Недавно мы начали пользоваться услугами PR-агентства. Очень крутые ребята. Почему? Открываю коммерсант , читаю новости и вижу свои комментарии. Даже понятия не имел, что я им этого говорил, но со всем 100% согласен. :)

Вот ссылка - https://www.kommersant.ru/doc/8587383

Мы никогда даже не думали, что когда-то кто-то будет сидеть и выбирать между нами и Yandex. Теперь выбирают :)). Приятно.

Скорость изменений в мире — как я потерял 40 000 долларов.

Считаю себя прогрессивным человеком и стараюсь держать нос по ветру, но за последний год моё мировоззрение изменилось кардинально. Например, год назад я был уверен, что Microsoft станет крупнейшим бенефициаром в истории с искусственным интеллектом. Казалось бы, идеальная компания для интеграции AI в бизнес-приложения. Но время показало обратное.

⚡ Сейчас я вижу, что Microsoft с их приложениями идёт в глубокую пропасть. Это не просто разочарование, а настоящая переоценка ценностей. Особенно обидно, что ровно год назад я купил их акции, когда сильно верил в их будущее.

💡 Вывод: Мир меняется быстрее, чем мы можем предположить. И даже самые уверенные прогнозы могут оказаться ошибочными. Важно не только следить за трендами, но и быть готовым к неожиданным поворотам.

➡️ А как вы справляетесь с такими изменениями в своём понимании мира? Может, у вас есть свои истории о переоценке привычного?

Какие технологии с помощью ИИ станут самыми востребованными в логистике?

Сегодня в логистике наблюдается высокая потребность в технологиях, которые способны обрабатывать запросы пользователей в нетиповой форме. Это необходимо для сбора аналитической информации о стоимости и сроках доставки, что позволяет компаниям быстро адаптироваться к изменениям.

📊 Второй ключевой технологией является автоматизация процесса контроля доставки, включая предсказание и предупреждение о возможных сбоях. Это позволяет минимизировать риски и оперативно реагировать на изменения в реальном времени.

Третья технология — системы автоматизации построения маршрутов, основанные на исторических данных. Они учитывают не только алгоритмические расчёты, но и накопленный опыт, включая типичные ошибки. Например, если машина загружается у клиента, перевозящего овощи, можно ожидать простой — и это важно учитывать при маршрутизации.

💡 Будущее логистики также может включать системы, которые будут вести переговоры с перевозчиками, мотивируя их выбирать менее популярные маршруты. Это позволит оптимизировать транспортные потоки и повысить эффективность.

➡️ Основная базовая технология, необходимая для этого, — это умение быстро автоматизировать рутинные процессы, которые накопились в логистических операциях большинства компаний.

Пятничный вечер: баррикады или мосты?

Сегодня за столом с другом впервые ощущаю, что мы по разные стороны баррикад. Я чувствую себя, как мой отец в 90-х, когда всё вокруг менялось, и надо было быстро адаптироваться. Он же стоит на своём: привычки и предпочтения — его безопасная гавань.

⚡ Но в мире, где всё стремительно изменяется, может ли комфорт быть нашим врагом? Я говорю, что нужно быстрее перестраиваться. Он уверяет, что важно уважать свои чувства и следовать им.

💡 Возможно, правда где-то посередине. Быть открытым к изменениям, но не терять себя в потоке.

➡️ Как думаете, что важнее: скорость адаптации или верность себе?

Суббота — день для экспериментов

Пока все отдыхают, я нахожу время для новых идей и проектов. Работая в субботу, открываются неожиданные возможности и свежие перспективы. 💡

Иногда именно такие дни приносят самые интересные результаты.

Как я перестал бояться "конкурентов" и начал сотрудничать

Долгое время я считал, что в бизнесе все — конкуренты. Но недавно всё изменилось. В логистике невозможно быть успешным в одиночку. 🤝

Клиенты иногда выбирали другие решения, например, адаптер 1с от Контур Логистик, для электронных документов. Раньше это было обидно, так как казалось, что мы объективно лучше. Но на этой неделе мы поняли, что можем работать вместе, чтобы дать клиентам больше пользы.

