В Узбекистане появились кроссоверы Hongqi HS5. Модель вышла на китайский рынок в мае 2019 года. Размеры автомобиля – 4760 x 1907 x 1700 мм при колесной базе 2870 мм. Под капотом 2-литровый двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Он выдает 224 л.с. мощности и 340 Нм крутящего момента. В связке с ним работает 6-диапазонный «автомат», привод – передний и полный. Цена – 50-55 тысяч долларов.
Напомним, #Hongqi – люксовый суббренд корпорации #FAW. Долгие годы под ним выпускали машины для китайской номенклатуры. Но в последние годы компания сделала разворот в сторону массового рынка, выйдя в сегменты седанов, кроссоверов и даже спорткаров.
Кстати, уже в декабре узбекский дистрибьютор может привезти в Ташкент и флагманский электрический внедорожник E-HS9. Автомобиль еще не вышел даже на китайский рынок, предпродажная цена – 82-112 тысяч долларов. По словам представителей компании, также в автосалоне скоро появятся лифтбек FAW Bestune B70 и электрокроссовер E01.
🇨🇳🇺🇿
Напомним, #Hongqi – люксовый суббренд корпорации #FAW. Долгие годы под ним выпускали машины для китайской номенклатуры. Но в последние годы компания сделала разворот в сторону массового рынка, выйдя в сегменты седанов, кроссоверов и даже спорткаров.
Кстати, уже в декабре узбекский дистрибьютор может привезти в Ташкент и флагманский электрический внедорожник E-HS9. Автомобиль еще не вышел даже на китайский рынок, предпродажная цена – 82-112 тысяч долларов. По словам представителей компании, также в автосалоне скоро появятся лифтбек FAW Bestune B70 и электрокроссовер E01.
🇨🇳🇺🇿
GAC Motor при определенных условиях может начать производство машин в России. В компании прорабатывают этот вопрос, подтвердили в китайском офисе марки.
— Мы проводим предварительное исследование относительно локализации производства [в России]. На данный момент исследование находится на начальной стадии, — сообщила "Китайским автомобилям" представитель #GAC Motor по связям с общественностью Жэнь ХУНБИНЬ.
Вопрос о локализации производства GAC Motor впервые встал задолго до того, как компания представила в России свою первую модель. В 2019 году слухи едва не отправили китайский бренд на завод Ford в Санкт-Петербурге. Тогда он как раз оказался невостребованным после частичного ухода американского концерна из РФ. Однако эта версия вскоре была опровергнута. А сам вопрос, как выясняется, по-прежнему актуален.
🇨🇳🇷🇺
— Мы проводим предварительное исследование относительно локализации производства [в России]. На данный момент исследование находится на начальной стадии, — сообщила "Китайским автомобилям" представитель #GAC Motor по связям с общественностью Жэнь ХУНБИНЬ.
Вопрос о локализации производства GAC Motor впервые встал задолго до того, как компания представила в России свою первую модель. В 2019 году слухи едва не отправили китайский бренд на завод Ford в Санкт-Петербурге. Тогда он как раз оказался невостребованным после частичного ухода американского концерна из РФ. Однако эта версия вскоре была опровергнута. А сам вопрос, как выясняется, по-прежнему актуален.
🇨🇳🇷🇺
Автопроизводитель BYD, на четверть принадлежащий влиятельному и успешному инвестору Уоррену Баффету, сообщил о резком росте прибыли. С начала года акции компании взлетели на 362% — это сделало ее крупнейшей среди китайских производителей электрокаров
Половина всех проданных китайской компанией #BYD автомобилей в октябре составили электромобили. Их число по итогам месяца превысило 23,2 тыс.
https://www.investors.com/news/byd-stock-joins-nio-xpeng-li-auto-booming-october-electric-car-sales/?src=A00220
Половина всех проданных китайской компанией #BYD автомобилей в октябре составили электромобили. Их число по итогам месяца превысило 23,2 тыс.
https://www.investors.com/news/byd-stock-joins-nio-xpeng-li-auto-booming-october-electric-car-sales/?src=A00220
Investor's Business Daily
Buffett-Backed BYD Joins Nio, Xpeng In China Electric Car Sales Boom
BYD said October EV sales jumped 85% while total sales grew 16%. BYD stock edged up but other electric car stocks jumped.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Geely представила пикап Farizon FX – пожалуй, самую странную из всех моделей марки. Ее дизайн не случайно сравнивают с Ssangyong. Ранее аналогичными экспериментами отличалась только эта корейская компания, переживающая ныне нелучшие времена, в том числе и из-за неоднозначной стилистики своих авто.
