Чульман, официальные новости
Photo
Александр Кошуков: «Труд водителя на Севере требует настоящего героизма!»
Уважаемые жители Нерюнгринского района, дорогие друзья!
Сегодня - последнее воскресенье октября, и этот день мы отмечаем как День работников автомобильного и городского транспорта.
История одного из любимых профессиональных праздников в нашей стране начинается с Указа Президиума Верховного Совета СССР от 15 января 1976 года. Сначала этот день действительно задумывался только как дань огромного уважения людям определенной профессии - водителям. Но чем больше и плотнее входили в нашу жизнь автомобили, в том числе, личные, тем более общенародным праздником он становился. Сегодня, помимо профессионалов, этот день теперь так или отмечают все, кто водит машину.
Главные герои этого дня - профессиональные водители - люди, управляющие грузовиками, автобусами, легковыми автомобилями. В этот день мы также поздравляем и благодарим всех, кто занимается сервисным обслуживанием транспортных средств и их производством: шиномонтажников, автослесарей, механиков, автомобильных инженеров и конструкторов, руководителей и сотрудников транспортных предприятий.
День автомобилиста показывает важность автотранспорта в экономике и нашей повседневной жизни, демонстрирует глубокую дань уважения всем работникам этой сферы.
Первый в мире автомобиль был изобретен в 1886 году. Первый автомобиль в России появился в 1891 году. В 1896 году на Нижегородской выставке демонстрировался отечественный автомобиль Яковлева-Фрезе. В ХХ век Россия вошла с автомобилями, и весь прошлый век (а тем более нынешний!) невозможно представить без этого вида транспорта.
Колесный тракт Рухлово (ныне Сковородино) - Якут длиной 308 верст был построен в 1916 году Верхне-Амурской золотопромышленной компанией для перевозки золота с Тимптонских приисков (сегодня Нерюнгринский район) Зимой 1924 года была прорублена двухметровая просека от станции Якут до алданских приисков, в то время служившая зимником.
Летом 1925 года начался ремонт дороги до поселка Нагорный, а весной 1926 года – изыскательские работы по определению дороги до Алдана. Вся трасса была разбита на участки длиной по 50-60 километров. Когда в 1926 году образовался поселок Чульман, основой его жизнедеятельности стало создание автопункта по обслуживания автомобилей с подчинением его управлению «АЯМзолототранс», находящемуся в Большом Невере. Первым начальником строительства АЯМа был назначен инженер-путеец И.Н. Пилин. Управление стройки находилось в п. Стрелка Амурской области. Со строительства и ввода в эксплуатацию автодороги от Амура на Якутск началось настоящее развитие Чульмана.
Началом деятельности автомобильного и дорожного хозяйства АЯМа стал 1929 год, когда дорога Большой Невер – Незаметный вступила в строй. В это время на нашу землю пришли первые автомобилисты. В 1929 году в распоряжении «АЯМзолототранса» было пять автомобилей марки «Штейер» грузоподъемностью 2,5 тонны каждый. В 1932 году дорога длиной 728 километров дошла до Томмота. В «АЯМтранс» стали поступать в массовом количестве грузовые автомобили с новых советских автозаводов - АМО, «Брюсинги», «Ярославцы», ЗИС-5».
Автомобили были тихоходны и совершенно не приспособлены для работ в зимних северных условиях. На рейс затрачивали 10-15 дней. Кабины были холодные, некоторые из фанеры. Водители ехали в тулупах, зачастую, включив первую передачу, держась одной рукой за руль, шли рядом с машиной, чтобы согреться. Дорогу расчищали вместе с рабочим, который отправлялся в рейс в одной кабине с водителем. Часто не хватало топлива, масел, запчастей.
Но первые водители АЯМа с честью вынесли эти испытания, обеспечив необходимыми грузами развивающуюся горную промышленность Южной Якутии. История сохранила их имена: Яков Ефимович Паутов, Петр Филиппович Сивец, Петр Иванович Куминов, П.И.Лю, фамилии - Коробейников, Ковальчук, Ананьев, Выборов, Волков, Игнатов.
