🔥 Зачем думать о будущем, когда рынок горит прямо сейчас?
🗓️ Каждый год мы проводим стратегическую сессию. В этот раз будем обсуждать не только текущие задачи, но и то, какой должна быть логистика в 2030 и что будет работать иначе. 🏗️
🤔 Со стороны это может выглядеть странно. На рынке и без того хватает проблем — зачем думать так далеко?
💡 Но многие сильные вещи у нас появились именно потому, что мы начинали делать их раньше, чем рынок был готов.
🚀 Не все идеи выстреливают. Но ощущение, что мы создаём то, чего пока нет, очень сильно заряжает команду. А меня как CEO — ещё сильнее! 💪
🌊 Наверное, именно ощущение первооткрывателя гонит меня каждый день на работу. В такие моменты становится почти безразлично, что происходит за бортом. В каком-то смысле это моя психотерапия. 🧘♂️
✨ Но работает она только при одном условии: ты действительно веришь, что эта идея однажды окажется полезной людям. 🌟
🗓️ Каждый год мы проводим стратегическую сессию. В этот раз будем обсуждать не только текущие задачи, но и то, какой должна быть логистика в 2030 и что будет работать иначе. 🏗️
🤔 Со стороны это может выглядеть странно. На рынке и без того хватает проблем — зачем думать так далеко?
💡 Но многие сильные вещи у нас появились именно потому, что мы начинали делать их раньше, чем рынок был готов.
🚀 Не все идеи выстреливают. Но ощущение, что мы создаём то, чего пока нет, очень сильно заряжает команду. А меня как CEO — ещё сильнее! 💪
🌊 Наверное, именно ощущение первооткрывателя гонит меня каждый день на работу. В такие моменты становится почти безразлично, что происходит за бортом. В каком-то смысле это моя психотерапия. 🧘♂️
✨ Но работает она только при одном условии: ты действительно веришь, что эта идея однажды окажется полезной людям. 🌟
👍3
Поделился личным опытом: 45% наших усилий в разработке никогда не окупятся 📉, но мы продолжаем это делать. Вместо новой машины я предпочитаю вложиться в нескольких сильных людей в команде и тестирование новых фич 🚀.
Сформировал для себя очень простую мысль: всё это — из-за страха 😨. Я боюсь однажды проснуться во главе компании, которая идеально научилась решать вчерашние проблемы 📅.
Ссылка на статью: https://vc.ru/life/3035712-pochemu-45-komandy-rabotayut-nad-ubytochnymi-proyektami
Сформировал для себя очень простую мысль: всё это — из-за страха 😨. Я боюсь однажды проснуться во главе компании, которая идеально научилась решать вчерашние проблемы 📅.
Ссылка на статью: https://vc.ru/life/3035712-pochemu-45-komandy-rabotayut-nad-ubytochnymi-proyektami
Forwarded from Активный Предприниматель
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В новом выпуске Активного предпринимателя Илья Тимошин и Дарья Гордеева беседуют с Михаилом Чушковым — предпринимателем с 15-летним опытом работы в логистике на руководящих позициях в международных компаниях (Nestlé, Johnson & Johnson), а сегодня — генеральным директором платформы автоматизации логистики Pooling me.
Говорим о том:
- Как технологические решения способны снизить стоимость перевозок на 30%?
- Почему в России низкая загрузка фур и кто за это платит?
- Что мешает объединяться крупным компаниям и делать логистику выгодной для всех?
- Как цифровизация и нейросети уже меняют будущее отрасли?
🔵 Смотрите – YouTube, RuTube, ВК
🔴 Слушайте – Яндекс, Apple
🟢 Читайте – Дзен, ВК, Telegram
По вопросам рекламных интеграций пишите на почту info@bizactiv.ru
Подключайтесь к прямым эфирам «Активного предпринимателя» по понедельникам с 17 до 18 на 100.1 FM.
Говорим о том:
- Как технологические решения способны снизить стоимость перевозок на 30%?
- Почему в России низкая загрузка фур и кто за это платит?
