https://n.news.naver.com/article/024/0000084456?type=journalists
“그럼에도 기업의 본질은 ‘수익성 증명’이다. 계획된 적자가 있더라도 이후에는 엄청난 성장이 필요하다. 우리 회사도 사업 초기에는 매년 4억~6억원가량 손해를 보기는 했지만 돈을 벌기로 마음먹은 후 1년 만에 결손금 20억원대를 모두 해결했다.”
“그럼에도 기업의 본질은 ‘수익성 증명’이다. 계획된 적자가 있더라도 이후에는 엄청난 성장이 필요하다. 우리 회사도 사업 초기에는 매년 4억~6억원가량 손해를 보기는 했지만 돈을 벌기로 마음먹은 후 1년 만에 결손금 20억원대를 모두 해결했다.”
Naver
유명 수제맥주 죄다 적자인데...매출 25배 늘고 흑자전환 ‘부루구루’ 비결은 [내일은 유니콘]
수제맥주 시장 분위기가 심상찮다. 상장 1호 제주맥주가 2분기 적자를 기록한 가운데 한때 ‘곰표맥주’로 유명했던 비상장사 세븐브로이 역시 대한제분과 소송 여파 등으로 매출, 순익 모두 마이너스를 기록했다. 이런 가운
창업에 뛰어들고 나서 고생을 안했다고 하면 거짓말일텐데. 후배 창업가들한테 해주고 싶은 가장 중요한 얘기는 작게 시작하라는 것이다.
생각보다 더 작게 시작하자. 기대치를 무작정 낮추고 꿈을 작게 가지자는 것은 아니다. 그러나 야무지게 초소화해서 시행착오를 더 많이 할 기회를 얻는 것은 중요하다.
가장 작게 시작하는 방법은 파트타임이다. 1인 창업이라는 것도 최소한 몇천만원의 기회비용이 들어간다. 셋이 시작하면 파운더는 최소 몇억을 걸고 시작하는 셈이다. 익숙한 업계에서 잘 아는 위험에 베팅한 거라면 괜찮겠으나, 혹시 허장성세는 아닌지 생각해봄직하다. 그 어떤 외형도 내 통장에 있는 돈보다 더 유용하진 않고, 어떤 내면도 나 혼자의 집중력만큼 중요친 않다.
파트타임으로 시작하길 권한다. 우리에게 부족한게 시간이었을까? 어차피 창업을 하고 투자를 받아도 매일 일과를 마치고 짜낼 수 있는 두어시간을 어떻게 쥐어 짜내는지의 싸움이라는 것은 여전하다. 직장인일 때 못한다면 창업해서도 하기 어렵다. 본업을 교환하기 보다는 짜투리 시간을 교환하는게 실질적으로 더 저렴하다.
나는 꿈이 작아서 파트타임으로 한다, 고 말하지 말자. 나는 꿈이 커서 파트타임으로라도 반드시 성공시키면서 키워갈 참이야, 라고 생각해보자.
어차피 창업 후엔 풀타임이란건 없다. 수십가지 파트타임잡을 동시에 하는 느낌에 가깝다.
더욱이 누구나 n잡을 하고 있다. 육아, 자기계발, 아니면 일주일에 10시간 이상을 유튜브나 각종 시리즈를 보거나 sns를 한다면 그것도 작은 파트타임에 준하는 시간 기여다. 애초에 1잡 밖에 없다는 생각이 보통은 사실이 아니다.
전문직들도 마찬가지다. 지금 하고 있는 일과 시너지를 찾아내고, 사이즈를 줄이고 성공 가능성을 높이고 확신도 높은 모멘텀을 만들어낼 다양한 길들이 대개는 내 안에 이미 있다. 아직 발견되지 않았을 뿐.
발견하는 것이, 일을 키우는 것보다 항상 더 중요하지 않은가.
많은 이들이 일을 키우는 재미에 취해있다. 그러나 가장 잘 키우는 방법은 가장 적합한 일을 우선 발견하는데에 있고, 지름길은 작게 시작해서 많이 말아먹으며 자가발전하는 것이다. 목표는 오로지 발견이니까.
천만원을 날리나 일억을 날리나 백억을 날리나 사람이 배우는 것이 그 규모에 비례하지 않는다. 오히려 경우에 따라선 반비례할 때도 많다. 작게 시작하면 안전하게 확인할 수 있고, 안전하면 먼 길을 갈 수 있다.
출처: https://www.facebook.com/100051225699469/posts/pfbid0NEEYzgqM8aHhX3hejFpZ2uRrS6Djdn2TdLDXDLaAcPzzkmn22WPMFpWVpWUpof7Kl/?mibextid=cr9u03
생각보다 더 작게 시작하자. 기대치를 무작정 낮추고 꿈을 작게 가지자는 것은 아니다. 그러나 야무지게 초소화해서 시행착오를 더 많이 할 기회를 얻는 것은 중요하다.
가장 작게 시작하는 방법은 파트타임이다. 1인 창업이라는 것도 최소한 몇천만원의 기회비용이 들어간다. 셋이 시작하면 파운더는 최소 몇억을 걸고 시작하는 셈이다. 익숙한 업계에서 잘 아는 위험에 베팅한 거라면 괜찮겠으나, 혹시 허장성세는 아닌지 생각해봄직하다. 그 어떤 외형도 내 통장에 있는 돈보다 더 유용하진 않고, 어떤 내면도 나 혼자의 집중력만큼 중요친 않다.
파트타임으로 시작하길 권한다. 우리에게 부족한게 시간이었을까? 어차피 창업을 하고 투자를 받아도 매일 일과를 마치고 짜낼 수 있는 두어시간을 어떻게 쥐어 짜내는지의 싸움이라는 것은 여전하다. 직장인일 때 못한다면 창업해서도 하기 어렵다. 본업을 교환하기 보다는 짜투리 시간을 교환하는게 실질적으로 더 저렴하다.
나는 꿈이 작아서 파트타임으로 한다, 고 말하지 말자. 나는 꿈이 커서 파트타임으로라도 반드시 성공시키면서 키워갈 참이야, 라고 생각해보자.
어차피 창업 후엔 풀타임이란건 없다. 수십가지 파트타임잡을 동시에 하는 느낌에 가깝다.
더욱이 누구나 n잡을 하고 있다. 육아, 자기계발, 아니면 일주일에 10시간 이상을 유튜브나 각종 시리즈를 보거나 sns를 한다면 그것도 작은 파트타임에 준하는 시간 기여다. 애초에 1잡 밖에 없다는 생각이 보통은 사실이 아니다.
전문직들도 마찬가지다. 지금 하고 있는 일과 시너지를 찾아내고, 사이즈를 줄이고 성공 가능성을 높이고 확신도 높은 모멘텀을 만들어낼 다양한 길들이 대개는 내 안에 이미 있다. 아직 발견되지 않았을 뿐.
발견하는 것이, 일을 키우는 것보다 항상 더 중요하지 않은가.
많은 이들이 일을 키우는 재미에 취해있다. 그러나 가장 잘 키우는 방법은 가장 적합한 일을 우선 발견하는데에 있고, 지름길은 작게 시작해서 많이 말아먹으며 자가발전하는 것이다. 목표는 오로지 발견이니까.
천만원을 날리나 일억을 날리나 백억을 날리나 사람이 배우는 것이 그 규모에 비례하지 않는다. 오히려 경우에 따라선 반비례할 때도 많다. 작게 시작하면 안전하게 확인할 수 있고, 안전하면 먼 길을 갈 수 있다.
출처: https://www.facebook.com/100051225699469/posts/pfbid0NEEYzgqM8aHhX3hejFpZ2uRrS6Djdn2TdLDXDLaAcPzzkmn22WPMFpWVpWUpof7Kl/?mibextid=cr9u03
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🤩Dojo 컴퓨터가 주는 함의
1. 일론머스크는 향후 1년간 도조컴퓨터에 1조 3000억원 투자하겠다는 계획과 동시에 23년 7월에 도조컴퓨터의 생산을 발표했음.
2. 도조 슈퍼컴퓨터는 초당 100경 번 연산이 가능한 엑사플롭(exaFLOP)급 슈퍼 컴퓨터임.
3. 도조는 AI 머신 러닝(ML), 특히 차량에서 나오는 비디오 데이터를 사용한 비디오 훈련(Training)을 위해 구축된 테슬라의 맞춤형 슈퍼컴퓨터 플랫폼이며, 기존에는 엔비디아 GPU가 탑재된 슈퍼컴퓨터를 보유해 사용하고 있었는데 이번 도조는 테슬라가 설계한 칩과 인프라를 사용하는 것임.
4. 맞춤형 슈퍼컴퓨터는 자율주행을 지원하는 컴퓨터 비전 기술에 중요한 비디오 데이터를 사용해 신경망을 훈련하는 테슬라의 능력을 향상시킬 것으로 예상됨.
5. 도조는 기존의 슈퍼컴퓨터와 달리 특정 머신 러닝 알고리즘을 대규모로 실행할 목적으로 컴퓨팅, 네트워킹 및 I/O(입/출력) 실리콘에서 ISA(명령 세트 아키텍처), 전력 공급, 포장 및 냉각까지 포괄하는 맞춤형 아키텍처로 구축되었음.
6. 훈련 타일의 핵심은 TSMC의 7nm 공정을 기반으로 하는 500억 개의 트랜지스터 다이(die)인 테슬라의 D1칩임.
7. 각 D1칩이 400W의 TDP(Thermal Design Power)에서 22 TFLOPS의 FP32 성능을 낼 수 있으며 이는 엔비디아 A100을 자율주행 학습부분에서 두 배나 뛰어 넘은것임.
8. 도조의 구조를 살펴보면 가장 기본이 되는 D1칩 25개로 트레이닝 타일을 만들고, 트레이닝 타일 6개와 시스템 트레이 2개 + 컴파일러와 전원 부분을 합쳐 캐비넷을 만드는데, 이 캐비넷 10개를 합친 것을 완성된 엑사팟이라고 함. 이것이 슈퍼컴퓨터의 최종 형태
7. 무려 1.1 엑사플롭스라는 연산력을 보여줌 2022년 세계 1위 컴퓨터인 프론티어 컴퓨터가 1.1 엑사플롭스임. 도조 엑사팟 한 대가 결국 슈퍼컴퓨터 1위의 성능을 하는 것임.
8. 테슬라의 계획을 보면 23년 7월 도조 생산, 24년 안에 Top 5 입성, 24년 10월에 100엑사플롭스 컴퓨팅 파워를 달성할 것이라고 발표.
9. 100엑사플롭스는 엔비디아 A100 GPU 30만개를 합친 수준이며 테슬라 엑사팟 100개 합쳐진 것. 대략 1조원 정도의 비용이 들어갈 것.
10. 100엑사플롭스는 현재 챗 GPT 3.5가 파라미터 175억개 훈련시킨건데, 이를 1시간 안에 끝낼 수 있는 수치임.
11. 일론 머스크는 도조를 통해서 1차적으로 자율주행 서비스, 다음으로는 거대 언어모델 혹은 신약 개발에 사용하겠다고 언급했음. 쉽게 말하면 몸통을 가져오면 뇌를 채워주겠다는 것.
12. 이렇게 되면 엔비디아와 적극적으로 경쟁하는 구도가 될 것임.
13. 엔비디아의 아쉬운 점은 데이터 확보량에서 테슬라가 압도적이라는 것.
14. 자율주행하면 빼놓을 수 없는 것이 바로 추론 과정인데, 테슬라의 경우 실시간으로 슈퍼컴퓨터에 정보를 주고 받음. 여기에 사용되는 것이 바로 OTA.
15. 차량 내부 컴퓨터인 엣지컴퓨터가 하는 행위가 추론의 영역임.
16. 테슬라의 경우 엔비디아와 협업해서 2.5 버전을 만들었지만 3.0버전에서는 자체설계한 칩을 사용하고 있음. 새롭게 나올 모델 3에서는 HW 4.0 버전을 탑재할 것으로 예상.
17. 일론머스크는 HW 5.0 버전이 된다면 인간의 10배 이상 안전하다고 호언장담하고 있으며 테슬라는 머리에서 발 끝까지 수직계열화를 이야기하고 있음.
18. 결국 Dojo 컴퓨터의 개발 및 발전은 자율주행 Next Level을 위한 지름길이라고 해석할 수 있음.
[참고] 월텍남 유튜브
[작성] 👔도PB의 생존투자
1. 일론머스크는 향후 1년간 도조컴퓨터에 1조 3000억원 투자하겠다는 계획과 동시에 23년 7월에 도조컴퓨터의 생산을 발표했음.
2. 도조 슈퍼컴퓨터는 초당 100경 번 연산이 가능한 엑사플롭(exaFLOP)급 슈퍼 컴퓨터임.
3. 도조는 AI 머신 러닝(ML), 특히 차량에서 나오는 비디오 데이터를 사용한 비디오 훈련(Training)을 위해 구축된 테슬라의 맞춤형 슈퍼컴퓨터 플랫폼이며, 기존에는 엔비디아 GPU가 탑재된 슈퍼컴퓨터를 보유해 사용하고 있었는데 이번 도조는 테슬라가 설계한 칩과 인프라를 사용하는 것임.
4. 맞춤형 슈퍼컴퓨터는 자율주행을 지원하는 컴퓨터 비전 기술에 중요한 비디오 데이터를 사용해 신경망을 훈련하는 테슬라의 능력을 향상시킬 것으로 예상됨.
