С Днем города, Москва!🎉🎊

Сегодня нашей столице исполнилось 875 лет. Пусть в этот особенный день каждый из нас будет согрет улыбками друг друга, и пусть каждый почувствует, что сегодня – именно его праздник, его день рождения!

Желаем Москве стабильного развития и процветания, а всем горожанам – крепкого здоровья, хорошего настроения и благополучия!
С праздником! 🎉

ЦИАМ выступил соорганизатором форума «Национальная экосистема высокоскоростного транспорта»🚀

Специалисты ЦИАМ представили результаты исследований по формированию облика и требований к созданию двигателя перспективного СПС.

Специфичность требований влечет за собой необходимость уникальных решений по обеспечению его эффективности и экологичности, а также требуемого ресурса в условиях работы до 70-80% времени на максимальном режиме.
Было отмечено, что в РФ прорабатывается ряд проектов СПС и СДС и их СУ. Наряду с разработкой нового двигателя, рассматривается вариант использования доработанного газогенератора гражданского ТРДД.

Всего сотрудниками ЦИАМ было представлено около 30 докладов, около трети из них – молодыми специалистами.
Подробнее – на сайте.

С профессиональным праздником — Днем машиностроителя! 🎉🎁

Машиностроение – одна из самых наукоемких и важнейших отраслей. Ее развитие невозможно без грамотных и преданных своему делу специалистов. 

Всем работникам и ветеранам машиностроительной отрасли – крепкого здоровья, свершения ваших надежд и планов! Всего самого доброго вам и вашим близким! ♥️

💥 130-летие государственного деятеля П.И. Баранова, имя которого с 1933 г. носит ЦИАМ, институт отметил награждением ряда заслуженных работников 💥

Наградами СоюзМаша России за активное участие и поддержку проектов Союза и в связи с Днем машиностроителя были отмечены шесть человек. Медали «За доблестный труд» I степени удостоен директор по производству Николай Солодухин, благодарности – начальники отделов Ирина Алавердова, Олег Долгополов, Юрий Фокин; начальник сектора Дамир Серебряков и фрезеровщик Александр Кайгородов.

Награды получили и победители 54-го конкурса ЦИАМ на лучшую НИР. Этот ежегодный конкурс проводится с 1968 г., его цель - повышение научно-технического уровня выполняемых институтом работ.

Из 81 заявленной НИР призовые места заняла 21. Конкурс этого года отмечен особой активностью молодых специалистов: они были широко задействованы не только в работах, поданных в специально выделенный для них раздел, а практически во всей тематике конкурсных направлений.

Молодые специалисты ЦИАМ приняли участие в панельной дискуссии конференции «Будущее машиностроения России»

Конференция, приуроченная ко Дню машиностроителя и 15-летию Союза машиностроителей России, прошла в МГТУ им. Н.Э. Баумана.

Участники панельной дискуссии задавали свои вопросы спикерам: заместителю министра промышленности и торговли РФ Михаилу Иванову, первому заместителю председателя СоюзМаша, главе Комитета ГД по промышленности и торговле @gutenev_vv Владимиру Гутеневу, а также руководителям ряда крупных предприятий отрасли.

Темы охватывали актуальные вопросы настоящего и будущего промышленного комплекса страны, развития молодых специалистов, связки науки с промышленностью.

Владимир Гутенев отметил: «В последнее время пришло осознание того, что технологический суверенитет невозможен без очень тесного взаимодействия высокотехничной промышленности, прикладной и фундаментальной науки».

Всего в конференции приняли участие более 1000 молодых ученых и специалистов.

10-й симпозиум «Неравновесные процессы, плазма, горение и атмосферные явления» (NEPCAP 2022) стартовал 3 октября в Сочи

Организаторы - ФИЦ ХФ РАН и ЦИАМ.

На церемонии открытия зав. отделом горения и взрыва ФИЦ ХФ РАН Сергей Фролов и замгендиректора по науке ЦИАМ Александр Ланшин отдали дань уважения основателю NEPCAP Александру Старику, одному из основоположников нового направления в химической физике и физике горения – управления цепными реакциями и интенсификации процессов воспламенения и горения. А.М. Старик стоял у истоков одной из лучших в РФ научной лаборатории ЦИАМ по современным методам диагностики процессов горения.

Было отмечено, что симпозиум, проводимый раз в 2 года с 2003 г., способствует межотраслевой интеграции знаний в сфере, связанной с исследованиями неравновесных физико-химических процессов и сопряженных дисциплин. Эти науки в последнее время активно развиваются и становятся все более востребованными.

Программа включает 17 тематических секций. Мероприятие продлится до 7 октября.

В экологический отчет ИКАО за 2019-2022 гг. вошли предложения российских экспертов

Выпускаемые раз в три года, экологические отчеты Международной организации гражданской авиации освещают прогресс, достигнутый ИКАО в ключевых областях охраны окружающей среды за отчетный период.

