Вижу всё больше тендеров на доставку в Крым. Но сомневаюсь, что перевозчики будут готовы давать предложения. 🤔

В начале июля одному перевозчику с парком из 10 машин предложили тройную ставку за рейсы в Крым. 🚚💰 Он решил рискнуть. ⚡️

Сейчас семь его машин стоят там без топлива. ⛽️ Чтобы вернуть их, бензин возят на легковых автомобилях — буквально по частям вытаскивают транспорт с полуострова. 🚗🔧

Высокая ставка выглядит привлекательно ровно до того момента, пока не приходится считать риск возврата машины. 📉📉

К сожалению, это новая реальность, которую нам тоже придётся учитывать на рынке доставки. 🌍📦 Мозг сейчас работает на все 100%. 🧠🔥

Сегодня подводили итоги первого полугодия и обнаружили любопытную цифру 📊.

Около 600 млн рублей выручки мы недополучили 💸 из-за того, что грузоотправители, нашедшие через нас новых перевозчиков, впоследствии начали работать с ними напрямую.

И это не ошибка в нашей бизнес-модели 🚀. Это и есть наша бизнес-модель.

Часто крупные грузоотправители не готовы сразу заключать прямой договор с новым перевозчиком 🤝. Сначала они проверяют его в работе через нашу экспедицию: смотрят, как он выполняет перевозки, соблюдает сроки ⏱️, работает с документами 📄. А когда доверие появляется, компании могут перейти на прямую работу.

Мы этому не препятствуем 🛑❌.

Мы изначально решили, что Pooling не должен становиться навязанным посредником, который пытается навсегда остаться между грузоотправителем и перевозчиком и зарабатывать на каждой их сделке 💰.

Да, из-за этого мы теряем выручку. Только за полгода — сотни миллионов рублей.

Но зато грузоотправитель получает надежного партнера 🤝, перевозчик — прямого клиента, а мы — доверие рынка и возможность снова быть полезными, когда потребуется найти перевозчиков ✨.

Наверное, самый честный посредник — тот, кто не боится однажды стать ненужным 🏆.

Сегодня был день продавцов недвижимости в клубе! 🍸🏙️ Забавные ощущения 😏. Один продаёт мечту так, что перестаёшь верить фактам ✨. Другой делает вид, что уже достиг дзена 🧘‍♂️ и деньги его вообще не интересуют 💸🚫.

Много лет назад в Johnson & Johnson я впервые услышал термин «антихрупкость бизнеса». Тогда это была интересная теория. Сегодня понимаю, что это, пожалуй, главный навык предпринимателя. 🚀

Чем выше неопределённость, тем опаснее жить в модели: «набрал обязательств — теперь героически их выполняй». ⚠️

Для себя сформулировал несколько принципов:
• Управлять расходами как долей от выручки, а не фиксированными суммами. 💸
• Максимально переводить затраты в pay for performance. 📈
• Строить партнерства вместо того, чтобы делать всё самому. 🤝
• Инвестировать только в активы, которые не превратятся в пассивы при любом сценарии. 🛡️

Сегодня выигрывает не тот, кто лучше прогнозирует будущее. А тот, чей бизнес не ломается, когда прогноз оказывается неверным. 🏆

Мне кажется, сейчас многие предприниматели живут под сильным давлением. 😓 Неопределённость, ответственность, постоянные изменения... Очень легко потерять энергию. 💔

И вчера меня спросили:
📢 «Что позволяет тебе не выгорать? Откуда столько сил продолжать?»

Я не сразу нашел ответ. 🤔 А потом вспомнил книгу, которую много лет назад мне посоветовал очень важный человек — «Смок Беллью. Смок и Малыш» Джека Лондона. 📚

С тех пор она стала для меня чем-то большим, чем просто книга. Скорее, внутренней опорой. 🪵

Каждый раз, когда приходится принимать рискованные решения в бизнесе или в жизни, я мысленно к ней возвращаюсь. 🧠

Главная мысль, которую я из нее вынес:
💡 Счастье — это не жизнь без проблем. Счастье — это жизнь, наполненная историями. ✨

Мне хочется прожить жизнь так, чтобы однажды после меня осталась история человека, который не боялся рисковать, ошибаться, проигрывать и снова подниматься. 🚀📉📈

Поэтому, когда начинается очередной сложный период, я стараюсь смотреть на него иначе. 🔄 Не как на проблему, а как на возможность однажды сказать:

🗣️ «Да, это был очень тяжелый период. Но мы справились. И, возможно, эта история однажды поможет кому-то поверить, что из таких ситуаций тоже можно выйти». 🙌

Именно эта мысль мотивирует меня идти дальше. 🔥💪

Дроны уже изменили страхование складов 🚁📦

За последний месяц атаки БПЛА напрямую коснулись складской логистики.