5. 도조는 기존의 슈퍼컴퓨터와 달리 특정 머신 러닝 알고리즘을 대규모로 실행할 목적으로 컴퓨팅, 네트워킹 및 I/O(입/출력) 실리콘에서 ISA(명령 세트 아키텍처), 전력 공급, 포장 및 냉각까지 포괄하는 맞춤형 아키텍처로 구축되었음.
6. 훈련 타일의 핵심은 TSMC의 7nm 공정을 기반으로 하는 500억 개의 트랜지스터 다이(die)인 테슬라의 D1칩임.
7. 각 D1칩이 400W의 TDP(Thermal Design Power)에서 22 TFLOPS의 FP32 성능을 낼 수 있으며 이는 엔비디아 A100을 자율주행 학습부분에서 두 배나 뛰어 넘은것임.
8. 도조의 구조를 살펴보면 가장 기본이 되는 D1칩 25개로 트레이닝 타일을 만들고, 트레이닝 타일 6개와 시스템 트레이 2개 + 컴파일러와 전원 부분을 합쳐 캐비넷을 만드는데, 이 캐비넷 10개를 합친 것을 완성된 엑사팟이라고 함. 이것이 슈퍼컴퓨터의 최종 형태
7. 무려 1.1 엑사플롭스라는 연산력을 보여줌 2022년 세계 1위 컴퓨터인 프론티어 컴퓨터가 1.1 엑사플롭스임. 도조 엑사팟 한 대가 결국 슈퍼컴퓨터 1위의 성능을 하는 것임.
8. 테슬라의 계획을 보면 23년 7월 도조 생산, 24년 안에 Top 5 입성, 24년 10월에 100엑사플롭스 컴퓨팅 파워를 달성할 것이라고 발표.
9. 100엑사플롭스는 엔비디아 A100 GPU 30만개를 합친 수준이며 테슬라 엑사팟 100개 합쳐진 것. 대략 1조원 정도의 비용이 들어갈 것.
10. 100엑사플롭스는 현재 챗 GPT 3.5가 파라미터 175억개 훈련시킨건데, 이를 1시간 안에 끝낼 수 있는 수치임.
11. 일론 머스크는 도조를 통해서 1차적으로 자율주행 서비스, 다음으로는 거대 언어모델 혹은 신약 개발에 사용하겠다고 언급했음. 쉽게 말하면 몸통을 가져오면 뇌를 채워주겠다는 것.
12. 이렇게 되면 엔비디아와 적극적으로 경쟁하는 구도가 될 것임.
13. 엔비디아의 아쉬운 점은 데이터 확보량에서 테슬라가 압도적이라는 것.
14. 자율주행하면 빼놓을 수 없는 것이 바로 추론 과정인데, 테슬라의 경우 실시간으로 슈퍼컴퓨터에 정보를 주고 받음. 여기에 사용되는 것이 바로 OTA.
15. 차량 내부 컴퓨터인 엣지컴퓨터가 하는 행위가 추론의 영역임.
16. 테슬라의 경우 엔비디아와 협업해서 2.5 버전을 만들었지만 3.0버전에서는 자체설계한 칩을 사용하고 있음. 새롭게 나올 모델 3에서는 HW 4.0 버전을 탑재할 것으로 예상.
17. 일론머스크는 HW 5.0 버전이 된다면 인간의 10배 이상 안전하다고 호언장담하고 있으며 테슬라는 머리에서 발 끝까지 수직계열화를 이야기하고 있음.
18. 결국 Dojo 컴퓨터의 개발 및 발전은 자율주행 Next Level을 위한 지름길이라고 해석할 수 있음.
[참고] 월텍남 유튜브
[작성] 👔도PB의 생존투자
버는 즐거움보다 잃는 고통이 더 크다. 300 벌다가 600을 벌 때의 설렘은 아침에 일어날 때부터 다르다. 매일 오르는 수익을 보면 시간 가는 게 즐겁다. 그런데 2,000 벌다가 1,000으로 떨어지면 버는 절대 금액은 커도 300에서 600으로 오를 때보다 훨씬 불행하다. 더군다나 소득 떨어지는 게 멈추지 않고 계속 가속하면 두려움이 엄습할 만큼 스트레스받는다.
버는 돈이 더 많은데 어떻게 더 괴롭냐고 묻는다면 인간의 본능이 원래 그렇다. 행동경제학자 대니얼 카너먼은 손실 회피 개념으로 이것을 분석했고 아예 수치로도 제시했다. 잃는 것의 상실감이 얻는 것의 즐거움보다 정서적으로 2배 차이가 난다고. 그래서 수성이 중요하다. 오르는 즐거움을 계속 유지하려면 지킬 수 있어야 한다. 버는 것만큼 중요한 게 지키는 거다.
돈은 어쩌다 운이 돼서 크게 벌릴 때도 있지만, 지키는 건 철저하게 실력이다. 내공이 없으면 어떻게 돈을 벌었건 때가 되면 자기 실력만큼 돈이 남는다. 복권 당첨됐다고 다 망가지는 게 아니라 실력이 없는데 복권에 당첨되면 돈을 못 지키는 거다. 그 돈을 감당할 실력이 있다면 복권 당첨은 큰 축복일 뿐이다. 금융 지식을 쌓는 건 버는 것보다 지키기 위해 배우는 거다.
출처: 머니맨 https://www.facebook.com/100003555024479/posts/pfbid0QRgaASFSNorL52LHmUYVNgf6cAEM6c7ben7xph4X8WTxvwEjQKiatk3s4Bp4NsBDl/?mibextid=cr9u03
버는 돈이 더 많은데 어떻게 더 괴롭냐고 묻는다면 인간의 본능이 원래 그렇다. 행동경제학자 대니얼 카너먼은 손실 회피 개념으로 이것을 분석했고 아예 수치로도 제시했다. 잃는 것의 상실감이 얻는 것의 즐거움보다 정서적으로 2배 차이가 난다고. 그래서 수성이 중요하다. 오르는 즐거움을 계속 유지하려면 지킬 수 있어야 한다. 버는 것만큼 중요한 게 지키는 거다.
돈은 어쩌다 운이 돼서 크게 벌릴 때도 있지만, 지키는 건 철저하게 실력이다. 내공이 없으면 어떻게 돈을 벌었건 때가 되면 자기 실력만큼 돈이 남는다. 복권 당첨됐다고 다 망가지는 게 아니라 실력이 없는데 복권에 당첨되면 돈을 못 지키는 거다. 그 돈을 감당할 실력이 있다면 복권 당첨은 큰 축복일 뿐이다. 금융 지식을 쌓는 건 버는 것보다 지키기 위해 배우는 거다.
출처: 머니맨 https://www.facebook.com/100003555024479/posts/pfbid0QRgaASFSNorL52LHmUYVNgf6cAEM6c7ben7xph4X8WTxvwEjQKiatk3s4Bp4NsBDl/?mibextid=cr9u03
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Company Of One: Why Staying Small Is the Next Big Thing for Business
AI의 등장으로 인해 세상의 변화가 더 빨라졌다. 지금까지 스타트업의 발전이란 일단PMF(Product Market Fit)를 찾으면 빠른 성장을 목표로 투자를 받고 사람을 더 뽑는 루프를 계속 돌리는 형태로 가는 것이 일반적이었는데 그게 앞으로도 맞는 방식인지 의문이 든다.
보통 스타트업이 갖고 있는 장점은 의사결정 속도라고 한다. 하지만 내 경험상 이것도 인원이 어느 이상을 넘어가고 인재밀도가 낮아지는 순간 대기업보다는 빠를지 몰라도 눈에 띄게 느려지게 된다. 이유는 특정한 역할을 염두에 두고 사람을 뽑기 시작하기 때문에 새로운 역할로 새로 배치를 하기 힘들기도 하고, 매출이 나는 비지니스를 버리고 새로운 거를 한다는 것이 생각보다 큰 뚝심과 결정을 필요로 하기 때문이다. 여기에 AI가 너무나도 빠르게 발전하다보니 변화 방향성을 예측하기가 더 힘들어지고 있다.
가능하면 최대 40명 이상으로 인원을 늘리지 않고 점점 인재밀도를 높이는 방향으로 조직을 운영할 수 있다면 세상의 변화에 훨씬 더 빠르게 반응하면서 성장을 위한 성장이 아닌 건강하고 오래 갈 수 있는 성장을 할 수 있지 않을까? 몇 달전부터 이런 생각을 많이 했고 관련한 글이나 책을 찾기 시작했는데 그러다가 눈에 띈 책이 바로 이거다. "Company Of One: Why Staying Small Is the Next Big Thing for Business".
제목처럼 정말 1인 기업이 되어야한다기 보다는 작은 규모를 유지함으로써 성장을 위한 성장에서 발생하는 골칫거리를 피할 수 있다는 내용의 책이고 내가 생각하던 부분을 사례들을 중심으로 잘 설명하고 있다.
Gen AI 등으로 인해 한 사람이 할 수 있는 일의 양이 점점 커지는 상황에서 성장을 위해 위험하게 몸집을 불리는 것보다는 의사소통 비용이 크지 않고 플랫한 조직으로 운영할 수 있는 최대 40명 정도로만 팀을 유지할 수 있다면 변화를 훨씬 더 빠르게 따라가면서 팀이 커지면서 생기는 다양한 이슈를 피할 수 있다는 점에서 매력적인 옵션이 아닌가 싶다.
출처 : https://www.facebook.com/1126437392/posts/pfbid02K7pVSgtZkjDKSG8xTFnTrxjDrAygxKNSSXzFPzFnw7wmZn7SfAXiBUHomqdLvk3wl/?mibextid=cr9u03
AI의 등장으로 인해 세상의 변화가 더 빨라졌다. 지금까지 스타트업의 발전이란 일단PMF(Product Market Fit)를 찾으면 빠른 성장을 목표로 투자를 받고 사람을 더 뽑는 루프를 계속 돌리는 형태로 가는 것이 일반적이었는데 그게 앞으로도 맞는 방식인지 의문이 든다.
보통 스타트업이 갖고 있는 장점은 의사결정 속도라고 한다. 하지만 내 경험상 이것도 인원이 어느 이상을 넘어가고 인재밀도가 낮아지는 순간 대기업보다는 빠를지 몰라도 눈에 띄게 느려지게 된다. 이유는 특정한 역할을 염두에 두고 사람을 뽑기 시작하기 때문에 새로운 역할로 새로 배치를 하기 힘들기도 하고, 매출이 나는 비지니스를 버리고 새로운 거를 한다는 것이 생각보다 큰 뚝심과 결정을 필요로 하기 때문이다. 여기에 AI가 너무나도 빠르게 발전하다보니 변화 방향성을 예측하기가 더 힘들어지고 있다.
가능하면 최대 40명 이상으로 인원을 늘리지 않고 점점 인재밀도를 높이는 방향으로 조직을 운영할 수 있다면 세상의 변화에 훨씬 더 빠르게 반응하면서 성장을 위한 성장이 아닌 건강하고 오래 갈 수 있는 성장을 할 수 있지 않을까? 몇 달전부터 이런 생각을 많이 했고 관련한 글이나 책을 찾기 시작했는데 그러다가 눈에 띈 책이 바로 이거다. "Company Of One: Why Staying Small Is the Next Big Thing for Business".
제목처럼 정말 1인 기업이 되어야한다기 보다는 작은 규모를 유지함으로써 성장을 위한 성장에서 발생하는 골칫거리를 피할 수 있다는 내용의 책이고 내가 생각하던 부분을 사례들을 중심으로 잘 설명하고 있다.
Gen AI 등으로 인해 한 사람이 할 수 있는 일의 양이 점점 커지는 상황에서 성장을 위해 위험하게 몸집을 불리는 것보다는 의사소통 비용이 크지 않고 플랫한 조직으로 운영할 수 있는 최대 40명 정도로만 팀을 유지할 수 있다면 변화를 훨씬 더 빠르게 따라가면서 팀이 커지면서 생기는 다양한 이슈를 피할 수 있다는 점에서 매력적인 옵션이 아닌가 싶다.
출처 : https://www.facebook.com/1126437392/posts/pfbid02K7pVSgtZkjDKSG8xTFnTrxjDrAygxKNSSXzFPzFnw7wmZn7SfAXiBUHomqdLvk3wl/?mibextid=cr9u03
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Forwarded from SNEW스뉴
야놀자 측은 메일에서 “희망퇴직 프로그램을 시행하고자 한다”며 4개월치 급여 일시금 또는 유급휴가 3개월을 희망퇴직 보상책으로 제시했다.
희망퇴직의 배경은 운영효율화다. 야놀자의 올해 상반기 매출은 3220억원으로 작년 동기 대비 33% 늘었지만, 284억원의 영업손실을 내며 적자로 돌아섰다. 지난해 인수한 인터파크에 대한 지출이 많은 상황에서 여기어때 등 경쟁 플랫폼이 득세하며 수익성이 악화된 것이다.
https://n.news.naver.com/article/023/0003788523?sid=105
희망퇴직의 배경은 운영효율화다. 야놀자의 올해 상반기 매출은 3220억원으로 작년 동기 대비 33% 늘었지만, 284억원의 영업손실을 내며 적자로 돌아섰다. 지난해 인수한 인터파크에 대한 지출이 많은 상황에서 여기어때 등 경쟁 플랫폼이 득세하며 수익성이 악화된 것이다.
https://n.news.naver.com/article/023/0003788523?sid=105
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적자 늪에 빠진 야놀자, 결국 전사 직원 대상 구조조정 단행
국내 대표 여행·숙박 플랫폼 기업인 야놀자가 실적 부진을 이기지 못하고 18일 전사 직원들을 대상으로 한 구조조정에 나섰다. 이날 오후 야놀자와 야놀자클라우드코리아는 각 대표이사 명의로 직원들에게 ‘야놀자인들께 드리
운전자를 고용하고, 승객은 하차시켜라
이달 초, 프랭크 슬루트만(Frank Slootman) Snowflake CEO가 방한했습니다.