На следующей неделе планируем обсудить с тремя клиентами совместные решения. Оказалось, что сотрудничество — это не только выгодно, но и интересно.

➡️ Вместе мы можем больше. И это действительно круто!

https://youtu.be/_clx5W5B_n4?si=SNljsmDnk6FNQBes. Радует, что больше прикладного и полезного контента по использованию ИИ появляется в сети. Супер интересно и полезно.

Написал статью на VC про ЭТРН и 140-ФЗ.
10+ проектов внедрения. Три архитектуры. Один честный вывод — какая из них реально закрывает задачу, а какая создаёт проблемы на поддержке.
До 1 сентября 2026 меньше полугода. Внедрение занимает 2–4 месяца.
👉 Читать https://pooling.me/news/tpost/5fp0phvha1-mi-proshli-10-vnedrenii-etrn-v-krupnih-k

2 типа менеджеров в логистике. Какой сейчас самый важный?

*Каждая компания рано или поздно сталкивается с призраками прошлого. Это особенно верно в IT, где так называемый _Legacy Code_ становится настоящей головной болью.*

Почему так происходит? Всё просто: этот код писали давно, люди вложили в него душу, и теперь им тяжело расставаться с привычным. Но сдвиги необходимы. Вот и нам пришлось начать перестройку полгода назад.

💡 Мы сформировали две команды: *Legacy*, которая сосредоточена на надежности, и команду микросервисов, которая отвечает за скорость и быстрые релизы. Это было нелегко. Люди не хотели меняться, но кажется, что нам удалось достичь значительных успехов.

И вот, релиз 7.2 на подходе. Он покажет, насколько мы преуспели в этой трансформации. Почему мы взялись за это? Потому что в современном мире тащить багаж прошлого бесполезно и бессмысленно. Нужно адаптироваться и делать что-то иначе.

➡️ Как вы справляетесь с наследием в ваших компаниях? Делитесь опытом в комментариях!

Единый  документ доставки (ЕДД): идея, которая ушла в песок

Недавно пообщался с представителями Министерства транспорта, и выяснилось, что когда-то существовала идея создать единый документ доставки ( ЕДД). Этот документ мог бы стать глотком свежего воздуха для всех нас в логистике, но, как это часто бывает, хорошая идея осталась на бумаге.

Сейчас, вместо того чтобы объединить всё в одном простом документе, мы переходим на электронные версии старых добрых маршрутных листов, ЭТРН и экспедиторских расписок. Эти три документа всегда были с нами, только теперь их хотят сделать цифровыми.

И вот тут возникает вопрос: почему мы не пошли дальше? Объединение всех бумаг в один документ могло бы действительно изменить правила игры. Вместо этого мы просто обернули старую систему в новую обёртку — цифровую.

Пока мы налаживаем всю эту электронную бюрократию, невольно думается: неужели мы упустили шанс на настоящие перемены? ➡️ Посмотрим, что из этого выйдет, и надеемся, что это не станет очередным барьером на нашем пути.

В этом году я решил , что в моей жизни не хватает бизнес клуба. Мой выбор пал на Эволют. И вот вчера побывал на выступление Титова Бориса (Абрау-Дюрсо) и Седова ( Аскона).

Кейс. Зачем делать ЕТРН для доставки в сети, если ее все равно не подпишут? В ЕТРН важно не ее наличие, а то что ее смогут все подписать.

Сейчас все в моем окружении спорят, а нужен ли вообще SaaS решениям интерфейс. Зачем его делать, если все уйдет в AI. Качественный MCP и AI будут через год формировать индивидуальные интерфейсы для каждого человека под его потребности. !!! Но я в этом пока не сильно понимаю. Будем надеяться, что любители винтажа будут тебя еще любовать через 2 -3 года.

Меня всегда воспитывали, что семья - фундамент для всего.

Я делал прогноз в прошлом году, что апрель будем резкий рост тарифов. Реальность оказалась другой. Рынок транспорта пошел вниз. Объем спроса сокращается, предложение не уменьшается. После этого удивляет, когда кто-то хочет заключать контракт на 12 месяцев. Тоже кейс сегодняшнего дня.