Завод китайских электромобилей «Шаффоф омадли саноат» строят в Узбекистане. Площадка разместится в свободной экономической зоне «Коканд» в Ферганской области. Стоимость проекта составит, по разным оценкам, 30 или 40 млн долларов. Из них 24 млн должна вложить китайская #Silk EV. Мощность производства составит 2 тысячи машин в год. По информации Forbes, cейчас у узбекской компании уже есть производство в экономзоне - метанового и пропанового оборудования, комплектующих и запчастей.
О том, как идут работы на месте будущего завода, стало известно благодаря визиту в зону «Коканд» хокима (губернатора) Ферганской области Шухрата Ганиева. Судя по фото, сделанным пресс-службой хокимията, здесь уже появилась крыша. В то же время сама площадка не заасфальтирована и даже не выровнена. «Раньше на этом месте был карьер. Нам пришлось засыпать семиметровую траншею», — пояснил глава предприятия Гофуржон Усманов.
Новой информации о моделях, которые будут выпускать в Узбекистане, нет. А потому СМИ приходится ориентироваться на данные, что прозвучали в сентябре 2019-го, когда компанию посетил президент страны Шавкат Мирзиеев. Тогда сообщалось, что ориентировочная стоимость электромобиля составит 3 тысячи долларов. На одной зарядке машины смогут пройти 150 км. При этом их дизайн сильно напомнил #Mercedes-Benz.
🇨🇳🇺🇿
О том, как идут работы на месте будущего завода, стало известно благодаря визиту в зону «Коканд» хокима (губернатора) Ферганской области Шухрата Ганиева. Судя по фото, сделанным пресс-службой хокимията, здесь уже появилась крыша. В то же время сама площадка не заасфальтирована и даже не выровнена. «Раньше на этом месте был карьер. Нам пришлось засыпать семиметровую траншею», — пояснил глава предприятия Гофуржон Усманов.
Новой информации о моделях, которые будут выпускать в Узбекистане, нет. А потому СМИ приходится ориентироваться на данные, что прозвучали в сентябре 2019-го, когда компанию посетил президент страны Шавкат Мирзиеев. Тогда сообщалось, что ориентировочная стоимость электромобиля составит 3 тысячи долларов. На одной зарядке машины смогут пройти 150 км. При этом их дизайн сильно напомнил #Mercedes-Benz.
🇨🇳🇺🇿
#цитатадня
«За два последних года работа с китайскими партнерами обогатила мой опыт: это же другая культура, иное отношение к производству. У них есть чему поучиться: они прагматичны, а еще очень настойчивы и дисциплинированны в достижении своих целей. Их философия: есть проблема — это хорошо. Решишь ее — молодец, не решишь — получишь опыт. Большая беда, если ты не видишь проблем».
Геннадий Свидерский, гендиректор белорусско-китайского автозавода «БелДжи»
🇨🇳🇧🇾
https://av.by/news/index.php?event=View&news_id=46463
«За два последних года работа с китайскими партнерами обогатила мой опыт: это же другая культура, иное отношение к производству. У них есть чему поучиться: они прагматичны, а еще очень настойчивы и дисциплинированны в достижении своих целей. Их философия: есть проблема — это хорошо. Решишь ее — молодец, не решишь — получишь опыт. Большая беда, если ты не видишь проблем».
Геннадий Свидерский, гендиректор белорусско-китайского автозавода «БелДжи»
🇨🇳🇧🇾
https://av.by/news/index.php?event=View&news_id=46463
Авторитетное издание AutoExpress составило традиционный рейтинг, проранжировав 50 главных британцев в мировом автопроме в 2020 году. И кажется, впервые в истории в первой десятке оказалось сразу пять подданных Соединенного Королевства, которые имеют непосредственное отношение к китайской автопромышленности.