- Что мешает объединяться крупным компаниям и делать логистику выгодной для всех?
- Как цифровизация и нейросети уже меняют будущее отрасли?
Цитата выпуска:
«Большинство неэффективности в логистике строится на том, что процесс принятия решения завязан на людях. Я часто говорю, что большая часть проблем ушла бы, если бы мы из этого процесса убирали людей и доверяли алгоритмам».
По вопросам рекламных интеграций пишите на почту info@bizactiv.ru
Подключайтесь к прямым эфирам «Активного предпринимателя» по понедельникам с 17 до 18 на 100.1 FM.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
Сегодня встречался с бывшим руководителем Goodyear 🚗💼.
Она услышала обо мне по радио и задала очень простой вопрос:
🎙️ «Если ваш продукт действительно настолько хорош, почему его еще не внедрили все крупные компании?»
Я задумался 🤔. И понял, что за последние годы мы нашли ответ.
Дело почти никогда не в продукте 📦.
И даже не в бюджете 💰.
Дело в людях 👥.
В каждой крупной компании работают сильные специалисты. Но человек, который готов стать инициатором изменений, взять на себя ответственность, убеждать коллег, пробивать новое решение и довести его до результата, — большая редкость 🦄.
Мы внутри называем таких людей чемпионами 🏆.
По моим ощущениям, такой человек встречается примерно в одной компании из 20–25 📊.
✅ Если мы нашли чемпиона — вероятность успешного внедрения резко возрастает 🚀.
❌ Если нет — даже самый сильный продукт может так и остаться на этапе презентаций 🛑.
Потому что большинство людей не сопротивляются изменениям специально 🛡️. Они защищают привычный порядок вещей. Это естественно 🌿.
И со временем я понял одну важную вещь 💡.
На самом деле мы ищем не клиентов. Мы ищем чемпионов. 🎯
Именно они двигают компании вперед 🏃♂️💨. Именно благодаря им появляются новые продукты 🆕, меняются процессы ⚙️ и возникают конкурентные преимущества 🥇.
Все остальное — уже вопрос технологий 🖥️.
Она услышала обо мне по радио и задала очень простой вопрос:
🎙️ «Если ваш продукт действительно настолько хорош, почему его еще не внедрили все крупные компании?»
Я задумался 🤔. И понял, что за последние годы мы нашли ответ.
Дело почти никогда не в продукте 📦.
И даже не в бюджете 💰.
Дело в людях 👥.
В каждой крупной компании работают сильные специалисты. Но человек, который готов стать инициатором изменений, взять на себя ответственность, убеждать коллег, пробивать новое решение и довести его до результата, — большая редкость 🦄.
Мы внутри называем таких людей чемпионами 🏆.
По моим ощущениям, такой человек встречается примерно в одной компании из 20–25 📊.
✅ Если мы нашли чемпиона — вероятность успешного внедрения резко возрастает 🚀.
❌ Если нет — даже самый сильный продукт может так и остаться на этапе презентаций 🛑.
Потому что большинство людей не сопротивляются изменениям специально 🛡️. Они защищают привычный порядок вещей. Это естественно 🌿.
И со временем я понял одну важную вещь 💡.
На самом деле мы ищем не клиентов. Мы ищем чемпионов. 🎯
Именно они двигают компании вперед 🏃♂️💨. Именно благодаря им появляются новые продукты 🆕, меняются процессы ⚙️ и возникают конкурентные преимущества 🥇.
Все остальное — уже вопрос технологий 🖥️.