В опубликованный на сайте ИКАО в августе отчет «ICAO 2022 Environmental Report» вошла статья «Авиационное тушение природных пожаров» представителя РФ в Комитете ИКАО по защите окружающей среды от воздействия гражданской авиации, начальника сектора ЦИАМ (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») Артура Мирзояна и заместителя директора по науке ИПЭЭ РАН Константина Гонгальского.

Подробнее: https://telegra.ph/V-ehkologicheskij-otchet-IKAO-za-2019-2022-gg-voshli-predlozheniya-rossijskih-ehkspertov-10-04-2

Вышел из печати номер научно-технического журнала ЦИАМ «Авиационные двигатели» №3 (16), 2022. Основные темы номера – создание силовой установки для перспективных высокоскоростных пассажирских самолетов, исследования в обеспечение работы двигателей и ГТУ на альтернативных топливах. Читателям будет также интересна статья с предложениями специалистов ЦИАМ по развитию региональной авиации и энергетики на базе малоразмерных ГТД и другие материалы номера.

Журнал открыт для сотрудничества с новыми авторами. Издание включено в перечень РИНЦ.

Читайте нас на сайте ЦИАМ http://www.ciam.ru/journal и платформе eLibrary.

Подписка через редакцию (тел. 8 (495) 362-55-39, journal@ciam.ru) или в агентстве «Урал-Пресс» (индекс BH018004).

📍 7 октября отмечают свой праздник московские промышленники.

Столичная промышленность – это славные традиции и современные технологии, тысячи людей, отечественная продукция высокого качества и постоянное развитие на благо не только Москвы, но и всей России. Мы горды быть частью этой большой промышленной семьи.
С праздником! Желаем доброго здоровья, благополучия, упорства в достижении своих целей и достойных результатов!

В этот день 100 лет назад родился выдающийся ученый-новатор, первый руководитель работ по гиперзвуку в ЦИАМ Рувим Исаевич Курзинер (1922-1989).

Одним из трофеев, захваченных Советской Армией в Германии в 1945 году, был немецкий самолет-снаряд Фау-1 со странным двигателем, который состоял из трубы с решеткой клапанов на входе, системы топливных коллекторов и выхлопной трубы. Казалось, такой механизм не способен перемещать летательный аппарат, но, судя по тому, что оснащенные им самолеты долетали до берегов Англии и несли при этом боевые снаряды, двигатель странного типа должен был работать. Тогда еще никто в нашей стране не знал, как он работает.

В те годы молодой ученый Е.С. Щетинков, один из первых теоретиков прямоточных двигателей, начал читать о них курс лекций в МАИ | Московский авиационный институт. Составной частью курса были пульсирующие двигатели, которые и устанавливались на Фау-1. Но Е.С. Щетинков немного мог сказать о них и о том, как организуется в этом двигателе рабочий процесс.

Многие студенты увлеклись тогда этими загадочными конструкциями. Одним из них был Рувим Исаевич Курзинер. Пройдёт полвека, и Курзинер станет высшим авторитетом в мировой науке в области пульсирующих прямоточных реактивных двигателей. Да и не только их. Его пытливому уму, зоркому научному взгляду окажется по силам создать теории практически всех комбинированных двигателей.

Рувим Исаевич родился в городе Горьком в 1922 г. После смерти отца мать с двумя маленькими детьми переехала в Москву. Семья поселилась на окраине, которой тогда был район «Сокол». Возможно, именно место и повлияло на выбор профессионального пути: окончив десятилетку за 9 лет с аттестатом отличника, Рувим Исаевич в 1939 году поступил на моторостроительный факультет МАИ.

Из автобиографии 1951 года: «На протяжении учебы в институте был персональным стипендиатом: сначала получал стипендию им. Орджоникидзе, затем им. Ворошилова и с 1943 г. был Сталинским стипендиатом. Во время Великой Отечественной войны сначала работал фрезеровщиком на заводе №24 и одновременно был бойцом истребительного батальона, затем был отозван на учебу в МАИ».

В ЦИАМ личное дело Р.И. Курзинера было начато в 1944 году, когда он пришел студентом на практику в отдел № 15 конструктором. Полноценная трудовая деятельность в стенах института началась с августа 1946 года, после окончания с отличием МАИ, когда он в качестве инженера и аспиранта был направлен в отдел № 6. В ЦИАМ он проработает до последних дней жизни.

В начале своего творческого пути молодой ученый проделал цикл работ по теоретическому и экспериментальному исследованию рабочего процесса пульсирующих прямоточных ВРД. Разработанные Рувимом Исаевичем новые экспериментальные и расчетные методы анализа нестационарных процессов в этих двигателях позволили создать надежную теорию рабочего процесса пульсирующих ВРД, определить их тяговые параметры.