Уважаемые жители Нерюнгринского района, дорогие друзья!
Сегодня - последнее воскресенье октября, и этот день мы отмечаем как День работников автомобильного и городского транспорта.
История одного из любимых профессиональных праздников в нашей стране начинается с Указа Президиума Верховного Совета СССР от 15 января 1976 года. Сначала этот день действительно задумывался только как дань огромного уважения людям определенной профессии - водителям. Но чем больше и плотнее входили в нашу жизнь автомобили, в том числе, личные, тем более общенародным праздником он становился. Сегодня, помимо профессионалов, этот день теперь так или отмечают все, кто водит машину.
Главные герои этого дня - профессиональные водители - люди, управляющие грузовиками, автобусами, легковыми автомобилями. В этот день мы также поздравляем и благодарим всех, кто занимается сервисным обслуживанием транспортных средств и их производством: шиномонтажников, автослесарей, механиков, автомобильных инженеров и конструкторов, руководителей и сотрудников транспортных предприятий.
День автомобилиста показывает важность автотранспорта в экономике и нашей повседневной жизни, демонстрирует глубокую дань уважения всем работникам этой сферы.
Первый в мире автомобиль был изобретен в 1886 году. Первый автомобиль в России появился в 1891 году. В 1896 году на Нижегородской выставке демонстрировался отечественный автомобиль Яковлева-Фрезе. В ХХ век Россия вошла с автомобилями, и весь прошлый век (а тем более нынешний!) невозможно представить без этого вида транспорта.
Колесный тракт Рухлово (ныне Сковородино) - Якут длиной 308 верст был построен в 1916 году Верхне-Амурской золотопромышленной компанией для перевозки золота с Тимптонских приисков (сегодня Нерюнгринский район) Зимой 1924 года была прорублена двухметровая просека от станции Якут до алданских приисков, в то время служившая зимником.
Летом 1925 года начался ремонт дороги до поселка Нагорный, а весной 1926 года – изыскательские работы по определению дороги до Алдана. Вся трасса была разбита на участки длиной по 50-60 километров. Когда в 1926 году образовался поселок Чульман, основой его жизнедеятельности стало создание автопункта по обслуживания автомобилей с подчинением его управлению «АЯМзолототранс», находящемуся в Большом Невере. Первым начальником строительства АЯМа был назначен инженер-путеец И.Н. Пилин. Управление стройки находилось в п. Стрелка Амурской области. Со строительства и ввода в эксплуатацию автодороги от Амура на Якутск началось настоящее развитие Чульмана.
Началом деятельности автомобильного и дорожного хозяйства АЯМа стал 1929 год, когда дорога Большой Невер – Незаметный вступила в строй. В это время на нашу землю пришли первые автомобилисты. В 1929 году в распоряжении «АЯМзолототранса» было пять автомобилей марки «Штейер» грузоподъемностью 2,5 тонны каждый. В 1932 году дорога длиной 728 километров дошла до Томмота. В «АЯМтранс» стали поступать в массовом количестве грузовые автомобили с новых советских автозаводов - АМО, «Брюсинги», «Ярославцы», ЗИС-5».
Автомобили были тихоходны и совершенно не приспособлены для работ в зимних северных условиях. На рейс затрачивали 10-15 дней. Кабины были холодные, некоторые из фанеры. Водители ехали в тулупах, зачастую, включив первую передачу, держась одной рукой за руль, шли рядом с машиной, чтобы согреться. Дорогу расчищали вместе с рабочим, который отправлялся в рейс в одной кабине с водителем. Часто не хватало топлива, масел, запчастей.