Самое интересное, что в #Geely смело написали на заднем борту пикапа название бренда, хотя формально он относится к коммерческому подразделению #Farizon Auto. Да и презентацию провели весьма громкую, словно предвкушая рыночный успех.
Созданный на базе кроссовера Boyue (Atlas) Pro, пикап получил тот же турбомотор на 184 л.с. Размеры машины - 4905/1831/1713, 2670, грузовой площадки - 1125/1230/460. Грузоподъемность - 540 кг. И это не «рабочая лошадка» - ее цена от 126 900 до 136 900 юаней, то есть примерно $18 760-20 240.
Самое интересное, что в #Geely смело написали на заднем борту пикапа название бренда, хотя формально он относится к коммерческому подразделению #Farizon Auto. Да и презентацию провели весьма громкую, словно предвкушая рыночный успех.
Созданный на базе кроссовера Boyue (Atlas) Pro, пикап получил тот же турбомотор на 184 л.с. Размеры машины - 4905/1831/1713, 2670, грузовой площадки - 1125/1230/460. Грузоподъемность - 540 кг. И это не «рабочая лошадка» - ее цена от 126 900 до 136 900 юаней, то есть примерно $18 760-20 240.
Китайский бренд #Nio объявил, что все три его кроссовера (EC6, ES6, ES8) с седьмого ноября доступны на рынке КНР с топовым аккумулятором ёмкостью 100 кВт•ч, который обеспечивает запас хода до 615 км (NEDC).
Новая услуга BaaS (Battery as a Service) позволяет владельцем старой батареи (70 кВт•ч) перейти на новую через подписку: за 880 юаней в месяц (10 275 рублей) или 7980 в год (93 180). Обещаны ежемесячные и ежегодные обновления аккумулятора для повышения эффективности и производительности.
Новая услуга BaaS (Battery as a Service) позволяет владельцем старой батареи (70 кВт•ч) перейти на новую через подписку: за 880 юаней в месяц (10 275 рублей) или 7980 в год (93 180). Обещаны ежемесячные и ежегодные обновления аккумулятора для повышения эффективности и производительности.
Telegram
Китайские автомобили
В Nio придумали, как удешевить электромобили
Китайский производитель электромобилей Nio запустил услугу аренды аккумуляторов. Она позволит водителям покупать электрокары без батареи. Бизнес-модель, называемая «аккумулятор как услуга» (BaaS), предполагает…
Китайский производитель электромобилей Nio запустил услугу аренды аккумуляторов. Она позволит водителям покупать электрокары без батареи. Бизнес-модель, называемая «аккумулятор как услуга» (BaaS), предполагает…
#фотодня
Новый седан MG5 вышел на китайский рынок по цене от 67 900 до 99 900 юаней (примерно $10 200-15 100). Это тот самый автомобиль, который должен позволить бренду #MG (принадлежит #SAIC) закрепиться на европейском рынке. В Европе модель ожидается в следующем году по цене около 20 000 евро.
Новый седан MG5 вышел на китайский рынок по цене от 67 900 до 99 900 юаней (примерно $10 200-15 100). Это тот самый автомобиль, который должен позволить бренду #MG (принадлежит #SAIC) закрепиться на европейском рынке. В Европе модель ожидается в следующем году по цене около 20 000 евро.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Chinogram
Китайская экономика в моменте Темпы роста продаж автомобилей снизились в октябре до 12,5% г/г против роста на 13,1% месяцем ранее на фоне замедления роста продаж коммерческих автомобилей в годовом выражении (30,1% против 40,4%) и сохранении умеренных темпов восстановления в сегменте легковых автомобилей (9,3% против 8,3%). В целом за период с начала года продажи коммерческих автомобилей выросли на 20,9% г/г, в то время как продажи легковых автомобилей по-прежнему отстают от уровня прошлого года на 9,9%.🔻
Продажи автомобилей на новых источниках энергии продолжают восстанавливаться ускоренными темпам на фоне провала, отмеченного в прошлом году. В октябре темпы роста продаж таких автомобилей выросли более чем в 2 раза🤑🤑🤑 по сравнению с аналогичным периодом 2019 года.
Рост экспорта китайских автомобилей также ускорился +25,7% в октябре против роста на 10,7% в сентябре.