Data Domain, ServiceNow 그리고 Snowflake까지 한 번도 어렵다는 IPO를 무려 세 번 성공시킨 인물입니다. 놀랍죠. 세 번의 IPO 때마다 항상 CEO였지만, 창업자는 아니었어요. 이것도 놀랍습니다.
그가 쓴 책을 읽고 있습니다: AMP IT UP. 한국에는 ⟪한계 없음⟫이라는 제목으로 2022년 9월 출간됐습니다.
매우 직선적인 책입니다. 에둘러 빙빙 돌아가는 표현이 거의 없습니다. 그 중에서도 인상적이었던 건 자신의 인재 채용 원칙을 소개하는 대목이었습니다: “우리에겐 승객이 아니라 운전자만이 필요하다.”
저자가 말하는 승객 유형의 사람은 이런 사람입니다:
- 기업에 도움이 될 실마리를 제공하지 않고,
- 거의 기여도 하지 않은 채,
- 기업의 모멘텀에 이끌려 다님.
- 심지어 그런 상황에조차 무신경하고,
- 경영진이 선택한 방향에 크게 관심을 두지도 않음.
- 대체로 유쾌하고 대인관계 무난하고 문제 일으키지 않음.
승객 유형의 가장 큰 특징은 문제를 해결하고자 나서지는 않는다는 것입니다. 무언가 실수를 저지를 리스크가 있는, 눈에 띄는 포지션을 맡길 회피합니다. 특정 이슈가 불거지면 자신의 입장을 밝히기보다는 대세에 묻어갑니다.
이런 따끔한 이야기를 들으면 ‘혹시... 난가?’ 하며 찔려하는 독자들이 있겠죠. 저도 그랬고요. 내가 운전자인지 승객인지 어떻게 알아볼 수 있을까? 그런 판단 기준이 있을까?
얼핏 보기에 승객 유형은 크게 나쁠 것도 좋을 것도 없는 사람들처럼 보이는데, 저자는 승객들이 시간이 갈수록 조직문화와 성과에 위협을 가한다고 합니다. 의도치 않게 기업의 경쟁력을 약화시킨다는 겁니다.
반면, 운전자 유형은?
일을 회피하지 않고, 일을 성사시키는 데서 만족감을 얻습니다. 일과 팀에 대한 오너십이 강하고, 스스로에게도 남에게도 높은 기준을 요구합니다. 당연히 운전자들을 찾고 붙잡아두는 것이 리더의 최우선 과제가 됩니다.
자, 내가 운전자인지 승객인지 어떻게 알아볼 수 있을까요?
실제로 저자는 한 직원으로부터 이런 질문을 받은 적이 있고, 그때 “내가 직접 파악하기 전에, 자신이 운전자인지 승객인지 스스로 파악하는 편이 나을 것”이라고 답했다고 합니다. 그 답을 들은 직원의 표정이 어땠을지.
저자는 단도직입 스스로 운전자라고 확실하게 말할 수 없는 사람은 아마도 승객 유형일 가능성이 크다고 합니다. 아마도 그렇겠죠. 다만, 이렇게 스스로 질문을 던지고 답해보는 경험을 통해 자신의 커리어와 조직에 대한 기여도를 진지하게 고민해보는 기회를 갖는 겁니다.
리더에게는 더 큰 책임이 요구됩니다. 리더가 나서서 부적합한 직원들을 버스에서 빨리 내리게 해야 한다는 겁니다. 승객을 내리게 하지 않으면 운전자들이 먼저 내려버리고 결국 버스가 멈추겠죠. 모두에게 최악의 결과입니다.
“조직에 필요한 변화를 일으킬 배짱이 없어 물러서는 리더는 모든 직원이 잠재력을 최대한 발휘하지 못하게 방해하는 것과 다름없다.” 경험에 따르면, 언제나 방아쇠를 너무 늦게 당겼다는 깨달음이 있었다고 합니다.
어찌저찌 승객을 내리게 하는 것까진 했습니다. 이제 운전자를 찾아야죠. 프랭크 슬루트만은 리더에게 또 한 번 책임을 요구합니다. 무릇 유능한 리더라면, 특히 기업의 주요 임원이라면, 자신이 매니징 하는 주요 직책의 예비 후보 목록을 손에 쥐고 있어야 한다는 겁니다. 솔직히 이 대목에선 ‘와, 이렇게까지 한다고’, 싶었습니다.
강력한 예비 후보가 가끔 FA로 풀리는 경우가 있죠. 그럴 땐 회사에 공석이 나지 않았어도 일단 모셔와야 하는 겁니다. 그렇지 않으면 우리는 영영 최고의 인재를 모셔올 수가 없게 되는 거죠. 타이밍 이슈 운운. 그렇기에 리더는 항상 예비 후보들의 근황을 체크하고 있어야 합니다.
“궁극적으로 리더는 자신을 둘러싼 직원들만큼만 훌륭해질 수 있다.”
어쩌면 대다수 리더는 자신 역시 승객 유형이기 때문에 방아쇠 당기기를 주저하는지도 모르겠습니다. 승객을 내리게 한 다음 그 빈자리를 운전자 유형의 인재로 채용할 자신도 없고요.
그러니까 이 책은 결국 리더 먼저 잘 좀 하라는 이야기였던 거죠. 승객 유형 리더로 머무르며 자신의 책임을 방기하지 말고, 운전자 유형으로 일하는 리더가 되라는 거죠.
그나저나 다들 운전대를 잡으려 하면, 그 버스는 어디로 가게 되는 걸까요.
---
프랭크 슬루트만, ⟪한계 없음 - 넥스트 구글, 스노우플레이크의 1000배 성장 비결⟫ (2022)
이달 초, 프랭크 슬루트만(Frank Slootman) Snowflake CEO가 방한했습니다.
Data Domain, ServiceNow 그리고 Snowflake까지 한 번도 어렵다는 IPO를 무려 세 번 성공시킨 인물입니다. 놀랍죠. 세 번의 IPO 때마다 항상 CEO였지만, 창업자는 아니었어요. 이것도 놀랍습니다.
그가 쓴 책을 읽고 있습니다: AMP IT UP. 한국에는 ⟪한계 없음⟫이라는 제목으로 2022년 9월 출간됐습니다.
매우 직선적인 책입니다. 에둘러 빙빙 돌아가는 표현이 거의 없습니다. 그 중에서도 인상적이었던 건 자신의 인재 채용 원칙을 소개하는 대목이었습니다: “우리에겐 승객이 아니라 운전자만이 필요하다.”
저자가 말하는 승객 유형의 사람은 이런 사람입니다:
- 기업에 도움이 될 실마리를 제공하지 않고,
- 거의 기여도 하지 않은 채,
- 기업의 모멘텀에 이끌려 다님.
- 심지어 그런 상황에조차 무신경하고,
- 경영진이 선택한 방향에 크게 관심을 두지도 않음.
- 대체로 유쾌하고 대인관계 무난하고 문제 일으키지 않음.
승객 유형의 가장 큰 특징은 문제를 해결하고자 나서지는 않는다는 것입니다. 무언가 실수를 저지를 리스크가 있는, 눈에 띄는 포지션을 맡길 회피합니다. 특정 이슈가 불거지면 자신의 입장을 밝히기보다는 대세에 묻어갑니다.
이런 따끔한 이야기를 들으면 ‘혹시... 난가?’ 하며 찔려하는 독자들이 있겠죠. 저도 그랬고요. 내가 운전자인지 승객인지 어떻게 알아볼 수 있을까? 그런 판단 기준이 있을까?
얼핏 보기에 승객 유형은 크게 나쁠 것도 좋을 것도 없는 사람들처럼 보이는데, 저자는 승객들이 시간이 갈수록 조직문화와 성과에 위협을 가한다고 합니다. 의도치 않게 기업의 경쟁력을 약화시킨다는 겁니다.
반면, 운전자 유형은?
일을 회피하지 않고, 일을 성사시키는 데서 만족감을 얻습니다. 일과 팀에 대한 오너십이 강하고, 스스로에게도 남에게도 높은 기준을 요구합니다. 당연히 운전자들을 찾고 붙잡아두는 것이 리더의 최우선 과제가 됩니다.
자, 내가 운전자인지 승객인지 어떻게 알아볼 수 있을까요?
실제로 저자는 한 직원으로부터 이런 질문을 받은 적이 있고, 그때 “내가 직접 파악하기 전에, 자신이 운전자인지 승객인지 스스로 파악하는 편이 나을 것”이라고 답했다고 합니다. 그 답을 들은 직원의 표정이 어땠을지.
저자는 단도직입 스스로 운전자라고 확실하게 말할 수 없는 사람은 아마도 승객 유형일 가능성이 크다고 합니다. 아마도 그렇겠죠. 다만, 이렇게 스스로 질문을 던지고 답해보는 경험을 통해 자신의 커리어와 조직에 대한 기여도를 진지하게 고민해보는 기회를 갖는 겁니다.
리더에게는 더 큰 책임이 요구됩니다. 리더가 나서서 부적합한 직원들을 버스에서 빨리 내리게 해야 한다는 겁니다. 승객을 내리게 하지 않으면 운전자들이 먼저 내려버리고 결국 버스가 멈추겠죠. 모두에게 최악의 결과입니다.
“조직에 필요한 변화를 일으킬 배짱이 없어 물러서는 리더는 모든 직원이 잠재력을 최대한 발휘하지 못하게 방해하는 것과 다름없다.” 경험에 따르면, 언제나 방아쇠를 너무 늦게 당겼다는 깨달음이 있었다고 합니다.
어찌저찌 승객을 내리게 하는 것까진 했습니다. 이제 운전자를 찾아야죠. 프랭크 슬루트만은 리더에게 또 한 번 책임을 요구합니다. 무릇 유능한 리더라면, 특히 기업의 주요 임원이라면, 자신이 매니징 하는 주요 직책의 예비 후보 목록을 손에 쥐고 있어야 한다는 겁니다. 솔직히 이 대목에선 ‘와, 이렇게까지 한다고’, 싶었습니다.
강력한 예비 후보가 가끔 FA로 풀리는 경우가 있죠. 그럴 땐 회사에 공석이 나지 않았어도 일단 모셔와야 하는 겁니다. 그렇지 않으면 우리는 영영 최고의 인재를 모셔올 수가 없게 되는 거죠. 타이밍 이슈 운운. 그렇기에 리더는 항상 예비 후보들의 근황을 체크하고 있어야 합니다.
“궁극적으로 리더는 자신을 둘러싼 직원들만큼만 훌륭해질 수 있다.”
어쩌면 대다수 리더는 자신 역시 승객 유형이기 때문에 방아쇠 당기기를 주저하는지도 모르겠습니다. 승객을 내리게 한 다음 그 빈자리를 운전자 유형의 인재로 채용할 자신도 없고요.
그러니까 이 책은 결국 리더 먼저 잘 좀 하라는 이야기였던 거죠. 승객 유형 리더로 머무르며 자신의 책임을 방기하지 말고, 운전자 유형으로 일하는 리더가 되라는 거죠.
그나저나 다들 운전대를 잡으려 하면, 그 버스는 어디로 가게 되는 걸까요.
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프랭크 슬루트만, ⟪한계 없음 - 넥스트 구글, 스노우플레이크의 1000배 성장 비결⟫ (2022)
Forwarded from 한걸음_적자생존 기록실
<한 사람의 굳은 의지 2>
일론머스크의 전기를 다 읽었다.
그동안 테슬라 또는 일론머스크와 관련하여 여러 차례 포스팅 했던적이 있는데, 내가 생각했던 그의 모습이나 생각과 책에 나오는 실제 모습은 어떠한 차이가 있는지 비교하는 독후감을 작성해본다.
스포 있음 (소설도 아니고 스포일러가 맞나 싶긴 하지만..)
1.
<다 잘라버려>: 일치율 100%
https://www.facebook.com/syp.sypark/posts/5807214159336856
일론이 트위터를 인수한 후 직원의 75%를 해고해버렸다는 소식을 듣고 '아니 내가 로켓도 직접 쏴봤는데, 고작 앱 서비스 운영 하나에 이렇게 사람이 많이 달라붙어? 다 잘라버려'라고 생각했음이 분명하다는 포스팅을 한적이 있었다.
전기를 읽어보니 100% 진짜 그렇게 생각하고 자른것이었다. 일론은 서지모드(surge mode)란걸 발동할때가 있는데 여러 회사(테슬라, 스페이스X, 보링컴퍼니, 뉴럴링크, 솔라시티, 트위터 등등)의 대표이자 CTO답게 물리학 및 공학 지식을 바탕으로 아주아주 디테일하게 설계에 대해서 코멘트를 하며, 말도안되게 짧은 기한과 목표단가를 주고 직원들을 극도로 밀어 붙였다.
그렇게 압박을 한 후에 문제가 해결되면 '거 봐. 하니까 되잖아'라는 마인드를 기본으로 장착하여 다음에도 똑같이 말도 안되는 일정으로 직원들을 갈구는 패턴이 반복되었다.