Итак, десятым стал исполнительный вице-президент по дизайну #Geely Питер Хорбери. На восьмой строчке - главный операционный директор #Polestar (бренд, созданный совместно Geely и #Volvo) Джон Гудман. На шестой – исполнительный вице-президент General Motors и президент #GM China Джулиан Блиссетт. Четвертое место – за генеральным директором #Lotus Cars (принадлежит Geely) Фил Пофэм. Наконец, возглавил список президент совместного предприятия #Changan #Ford Стивен Армстронг.
https://www.autoexpress.co.uk/features/350038/brit-list-2020-uks-top-car-industry-execs-named
Итак, десятым стал исполнительный вице-президент по дизайну #Geely Питер Хорбери. На восьмой строчке - главный операционный директор #Polestar (бренд, созданный совместно Geely и #Volvo) Джон Гудман. На шестой – исполнительный вице-президент General Motors и президент #GM China Джулиан Блиссетт. Четвертое место – за генеральным директором #Lotus Cars (принадлежит Geely) Фил Пофэм. Наконец, возглавил список президент совместного предприятия #Changan #Ford Стивен Армстронг.
https://www.autoexpress.co.uk/features/350038/brit-list-2020-uks-top-car-industry-execs-named
Auto Express
The Brit List 2020: UK’s top car industry execs named | Auto Express
Unprecedented global upheaval is helping Britain’s automotive leaders stand out. We rate the top 50
Помните, мы писали недавно, какие трудности испытывает в данный момент Zotye? Компания погрязла в убытках и практически перестала продавать машины. Более того, по слухам, закрылся ее автозавод. Одной из главных причин ситуации китайские медиа называют практику «клонирования». Последний фактор сказывался и на имидже бренда у потребителей, и на конечном спросе.
Последнюю свою «разработку» – большой внедорожник Hunkt Canticie, сильно напоминающий Range Rover Sport, — Zotye выпустила под другим брендом, принадлежащим компании Hanlong Auto. Эксперты восприняли эту новость с оптимизмом, тем более что от самой Zotye в этом году ждали первую оригинальную модель – кроссовер TS5.
И надо же – на днях #Hanlong Auto выпустила тизеры некоего SUV, в котором явно просматривается… дизайн TS5. Что это значит – неизвестно, но если у #Zotye не будет перспективной новинки, будет ли сама Zotye?
Последнюю свою «разработку» – большой внедорожник Hunkt Canticie, сильно напоминающий Range Rover Sport, — Zotye выпустила под другим брендом, принадлежащим компании Hanlong Auto. Эксперты восприняли эту новость с оптимизмом, тем более что от самой Zotye в этом году ждали первую оригинальную модель – кроссовер TS5.
И надо же – на днях #Hanlong Auto выпустила тизеры некоего SUV, в котором явно просматривается… дизайн TS5. Что это значит – неизвестно, но если у #Zotye не будет перспективной новинки, будет ли сама Zotye?
#GAC Motor вывел на рынок Бахрейна кроссовер GS5 и минивэн GN6 и предложил первым клиентам сразу пять бесплатных услуг: 3 года обслуживания, 7 лет гарантии, страховку, оклейку кузова пленкой и услуги по удалению ржавчины.
🇨🇳🇧🇭
http://www.gac-motor.com/Home/News/content/id/67.html
🇨🇳🇧🇭
http://www.gac-motor.com/Home/News/content/id/67.html
В Nio придумали, как удешевить электромобили
Китайский производитель электромобилей Nio запустил услугу аренды аккумуляторов. Она позволит водителям покупать электрокары без батареи. Бизнес-модель, называемая «аккумулятор как услуга» (BaaS), предполагает ежемесячную арендную плату за использование батарей. Сервис позволил снизить стартовые цены на Nio.
Так, кроссовер Nio ES6 стоимостью 49 800 долларов в варианте с BaaS обойдется покупателю в 39 500 долларов. Пользование аккумуляторами обойдется примерно в 140 долларов в месяц, передает Reuters.
В Китае у Nio уже есть 143 станции по замене аккумуляторов, где разряженные батареи за 3 минуты заменяют полностью заряженными. Компания вводит в эксплуатацию по одной станции каждую неделю, а в 2021-м планирует построить 300 станций. Во второй половине года компания надеется выйти на международные рынки, начав с европейских стран. Впрочем, «Китайские автомобили» ранее сообщали, что Nio уже можно купить за границей – в частности, в Узбекистане.
Китайский производитель электромобилей Nio запустил услугу аренды аккумуляторов. Она позволит водителям покупать электрокары без батареи. Бизнес-модель, называемая «аккумулятор как услуга» (BaaS), предполагает ежемесячную арендную плату за использование батарей. Сервис позволил снизить стартовые цены на Nio.