💯3
Вижу всё больше тендеров на доставку в Крым. Но сомневаюсь, что перевозчики будут готовы давать предложения. 🤔
В начале июля одному перевозчику с парком из 10 машин предложили тройную ставку за рейсы в Крым. 🚚💰 Он решил рискнуть. ⚡️
Сейчас семь его машин стоят там без топлива. ⛽️ Чтобы вернуть их, бензин возят на легковых автомобилях — буквально по частям вытаскивают транспорт с полуострова. 🚗🔧
Высокая ставка выглядит привлекательно ровно до того момента, пока не приходится считать риск возврата машины. 📉📉
К сожалению, это новая реальность, которую нам тоже придётся учитывать на рынке доставки. 🌍📦 Мозг сейчас работает на все 100%. 🧠🔥
В начале июля одному перевозчику с парком из 10 машин предложили тройную ставку за рейсы в Крым. 🚚💰 Он решил рискнуть. ⚡️
Сейчас семь его машин стоят там без топлива. ⛽️ Чтобы вернуть их, бензин возят на легковых автомобилях — буквально по частям вытаскивают транспорт с полуострова. 🚗🔧
Высокая ставка выглядит привлекательно ровно до того момента, пока не приходится считать риск возврата машины. 📉📉
К сожалению, это новая реальность, которую нам тоже придётся учитывать на рынке доставки. 🌍📦 Мозг сейчас работает на все 100%. 🧠🔥
Сегодня подводили итоги первого полугодия и обнаружили любопытную цифру 📊.
Около 600 млн рублей выручки мы недополучили 💸 из-за того, что грузоотправители, нашедшие через нас новых перевозчиков, впоследствии начали работать с ними напрямую.
И это не ошибка в нашей бизнес-модели 🚀. Это и есть наша бизнес-модель.
Часто крупные грузоотправители не готовы сразу заключать прямой договор с новым перевозчиком 🤝. Сначала они проверяют его в работе через нашу экспедицию: смотрят, как он выполняет перевозки, соблюдает сроки ⏱️, работает с документами 📄. А когда доверие появляется, компании могут перейти на прямую работу.
Мы этому не препятствуем 🛑❌.
Мы изначально решили, что Pooling не должен становиться навязанным посредником, который пытается навсегда остаться между грузоотправителем и перевозчиком и зарабатывать на каждой их сделке 💰.
Да, из-за этого мы теряем выручку. Только за полгода — сотни миллионов рублей.
Но зато грузоотправитель получает надежного партнера 🤝, перевозчик — прямого клиента, а мы — доверие рынка и возможность снова быть полезными, когда потребуется найти перевозчиков ✨.
Наверное, самый честный посредник — тот, кто не боится однажды стать ненужным 🏆.
Около 600 млн рублей выручки мы недополучили 💸 из-за того, что грузоотправители, нашедшие через нас новых перевозчиков, впоследствии начали работать с ними напрямую.
И это не ошибка в нашей бизнес-модели 🚀. Это и есть наша бизнес-модель.
Часто крупные грузоотправители не готовы сразу заключать прямой договор с новым перевозчиком 🤝. Сначала они проверяют его в работе через нашу экспедицию: смотрят, как он выполняет перевозки, соблюдает сроки ⏱️, работает с документами 📄. А когда доверие появляется, компании могут перейти на прямую работу.
Мы этому не препятствуем 🛑❌.
Мы изначально решили, что Pooling не должен становиться навязанным посредником, который пытается навсегда остаться между грузоотправителем и перевозчиком и зарабатывать на каждой их сделке 💰.
Да, из-за этого мы теряем выручку. Только за полгода — сотни миллионов рублей.
Но зато грузоотправитель получает надежного партнера 🤝, перевозчик — прямого клиента, а мы — доверие рынка и возможность снова быть полезными, когда потребуется найти перевозчиков ✨.
Наверное, самый честный посредник — тот, кто не боится однажды стать ненужным 🏆.