책에 소개 된 몇가지 예를 들어보면
- 스페이스X에서 엔진의 노즐을 회전시키는 장치에 공급업체가 12만달러를 제시하자, 일론이 자사 엔지니어에게 5000달러에 직접 만들어오라고 지시
- 테슬라 모델S 설계 당시 구동렬 팀원들이 수십개의 모델을 돌려가며 시뮬레이션한 배터리팩에 8,400개의 셀이 필요하다고 하자 '안돼! 7,200개에 맞춰'라고 함. 다들 미친놈이라고 생각했는데 효율화를 거듭하다 보니 7,200개에 맞춰짐. 일론이 직감으로 계산한 값이 맞았다고 다들 인정
- 모든 공장라인을 이 잡듯이 뒤지고 다니며 볼트 개수 줄이는것까지 결정함. 여섯개 볼트가 왜 있어야 하냐는 질문에 엔지니어가 충돌 시 안정성을 확보하기 위함이라고 하자 '내가 다 계산해 봤더니 충돌하중은 볼트가 아닌 레일로 전달되더라'라고 하며 설계 및 테스트를 다시 지시함
- 미국 정부에 스타쉽 로켓 비행에 대한 승인 압박을 주기 위해 우주선을 부스터위에 올리는 작업이 필요하다고 생각함. 밤 9시 넘어서 발사대에 갔더니 모두 퇴근하고 아무도 없는 모습을 보고 극대노. 열흘안에 로켓을 부스터에 올리라고 새벽 1시에 미국 전역에 있는 모든 임직원에게 메일을 보내 비행기든 자동차든 가능한 모든 수단을 동원해 지금 당장 발사대로 모이라고 지시
- 주택 지붕에 설치하는 솔라루프 시공 시간이 너무 오래걸린다는 생각에, 직접 지붕으로 올라가 1피트당 못을 두개에서 한개로 줄여서 박으라고 지시. 이런 원인은 엔지니어가 컴퓨터로 설계만 해대서 그렇다는 생각에 미치자 모든 엔지니어에게 일정시간 지붕에 올라가 못을 박고 설치하라고 지시
- 트위터와 거래중인 데이터센터 회사가 트위터의 재정상태를 문제삼아 거래 연장을 하지 않겠다고 하자, 화가 나서 그곳에 있는 서버를 모두 다른곳으로 옮기라고 지시(30대 서버가 탑재된 랙이 5,200대) 직원이 6~9개월 정도 필요하다고 하자 30일만에 옮기라고 지시.
바닥 패널을 들어올릴 용역업체를 불러야 한다고 하자 통기구 통해 바닥패널 밑으로 기어들어가 서버플러그 뽑아버린 후 그냥 옮기라고 지시.
이사 업체가 시간당 200달러를 요구하자 인터넷에서 이삿짐센터를 검색해 20달러에 맞춤. 이삿집 센터가 너무 영세해서 카드 계좌도 없어 직원이 현금으로 돈을 뽑아서 줌. 트럭에 싣고 난 후 '개인정보를 전부 지운 후 옮겨야 한다'는 사실을 뒤늦게 알게되자 홈디포에서 트럭들의 문을 잠글 번호키 자물쇠들을 사오라고 시킨 후 그 비밀번호를 엑셀로 정리해서 트럭에 실어 보냄
이렇게 지시한 거의 대부분의 논리는 그의 아스퍼거 증후군에서 오는 불같은 기질에 더해, '조금이라도 시간과 비용을 아끼지 못하면 내 살아생전에 화성에 가지 못한다.'라는 생각으로 귀결된다.
앞서 말한 솔라루프의 예를 들자면 다음과 같다.
솔라루프를 더 빨리 설치할 방법을 찾지 못함 -> 테슬라 에너지는 계속 손해보게 됨 -> 해당 사업부문 폐쇄해야 됨 -> 테슬라뿐 아니라 지구에도 큰 타격이 됨 -> 테슬라가 실패하면 지속 가능한 에너지의 미래에 도달하지 못할것 -> 화성에 못감
2.
<우리의 형상을 따라 우리의 모양대로 우리가 로봇을 만들고>: 일치율 90%
https://www.facebook.com/syp.sypark/posts/5671078159617124
작년 AI day 감상평을 남기며 일론은 AI의 무분별한 발전을 경계하고 있다고 포스팅하였었는데, 책에서도 그와 관련된 일화들이 많이 나온다.
- 일론은 어렸을적부터 SF 소설을 탐닉하였고 AI가 장차 인류를 멸망시킬지 모른다고 진지하게 생각함. 그래서 빠르게 생각하고 실행할 수 있을 AI에 비해 인간은 손가락으로 타이핑하는것이 너무 느리다고 생각하여 뇌를 바로 기계에다 연결하는 뉴럴링크를 설립
- 딥마인드의 창업자 허사비스를 만난 후 (구글 인수 전)딥마인드에 500만달러 투자.
- 구글 창업자 래리 페이지와 이야기를 자주 나눴는데, 페이지는 'AI가 인간을 능가하게 되는것이 무슨 문제가 되겠느냐. 진화의 다음 단계일뿐' 이라는 말에 일론은 '인간의 종이 연속되는게 제일 중요하다'라고 하며 반대
- 구글이 딥마인드를 인수하려 하자 백방으로 막아보려 하지만 실패. 그 후 샘 올트먼을 만나 오픈소스 비영리 인공지능을 목표로하는 OpenAI를 설립, 여기에 1억달러 기부
- 이러한 오픈소스 회사가 마이크로소프트가 통제하는 300억달러 가치를 갖는 폐쇄소스 유형으로 탈바꿈하자 독자적인 AI회사인 X.ai 설립
- 일반인공지능 AGI의 핵심은, 단순히 비실체적인 챗봇의 형태가 아닌 공장이나 사무실, 또는 화성 표면과 같은 물리적 공간에서 인간처럼 작동할 수 있는 기계를 만드는것.
3.
<트위터 인수 성사 후>: 일치율 50%
https://www.facebook.com/syp.sypark/posts/5222141587844119
트위터 인수 성사 후 아래 내용으로 포스팅을 하였었다.
- 인공지능을 오픈소스화 하여 인공지능의 발전을 추구: OpenAI
- 그 인공지능과 인간 뇌의 인터페이스 연결: 뉴럴링크
- 그것을 담는 물리적 로봇: 테슬라
- 그것들을 연결하는 전 지구의 통합 네트워크 시스템: 스타링크
- 그것들을 움직이게 하는 태양 에너지 서비스 솔루션: 솔라시티
- 그 에너지를 이용하는 배터리 및 이동수단: 테슬라
- 그 이동수단을 이용한 물류 및 도시설계: 더 보링 컴퍼니, 하이퍼루프
- 이걸 몽땅 가지고 지구 밖으로의 문명 확대: 스페이스X
- '지구연방'이 출범되게 되면 지구 안팎의 문명간 커뮤니케이션 연결고리: 트위터
그런데 전기를 보니 트위터의 인수는 이러한 방대한 목적이 아닌, 일론 자신이 중독적으로 좋아하는 놀이터인 트위터의 행태가 마음에 안들자 '사버릴까? 사버린다!'라는 트윗을 충동적으로 몇번 날리게 되었고 그에 따라 트위터 주가가 폭등하자 인수를 하지 않으면 안될상황까지 가서 자의반, 타의반으로 인수하게 된것이 팩트였다. 인수 후 '내가 왜 그랬는지 모르겠다.'라고 후회하는 장면이 여러번 나온다.
결론적으로, 사고 싶은 장난감을 63조를 내고 산것이었다.
4.
그 밖에 그의 기행 및 기타 내용 중 인상깊었던 내용들을 소개해본다.
미친 짓
- 동생 킴벌과 함께 차린 Zip2회사에서 일할때 킴벌과 의견차이로 바닥을 구르며 뒤엉켜 싸움. 일론이 얼굴을 때리기 직전 동생이 이빨로 손을 물어뜯었고 응급실가서 꿰맨 후 파상풍 주사 맞음
- 파티에서 스모선수와 스모게임하는 쇼맨십 타임이 있었는데 일론은 전력으로 힘을 썼고 결국 목디스크가 터져 3번 수술받음
- 그라임스(와이프)와 일론은 대리모를 통해 아이를 낳으려고 했고 그 대리모가 병원에 입원함. 뉴럴링크의 여자 임원인 질리스는 비혼주의자인데 아이는 갖기 원했고 일론의 정자를 달라고 하여 쌍둥이를 임신하였음.
와이프, 대리모, 정자 기증받은 사람. 이렇게 세 사람이 같은 시기에 같은 병원에 입원하고 있었는데 일론만 알고 서로 그 사실을 모르고 있었음
기타
일론머스크의 전기를 다 읽었다.
그동안 테슬라 또는 일론머스크와 관련하여 여러 차례 포스팅 했던적이 있는데, 내가 생각했던 그의 모습이나 생각과 책에 나오는 실제 모습은 어떠한 차이가 있는지 비교하는 독후감을 작성해본다.
스포 있음 (소설도 아니고 스포일러가 맞나 싶긴 하지만..)
1.
<다 잘라버려>: 일치율 100%
https://www.facebook.com/syp.sypark/posts/5807214159336856
일론이 트위터를 인수한 후 직원의 75%를 해고해버렸다는 소식을 듣고 '아니 내가 로켓도 직접 쏴봤는데, 고작 앱 서비스 운영 하나에 이렇게 사람이 많이 달라붙어? 다 잘라버려'라고 생각했음이 분명하다는 포스팅을 한적이 있었다.
전기를 읽어보니 100% 진짜 그렇게 생각하고 자른것이었다. 일론은 서지모드(surge mode)란걸 발동할때가 있는데 여러 회사(테슬라, 스페이스X, 보링컴퍼니, 뉴럴링크, 솔라시티, 트위터 등등)의 대표이자 CTO답게 물리학 및 공학 지식을 바탕으로 아주아주 디테일하게 설계에 대해서 코멘트를 하며, 말도안되게 짧은 기한과 목표단가를 주고 직원들을 극도로 밀어 붙였다.
그렇게 압박을 한 후에 문제가 해결되면 '거 봐. 하니까 되잖아'라는 마인드를 기본으로 장착하여 다음에도 똑같이 말도 안되는 일정으로 직원들을 갈구는 패턴이 반복되었다.
책에 소개 된 몇가지 예를 들어보면
- 스페이스X에서 엔진의 노즐을 회전시키는 장치에 공급업체가 12만달러를 제시하자, 일론이 자사 엔지니어에게 5000달러에 직접 만들어오라고 지시
- 테슬라 모델S 설계 당시 구동렬 팀원들이 수십개의 모델을 돌려가며 시뮬레이션한 배터리팩에 8,400개의 셀이 필요하다고 하자 '안돼! 7,200개에 맞춰'라고 함. 다들 미친놈이라고 생각했는데 효율화를 거듭하다 보니 7,200개에 맞춰짐. 일론이 직감으로 계산한 값이 맞았다고 다들 인정
- 모든 공장라인을 이 잡듯이 뒤지고 다니며 볼트 개수 줄이는것까지 결정함. 여섯개 볼트가 왜 있어야 하냐는 질문에 엔지니어가 충돌 시 안정성을 확보하기 위함이라고 하자 '내가 다 계산해 봤더니 충돌하중은 볼트가 아닌 레일로 전달되더라'라고 하며 설계 및 테스트를 다시 지시함
- 미국 정부에 스타쉽 로켓 비행에 대한 승인 압박을 주기 위해 우주선을 부스터위에 올리는 작업이 필요하다고 생각함. 밤 9시 넘어서 발사대에 갔더니 모두 퇴근하고 아무도 없는 모습을 보고 극대노. 열흘안에 로켓을 부스터에 올리라고 새벽 1시에 미국 전역에 있는 모든 임직원에게 메일을 보내 비행기든 자동차든 가능한 모든 수단을 동원해 지금 당장 발사대로 모이라고 지시
- 주택 지붕에 설치하는 솔라루프 시공 시간이 너무 오래걸린다는 생각에, 직접 지붕으로 올라가 1피트당 못을 두개에서 한개로 줄여서 박으라고 지시. 이런 원인은 엔지니어가 컴퓨터로 설계만 해대서 그렇다는 생각에 미치자 모든 엔지니어에게 일정시간 지붕에 올라가 못을 박고 설치하라고 지시
- 트위터와 거래중인 데이터센터 회사가 트위터의 재정상태를 문제삼아 거래 연장을 하지 않겠다고 하자, 화가 나서 그곳에 있는 서버를 모두 다른곳으로 옮기라고 지시(30대 서버가 탑재된 랙이 5,200대) 직원이 6~9개월 정도 필요하다고 하자 30일만에 옮기라고 지시.
바닥 패널을 들어올릴 용역업체를 불러야 한다고 하자 통기구 통해 바닥패널 밑으로 기어들어가 서버플러그 뽑아버린 후 그냥 옮기라고 지시.
이사 업체가 시간당 200달러를 요구하자 인터넷에서 이삿짐센터를 검색해 20달러에 맞춤. 이삿집 센터가 너무 영세해서 카드 계좌도 없어 직원이 현금으로 돈을 뽑아서 줌. 트럭에 싣고 난 후 '개인정보를 전부 지운 후 옮겨야 한다'는 사실을 뒤늦게 알게되자 홈디포에서 트럭들의 문을 잠글 번호키 자물쇠들을 사오라고 시킨 후 그 비밀번호를 엑셀로 정리해서 트럭에 실어 보냄
이렇게 지시한 거의 대부분의 논리는 그의 아스퍼거 증후군에서 오는 불같은 기질에 더해, '조금이라도 시간과 비용을 아끼지 못하면 내 살아생전에 화성에 가지 못한다.'라는 생각으로 귀결된다.