В 1953 году он с блеском защищает кандидатскую диссертацию на соискание ученой степени кандидата технических наук по теории прямоточных двигателей. Научный руководитель Рувима Исаевича, К.П. Станюкович, известный ученый-математик и термодинамик в области нестационарных процессов, с гордостью отзывался о своем самом выдающемся ученике. Диссертация также получила одобрение В.Н. Челомея и других авторитетных ученых.

Пульсирующий прямоточный двигатель, отличаясь простотой конструкции и сложностью рабочего процесса, имел один критический узел – клапаны. Эти клапаны должны были самооткрываться и самозакрываться с частотой 20-50 Гц. Они выходили из строя от переменных нагрузок, и спасти их от неизбежного разрушения было задачей сложной. В своей кандидатской работе Р.И. Курзинер показал на основе анализа движения и отражения ударных и тепловых волн в камере сгорания пульсирующих двигателей, как надо оптимально их проектировать.

Далее Рувим Исаевич занялся исследованиями сверхзвуковых и гиперзвуковых прямоточных двигателей, а затем и ракетно-турбинных комбинированных двигателей. Здесь открывались колоссальные возможности для первопроходцев. 35 лет жизни посвятил Р.И. Курзинер исследованию гиперзвука, создал теорию гиперзвуковых двигателей и навсегда вошел в авиацию как крупнейший ученый-двигателист.

Он внес большой вклад в развитие теории ВРД, в разработку вопросов применения ВРД на ЛА ракетного, авиационного и авиационно-космического типа. Им подробно рассмотрены термодинамические основы комбинированных двигателей различных схем с оптимизацией параметров циклов, с анализом основных данных, характеристик и методов регулирования двигателей. Большое значение имели его труды по водородным двигателям, исследования ракетно-прямоточных ВРД, прямоточных ВРД и ГПВРД. Выполненные исследования обобщены в докторской диссертации, которую Р.И. Курзинер успешно защитил в 1976 году. Поражает обилие схем и термодинамических циклов, охваченных им в этой диссертации.

Р.И. Курзинер был одним из инициаторов и руководителей отраслевой комплексной программы освоения криогенных топлив в авиации и работ по подготовке первых в мире испытаний ГПВРД на гиперзвуковой летающей лаборатории, первый полет которой состоялся в 1991 г.

Его инициатива и непосредственное творческое участие во многом определили развитие поисковых исследований высокоскоростных ВРД и высокотемпературных ГТД, в которых используются эндотермические топлива. Он рассмотрел широкий круг вопросов – от термохимии и рецептур топлив до синтеза новых схем комбинированных ВРД.

Будучи одним из лидеров научной школы двигателистов ЦИАМ, Рувим Исаевич охотно делился своими знаниями и идеями. Это был ученый-гуманист, ученый-просветитель, сподвижник большой науки. Вокруг него выросла целая плеяда учеников. Р.И. Курзинер читал лекции в МАИ, МФТИ и ЦИПКК. На протяжении почти 20 лет он возглавлял работу секций Всесоюзных научных чтений, посвященных разработке научного наследия и развитию идей Ф.А. Цандера, и чтений по космонавтике, посвященных памяти академика С.П. Королева и других советских ученых – пионеров освоения космического пространства.

Научное наследие Рувима Исаевича насчитывает три монографии, в том числе широко известный труд «Реактивные двигатели для больших сверхзвуковых скоростей полета», за который ему присуждена премия им. Н.Е. Жуковского и золотая медаль. Он является соавтором учебника по теории ВРД и автором более 150 научных работ и изобретений. В своих исследованиях он шел непроторенными дорогами, увлекая за собой товарищей, заражая их оптимизмом в решении сложнейших задач, обогащая авиационную науку новыми идеями. Работы, выполненные им и под его руководством, стимулировали исследования в ОКБ, НИИ и вузах, нашли применение в некоторых проектах, получили признание за рубежом.

В 1980-х гг. внимание Р.И. Курзинера привлекают общие вопросы энергетики авиационных систем, проблемы использования различных энергоносителей в авиации и энергетике вообще Он считал, что одним из важнейших направлений научной деятельности института должно быть углубленное изучение этих вопросов.

Р.И. Курзинер скоропостижно скончался 18 декабря 1989 года в расцвете творческих сил, оставив яркий след в авиационной науке.
В память о выдающемся ученом в научно-техническом журнале ЦИАМ «Авиационные двигатели», номер №3 за 2022 год, опубликована перепечатка последней статьи Р.И. Курзинера, написанной совместно с академиком О.Н. Фаворским и посвященной развитию ВРД для авиации высоких скоростей как синтезу достижений различных отраслей науки и техники.