👍5
Много лет назад в Johnson & Johnson я впервые услышал термин «антихрупкость бизнеса». Тогда это была интересная теория. Сегодня понимаю, что это, пожалуй, главный навык предпринимателя. 🚀
Чем выше неопределённость, тем опаснее жить в модели: «набрал обязательств — теперь героически их выполняй». ⚠️
Для себя сформулировал несколько принципов:
• Управлять расходами как долей от выручки, а не фиксированными суммами. 💸
• Максимально переводить затраты в pay for performance. 📈
• Строить партнерства вместо того, чтобы делать всё самому. 🤝
• Инвестировать только в активы, которые не превратятся в пассивы при любом сценарии. 🛡️
Сегодня выигрывает не тот, кто лучше прогнозирует будущее. А тот, чей бизнес не ломается, когда прогноз оказывается неверным. 🏆
Чем выше неопределённость, тем опаснее жить в модели: «набрал обязательств — теперь героически их выполняй». ⚠️
Для себя сформулировал несколько принципов:
• Управлять расходами как долей от выручки, а не фиксированными суммами. 💸
• Максимально переводить затраты в pay for performance. 📈
• Строить партнерства вместо того, чтобы делать всё самому. 🤝
• Инвестировать только в активы, которые не превратятся в пассивы при любом сценарии. 🛡️
Сегодня выигрывает не тот, кто лучше прогнозирует будущее. А тот, чей бизнес не ломается, когда прогноз оказывается неверным. 🏆
👍2
Мне кажется, сейчас многие предприниматели живут под сильным давлением. 😓 Неопределённость, ответственность, постоянные изменения... Очень легко потерять энергию. 💔
И вчера меня спросили:
📢 «Что позволяет тебе не выгорать? Откуда столько сил продолжать?»
Я не сразу нашел ответ. 🤔 А потом вспомнил книгу, которую много лет назад мне посоветовал очень важный человек — «Смок Беллью. Смок и Малыш» Джека Лондона. 📚
С тех пор она стала для меня чем-то большим, чем просто книга. Скорее, внутренней опорой. 🪵
Каждый раз, когда приходится принимать рискованные решения в бизнесе или в жизни, я мысленно к ней возвращаюсь. 🧠
Главная мысль, которую я из нее вынес:
💡 Счастье — это не жизнь без проблем. Счастье — это жизнь, наполненная историями. ✨
Мне хочется прожить жизнь так, чтобы однажды после меня осталась история человека, который не боялся рисковать, ошибаться, проигрывать и снова подниматься. 🚀📉📈
Поэтому, когда начинается очередной сложный период, я стараюсь смотреть на него иначе. 🔄 Не как на проблему, а как на возможность однажды сказать:
🗣️ «Да, это был очень тяжелый период. Но мы справились. И, возможно, эта история однажды поможет кому-то поверить, что из таких ситуаций тоже можно выйти». 🙌
Именно эта мысль мотивирует меня идти дальше. 🔥💪
И вчера меня спросили:
📢 «Что позволяет тебе не выгорать? Откуда столько сил продолжать?»
Я не сразу нашел ответ. 🤔 А потом вспомнил книгу, которую много лет назад мне посоветовал очень важный человек — «Смок Беллью. Смок и Малыш» Джека Лондона. 📚
С тех пор она стала для меня чем-то большим, чем просто книга. Скорее, внутренней опорой. 🪵
Каждый раз, когда приходится принимать рискованные решения в бизнесе или в жизни, я мысленно к ней возвращаюсь. 🧠
Главная мысль, которую я из нее вынес:
💡 Счастье — это не жизнь без проблем. Счастье — это жизнь, наполненная историями. ✨
Мне хочется прожить жизнь так, чтобы однажды после меня осталась история человека, который не боялся рисковать, ошибаться, проигрывать и снова подниматься. 🚀📉📈
Поэтому, когда начинается очередной сложный период, я стараюсь смотреть на него иначе. 🔄 Не как на проблему, а как на возможность однажды сказать:
🗣️ «Да, это был очень тяжелый период. Но мы справились. И, возможно, эта история однажды поможет кому-то поверить, что из таких ситуаций тоже можно выйти». 🙌
Именно эта мысль мотивирует меня идти дальше. 🔥💪
👍6🔥2
Forwarded from Pooling.me - Доставка в сети
Такого состава ещё не было🔥
X5, Контур, CINALAB, КОТАВТОТРАНС и Pooling — за одним столом. 28 июля разбираем то, о чём не договаривают: как запустить электронные экспедиторские документы и не утонуть в операционке.