앞서 말한 솔라루프의 예를 들자면 다음과 같다.
솔라루프를 더 빨리 설치할 방법을 찾지 못함 -> 테슬라 에너지는 계속 손해보게 됨 -> 해당 사업부문 폐쇄해야 됨 -> 테슬라뿐 아니라 지구에도 큰 타격이 됨 -> 테슬라가 실패하면 지속 가능한 에너지의 미래에 도달하지 못할것 -> 화성에 못감
2.
<우리의 형상을 따라 우리의 모양대로 우리가 로봇을 만들고>: 일치율 90%
https://www.facebook.com/syp.sypark/posts/5671078159617124
작년 AI day 감상평을 남기며 일론은 AI의 무분별한 발전을 경계하고 있다고 포스팅하였었는데, 책에서도 그와 관련된 일화들이 많이 나온다.
- 일론은 어렸을적부터 SF 소설을 탐닉하였고 AI가 장차 인류를 멸망시킬지 모른다고 진지하게 생각함. 그래서 빠르게 생각하고 실행할 수 있을 AI에 비해 인간은 손가락으로 타이핑하는것이 너무 느리다고 생각하여 뇌를 바로 기계에다 연결하는 뉴럴링크를 설립
- 딥마인드의 창업자 허사비스를 만난 후 (구글 인수 전)딥마인드에 500만달러 투자.
- 구글 창업자 래리 페이지와 이야기를 자주 나눴는데, 페이지는 'AI가 인간을 능가하게 되는것이 무슨 문제가 되겠느냐. 진화의 다음 단계일뿐' 이라는 말에 일론은 '인간의 종이 연속되는게 제일 중요하다'라고 하며 반대
- 구글이 딥마인드를 인수하려 하자 백방으로 막아보려 하지만 실패. 그 후 샘 올트먼을 만나 오픈소스 비영리 인공지능을 목표로하는 OpenAI를 설립, 여기에 1억달러 기부
- 이러한 오픈소스 회사가 마이크로소프트가 통제하는 300억달러 가치를 갖는 폐쇄소스 유형으로 탈바꿈하자 독자적인 AI회사인 X.ai 설립
- 일반인공지능 AGI의 핵심은, 단순히 비실체적인 챗봇의 형태가 아닌 공장이나 사무실, 또는 화성 표면과 같은 물리적 공간에서 인간처럼 작동할 수 있는 기계를 만드는것.
3.
<트위터 인수 성사 후>: 일치율 50%
https://www.facebook.com/syp.sypark/posts/5222141587844119
트위터 인수 성사 후 아래 내용으로 포스팅을 하였었다.
- 인공지능을 오픈소스화 하여 인공지능의 발전을 추구: OpenAI
- 그 인공지능과 인간 뇌의 인터페이스 연결: 뉴럴링크
- 그것을 담는 물리적 로봇: 테슬라
- 그것들을 연결하는 전 지구의 통합 네트워크 시스템: 스타링크
- 그것들을 움직이게 하는 태양 에너지 서비스 솔루션: 솔라시티
- 그 에너지를 이용하는 배터리 및 이동수단: 테슬라
- 그 이동수단을 이용한 물류 및 도시설계: 더 보링 컴퍼니, 하이퍼루프
- 이걸 몽땅 가지고 지구 밖으로의 문명 확대: 스페이스X
- '지구연방'이 출범되게 되면 지구 안팎의 문명간 커뮤니케이션 연결고리: 트위터
그런데 전기를 보니 트위터의 인수는 이러한 방대한 목적이 아닌, 일론 자신이 중독적으로 좋아하는 놀이터인 트위터의 행태가 마음에 안들자 '사버릴까? 사버린다!'라는 트윗을 충동적으로 몇번 날리게 되었고 그에 따라 트위터 주가가 폭등하자 인수를 하지 않으면 안될상황까지 가서 자의반, 타의반으로 인수하게 된것이 팩트였다. 인수 후 '내가 왜 그랬는지 모르겠다.'라고 후회하는 장면이 여러번 나온다.
결론적으로, 사고 싶은 장난감을 63조를 내고 산것이었다.
4.
그 밖에 그의 기행 및 기타 내용 중 인상깊었던 내용들을 소개해본다.
미친 짓
- 동생 킴벌과 함께 차린 Zip2회사에서 일할때 킴벌과 의견차이로 바닥을 구르며 뒤엉켜 싸움. 일론이 얼굴을 때리기 직전 동생이 이빨로 손을 물어뜯었고 응급실가서 꿰맨 후 파상풍 주사 맞음
- 파티에서 스모선수와 스모게임하는 쇼맨십 타임이 있었는데 일론은 전력으로 힘을 썼고 결국 목디스크가 터져 3번 수술받음
- 그라임스(와이프)와 일론은 대리모를 통해 아이를 낳으려고 했고 그 대리모가 병원에 입원함. 뉴럴링크의 여자 임원인 질리스는 비혼주의자인데 아이는 갖기 원했고 일론의 정자를 달라고 하여 쌍둥이를 임신하였음.
와이프, 대리모, 정자 기증받은 사람. 이렇게 세 사람이 같은 시기에 같은 병원에 입원하고 있었는데 일론만 알고 서로 그 사실을 모르고 있었음
기타
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Si-young Park
예전 모 회사 재직시절, 앱 서비스 중 일부 영역을 고도화하는 프로젝트 PM을 맡아 투입해야 하는 개발 인력과 일의 우선순위를 고심하고 있을때 당시 개발팀장이 했던 말이 있다.
'이게 무슨 로켓 사이언스도 아니고, 말씀하신거 다 됩니다. 다 가능한데요. 저희팀 리소스가 한정적이고 블라블라..'
간단히 말하면 '우리 힘들다. 너무 쪼지 말라.'였는데...
'이게 무슨 로켓 사이언스도 아니고, 말씀하신거 다 됩니다. 다 가능한데요. 저희팀 리소스가 한정적이고 블라블라..'
간단히 말하면 '우리 힘들다. 너무 쪼지 말라.'였는데...
- 책의 내용 중, 비만주사 위고비 맞고 식이요법해서 살뺀 내용은 나와도 모발이식 한 내용은 없음. 잘됐던데..
- 도지코인 등 코인으로 장난질한 내용 없음
- 처음에 트위터를 데이터의 보고로서 접근하지 않았음. AI 용도의 데이터셋(매일 5억개 게시물)으로 활용이 가능하다는걸 인수하고 난 후 나중에 깨달음.
- 테슬라 FSD 뉴럴렛 AI는 비디오 클립 100만개 학습하기 전까지는 제대로 작동하지 않았음. 150만개 이상 클립으로 학습해야 제대로 동작하기 시작함
- 올해 4월에 발사했다가 터진 스타쉽은 자체적으로 폭발한것이 아닌, 엔진결함으로 인해 궤도에 못 올라갈것이라 판단한 일론이 프로토콜에 따라 바다에 추락시키기 위해 일부러 폭발시켰음
- Autonomy를 근래 자율주행이라고 많이 쓰는데, 책에는 '자율성'이라고 단어 원래 뜻 그대로 번역하여 문체가 어색해짐
5.
<한 사람의 굳은 의지>: 일치율 100%
https://www.facebook.com/syp.sypark/posts/5554059137985694
테슬라 모델3를 구입한 후 차량을 타면서 느꼈던 점을 포스팅한적이 있었다.
결론에 이러한 내용을 적었다.
----
이 모든것들이 일론머스크의 꿈을 이루기 위한 돈을 벌어주는 일로 집결되고 있다.
테슬라, 스페이스X, OpenAI, 보링컴퍼니, 뉴럴링크, 트위터 등의 사이즈가 커지면 커질수록 피해갈 수 없어보인다.
아마도 인류는 한 사람의 굳은 의지에 등떠밀려 반강제로 지구를 떠나게 될지도 모른다.
----
책을 다 읽고 나서 이에 대한 생각이 더 확실하게 굳어지게 되었다.
책의 내용 및 유튜브의 영상을 보면 일론은 항상 자기 아들 '엑스'를 데리고 다니는것을 볼 수 있다.
엄청 사랑하고 총애하는 대상으로 여겨서 회사의 존폐가 걸린 중요한 회의에도 데리고 다니고, 심지어 출장을 다닐때도 개인 제트기에 같이 태워서 다니기도 한다.
이 아들에게 천체망원경으로 화성을 보여주면서 '여기가 너가 살게 될 행성이야'라고 말해주는 장면이 있다.
일론이 말도안되는 일정을 소화해가면서 일을 몰아 붙이고, 극단적으로 비용을 줄여나가면서 이익을 극대화 하려는 시도들이 결국 진짜 순수하게 진심으로 인간을 화성으로 보내고 싶어하는것으로 깔때기 처럼 모여들고 있었다.
예상컨대, 테슬라의 로봇 옵티머스는 혼자 움직일 수 있는 정도의 기술력까지 올라와 양산이 시작 되면 고객에게 판매하는 동시에 스타쉽 로켓에 한번에 로봇 수백대를 태워 보내 화성에 미리 식민지를 건설하게끔 할것이다.
(책에 보면 '화성에 건설해야 하는 인프라'에 대한 진지한 정례 미팅이 있다고 하며, 그때(?)를 대비한 로켓 엔진 비축량을 계속 늘려나가고 있다고 한다)
아마도 인류는 한 사람의 굳은 의지에 등떠밀려 반강제로 지구를 떠나게 될지도 모른다.
- 도지코인 등 코인으로 장난질한 내용 없음
- 처음에 트위터를 데이터의 보고로서 접근하지 않았음. AI 용도의 데이터셋(매일 5억개 게시물)으로 활용이 가능하다는걸 인수하고 난 후 나중에 깨달음.
- 테슬라 FSD 뉴럴렛 AI는 비디오 클립 100만개 학습하기 전까지는 제대로 작동하지 않았음. 150만개 이상 클립으로 학습해야 제대로 동작하기 시작함
- 올해 4월에 발사했다가 터진 스타쉽은 자체적으로 폭발한것이 아닌, 엔진결함으로 인해 궤도에 못 올라갈것이라 판단한 일론이 프로토콜에 따라 바다에 추락시키기 위해 일부러 폭발시켰음
- Autonomy를 근래 자율주행이라고 많이 쓰는데, 책에는 '자율성'이라고 단어 원래 뜻 그대로 번역하여 문체가 어색해짐
5.
<한 사람의 굳은 의지>: 일치율 100%
https://www.facebook.com/syp.sypark/posts/5554059137985694
테슬라 모델3를 구입한 후 차량을 타면서 느꼈던 점을 포스팅한적이 있었다.
결론에 이러한 내용을 적었다.
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이 모든것들이 일론머스크의 꿈을 이루기 위한 돈을 벌어주는 일로 집결되고 있다.
테슬라, 스페이스X, OpenAI, 보링컴퍼니, 뉴럴링크, 트위터 등의 사이즈가 커지면 커질수록 피해갈 수 없어보인다.
아마도 인류는 한 사람의 굳은 의지에 등떠밀려 반강제로 지구를 떠나게 될지도 모른다.
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책을 다 읽고 나서 이에 대한 생각이 더 확실하게 굳어지게 되었다.
책의 내용 및 유튜브의 영상을 보면 일론은 항상 자기 아들 '엑스'를 데리고 다니는것을 볼 수 있다.
엄청 사랑하고 총애하는 대상으로 여겨서 회사의 존폐가 걸린 중요한 회의에도 데리고 다니고, 심지어 출장을 다닐때도 개인 제트기에 같이 태워서 다니기도 한다.
이 아들에게 천체망원경으로 화성을 보여주면서 '여기가 너가 살게 될 행성이야'라고 말해주는 장면이 있다.
일론이 말도안되는 일정을 소화해가면서 일을 몰아 붙이고, 극단적으로 비용을 줄여나가면서 이익을 극대화 하려는 시도들이 결국 진짜 순수하게 진심으로 인간을 화성으로 보내고 싶어하는것으로 깔때기 처럼 모여들고 있었다.
예상컨대, 테슬라의 로봇 옵티머스는 혼자 움직일 수 있는 정도의 기술력까지 올라와 양산이 시작 되면 고객에게 판매하는 동시에 스타쉽 로켓에 한번에 로봇 수백대를 태워 보내 화성에 미리 식민지를 건설하게끔 할것이다.
(책에 보면 '화성에 건설해야 하는 인프라'에 대한 진지한 정례 미팅이 있다고 하며, 그때(?)를 대비한 로켓 엔진 비축량을 계속 늘려나가고 있다고 한다)
아마도 인류는 한 사람의 굳은 의지에 등떠밀려 반강제로 지구를 떠나게 될지도 모른다.
Facebook
Si-young Park
<한 사람의 굳은 의지>
얼마 전, 필요에 의해 테슬라 모델3를 구입하였다. 테슬라 차량과 관련하여 기존에 익히 들어 알고 있던 내용들을 직접 운행하며 느껴보니 새로운 관점으로 테슬라라는 회사를 바라볼 수 있게 되어 기록을 남겨 본다.
1.
얼마전 기록적인 폭우가 쏟아진 날, 내 운전 인생 가운데 가장 많은 비가 퍼붓던 어두운 밤 고속도로를 달리고...
얼마 전, 필요에 의해 테슬라 모델3를 구입하였다. 테슬라 차량과 관련하여 기존에 익히 들어 알고 있던 내용들을 직접 운행하며 느껴보니 새로운 관점으로 테슬라라는 회사를 바라볼 수 있게 되어 기록을 남겨 본다.
1.