Но первые водители АЯМа с честью вынесли эти испытания, обеспечив необходимыми грузами развивающуюся горную промышленность Южной Якутии. История сохранила их имена: Яков Ефимович Паутов, Петр Филиппович Сивец, Петр Иванович Куминов, П.И.Лю, фамилии - Коробейников, Ковальчук, Ананьев, Выборов, Волков, Игнатов.
❤2
Чульман, официальные новости
Photo
Одному из автомобилей, на которых начинали первые водители, 9 мая 2020 года был поставлен памятник в Чульмане. Это ГАЗ-АА - советский грузовой автомобиль Нижегородского (в 1932 году), позже Горьковского автозавода, грузоподъёмностью 1,5 тонн – так называемая «полуторка». За основу был взят Форд модели АА образца 1930 года, но советские инженеры подготовили собственные чертежи, пересмотрев конструкцию, узлы, платформу. В отличие от американского прототипа, на ГАЗ-АА были усилены картер сцепления, рулевой механизм, установлен воздушный фильтр. С 1933 года ГАЗ-АА собирали полностью из советских комплектующих.
К началу Великой Отечественной войны в рядах РККА числилась 151 тысяча таких машин. Из них 150 автомобилей прибыло в ряды Вооруженных сил из Чульмана. Чульманские водители уходили на фронт на своих автомобилях, а легендарная «полуторка» стала самым массовым советским автомобилем первой половины XX века. Её можно было встретить на дорогах страны вплоть до конца 1960-х.
Строительство Южно-Якутского территориально-промышленного комплекса и города Нерюнгри и новых поселков в 70-е годы ХХ века способствовало появлению новых крупных автохозяйств на территории Нерюнгринского района. В составе предприятия «Якутуголь» в 1977 году образовалась автобаза технологического автотранспорта. Её первым директором стал Петр Шиманович Розентуль. В 1980 году была основана Нерюнгринская автобаза, первый директор – Леонид Петрович Баранник.
1 июня 1984 года было создано пассажирское автотранспортное предприятие (ПАТП) города Нерюнгри. Сегодня свои водители-профессионалы есть на каждом нерюнгринском предприятии.
Рядом с нами и сегодня живет один из самых выдающихся профессионалов в сфере автомобильного транспорта нашего района – Виктор Григорьевич Скотаренко. Уроженец города Краматорска Донецкой области, с 1978 года он работает в сфере автомобильного транспорта в Нерюнгринском районе. С 1984 года он возглавляет Нерюнгринское автотранспортное предприятие, ОАО «Сахаавтотранс». Как бы ни менялось со сменой эпох название предприятия, неизменным в нем уже сорок лет остается фамилия его легендарного руководителя. В течение 22 лет (пять созывов!) Виктор Скотаренко был депутатом Городского Собрания Представителей, Муниципального Совета Нерюнгринского района, Нерюнгринского районного Совета депутатов. Заслуженный работник транспорта Якутии и России, Почетный автотранспортник Якутии и РФ, награжден Знаком отличия «Гражданская доблесть». 24 августа 2010 года Виктору Григорьевичу Скотаренко было присвоено звание Почетного гражданина Нерюнгринского района. Он остается прекрасным примером для многих молодых водителей и автомобилистов.
Труд водителя, тем более в условиях Крайнего Севера, требует особых человеческих качеств. Мужество, спокойствие, терпение, выносливость, иногда – настоящий, без преувеличения, героизм. Работа водителя требует внимательности, умения быстро переключаться, концентрироваться на дороге, быстро оценивать ситуацию, мгновенно принимать решения в стрессовой ситуации. Дорожные условия часто бывают сложными: туман, гололед, ливень, снегопад, зной, плохие или опасные дороги. Нередко в пути требуется самостоятельно ремонтировать автомобиль в экстремальных условиях.
Сегодня мы благодарим водителей-профессионалов, которых в Нерюнгринском районе очень много. Приветствуем автомобилистов-любителей, в том числе представительниц прекрасного пола, которых с каждым годом на дорогах становится больше.
