выбросов от ЛА. Программы создания ГСУ и ЭСУ ведут все мировые разработчики и авиаконцерны.
В РФ ЦИАМ одним из первых начал проводить исследования и разработки авиационных ГСУ и ЭСУ, создавать и испытывать демонстраторы технологий.
Конкурс «Авиастроитель года» проводится Союзом авиапроизводителей России c 2011 года. ЦИАМ неоднократно отмечен наградами конкурса, в 2021 году – призом и дипломами за вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении. Разработанные ЦИАМ 7 нацстандартов в области методов расчетов и испытаний турбин ГТД, лопаток осевых компрессоров и турбин позволили упорядочить процесс сертификации материалов и деталей авиадвигателей.
💥 Доклады специалистов ЦИАМ на 8-й Российской национальной конференции по теплообмену отмечены дипломами.
РНКТ-8 прошла 17-22 октября в МЭИ и собрала более 300 участников.
Специалисты ЦИАМ представили на крупнейшем в стране специализированном мероприятии в сфере теплообмена три доклада в области:
⚡️ исследования возможности применения равновесных приближений для определения концентраций продуктов сгорания при моделировании горения в модельном фронтовом устройстве КС;
⚡️ исследования влияния распределения топлива между пилотной и основной зоной на радиальную неравномерность температурного поля и величину эмиссии NOx в модельной камере сгорания с использованием методов численного моделирования;
⚡️моделирования режимов распыливания пневматической форсунки в атмосферных условиях.
Второй и третий были отмечены дипломами – их получали наиболее интересные по мнению экспертов оргкомитета доклады.
РНКТ-8 собрала более 300 представителей ведущих отраслевых НИИ, институтов РАН, вузов, предприятий отрасли.
РНКТ-8 прошла 17-22 октября в МЭИ и собрала более 300 участников.
Специалисты ЦИАМ представили на крупнейшем в стране специализированном мероприятии в сфере теплообмена три доклада в области:
⚡️ исследования возможности применения равновесных приближений для определения концентраций продуктов сгорания при моделировании горения в модельном фронтовом устройстве КС;
⚡️ исследования влияния распределения топлива между пилотной и основной зоной на радиальную неравномерность температурного поля и величину эмиссии NOx в модельной камере сгорания с использованием методов численного моделирования;
⚡️моделирования режимов распыливания пневматической форсунки в атмосферных условиях.
Второй и третий были отмечены дипломами – их получали наиболее интересные по мнению экспертов оргкомитета доклады.
РНКТ-8 собрала более 300 представителей ведущих отраслевых НИИ, институтов РАН, вузов, предприятий отрасли.
🎉 День народного единства олицетворяет вековые традиции патриотизма, сплоченности, приверженности истинным ценностям. В этот день особенно ощущаешь мудрость, силу и могучий дух российского народа, который в решающий момент открывает в себе скрытые резервы мужества и героизма для защиты будущего своих детей, своего Отечества, свободы и независимости.
В этот светлый праздник хочется пожелать всем здоровья, крепости духа, веры в свои силы и уверенности в том, что вместе мы достойно ответим на любые вызовы и решим любые задачи. С праздником, друзья! 💪
В этот светлый праздник хочется пожелать всем здоровья, крепости духа, веры в свои силы и уверенности в том, что вместе мы достойно ответим на любые вызовы и решим любые задачи. С праздником, друзья! 💪
В ЦИАМ прошли съемки сюжета ТВ-программы «Чудо техники»
Новации в мире авиации стали одной из тем передачи Чудо техники, вышедшей в эфир НТВ 6 ноября. Речь шла и об исследованиях прорывных концепций авиационных двигателей будущего, которые ведутся ЦИАМ (входит в НИЦ "Институт им. Н.Е. Жуковского"). Съемки сюжета передачи прошли в институте в сентябре.
В программе можно увидеть разработанные в ЦИАМ демонстраторы технологий: электрическую силовую установку на сверхлегком пилотируемом самолете «Сигма-4Э» и гибридную силовую установку на основе электродвигателя на высокотемпературных сверхпроводниках – на летающей лаборатории Як-40ЛЛ.
Генеральный директор ЦИАМ Андрей Козлов также рассказал в сюжете о специфике исследований в области создания двигателя для сверхзвукового пассажирского самолета нового поколения.
Новации в мире авиации стали одной из тем передачи Чудо техники, вышедшей в эфир НТВ 6 ноября. Речь шла и об исследованиях прорывных концепций авиационных двигателей будущего, которые ведутся ЦИАМ (входит в НИЦ "Институт им. Н.Е. Жуковского"). Съемки сюжета передачи прошли в институте в сентябре.
В программе можно увидеть разработанные в ЦИАМ демонстраторы технологий: электрическую силовую установку на сверхлегком пилотируемом самолете «Сигма-4Э» и гибридную силовую установку на основе электродвигателя на высокотемпературных сверхпроводниках – на летающей лаборатории Як-40ЛЛ.
Генеральный директор ЦИАМ Андрей Козлов также рассказал в сюжете о специфике исследований в области создания двигателя для сверхзвукового пассажирского самолета нового поколения.
‼ ЦИАМ подвел итоги участия в Международном форуме двигателестроения
💬 Генеральный директор ЦИАМ Андрей Козлов: "Часть нашей экспозиции составили разрабатываемые в ЦИАМ перспективные малоразмерные двигатели разного типа и назначения: поршневые, роторно-поршневые, электрические и газотурбинные. Большинство из них находятся на этапе перехода от НИР к ОКР; некоторые, например, АПД-500 и ТРДД-200, задуманы как базовые для создания семейств двигателей, что позволит унифицировать производство и снизить его себестоимость. Учитывая востребованность отечественных малоразмерных двигателей, надеюсь, что каждый из них найдет свою нишу и в ближайшем будущем сможет использоваться в малой и местной авиации, а также в других сферах, где нужны моторы такого класса мощности".
💬 Генеральный директор ЦИАМ Андрей Козлов: "Часть нашей экспозиции составили разрабатываемые в ЦИАМ перспективные малоразмерные двигатели разного типа и назначения: поршневые, роторно-поршневые, электрические и газотурбинные. Большинство из них находятся на этапе перехода от НИР к ОКР; некоторые, например, АПД-500 и ТРДД-200, задуманы как базовые для создания семейств двигателей, что позволит унифицировать производство и снизить его себестоимость. Учитывая востребованность отечественных малоразмерных двигателей, надеюсь, что каждый из них найдет свою нишу и в ближайшем будущем сможет использоваться в малой и местной авиации, а также в других сферах, где нужны моторы такого класса мощности".