얼마전 기록적인 폭우가 쏟아진 날, 내 운전 인생 가운데 가장 많은 비가 퍼붓던 어두운 밤 고속도로를 달리고...
미디어 전문가이자 전업 스타트업 투자자인 관점에서 최근 삼프로TV를 눈여겨보고 있었다.
단순히 미디어스타트업의 성장과 투자, 상장, 회수에 대한 관점 외에도 한국의 상장 시장에 대해 근원적인 문제점들을 몽땅 드러내는 사례이기 때문이다.
1. 오리지널 없는 미디어
미디어 스타트업의 전략과 경영적 측면에서 보면 삼프로TV는 오리지널이 없는 정보전달 채널이다. 큐레이션이나 빅데이터 분석 등의 정보 전달 측면의 오리지널도 시도도 못한 상태다. 블룸버그 단말기는 그냥 헛소리고. 언더스탠딩? 뭐가 오리지널인가? 형식도 내용도, 사후 서비스도 모두 오리지널이 없다. 그냥 구독자와 조회수에 의존한다. 이른 바 커버리지 영향력 비즈니스에 의한 광고 비즈니스 말고 오리지널 영향력은 거의 전무하다. 그래서 광고와 브랜디드콘텐츠가 주요 수익이란다. 이것도 기본 전략이 신뢰 정보 미디어이자 오피니언이 포함된 정보전달이란 측면에서 전략적 상충에서 모순된 전략이다.
미디어는 정보 미디어, 오피니언 미디어, 오락 미디어, 오리지널 콘텐츠 미디어, 채널 미디어로 나뉜다. 이들 미디어들은 모두 수익 모델이 완전 다르다.
2. 경영적 성장단계, 상장보다 내실화가 필요한 시점.
매출원과 투자, 매출이익의 적절한 균형은 이뤄지고 있는가.
코로나와 동학개미운동 등 폭발적인 성장이 시작된 20년 매출이 51.4억, 이익이 29.6억이었고 21년 148.1억, 75.6억이었다. 이익율이 무려 60%, 50%에 달한다.
당연히 상장하면 대박이겠다 싶은 분위기가 있었을 것이다. 그런데 이즈음 이브로드캐스팅의 사업 확대를 위한 투자와 인수합병을 진행했다. 그런데 쓸모 있는 비즈니스 성과는 없었다.
지금? 인문학강의와 정보 서비스 구독 모델이라는 우리나라 미디어 산업계에서 가장 취약한 모델을 과감히 채택했지만 아마 골치 좀 아플 것이다.
22년 매출과 이익율이 정체에 빠졌고 올해 1분기 매출은 40억 미만에 이익율도 10%대로 곤두박질쳤다.
아마 미디어 사업에 대해 이해가 조금이라도 있다면 이 회사의 매출 전망은 밝지 않을 것이고 섣불리 사업다각화, 해외진출로 인한 손실이 예상된다는 것을 금방 눈치 챌 수 있다.
3. 미래가 중요한데, 과거만 보인다.
미디어의 미래를 선점했을 수 있다. 하지만 들여다보면 유투브 채널 하나였고 오리지널 콘텐츠는 없고 기획자와 섭외, 진행자가 이 회사 역량의 전부인가 싶을 정도로 노출된 역량이 없다.
해외진출? 게다가 미국? 단언컨데 블러핑이거나 착각이다. 블룸버그 단말기? 자체 데이터 역량을 지금 축적해도 5년 이상 걸릴 일이고 우리나라 시장에서는 증권사와 경제미디어를 넘어설 방법은 없다. 교육? 또는 강의 행사? 오리지널 없이 미래도 없을 뿐더러 오리지널을 무리하게 추진한다고 해도 고정 비용은 크게 늘 것이고 고정 매출에 대한 기대는 어렵다.
솔직히 왜 이렇게까지 부풀리고 서두를까? 오히려 지금은 한차례 구조조정과 비즈니스 리빌딩에 매진해야 할 시점 같은데.
삼프로tv 에서 영입한 사람들과 이사회 구성 모두 대관업무를 의한 작업으로 보인다.
4. 고밸류, 투자 회수, 개미지옥...
스스로 경제 채널이니 자신들의 비즈니스가 얼마나 취약한지, 그리고 그동안 어떻게 우연과 행운이 거친 성장을 해오고 인연과 연줄에 의한 매출로 이익을 만들어왔는지 잘 알 것이다.
2500억 밸류로 상장을 목표로 한다는 이야기를 들었을 때 프리 IPO로 굳이 두 번 나누어 들어온 대형 벤처캐피탈이 3000억 밸류로 100억씩 투자했고 곧바로 기업 공개를 추진했다는 것을 감안하면 아마도 약속한 시한 안에 상장을 추진해야만 한다는 계약조항을 수행중이라고 볼 수 있을 것이다. 또한 상장주관사인 NH증권 입장에서 NH스팩25호로 캡스톤파트너스 합병 진행하다 무산된 후 두 달 만에 부랴부랴 삼프로와 합병키로 했다. 스팩은 상장 후 36개월 안에 인수합병이 이뤄지지 않으면 해산된다.
여기에 무슨 본질적 가치에 의한 상장 전략이 있겠나. 다들 자기들 사정이 있을 뿐.
5. 상장 등록이냐, 상장 승인이냐.
기업을 공개하여 시장에 등록하는 것을 영어로 listing 이라 말하고 우리 말로도 등록이라 한다. 자격이나 허가를 받을 사항은 아니라는 것이다.
하지만 우리나라는 유난히 공적인 역할과 투자자보호 라는 전가의 보도 때문에 기업공개에 대한 책임을 등록시키는 마켓에 떠민다. 그리고 코스닥마저 강제 합병한 국내 유일한 증권거래소인 한국거래소는 공공인듯 민간인듯 경쟁 체계 없이 독점화 하면서 기업의 공개와 등록에 불필요한 부담감을 가지면서 정책과 정치, 그리고 그들만의 카르텔에 의존하는 속성을 보인다. 시장의 자율적 책임은 없고 투자자들도 과도한 당국과 거래소의 개입에 무비판 수용에 의존한다.
한국의 주식시장이 후진적이게 된 이유이자 선진국 지수에 편입되지 못하는 온갖 문제가 이런 폐쇄형 구조속에서 나온 모순적 상황 때문이다.
6. 시장의 컨센서스이고 나발이고 다 소수자들의 작전이다.
이번 삼프로TV 상장 진행 과정을 보면 우리나라 스타트업의 성장과 투자시장, 증권시장, 미디어 시장의 온갖 얽히고 설킨 복잡한 모순들이 엿보인다. 도대체 여기에 무슨 청년들의 시장 혁신과 본질적 가치가 있고 기업 가치 성장이 있고 공정가치 평가란 것이 존재하나. 다들 끼리끼리 아는 사람들끼리 밀어주고 끌어주고 작전 짜는 게 전부다.
- 벤처스퀘어 대표, 명승은님 글
단순히 미디어스타트업의 성장과 투자, 상장, 회수에 대한 관점 외에도 한국의 상장 시장에 대해 근원적인 문제점들을 몽땅 드러내는 사례이기 때문이다.
1. 오리지널 없는 미디어
미디어 스타트업의 전략과 경영적 측면에서 보면 삼프로TV는 오리지널이 없는 정보전달 채널이다. 큐레이션이나 빅데이터 분석 등의 정보 전달 측면의 오리지널도 시도도 못한 상태다. 블룸버그 단말기는 그냥 헛소리고. 언더스탠딩? 뭐가 오리지널인가? 형식도 내용도, 사후 서비스도 모두 오리지널이 없다. 그냥 구독자와 조회수에 의존한다. 이른 바 커버리지 영향력 비즈니스에 의한 광고 비즈니스 말고 오리지널 영향력은 거의 전무하다. 그래서 광고와 브랜디드콘텐츠가 주요 수익이란다. 이것도 기본 전략이 신뢰 정보 미디어이자 오피니언이 포함된 정보전달이란 측면에서 전략적 상충에서 모순된 전략이다.
미디어는 정보 미디어, 오피니언 미디어, 오락 미디어, 오리지널 콘텐츠 미디어, 채널 미디어로 나뉜다. 이들 미디어들은 모두 수익 모델이 완전 다르다.
2. 경영적 성장단계, 상장보다 내실화가 필요한 시점.
매출원과 투자, 매출이익의 적절한 균형은 이뤄지고 있는가.
코로나와 동학개미운동 등 폭발적인 성장이 시작된 20년 매출이 51.4억, 이익이 29.6억이었고 21년 148.1억, 75.6억이었다. 이익율이 무려 60%, 50%에 달한다.
당연히 상장하면 대박이겠다 싶은 분위기가 있었을 것이다. 그런데 이즈음 이브로드캐스팅의 사업 확대를 위한 투자와 인수합병을 진행했다. 그런데 쓸모 있는 비즈니스 성과는 없었다.
지금? 인문학강의와 정보 서비스 구독 모델이라는 우리나라 미디어 산업계에서 가장 취약한 모델을 과감히 채택했지만 아마 골치 좀 아플 것이다.
22년 매출과 이익율이 정체에 빠졌고 올해 1분기 매출은 40억 미만에 이익율도 10%대로 곤두박질쳤다.
아마 미디어 사업에 대해 이해가 조금이라도 있다면 이 회사의 매출 전망은 밝지 않을 것이고 섣불리 사업다각화, 해외진출로 인한 손실이 예상된다는 것을 금방 눈치 챌 수 있다.
3. 미래가 중요한데, 과거만 보인다.
미디어의 미래를 선점했을 수 있다. 하지만 들여다보면 유투브 채널 하나였고 오리지널 콘텐츠는 없고 기획자와 섭외, 진행자가 이 회사 역량의 전부인가 싶을 정도로 노출된 역량이 없다.
해외진출? 게다가 미국? 단언컨데 블러핑이거나 착각이다. 블룸버그 단말기? 자체 데이터 역량을 지금 축적해도 5년 이상 걸릴 일이고 우리나라 시장에서는 증권사와 경제미디어를 넘어설 방법은 없다. 교육? 또는 강의 행사? 오리지널 없이 미래도 없을 뿐더러 오리지널을 무리하게 추진한다고 해도 고정 비용은 크게 늘 것이고 고정 매출에 대한 기대는 어렵다.
솔직히 왜 이렇게까지 부풀리고 서두를까? 오히려 지금은 한차례 구조조정과 비즈니스 리빌딩에 매진해야 할 시점 같은데.
삼프로tv 에서 영입한 사람들과 이사회 구성 모두 대관업무를 의한 작업으로 보인다.
4. 고밸류, 투자 회수, 개미지옥...
스스로 경제 채널이니 자신들의 비즈니스가 얼마나 취약한지, 그리고 그동안 어떻게 우연과 행운이 거친 성장을 해오고 인연과 연줄에 의한 매출로 이익을 만들어왔는지 잘 알 것이다.
2500억 밸류로 상장을 목표로 한다는 이야기를 들었을 때 프리 IPO로 굳이 두 번 나누어 들어온 대형 벤처캐피탈이 3000억 밸류로 100억씩 투자했고 곧바로 기업 공개를 추진했다는 것을 감안하면 아마도 약속한 시한 안에 상장을 추진해야만 한다는 계약조항을 수행중이라고 볼 수 있을 것이다. 또한 상장주관사인 NH증권 입장에서 NH스팩25호로 캡스톤파트너스 합병 진행하다 무산된 후 두 달 만에 부랴부랴 삼프로와 합병키로 했다. 스팩은 상장 후 36개월 안에 인수합병이 이뤄지지 않으면 해산된다.
여기에 무슨 본질적 가치에 의한 상장 전략이 있겠나. 다들 자기들 사정이 있을 뿐.
5. 상장 등록이냐, 상장 승인이냐.
기업을 공개하여 시장에 등록하는 것을 영어로 listing 이라 말하고 우리 말로도 등록이라 한다. 자격이나 허가를 받을 사항은 아니라는 것이다.
하지만 우리나라는 유난히 공적인 역할과 투자자보호 라는 전가의 보도 때문에 기업공개에 대한 책임을 등록시키는 마켓에 떠민다. 그리고 코스닥마저 강제 합병한 국내 유일한 증권거래소인 한국거래소는 공공인듯 민간인듯 경쟁 체계 없이 독점화 하면서 기업의 공개와 등록에 불필요한 부담감을 가지면서 정책과 정치, 그리고 그들만의 카르텔에 의존하는 속성을 보인다. 시장의 자율적 책임은 없고 투자자들도 과도한 당국과 거래소의 개입에 무비판 수용에 의존한다.
한국의 주식시장이 후진적이게 된 이유이자 선진국 지수에 편입되지 못하는 온갖 문제가 이런 폐쇄형 구조속에서 나온 모순적 상황 때문이다.
6. 시장의 컨센서스이고 나발이고 다 소수자들의 작전이다.
이번 삼프로TV 상장 진행 과정을 보면 우리나라 스타트업의 성장과 투자시장, 증권시장, 미디어 시장의 온갖 얽히고 설킨 복잡한 모순들이 엿보인다. 도대체 여기에 무슨 청년들의 시장 혁신과 본질적 가치가 있고 기업 가치 성장이 있고 공정가치 평가란 것이 존재하나. 다들 끼리끼리 아는 사람들끼리 밀어주고 끌어주고 작전 짜는 게 전부다.
- 벤처스퀘어 대표, 명승은님 글
[창업 전 vs 창업 후] 의 생각의 변화 12가지
화이트큐브(챌린저스 서비스) 설립 후 5년이 지났습니다. 많이 배웠습니다.