🏃♀️ 90 минут — стандартная продолжительность футбольного матча. Но на нашем вебинаре за это время не будет дополнительного тайма, спорных решений и игры вслепую.
👌 За 90 минут покажем, какие решения нужно принять до старта пилота.
➡️ В финале — чек-лист действий, который можно забрать и использовать в работе.
Участие бесплатное, но места ограничены.
🗓 28 июля, 11:00 МСК
⚡ ️ Успевайте пройти регистрацию
X5, Контур, CINALAB, КОТАВТОТРАНС и Pooling — за одним столом. 28 июля разбираем то, о чём не договаривают: как запустить электронные экспедиторские документы и не утонуть в операционке.
Участие бесплатное, но места ограничены.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дроны уже изменили страхование складов 🚁📦
За последний месяц атаки БПЛА напрямую коснулись складской логистики.
Проблема в том, что большинство таких атак квалифицируются как терроризм, а этот риск обычно не входит в стандартный полис 📄❌. Поэтому склад может быть застрахован от пожара, но если пожар начался после атаки дрона, страховая выплата может не состояться 🔥🚫.
Сейчас удар дрона по складу не относится к обстоятельствам форс-мажора. Поэтому ущерб зданию и товарам можно компенсировать только при наличии соответствующего страхового покрытия. 💸.
Поэтому владельцы складов начали запрашивать расширение покрытия: на терроризм, диверсии, атаки БПЛА, падение обломков и последствия работы ПВО 🛡.
По предложениям, которые мы сейчас видим, такое расширение стоит примерно 0,015–0,03% от страховой суммы 💰.
При стандартном тарифе около 0,1% это увеличивает стоимость страховки примерно на 15–30% 📈.
Для склада стоимостью 10 млрд рублей — это 1,5–3 млн рублей в год дополнительно.
Но страховщикам пока сложно оценить этот риск: статистики практически нет 📉, а один удар по крупному комплексу может одновременно уничтожить здание и товары сотен компаний 🏭💥.
Поэтому теперь недостаточно спросить:
«Застрахован ли склад от пожара?» ❓
Правильный вопрос:
«Будет ли выплата, если пожар начнётся после атаки БПЛА?» 🚁🔥
За последний месяц атаки БПЛА напрямую коснулись складской логистики.
Проблема в том, что большинство таких атак квалифицируются как терроризм, а этот риск обычно не входит в стандартный полис 📄❌. Поэтому склад может быть застрахован от пожара, но если пожар начался после атаки дрона, страховая выплата может не состояться 🔥🚫.
Сейчас удар дрона по складу не относится к обстоятельствам форс-мажора. Поэтому ущерб зданию и товарам можно компенсировать только при наличии соответствующего страхового покрытия. 💸.
Поэтому владельцы складов начали запрашивать расширение покрытия: на терроризм, диверсии, атаки БПЛА, падение обломков и последствия работы ПВО 🛡.
По предложениям, которые мы сейчас видим, такое расширение стоит примерно 0,015–0,03% от страховой суммы 💰.
При стандартном тарифе около 0,1% это увеличивает стоимость страховки примерно на 15–30% 📈.
Для склада стоимостью 10 млрд рублей — это 1,5–3 млн рублей в год дополнительно.
Но страховщикам пока сложно оценить этот риск: статистики практически нет 📉, а один удар по крупному комплексу может одновременно уничтожить здание и товары сотен компаний 🏭💥.
Поэтому теперь недостаточно спросить:
«Застрахован ли склад от пожара?» ❓
Правильный вопрос:
«Будет ли выплата, если пожар начнётся после атаки БПЛА?» 🚁🔥
❤1👍1👏1🙈1
Мне очень нравиться читать про эпохи "большого перелома", когда бизнес ландшафт менялся, умирали старые лидеры и появлялись новые. Эпоха появление автогигантов - одна из таких эпох. Но интересно то, что не сам двигатель помог создать Ford, GM. Важную роль выполнило построение новой системы управления бизнесом.
👍1