Уважаемые автомобилисты Нерюнгринского района, дорогие земляки!
Разрешите от всей души поздравить с профессиональным праздником водителей, автослесарей, механиков, автолюбителей и всех, кто причастен к этой важной и сложной профессии!
Желаю вам крепкого здоровья и счастья, успехов в работе и мира в доме, семейного и жизненного благополучия. Чтобы вам всегда сопутствовали ровные дороги, зеленый свет светофора, надежный и послушный автомобиль, верные друзья и добрые люди в пути! И, конечно, чтобы дома вас всегда с нетерпением ждали любимые и дорогие вам люди.
С праздником, уважаемые автомобилисты!
К началу Великой Отечественной войны в рядах РККА числилась 151 тысяча таких машин. Из них 150 автомобилей прибыло в ряды Вооруженных сил из Чульмана. Чульманские водители уходили на фронт на своих автомобилях, а легендарная «полуторка» стала самым массовым советским автомобилем первой половины XX века. Её можно было встретить на дорогах страны вплоть до конца 1960-х.
Строительство Южно-Якутского территориально-промышленного комплекса и города Нерюнгри и новых поселков в 70-е годы ХХ века способствовало появлению новых крупных автохозяйств на территории Нерюнгринского района. В составе предприятия «Якутуголь» в 1977 году образовалась автобаза технологического автотранспорта. Её первым директором стал Петр Шиманович Розентуль. В 1980 году была основана Нерюнгринская автобаза, первый директор – Леонид Петрович Баранник.
1 июня 1984 года было создано пассажирское автотранспортное предприятие (ПАТП) города Нерюнгри. Сегодня свои водители-профессионалы есть на каждом нерюнгринском предприятии.
Рядом с нами и сегодня живет один из самых выдающихся профессионалов в сфере автомобильного транспорта нашего района – Виктор Григорьевич Скотаренко. Уроженец города Краматорска Донецкой области, с 1978 года он работает в сфере автомобильного транспорта в Нерюнгринском районе. С 1984 года он возглавляет Нерюнгринское автотранспортное предприятие, ОАО «Сахаавтотранс». Как бы ни менялось со сменой эпох название предприятия, неизменным в нем уже сорок лет остается фамилия его легендарного руководителя. В течение 22 лет (пять созывов!) Виктор Скотаренко был депутатом Городского Собрания Представителей, Муниципального Совета Нерюнгринского района, Нерюнгринского районного Совета депутатов. Заслуженный работник транспорта Якутии и России, Почетный автотранспортник Якутии и РФ, награжден Знаком отличия «Гражданская доблесть». 24 августа 2010 года Виктору Григорьевичу Скотаренко было присвоено звание Почетного гражданина Нерюнгринского района. Он остается прекрасным примером для многих молодых водителей и автомобилистов.
Труд водителя, тем более в условиях Крайнего Севера, требует особых человеческих качеств. Мужество, спокойствие, терпение, выносливость, иногда – настоящий, без преувеличения, героизм. Работа водителя требует внимательности, умения быстро переключаться, концентрироваться на дороге, быстро оценивать ситуацию, мгновенно принимать решения в стрессовой ситуации. Дорожные условия часто бывают сложными: туман, гололед, ливень, снегопад, зной, плохие или опасные дороги. Нередко в пути требуется самостоятельно ремонтировать автомобиль в экстремальных условиях.
Сегодня мы благодарим водителей-профессионалов, которых в Нерюнгринском районе очень много. Приветствуем автомобилистов-любителей, в том числе представительниц прекрасного пола, которых с каждым годом на дорогах становится больше.
Уважаемые автомобилисты Нерюнгринского района, дорогие земляки!
Разрешите от всей души поздравить с профессиональным праздником водителей, автослесарей, механиков, автолюбителей и всех, кто причастен к этой важной и сложной профессии!