5년 전으로 돌아갈 수 있다면, 과거의 저에게 해주고 싶은 말들을 정리합니다. 다른 분들에게도 도움이 될 수 있기를
[창업 전 vs 창업 후]
1. 오래 걸리는 일이다
전: 성공하는데 10년 걸릴 수 있다.
후: 성공하는데 20년 걸릴 수 있다. 단 회사 연차보다는 대표 연차일수 있음.
단기간에 성공한 회사들은 사실 대표 연차는 생각보다 긴 경우가 많다.
(2번째 사업이거나 3번째 사업이거나, 아니면 오래전부터 미리 준비한 경우)
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2. 많이 도전해야 하는 일이다
전: 창업 3번 하면, 3번째 창업 성공율은 50% 넘어간다고 한다
후: 토스도 업데이트 50번 하고 2-3번 성공한다고 하는데, 성공율은 5%로 잡는다면, 20번 이상 도전해야 한다.
그러기 위해서 작게 도전하고 빨리 실패하면서, 실패할 도전에 에너지를 많이 쓰지 않는게 중요하다. 실패를 작게 하면 도전할 수 있는 기회가 많은데, 실패를 크게 하면 도전할 수 있는 횟수가 적어진다. 20번은 도전할 수 있어야 하는 상태를 만들기 위해서는 크게 실패하지 말아야 한다.
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3. 고객이 확인되고, 수요가 확인되고, 만들기 시작해야 한다 (먼저 만들지 말아야 한다)
전: 만들고 나서 판다
후: 팔고 나서 만든다 (책'아이디어불패의법칙'의 프리토타이핑)
정주영 회장은 배를 파는 계약을 먼저 하고, 그 계약으로 대출을 받아서, 공장을 짓고 조선소를 건립한다.
공장짓고 조선소 건립하고, 배 만들었는데 안 팔리면, 망할 수 밖에 없다. 이건 리스크를 관리하지 못 한 베팅이 되는건데, 배를 미리 팔아놓으면 훨씬 안전한 사업이 된다.
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4. 진짜 가치를 만들어야 한다 (가치를 만들고 있다고 스스로를 속이지 말아야 한다)
전: 무료 서비스+이후 BM개발 (free-mium 모델)
후: 유료 서비스. 가치를 만들고 있다면 돈을 받아도 된다.
가치를 만들고 있는데 무료 서비스면, 고객입장에서 개이득이니까 바이럴 되고 빠르게 성장해야 한다. 무료 서비스인데 빠르게 성장하지 못 하면, 미래를 위해서 돈 버는걸 포기한게 아니라, 벌 권리가 없는 것이다.
"가격이 높으니 낮추자" 보다는 "우리가 가격을 비싸게 책정해도 고객이 살만한 가치를 제공하자" 라고 생각하는게, 우리가 만들어낼 가치에 대해 더 고민해보게 된다
배민/쿠팡/토스는 가격이 다른 곳보다 싸서 사람들이 썼던게 아니다.
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5. 고객이 잔존해야, 유효 고객 숫자가 성장하기 쉽다.
전: 가장 중요한 지표는 매출
후: 가장 중요한 지표는 "구매" 리텐션
구매 고객 기준으로 plateau (플랫토) 가 10%면 생존가능 / 20%면 성공 / 30%이상이면 대박 정도 될 수 있다.
(5000만명에게 모두 마케팅을 했을 때 10%면 500만명 / 20%면 1000만명 / 30%면 1500만명이라는 얘기)
코웨이는 23년1월, 22년12월 고객을 다 유지한채 비즈니스가 시작되는데,
건설사는 23년1월, 22년 고객을 리셋하고 비즈니스가 시작된다.
(회계 상으로는 계약을 잡아놓고 매년 매출화하기 때문에 분할해서 반영되지만, 리텐션이 발생하는 고객적 관점에서의 맥락에서 적음)
연 X 배의 성장을 하기는 (고객이 쌓이는) 코웨이가 훨씬 쉽다 (예측가능성을 높인 경영을 하기도 쉽다)
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6. 플랫폼 vs 서비스(브랜드) (중개만 하는가 vs 직접 제공하느냐)
전: 플랫폼은 쉽게 시작할 수 있다. 초반 비용이 별로 안 들 수 있다. (최소한 공장은 필요없다)
후: 플랫폼은 시장이 클 때만 해야 한다. 매출에 제한이 있을 수 있다. 초반 비용도 꽤 들수도 있다. (수익성을 갖추는 구조가 만들어질때까지 인건비/마케팅비 생각보다 많이 든다)
시장이 5조일때,
플랫폼 수수료가 10%면 매출 5000억
점유율 20%면 매출 1000억
5조 이하면, 매출 1000억 안 나오고, 그럼 유니콘은 되기 어렵다.
(수수료를 10%보다 높이거나, 점유율을 20%보다 높이면 됨)
매출 1000억 짜리 브랜드는 45개 나올 수 있고, 매출 1000억 짜리 플랫폼은 5개 나올 수 있다. (현재까지 결과로 봤을때) 1000억 만들기에 브랜드가 쉽다.
브랜드는 매출 1조짜리 나올 수 있고, 플랫폼은 결국 PB해야 1조 나올 수 있다
시장이 50조 일때
플랫폼 수수료가 10%면 매출 5조
점유율 20%면 매출 1조
매출 1조 짜리 브랜드는 45개 나올 수 있고, 매출 1조 짜리 플랫폼은 5개 나올 수 있다. (현재까지 결과로 봤을때) 1조 만들기에 플랫폼이 쉽다. 브랜드는 니즈가 파편화되기 때문이다.
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7. 무조건 관리회계를 운영해야 한다 (첨부 이미지 참고)
전: '마케팅 비용 제외하면 흑자예요' 라는 말을 이상한 말이라고 생각했다.
후: 재무제표는 정부와 투자자를 위해서 당연히 기준에 맞춰서 만들되, 회사 내부 상황을 더 잘 반영할 관리 회계를 운영해야 한다
"리텐션이 발생한다면" IT플랫폼은 마케팅 비용을 자산으로 잡고 감가상각하는 방식으로 계산하는게 나을 수 있다 (워렌 버핏이 book value 가 중요한게 아니라고 생각하는게 같은 개념이라고 생각. 애플/디즈니의 재무제표에 브랜드가치가 없기 때문)
고객을 광고비 4만원을 투자해서 모셔왔는데, 4년간 연 1만원씩 매출을 발생시켜주시는 경우을 이미지에서 보면,
기업이 좋아지고 있을때, 안 좋아보일 수 있기 때문에,
기업 내부 의사결정을 정확히 하기 위해서는 재무제표 기반이 아니라 관리 회계 기반으로 판단할 수 있어야 한다.
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8. 투자를 받아서, OPEX말고 CAPEX로 써야 한다.
전: 플랫폼은 초반에 돈을 못 번다. 투자를 받을 수 밖에 없다.
후: 플랫폼은 초반에 돈을 못 번다. 돈을 진짜 아껴써야 한다. 투자를 받을 수 밖에 없는데, 받은 투자금은 CAPEX에 써야 한다.
최근 공헌이익 등에 대해서 얘기하는데 사실 공헌이익 이라는 개념 만들기 보다 매출총이익으로 보면 된다. 다만 스타트업은 어떤 비용을 매출원가로 볼 지 정해야 한다 (관리회계 기준에서)
공헌이익 따질 때, 고정비/변동비로 구분을 회계 계정으로 하는데, 사실 그럴 수 없다. 인건비도 사실 변동비일 수 있고, 마케팅비도 사실 고정비일 수도 있다. 고정비이냐 변동비이냐의 관점보다 OPEX 이냐 CAPEX 이냐가 더 중요하다.
회사 내부에서만 알 수 있는 것 같다. 예를 들면 버그만 해결하고 있는 개발자 인건비는 OPEX이고, 향후 반복해서 사용할 수 있는 시스템을 만들면 CAPEX 이다. 그 시스템을 안 쓰고 폐기처분하게 되면, CAPEX 라고 생각했는데 사실 OPEX 이다.
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9. 초기에 문화 많이 셋팅하면 안 된다
전: 문화가 중요하다. 문화를 만들자
후: 회사는 성장을 해야 하고, 성장은 그 업의 특성에 맞춰서 해야 한다. 문화는 그 업의 특성에 잘 맞게 설정되어야 한다.
대표가 진짜 믿는 철학이 있으면 그 철학은 반영할 수 있다. 하지만 그런 것들이 아닌 건 처음부터 정하기 보다는 사업을 해나가면서 회사가 성장을 하기 위해 필요한 요소로서 하나하나 추가해나가야 한다.
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10. 솔직해야 한다
전: 큰 의미의 비전을 가지고 사업을 한다
후: 비전은 크게 두고, 방향성은 구체화하자. 비전은 변하지 않게 두고 방향성은 계속 조정할 수 있어야 한다
비전은 사실 꽤나 정하기 부담스럽다. 정하면 해당 비전에 따라서 접근해야 한다. 아니면 사람들이 헷갈려하게 된다.
세부 방향성은 계속 시도하면서 바꿔놓아야 하는데, 비전이 사업방향으로 정하면, 사업방향을 바꿀 때마다 비전을 바꿔야 하는데, 그럴 수는 없다.
비전은 우리가 하고 싶은 일이 아니라, 고객을 위한 것이여야 한다 ( 그러면 덜 바뀔 수 있다.)
기업이 존재하는건 고객에게 가치를 제공하기 위함이고, 고객이 제일 중요하다. 비전도 고객을 바라보는 것이 유리한다.
네이버 창업자 이해진님은 이사회 의장, 라인 창업자 겸 회장으로써 어떤 비전과 경영 철학을 갖고 있느냐는 질문에는 “그런 거 없다”고 잘라 말했다.
화이트큐브(챌린저스 서비스) 설립 후 5년이 지났습니다. 많이 배웠습니다.
5년 전으로 돌아갈 수 있다면, 과거의 저에게 해주고 싶은 말들을 정리합니다. 다른 분들에게도 도움이 될 수 있기를
[창업 전 vs 창업 후]
1. 오래 걸리는 일이다
전: 성공하는데 10년 걸릴 수 있다.
후: 성공하는데 20년 걸릴 수 있다. 단 회사 연차보다는 대표 연차일수 있음.
단기간에 성공한 회사들은 사실 대표 연차는 생각보다 긴 경우가 많다.
(2번째 사업이거나 3번째 사업이거나, 아니면 오래전부터 미리 준비한 경우)
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2. 많이 도전해야 하는 일이다
전: 창업 3번 하면, 3번째 창업 성공율은 50% 넘어간다고 한다
후: 토스도 업데이트 50번 하고 2-3번 성공한다고 하는데, 성공율은 5%로 잡는다면, 20번 이상 도전해야 한다.
그러기 위해서 작게 도전하고 빨리 실패하면서, 실패할 도전에 에너지를 많이 쓰지 않는게 중요하다. 실패를 작게 하면 도전할 수 있는 기회가 많은데, 실패를 크게 하면 도전할 수 있는 횟수가 적어진다. 20번은 도전할 수 있어야 하는 상태를 만들기 위해서는 크게 실패하지 말아야 한다.
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3. 고객이 확인되고, 수요가 확인되고, 만들기 시작해야 한다 (먼저 만들지 말아야 한다)
전: 만들고 나서 판다
후: 팔고 나서 만든다 (책'아이디어불패의법칙'의 프리토타이핑)
정주영 회장은 배를 파는 계약을 먼저 하고, 그 계약으로 대출을 받아서, 공장을 짓고 조선소를 건립한다.
공장짓고 조선소 건립하고, 배 만들었는데 안 팔리면, 망할 수 밖에 없다. 이건 리스크를 관리하지 못 한 베팅이 되는건데, 배를 미리 팔아놓으면 훨씬 안전한 사업이 된다.
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4. 진짜 가치를 만들어야 한다 (가치를 만들고 있다고 스스로를 속이지 말아야 한다)
전: 무료 서비스+이후 BM개발 (free-mium 모델)
후: 유료 서비스. 가치를 만들고 있다면 돈을 받아도 된다.
가치를 만들고 있는데 무료 서비스면, 고객입장에서 개이득이니까 바이럴 되고 빠르게 성장해야 한다. 무료 서비스인데 빠르게 성장하지 못 하면, 미래를 위해서 돈 버는걸 포기한게 아니라, 벌 권리가 없는 것이다.
"가격이 높으니 낮추자" 보다는 "우리가 가격을 비싸게 책정해도 고객이 살만한 가치를 제공하자" 라고 생각하는게, 우리가 만들어낼 가치에 대해 더 고민해보게 된다
배민/쿠팡/토스는 가격이 다른 곳보다 싸서 사람들이 썼던게 아니다.
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5. 고객이 잔존해야, 유효 고객 숫자가 성장하기 쉽다.
전: 가장 중요한 지표는 매출
후: 가장 중요한 지표는 "구매" 리텐션
구매 고객 기준으로 plateau (플랫토) 가 10%면 생존가능 / 20%면 성공 / 30%이상이면 대박 정도 될 수 있다.
(5000만명에게 모두 마케팅을 했을 때 10%면 500만명 / 20%면 1000만명 / 30%면 1500만명이라는 얘기)
코웨이는 23년1월, 22년12월 고객을 다 유지한채 비즈니스가 시작되는데,
건설사는 23년1월, 22년 고객을 리셋하고 비즈니스가 시작된다.