Так, кроссовер Nio ES6 стоимостью 49 800 долларов в варианте с BaaS обойдется покупателю в 39 500 долларов. Пользование аккумуляторами обойдется примерно в 140 долларов в месяц, передает Reuters.
В Китае у Nio уже есть 143 станции по замене аккумуляторов, где разряженные батареи за 3 минуты заменяют полностью заряженными. Компания вводит в эксплуатацию по одной станции каждую неделю, а в 2021-м планирует построить 300 станций. Во второй половине года компания надеется выйти на международные рынки, начав с европейских стран. Впрочем, «Китайские автомобили» ранее сообщали, что Nio уже можно купить за границей – в частности, в Узбекистане.
#фотодня
Пикап #Dongfeng С32 представили на прошедшей в Киеве выставке «Агро 2020».
Модель с коротким капотом и двойной кабиной оценили в 14 тысяч долларов. То есть, около 385 тысяч гривен или 1 млн российских рублей. Очевидно, это самый доступный пикап на рынке Украины. Аналоги от компании Great Wall стоят от 19 тысяч долларов, от #JAC – от 23,5 тысячи, от #Mitsubishi – от 28 тысяч.
Грузовая площадка (2260х1540х370 мм) рассчитана на 1 013 кг и имеет три откидных борта. Оснащается пикап бензиновым мотором 1.5 на 102 л.с., который размещен под водительским сиденьем и сочетается с 5-ступенчатой «механикой».
🇨🇳🇺🇦
Пикап #Dongfeng С32 представили на прошедшей в Киеве выставке «Агро 2020».
Модель с коротким капотом и двойной кабиной оценили в 14 тысяч долларов. То есть, около 385 тысяч гривен или 1 млн российских рублей. Очевидно, это самый доступный пикап на рынке Украины. Аналоги от компании Great Wall стоят от 19 тысяч долларов, от #JAC – от 23,5 тысячи, от #Mitsubishi – от 28 тысяч.
Грузовая площадка (2260х1540х370 мм) рассчитана на 1 013 кг и имеет три откидных борта. Оснащается пикап бензиновым мотором 1.5 на 102 л.с., который размещен под водительским сиденьем и сочетается с 5-ступенчатой «механикой».
🇨🇳🇺🇦
#цитатадня
«Год назад в программу одной из очередных деловых поездок в Китай я внес посещение четырех автосалонов, в том числе Tesla. Электромобиль американского производителя, действительно, оказался комфортным и динамичным, но весьма недешевым. После сравнения с китайскими конкурентами выяснилось, что за те же деньги можно получить гораздо больше.
Начали переговоры с Nio, которые длились почти 8 месяцев. Это довольно крупная технологичная компания, с капитализацией около $16 млрд. Они тоже не очень охотно общаются с компаниями, желающими продвигать их машины на экспорт. Однако нам удалось достигнуть договоренностей и сейчас подстраиваем автомобили под узбекский рынок.
Мы намерено не связывались с автопроизводителями в Китае, которые предлагают дешевые электромобили стоимостью $15−20 тыс. - это бывшая бензиновая платформа, в которой переставили двигатель.
Несмотря на то, что #Nio составляет в Китае конкуренцию #Tesla, в Узбекистане мы все еще боремся со стереотипом, что все китайское априори некачественное. Хотя эта страна опережает Японию, Южную Корею в развитии рынка электромобилей».
Александр Абдуллаев, руководитель Megawatt Motors (дилер автомобилей Nio в Узбекистане)
🇨🇳🇺🇿
https://www.spot.uz/ru/2020/08/13/nio/
«Год назад в программу одной из очередных деловых поездок в Китай я внес посещение четырех автосалонов, в том числе Tesla. Электромобиль американского производителя, действительно, оказался комфортным и динамичным, но весьма недешевым. После сравнения с китайскими конкурентами выяснилось, что за те же деньги можно получить гораздо больше.
Начали переговоры с Nio, которые длились почти 8 месяцев. Это довольно крупная технологичная компания, с капитализацией около $16 млрд. Они тоже не очень охотно общаются с компаниями, желающими продвигать их машины на экспорт. Однако нам удалось достигнуть договоренностей и сейчас подстраиваем автомобили под узбекский рынок.
Мы намерено не связывались с автопроизводителями в Китае, которые предлагают дешевые электромобили стоимостью $15−20 тыс. - это бывшая бензиновая платформа, в которой переставили двигатель.