Желаю вам крепкого здоровья и счастья, успехов в работе и мира в доме, семейного и жизненного благополучия. Чтобы вам всегда сопутствовали ровные дороги, зеленый свет светофора, надежный и послушный автомобиль, верные друзья и добрые люди в пути! И, конечно, чтобы дома вас всегда с нетерпением ждали любимые и дорогие вам люди.
С праздником, уважаемые автомобилисты!
❤2
Чульман, официальные новости
Photo
Александр Кошуков "Знамя якутского комсомола – свидетель героической истории"
Уважаемые жители Нерюнгринского района, дорогие друзья!
29 октября отмечается День рождения Российского Коммунистического Союза Молодежи. РКСМ, или Комсомол, был создан на первом Всероссийском съезде союзов рабочей и крестьянской молодежи, состоявшемся 29 октября ‑ 4 ноября 1918 года. РКСМ объединил разрозненные молодежные союзы в общероссийскую организацию с единым центром. В марте 1926 года РКСМ была переименована во Всесоюзный Ленинский коммунистический союз молодежи (ВЛКСМ) в связи с образованием СССР в 1922 году.
Сто два года назад, в 1921 году был основан Комсомол Якутии. История Якутской организации РКСМ отсчитывается с первой губернской конференции коммунистической молодёжи республики. Она проходила в Якутске с 25 марта по 3 апреля 1921 года с участием 24-х избранных делегатов. Вскоре после конференции в Якутске первые комсомольские ячейки были созданы в Вилюйске и Олёкминске.
В историю развития нашей Республики навсегда вошли трудовой подвиг комсомольцев, энтузиазм, романтика великих строек, радость больших трудовых побед. Якутские комсомольцы активно участвовала в установлении и укреплении Советской власти на территории молодой Республики, в гражданской войне, в преобразованиях в экономике и культуре.
В 1932 году в Алданском районе была основана первая ударная комсомольско-молодежная шахта имени Косарева. В годы Великой Отечественной войны республиканская организация ВЛКСМ отправила на фронт 10,5 тысяч человек. Героями Советского Союза стали молодые якутяне М. Космачев, Н.Чусовской, Н. Степанов, Н. Кондаков, В. Лонгинов, С. Достовалов, полным кавалером ордена Славы стал Д. Петров. Оставшиеся в тылу комсомольцы героически работали, обеспечивая нужды фронта. Комсомольско-молодежные бригады трудились в промышленности, сельском хозяйстве, строительстве, на транспорте. В 1943 году комсомольцы Якутии на свои средства построили эскадрилью «Аллах-Юньский комсомолец».
Невозможно переоценить участие комсомола в послевоенном возрождении Якутии, открытиях и освоении природных богатств республики. Строительство новой Байкало-Амурской магистрали, города Нерюнгри, всего Южно-Якутского территориально-промышленного комплекса было напрямую связано с решениями XXVII съезда ВЛКСМ, который в 1974 году объявил БАМ Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. На строительстве малого БАМа — первой в истории железной дороги в Якутии трудился легендарный отряд «Якутский комсомолец», созданный Якутским обкомом комсомола.
Комсомол Якутии стал настоящей «кузницей кадров» для всех отраслей и сфер деятельности. Прекрасную школу комсомола прошли сотни тысяч якутян. Многие комсомольцы и сегодня успешно трудятся в важнейших отраслях экономики, находятся на руководящих должностях государственных и общественных организаций, учреждений.
В нашем музее в Нерюнгри «Мир времени» мы собираем и бережно сохраняем всё, что касается истории нашей страны и Якутии. У нас в коллекции уже более ста знамен советской эпохи. Большинство из них — переходящие красные знамена, которые вручались трудовым коллективам за победу в социалистическом соревновании. Есть настоящие боевые знамена — наиболее ценные предметы в этой уникальной коллекции. Один из самых ценных раритетов мы нашли в Москве. Это переходящее Красное Знамя Якутского обкома ВЛКСМ. Мы вернули его в Якутию, и теперь оно хранится в нашем музее. Комсомольское знамя Якутии вызывает большой интерес представителей молодых поколений и даёт нам повод рассказать юным нерюнгринцам о героической истории комсомола Якутии и великих трудовых и боевых подвигах комсомольцев прошлых поколений.