Проблема в том, что большинство таких атак квалифицируются как терроризм, а этот риск обычно не входит в стандартный полис 📄❌. Поэтому склад может быть застрахован от пожара, но если пожар начался после атаки дрона, страховая выплата может не состояться 🔥🚫.

Сейчас удар дрона по складу не относится к обстоятельствам форс-мажора. Поэтому ущерб зданию и товарам можно компенсировать только при наличии соответствующего страхового покрытия. 💸.

Поэтому владельцы складов начали запрашивать расширение покрытия: на терроризм, диверсии, атаки БПЛА, падение обломков и последствия работы ПВО 🛡.

По предложениям, которые мы сейчас видим, такое расширение стоит примерно 0,015–0,03% от страховой суммы 💰.
При стандартном тарифе около 0,1% это увеличивает стоимость страховки примерно на 15–30% 📈.

Для склада стоимостью 10 млрд рублей — это 1,5–3 млн рублей в год дополнительно.

Но страховщикам пока сложно оценить этот риск: статистики практически нет 📉, а один удар по крупному комплексу может одновременно уничтожить здание и товары сотен компаний 🏭💥.

Поэтому теперь недостаточно спросить:
«Застрахован ли склад от пожара?» ❓

Правильный вопрос:
«Будет ли выплата, если пожар начнётся после атаки БПЛА?» 🚁🔥

🏢 Deloitte: 66% руководителей считают, что традиционные функциональные структуры уже не соответствуют задачам бизнеса. Но только 7% компаний смогли существенно перестроить организацию. 📉

Что это может означать для логистики? 🤔

Вместо отдельных отделов — закупки транспорта, экспедирования, диспетчеризации и документооборота 🚚📄 — компании будут строить команды вокруг результата, а рутинные задачи постепенно перейдут ИИ-агентам 🤖✨.

А значит, изменятся и требования к людям 👥. Будут нужны не те, кто лучше всего оформляет заявки или ищет перевозчиков, а те, кто умеет:
✅ принимать сложные решения;
✅ проектировать процессы;
✅ управлять работой ИИ-агентов;
✅ быстро адаптироваться к изменениям.

Похоже, главный дефицит ближайших лет — не специалисты по логистике, а люди, способные организовать работу людей и искусственного интеллекта как единой системы 🧠🔗.

И я на 100% согласен с выводами Deloitte. В этом году я перестраивал организацию, но эффект меня просто ошеломляет. Например, продуктивность разработчиков выросла в 12 раз. Например, на потребовалось 4 недели, чтобы научиться формировать новые электронные поручение экспедитора и расписки, а также встроить их в систему.

После последней презентации Google я реально охренел! 😱

Они показали не будущее технологий, а будущее человека: 🧍‍♂️➡️🤖
Он больше ничего не пишет ✍️❌, не ищет 🔍❌, не анализирует 🧠❌, не выбирает 🗳❌ и скоро вообще перестанет думать самостоятельно.

И тут я понял:
🎬 «ВАЛЛ·И» был не мультфильмом. Это была утечка продуктовой стратегии Big Tech. 🚀📉

Разжиревшие, беспомощные люди в креслах, приклеенные к экранам и неспособные сделать шаг без подсказки системы, — уже не карикатура. 😵‍💫📺

Это конечная точка мира, в котором удобство победило человека. 🏁

Google показал не то, как ИИ освободит нас от рутины. Он показал, как мы добровольно отдадим ему собственную жизнь. 🎁🔓💀

За последние 5 лет мы вложили огромные деньги в развитие продукта. Думаю, что Ozon и WB потратили меньше на свои порталы. Но каждый квартал почему-то снова появляется клиент, кому что-то не хватает. И ты снова стоишь перед вопросом, а нужно ли делать новый функционал.