Несмотря на то, что #Nio составляет в Китае конкуренцию #Tesla, в Узбекистане мы все еще боремся со стереотипом, что все китайское априори некачественное. Хотя эта страна опережает Японию, Южную Корею в развитии рынка электромобилей».
Александр Абдуллаев, руководитель Megawatt Motors (дилер автомобилей Nio в Узбекистане)
🇨🇳🇺🇿
https://www.spot.uz/ru/2020/08/13/nio/
Spot
«Бум будет, хоть и не скоро»: кто сейчас продает и покупает китайские электромобили в Узбекистане
Дилер китайского автопроизводителя Nio в Узбекистане Александр Абдуллаев рассказал Spot, как идут продажи электромобилей, о скепсисе покупателей и судьбе бензиновых авто.
Стартап по производству беспилотных автомобилей AutoX объявил о запуске сервиса беспилотного роботакси в Шанхае. Служба RoboTaxi будет конкурировать с Didi, крупнейшей в Китае платформой для развоза пассажиров, которая в конце июня запустила в Шанхае собственную пилотную программу роботакси.
Первоначально парк роботакси будет состоять из 100 беспилотных автомобилей. Поездки можно будет заказать через приложение AutoNavi, принадлежащее Alibaba, одному из инвесторов стартапа. Компания AutoX, имеющая штаб-квартиру в Шэньчжэне, в прошлом году привлекла инвестиции на сумму в $100 млн от одного из крупнейших производителей автомобилей в Китае #Dongfeng Motor, Alibaba и китайского фонда Plug and Play.
Didi, в свою очередь, имеет амбициозные планы к 2030 году развернуть более 1 млн автономных транспортных средств.
https://techcrunch.com/2020/08/16/autox-launches-its-robotaxi-service-in-shanghai-competing-with-didis-pilot-program/
Первоначально парк роботакси будет состоять из 100 беспилотных автомобилей. Поездки можно будет заказать через приложение AutoNavi, принадлежащее Alibaba, одному из инвесторов стартапа. Компания AutoX, имеющая штаб-квартиру в Шэньчжэне, в прошлом году привлекла инвестиции на сумму в $100 млн от одного из крупнейших производителей автомобилей в Китае #Dongfeng Motor, Alibaba и китайского фонда Plug and Play.
Didi, в свою очередь, имеет амбициозные планы к 2030 году развернуть более 1 млн автономных транспортных средств.
https://techcrunch.com/2020/08/16/autox-launches-its-robotaxi-service-in-shanghai-competing-with-didis-pilot-program/
TechCrunch
AutoX launches its RoboTaxi service in Shanghai, competing with Didi’s pilot program
Autonomous vehicle startup AutoX announced the public launch of of its self-driving taxi service in Shanghai today. Called simply RoboTaxi, AutoX’s offering already faces competition from Didi, China’s largest ride-hailing platform, which launched its own…
Еще одна китайская компания столкнулась с финансовыми проблемами из-за последствий коронавируса
Brilliance Auto Group Holdings Co. в этом году необходимо выплатить 1,37 млрд юаней (200 млн долларов) по непогашенным облигациям. Однако, как пишет Automotive News, кредиторы испытывают волнение по этому поводу, поскольку результаты бренда в связи с пандемией оставляют желать лучшего. В прошлый четверг компания столкнулась с падением стоимости облигаций на 35% на межбанковских торгах, а затем и акций. Рекордно низкий уровень эксперты объяснили «растущими сомнениями в платежеспособности» бренда.
Речь идет о «материнской» компании Brilliance China Automotive Holdings Ltd., зарегистрированной в Гонконге. Холдинг производит машины не только собственного бренда, но и BMW. В частности, с конвейера сходят автомобили первой, третьей и пятой серий, а также кроссоверы X1 и X3. При этом Brilliance – еще и государственная компания. Учитывая наличие мощного владельца и успешного партнера, кризис можно назвать неожиданным. С другой стороны, из-за пандемии по Китаю уже прокатилась волна дефолтов заемщиков, связанных с государством.
Руководство #Brilliance Auto предпринимает попытки выйти из ситуации. Так, холдинг согласился продать часть акций дочерней компании другому госпредприятию. Его название источник не раскрывает. Автопроизводитель утверждает, что погасил все облигации, срок погашения которых не истек. Свою деятельность он называет «нормальной» и обещает продолжить выполнять долговые обязательства. По крайней мере, до 2022 года, когда, по планам, компания откажется от контроля над СП с #BMW.