Мы нашли и сохранили в музее «Мир времени» знамя октябрят Якутии. На нем изображена октябрятская звездочка с юным гимназистом Володей Ульяновым, и содержится надпись: «Октябрята – внучата Ильича».
Уважаемые жители Нерюнгринского района, дорогие друзья!
29 октября отмечается День рождения Российского Коммунистического Союза Молодежи. РКСМ, или Комсомол, был создан на первом Всероссийском съезде союзов рабочей и крестьянской молодежи, состоявшемся 29 октября ‑ 4 ноября 1918 года. РКСМ объединил разрозненные молодежные союзы в общероссийскую организацию с единым центром. В марте 1926 года РКСМ была переименована во Всесоюзный Ленинский коммунистический союз молодежи (ВЛКСМ) в связи с образованием СССР в 1922 году.
Сто два года назад, в 1921 году был основан Комсомол Якутии. История Якутской организации РКСМ отсчитывается с первой губернской конференции коммунистической молодёжи республики. Она проходила в Якутске с 25 марта по 3 апреля 1921 года с участием 24-х избранных делегатов. Вскоре после конференции в Якутске первые комсомольские ячейки были созданы в Вилюйске и Олёкминске.
В историю развития нашей Республики навсегда вошли трудовой подвиг комсомольцев, энтузиазм, романтика великих строек, радость больших трудовых побед. Якутские комсомольцы активно участвовала в установлении и укреплении Советской власти на территории молодой Республики, в гражданской войне, в преобразованиях в экономике и культуре.
В 1932 году в Алданском районе была основана первая ударная комсомольско-молодежная шахта имени Косарева. В годы Великой Отечественной войны республиканская организация ВЛКСМ отправила на фронт 10,5 тысяч человек. Героями Советского Союза стали молодые якутяне М. Космачев, Н.Чусовской, Н. Степанов, Н. Кондаков, В. Лонгинов, С. Достовалов, полным кавалером ордена Славы стал Д. Петров. Оставшиеся в тылу комсомольцы героически работали, обеспечивая нужды фронта. Комсомольско-молодежные бригады трудились в промышленности, сельском хозяйстве, строительстве, на транспорте. В 1943 году комсомольцы Якутии на свои средства построили эскадрилью «Аллах-Юньский комсомолец».
Невозможно переоценить участие комсомола в послевоенном возрождении Якутии, открытиях и освоении природных богатств республики. Строительство новой Байкало-Амурской магистрали, города Нерюнгри, всего Южно-Якутского территориально-промышленного комплекса было напрямую связано с решениями XXVII съезда ВЛКСМ, который в 1974 году объявил БАМ Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. На строительстве малого БАМа — первой в истории железной дороги в Якутии трудился легендарный отряд «Якутский комсомолец», созданный Якутским обкомом комсомола.
Комсомол Якутии стал настоящей «кузницей кадров» для всех отраслей и сфер деятельности. Прекрасную школу комсомола прошли сотни тысяч якутян. Многие комсомольцы и сегодня успешно трудятся в важнейших отраслях экономики, находятся на руководящих должностях государственных и общественных организаций, учреждений.
В нашем музее в Нерюнгри «Мир времени» мы собираем и бережно сохраняем всё, что касается истории нашей страны и Якутии. У нас в коллекции уже более ста знамен советской эпохи. Большинство из них — переходящие красные знамена, которые вручались трудовым коллективам за победу в социалистическом соревновании. Есть настоящие боевые знамена — наиболее ценные предметы в этой уникальной коллекции. Один из самых ценных раритетов мы нашли в Москве. Это переходящее Красное Знамя Якутского обкома ВЛКСМ. Мы вернули его в Якутию, и теперь оно хранится в нашем музее. Комсомольское знамя Якутии вызывает большой интерес представителей молодых поколений и даёт нам повод рассказать юным нерюнгринцам о героической истории комсомола Якутии и великих трудовых и боевых подвигах комсомольцев прошлых поколений.