(회계 상으로는 계약을 잡아놓고 매년 매출화하기 때문에 분할해서 반영되지만, 리텐션이 발생하는 고객적 관점에서의 맥락에서 적음)
연 X 배의 성장을 하기는 (고객이 쌓이는) 코웨이가 훨씬 쉽다 (예측가능성을 높인 경영을 하기도 쉽다)
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6. 플랫폼 vs 서비스(브랜드) (중개만 하는가 vs 직접 제공하느냐)
전: 플랫폼은 쉽게 시작할 수 있다. 초반 비용이 별로 안 들 수 있다. (최소한 공장은 필요없다)
후: 플랫폼은 시장이 클 때만 해야 한다. 매출에 제한이 있을 수 있다. 초반 비용도 꽤 들수도 있다. (수익성을 갖추는 구조가 만들어질때까지 인건비/마케팅비 생각보다 많이 든다)
시장이 5조일때,
플랫폼 수수료가 10%면 매출 5000억
점유율 20%면 매출 1000억
5조 이하면, 매출 1000억 안 나오고, 그럼 유니콘은 되기 어렵다.
(수수료를 10%보다 높이거나, 점유율을 20%보다 높이면 됨)
매출 1000억 짜리 브랜드는 45개 나올 수 있고, 매출 1000억 짜리 플랫폼은 5개 나올 수 있다. (현재까지 결과로 봤을때) 1000억 만들기에 브랜드가 쉽다.
브랜드는 매출 1조짜리 나올 수 있고, 플랫폼은 결국 PB해야 1조 나올 수 있다
시장이 50조 일때
플랫폼 수수료가 10%면 매출 5조
점유율 20%면 매출 1조
매출 1조 짜리 브랜드는 45개 나올 수 있고, 매출 1조 짜리 플랫폼은 5개 나올 수 있다. (현재까지 결과로 봤을때) 1조 만들기에 플랫폼이 쉽다. 브랜드는 니즈가 파편화되기 때문이다.
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7. 무조건 관리회계를 운영해야 한다 (첨부 이미지 참고)
전: '마케팅 비용 제외하면 흑자예요' 라는 말을 이상한 말이라고 생각했다.
후: 재무제표는 정부와 투자자를 위해서 당연히 기준에 맞춰서 만들되, 회사 내부 상황을 더 잘 반영할 관리 회계를 운영해야 한다
"리텐션이 발생한다면" IT플랫폼은 마케팅 비용을 자산으로 잡고 감가상각하는 방식으로 계산하는게 나을 수 있다 (워렌 버핏이 book value 가 중요한게 아니라고 생각하는게 같은 개념이라고 생각. 애플/디즈니의 재무제표에 브랜드가치가 없기 때문)
고객을 광고비 4만원을 투자해서 모셔왔는데, 4년간 연 1만원씩 매출을 발생시켜주시는 경우을 이미지에서 보면,
기업이 좋아지고 있을때, 안 좋아보일 수 있기 때문에,
기업 내부 의사결정을 정확히 하기 위해서는 재무제표 기반이 아니라 관리 회계 기반으로 판단할 수 있어야 한다.
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8. 투자를 받아서, OPEX말고 CAPEX로 써야 한다.
전: 플랫폼은 초반에 돈을 못 번다. 투자를 받을 수 밖에 없다.
후: 플랫폼은 초반에 돈을 못 번다. 돈을 진짜 아껴써야 한다. 투자를 받을 수 밖에 없는데, 받은 투자금은 CAPEX에 써야 한다.
최근 공헌이익 등에 대해서 얘기하는데 사실 공헌이익 이라는 개념 만들기 보다 매출총이익으로 보면 된다. 다만 스타트업은 어떤 비용을 매출원가로 볼 지 정해야 한다 (관리회계 기준에서)
공헌이익 따질 때, 고정비/변동비로 구분을 회계 계정으로 하는데, 사실 그럴 수 없다. 인건비도 사실 변동비일 수 있고, 마케팅비도 사실 고정비일 수도 있다. 고정비이냐 변동비이냐의 관점보다 OPEX 이냐 CAPEX 이냐가 더 중요하다.
회사 내부에서만 알 수 있는 것 같다. 예를 들면 버그만 해결하고 있는 개발자 인건비는 OPEX이고, 향후 반복해서 사용할 수 있는 시스템을 만들면 CAPEX 이다. 그 시스템을 안 쓰고 폐기처분하게 되면, CAPEX 라고 생각했는데 사실 OPEX 이다.
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9. 초기에 문화 많이 셋팅하면 안 된다
전: 문화가 중요하다. 문화를 만들자
후: 회사는 성장을 해야 하고, 성장은 그 업의 특성에 맞춰서 해야 한다. 문화는 그 업의 특성에 잘 맞게 설정되어야 한다.
대표가 진짜 믿는 철학이 있으면 그 철학은 반영할 수 있다. 하지만 그런 것들이 아닌 건 처음부터 정하기 보다는 사업을 해나가면서 회사가 성장을 하기 위해 필요한 요소로서 하나하나 추가해나가야 한다.
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10. 솔직해야 한다
전: 큰 의미의 비전을 가지고 사업을 한다
후: 비전은 크게 두고, 방향성은 구체화하자. 비전은 변하지 않게 두고 방향성은 계속 조정할 수 있어야 한다
비전은 사실 꽤나 정하기 부담스럽다. 정하면 해당 비전에 따라서 접근해야 한다. 아니면 사람들이 헷갈려하게 된다.
세부 방향성은 계속 시도하면서 바꿔놓아야 하는데, 비전이 사업방향으로 정하면, 사업방향을 바꿀 때마다 비전을 바꿔야 하는데, 그럴 수는 없다.
비전은 우리가 하고 싶은 일이 아니라, 고객을 위한 것이여야 한다 ( 그러면 덜 바뀔 수 있다.)
기업이 존재하는건 고객에게 가치를 제공하기 위함이고, 고객이 제일 중요하다. 비전도 고객을 바라보는 것이 유리한다.
네이버 창업자 이해진님은 이사회 의장, 라인 창업자 겸 회장으로써 어떤 비전과 경영 철학을 갖고 있느냐는 질문에는 “그런 거 없다”고 잘라 말했다.
그는 “비전이 강하면 남에게 설명할 때는 좋지만 움직이거나 변화할 때는 걸림돌이 된다”며 “3년 뒤, 혹은 5년 뒤 네이버와 라인이 어떤 모습으로 성장할 것 같으냐고 물으면 할 말이 없다. 경영철학도 마찬가지”라고 말했다.
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11. 연 최소 2배는 성장해야 한다 (최소한 목표로 해야 한다)
전: 5년에 (매출이) 100배 성장하려면 3년간 3배씩, 2년간 2배씩 하면 달성 가능하다.
후: 그렇기 성장하기 어렵다. 근데 그래도 해내야 한다. 그리고 그 과정이 건전해야 한다. 그래서 매출만 관리하면 안 되고 이익율도 관리해야 한다
매출을 발생시켰냐 = 고객을 만족시켰냐
이익을 발생시켰나 = 그 과정을 우리회사가 효율적으로 해냈냐
라서 2개가 전혀 다른 얘기일 수 있다.
이익율 관리 면에서도 최소한 '계획된 적자' 라고 말할꺼면 CAPEX와 OPEX에 대한 구분을 지어서 "CAPEX에 투자하고 있기 때문에 비용으로 보이지만 진짜는 자산으로 쌓이고 있는 상황" 이라고 말할 수 있어야 한다.
결국 스타트업에서 대표 말고 팀원들도 유의미한 보상을 받기 위해서는
1000명이서 10조 회사는 만들어낼 수 있어야 한다. (100명이 1조여도 동일할 수 있는데, 100명으로 1조 짜리 회사 만드는게 1000명이사 10조짜리 회사 만드는 것보다 어렵다)
10조 회사가 상장 전까지 무려 10% 스톡옵션을 부여한다고 해도 1조이고, 1조를 1000명이 나눠가지면 10억이다. 많이 가져가는 사람이 있을테니 인당 5억 정도 받을 수 있다고 하면, 함께 고생해서 10년 동안 데카콘을 만들었다면 그정도는 세전으로 받아야(세후로는 더 적어짐) 개인적인 차원에서 유의미한 자산 변화가 일어날 수 있다.
데카콘(10조 가치)이 되려면, 최소로 매출은 1조는 되어야 한다. (매출총이익으로 잡는게 더 좋을 수 있다. 매출총이익율이 낮은 회사는 PSR 10받는건 사실 어려움)
그러려면 1000만명이 연 10만원씩 쓰는 서비스를 만들어야 한다
(혹은 100만명 100만원을 쓰는 고부가가치 사업이든, 글로벌 가서 1억명이 1만원씩 쓰는 서비스 만들든)
다만 첫 비즈니스를 잡을 때 매출 1조가 될 수 있는걸 잡지는 않아도 되는 것 같다. 데카콘이 될지는 유니콘이나 되고 나서 결정하면 된다. 다만 유니콘 될지는 1000억 가치가 되고 나서 결정하기에는 그 때 피봇팅을 해야 하는 거라서, 어려울 수 있다. 유니콘까지는 1개 사업으로 가야 할 수 있다.
매출1조 10년내 만들려면 매출1억부터 시작해서 만배, 즉100배씩 2번해야 한다. 33322 33322. 초반에 연3배는 무조건 해야 한다. (2배 못 하고 40%로 떨어지면 최소 20년 걸리게 된다)
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12. 성과를 내야 한다
전: 방향성에 맞춰서 일을 하면 된다. 얼라인이 중요하다
후: 얼라인이 되면 안 된거보다는 낫다. 하지만 충분하지 않다.
방향성만 일치 하면 안 된다. 기대 수준에 대한 생각도 동일해야 한다.
업무는 중요한 지표와 기대수준이 같이 공유되고, 해당 기간 동안 제대로 되고 있는지 확인하면서, 피드백을 해서, 해당 기대수준이 달성되게 만드는 것이다. 그래야 성과가 난다. 그럴려면 지표 결정 / 기대 수준 / 일정 / 피드백 까지 잘 관리 되어야 한다.
챌린저스 대표, 최혁준님 글
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11. 연 최소 2배는 성장해야 한다 (최소한 목표로 해야 한다)
전: 5년에 (매출이) 100배 성장하려면 3년간 3배씩, 2년간 2배씩 하면 달성 가능하다.
후: 그렇기 성장하기 어렵다. 근데 그래도 해내야 한다. 그리고 그 과정이 건전해야 한다. 그래서 매출만 관리하면 안 되고 이익율도 관리해야 한다
매출을 발생시켰냐 = 고객을 만족시켰냐
이익을 발생시켰나 = 그 과정을 우리회사가 효율적으로 해냈냐
라서 2개가 전혀 다른 얘기일 수 있다.
이익율 관리 면에서도 최소한 '계획된 적자' 라고 말할꺼면 CAPEX와 OPEX에 대한 구분을 지어서 "CAPEX에 투자하고 있기 때문에 비용으로 보이지만 진짜는 자산으로 쌓이고 있는 상황" 이라고 말할 수 있어야 한다.
결국 스타트업에서 대표 말고 팀원들도 유의미한 보상을 받기 위해서는
1000명이서 10조 회사는 만들어낼 수 있어야 한다. (100명이 1조여도 동일할 수 있는데, 100명으로 1조 짜리 회사 만드는게 1000명이사 10조짜리 회사 만드는 것보다 어렵다)
10조 회사가 상장 전까지 무려 10% 스톡옵션을 부여한다고 해도 1조이고, 1조를 1000명이 나눠가지면 10억이다. 많이 가져가는 사람이 있을테니 인당 5억 정도 받을 수 있다고 하면, 함께 고생해서 10년 동안 데카콘을 만들었다면 그정도는 세전으로 받아야(세후로는 더 적어짐) 개인적인 차원에서 유의미한 자산 변화가 일어날 수 있다.
데카콘(10조 가치)이 되려면, 최소로 매출은 1조는 되어야 한다. (매출총이익으로 잡는게 더 좋을 수 있다. 매출총이익율이 낮은 회사는 PSR 10받는건 사실 어려움)
그러려면 1000만명이 연 10만원씩 쓰는 서비스를 만들어야 한다
(혹은 100만명 100만원을 쓰는 고부가가치 사업이든, 글로벌 가서 1억명이 1만원씩 쓰는 서비스 만들든)
다만 첫 비즈니스를 잡을 때 매출 1조가 될 수 있는걸 잡지는 않아도 되는 것 같다. 데카콘이 될지는 유니콘이나 되고 나서 결정하면 된다. 다만 유니콘 될지는 1000억 가치가 되고 나서 결정하기에는 그 때 피봇팅을 해야 하는 거라서, 어려울 수 있다. 유니콘까지는 1개 사업으로 가야 할 수 있다.
매출1조 10년내 만들려면 매출1억부터 시작해서 만배, 즉100배씩 2번해야 한다. 33322 33322. 초반에 연3배는 무조건 해야 한다. (2배 못 하고 40%로 떨어지면 최소 20년 걸리게 된다)
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12. 성과를 내야 한다
전: 방향성에 맞춰서 일을 하면 된다. 얼라인이 중요하다
후: 얼라인이 되면 안 된거보다는 낫다. 하지만 충분하지 않다.
방향성만 일치 하면 안 된다. 기대 수준에 대한 생각도 동일해야 한다.
업무는 중요한 지표와 기대수준이 같이 공유되고, 해당 기간 동안 제대로 되고 있는지 확인하면서, 피드백을 해서, 해당 기대수준이 달성되게 만드는 것이다. 그래야 성과가 난다. 그럴려면 지표 결정 / 기대 수준 / 일정 / 피드백 까지 잘 관리 되어야 한다.
챌린저스 대표, 최혁준님 글