🇨🇳🇩🇪
Brilliance Auto Group Holdings Co. в этом году необходимо выплатить 1,37 млрд юаней (200 млн долларов) по непогашенным облигациям. Однако, как пишет Automotive News, кредиторы испытывают волнение по этому поводу, поскольку результаты бренда в связи с пандемией оставляют желать лучшего. В прошлый четверг компания столкнулась с падением стоимости облигаций на 35% на межбанковских торгах, а затем и акций. Рекордно низкий уровень эксперты объяснили «растущими сомнениями в платежеспособности» бренда.
Речь идет о «материнской» компании Brilliance China Automotive Holdings Ltd., зарегистрированной в Гонконге. Холдинг производит машины не только собственного бренда, но и BMW. В частности, с конвейера сходят автомобили первой, третьей и пятой серий, а также кроссоверы X1 и X3. При этом Brilliance – еще и государственная компания. Учитывая наличие мощного владельца и успешного партнера, кризис можно назвать неожиданным. С другой стороны, из-за пандемии по Китаю уже прокатилась волна дефолтов заемщиков, связанных с государством.
Руководство #Brilliance Auto предпринимает попытки выйти из ситуации. Так, холдинг согласился продать часть акций дочерней компании другому госпредприятию. Его название источник не раскрывает. Автопроизводитель утверждает, что погасил все облигации, срок погашения которых не истек. Свою деятельность он называет «нормальной» и обещает продолжить выполнять долговые обязательства. По крайней мере, до 2022 года, когда, по планам, компания откажется от контроля над СП с #BMW.
🇨🇳🇩🇪
Automotive News
Parent of BMW's China partner faces mounting debt woes
Investors are concerned about the ability of Brilliance Auto Group Holdings to juggle its debt load as the coronavirus pandemic weighs on profits.
Forwarded from Open China
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Во Внутренней Монголии протестировали 290-тонный автопилотируемый карьерный грузовик, переделанный из обычного. Ожидается, что его введут в эксплуатацию на угольных разработках уже в этом году. Команде разработчиков на переделку потребовалось более 50 дней.
Доля полноприводных кроссоверов в Китае ничтожно мала. Но спрос на проходимые авто все равно есть, иначе бы не появлялось таких роликов. В главных ролях - #Geely Icon и вулкан.
https://twitter.com/GeelyGlobal/status/1298515525111226368?s=19
https://twitter.com/GeelyGlobal/status/1298515525111226368?s=19
Twitter
Geely Auto
The Geely ICON vs Volcano https://t.co/wUMnPHRr8o
Сервис DiDi официально стартовал в России. В частности, сегодня компания бесплатно (!) возит пассажиров по Казани, организовав здесь так называемый DiDi-день.
Но что интересно: в огромном пресс-релизе, который представительство бренда разослало по российским СМИ, нет ни одного упоминания Китая. Ни одного! Даже в разделе о самой компании. "Didi Chuxing (#DiDi) — ведущая в мире мобильная платформа по предоставлению транспортных услуг. Компания предлагает полный спектр транспортных сервисов и услуг жизнеобеспечения, доступных через приложение для более чем 550 миллионов пользователей в Азии, Латинской Америке и Австралии".
Интересно, почему так?
🇨🇳🇷🇺
Но что интересно: в огромном пресс-релизе, который представительство бренда разослало по российским СМИ, нет ни одного упоминания Китая. Ни одного! Даже в разделе о самой компании. "Didi Chuxing (#DiDi) — ведущая в мире мобильная платформа по предоставлению транспортных услуг. Компания предлагает полный спектр транспортных сервисов и услуг жизнеобеспечения, доступных через приложение для более чем 550 миллионов пользователей в Азии, Латинской Америке и Австралии".
Интересно, почему так?
🇨🇳🇷🇺
Премиальный суббренд компании #FAW - #Hongqi, известный автомобилями для китайской номенклатуры, - до конца года представит свой первый суперкар S9. Ожидается, что цена машины, способной набирать скорость 100 км/ч за 1,9 секунды, превысит 10 млн юаней (100 млн рублей). В массовое производство, если здесь уместно слово "массовое", модель должна пойти в 2021 году.