#авто
Продажи автомобилей на новых источниках энергии продолжают восстанавливаться ускоренными темпам на фоне провала, отмеченного в прошлом году. В октябре темпы роста продаж таких автомобилей выросли более чем в 2 раза🤑🤑🤑 по сравнению с аналогичным периодом 2019 года.
Рост экспорта китайских автомобилей также ускорился +25,7% в октябре против роста на 10,7% в сентябре.
#авто
РЖД построила дополнительный приемо-отправочный путь на станции Маклец в Новомосковском районе Тульской области. Как сообщает корпоративная газета «Гудок», это связано с увеличением объемов грузовой работы индустриального парка «Узловая». Речь идет о новом подъездном пути длиной 1050 м и шести стрелочных переводах.
Якорным резидентом промпарка является китайская корпорация Great Wall. Сейчас здесь работает ее завод по производству автомобилей #Haval мощностью 80 тысяч единиц в год. В будущем к нему добавится предприятие по выпуску силовых установок и коробок передач.
Якорным резидентом промпарка является китайская корпорация Great Wall. Сейчас здесь работает ее завод по производству автомобилей #Haval мощностью 80 тысяч единиц в год. В будущем к нему добавится предприятие по выпуску силовых установок и коробок передач.
Самым успешным в Европе китайским автопроизводителем, бесспорно, является #BYD. На этой неделе компания отчиталась о поставке 259 электрических автобусов в Нидерланды.
https://twitter.com/BYD_Europe/status/1327261434611380224
🇨🇳🇳🇱
https://twitter.com/BYD_Europe/status/1327261434611380224
🇨🇳🇳🇱
Twitter
BYD Europe
We are proud that the last of the 259 BYD eBuses for @KeolisNED have arrived in the Netherlands from Hungary this week. Despite COVID-19 global challenges, the fleet is complete 4 weeks before the start of their operation! #GreenMobility #SustainablePublicTransport…
#цитатадня
"Ясно, что при изучении подхода к стимулированию и регулированию Китай намеревался победить и ни перед чем не остановился бы для удовлетворения своих амбиций. И если сравнить с ЕС или США, то становится понятно: более легкий подход просто не мог быть настолько же успешным. Например, Китай предложил потребителям большие скидки, чем те же США.
Централизованная плановая экономика также была неотъемлемой частью успеха Китая в стимулировании внедрения электромобилей. Она позволила обеспечить эффективную стратегию развития инфраструктуры, имеющей решающее значение для поддержки внедрения. Для сравнения: количество общедоступных мест для медленной и быстрой зарядки достигло 862 118 единиц во всем мире. Доля Китая составляет 60%.
Ряд правительств, в том числе, например, Великобритании, объявили, что новые бензиновые и дизельные автомобили должны прекратить продавать уже к 2030 году. Однако, как правило, там до сих пор нет четкого плана поддержки этих смелых амбиций, что в конечном итоге имеет обратный эффект и сказывается на недоверии потребителей".
Фелипе Муньос, аналитик JATO Dynamics, в статье о том, какие уроки может извлечь Европа из лидерства Китая на рынке электромобилей
Первоисточник на английском языке
Выжимка на русском языке
"Ясно, что при изучении подхода к стимулированию и регулированию Китай намеревался победить и ни перед чем не остановился бы для удовлетворения своих амбиций. И если сравнить с ЕС или США, то становится понятно: более легкий подход просто не мог быть настолько же успешным. Например, Китай предложил потребителям большие скидки, чем те же США.
Централизованная плановая экономика также была неотъемлемой частью успеха Китая в стимулировании внедрения электромобилей. Она позволила обеспечить эффективную стратегию развития инфраструктуры, имеющей решающее значение для поддержки внедрения. Для сравнения: количество общедоступных мест для медленной и быстрой зарядки достигло 862 118 единиц во всем мире. Доля Китая составляет 60%.
Ряд правительств, в том числе, например, Великобритании, объявили, что новые бензиновые и дизельные автомобили должны прекратить продавать уже к 2030 году. Однако, как правило, там до сих пор нет четкого плана поддержки этих смелых амбиций, что в конечном итоге имеет обратный эффект и сказывается на недоверии потребителей".
Фелипе Муньос, аналитик JATO Dynamics, в статье о том, какие уроки может извлечь Европа из лидерства Китая на рынке электромобилей
Первоисточник на английском языке
Выжимка на русском языке
JATO
The race for EV leadership: Lessons learned from China - JATO
In the race for automotive electrification, China has set the bar high. Chinese OEMs moved quickly to secure a stronghold in the EV market.