Мы нашли и сохранили в музее «Мир времени» знамя октябрят Якутии. На нем изображена октябрятская звездочка с юным гимназистом Володей Ульяновым, и содержится надпись: «Октябрята – внучата Ильича».
❤1
Чульман, официальные новости
Photo
Дорогие друзья!
Каждому человеку старшего поколения есть, что вспомнить из своей комсомольской юности. Комсомольцы должны были хорошо учиться, сдавать нормы ГТО, приобретать опыт общественной работы. Стройотряды, комсомольско-молодежные отряды, общественная работа, стенгазеты, диспуты, субботники, шефская помощь сельчанам, спорт и туризм… Комсомол стал отличной школой жизни. Настоящая крепкая дружба, активная жизненная позиция, ответственность, коллективизм, дисциплина, взаимопомощь, чувство долга, стремление к лучшему пришли к нам из Комсомола. «Если не я, то кто же?». «Если тебе комсомолец имя — имя крепи делами своими!». «Прежде думай о Родине, потом о себе!». Эти прекрасные жизненные девизы актуальны во все времена и эпохи.
Дорогие комсомольцы! От всей души поздравляю вас с днем рождения Комсомола! Стремление к светлому будущему, борьба за справедливость, понятие чести и достоинства, уважение к окружающим навсегда останутся с нами. Пусть великие ценности и убеждения, которые легли в основу комсомола, никогда не теряют своей актуальности, а в сердце каждого, по-прежнему, горит яркий костер героической молодости, бодрости и оптимизма.
Желаю вам крепкого здоровья и бодрости духа, долгих лет жизни, гордости и памяти о великих стройках и огромных достижениях нашей Родины, совершенных с вашим участием.
И пусть всех нас по-прежнему вдохновляют строки из песни: «Комсомол – не просто возраст. Комсомол – моя судьба!».
Александр Кошуков, основатель музея "Мир времени"
Каждому человеку старшего поколения есть, что вспомнить из своей комсомольской юности. Комсомольцы должны были хорошо учиться, сдавать нормы ГТО, приобретать опыт общественной работы. Стройотряды, комсомольско-молодежные отряды, общественная работа, стенгазеты, диспуты, субботники, шефская помощь сельчанам, спорт и туризм… Комсомол стал отличной школой жизни. Настоящая крепкая дружба, активная жизненная позиция, ответственность, коллективизм, дисциплина, взаимопомощь, чувство долга, стремление к лучшему пришли к нам из Комсомола. «Если не я, то кто же?». «Если тебе комсомолец имя — имя крепи делами своими!». «Прежде думай о Родине, потом о себе!». Эти прекрасные жизненные девизы актуальны во все времена и эпохи.
Дорогие комсомольцы! От всей души поздравляю вас с днем рождения Комсомола! Стремление к светлому будущему, борьба за справедливость, понятие чести и достоинства, уважение к окружающим навсегда останутся с нами. Пусть великие ценности и убеждения, которые легли в основу комсомола, никогда не теряют своей актуальности, а в сердце каждого, по-прежнему, горит яркий костер героической молодости, бодрости и оптимизма.
Желаю вам крепкого здоровья и бодрости духа, долгих лет жизни, гордости и памяти о великих стройках и огромных достижениях нашей Родины, совершенных с вашим участием.
И пусть всех нас по-прежнему вдохновляют строки из песни: «Комсомол – не просто возраст. Комсомол – моя судьба!».
Александр Кошуков, основатель музея "Мир времени"
❤1