На нашем сайте есть чудесная ламповая рубрика – «История китайских автомобилей». Она рассказывает о том, с чего начался автопром Поднебесной. Конечно, зачастую речь идет о копировании и клонировании, о том, как коммунистическая партия пыталась регулировать этот рынок и как производители ловко обходили все законы. Это выглядит наивно и едко пахнет пластиком.
Однако иногда встречаются и поразительные «истории». Например, малоизвестный даже в КНР бренд Anda’er из Аньхоя начал со странных пикап-седанов, отличился минивэнами, попробовал силы в производстве электромобилей со свинцово-кислотными батареями, пережил пару банкротств, но здравствует до сих пор, выпуская электрические автобусы для компании Yudea. И, конечно, такие «андаеры» куда лучше символизируют китайский автопром, нежели новомодные Haval или Xpeng.
Hо эту рубрику стоит ценить еще и за фото. Пусть они, как правило, ужасного качества, но отлично передают детали той эпохи. В случае с Anda’er – детали провинциальной жизни в 1990-е.
Однако иногда встречаются и поразительные «истории». Например, малоизвестный даже в КНР бренд Anda’er из Аньхоя начал со странных пикап-седанов, отличился минивэнами, попробовал силы в производстве электромобилей со свинцово-кислотными батареями, пережил пару банкротств, но здравствует до сих пор, выпуская электрические автобусы для компании Yudea. И, конечно, такие «андаеры» куда лучше символизируют китайский автопром, нежели новомодные Haval или Xpeng.
Hо эту рубрику стоит ценить еще и за фото. Пусть они, как правило, ужасного качества, но отлично передают детали той эпохи. В случае с Anda’er – детали провинциальной жизни в 1990-е.
Forwarded from Автотелеграм
Они почти оклемались
На фоне общемирового падения спроса на новые автомобили удивляет Китай. Похоже, местное население окончательно избавилось от вирусных страхов и потекло рекой в автосалоны. Вчера местные дилеры сообщили о значительном росте продаж в июле – на 14,9 процентов – до отметки 2.08 млн. автомобилей (это больше, чем россияне покупают за год). Положительная динамика наблюдается четвертый месяц подряд. До этого, напомню, китайский рынок падал почти 20 месяцев.
А нам то что? На самом деле, солидные продажи в Китае в это критическое для автокорпораций время позволяют им хоть как-то сводить концы с концами. И временно не закрывать проекты по разработке новых моделей. А также удерживать себестоимость актуальной модельной линейки по всему миру на прежнем уровне, не поднимая цен. Словом, Китай сейчас большинству автопроизводителей подставил плечо.
На фоне общемирового падения спроса на новые автомобили удивляет Китай. Похоже, местное население окончательно избавилось от вирусных страхов и потекло рекой в автосалоны. Вчера местные дилеры сообщили о значительном росте продаж в июле – на 14,9 процентов – до отметки 2.08 млн. автомобилей (это больше, чем россияне покупают за год). Положительная динамика наблюдается четвертый месяц подряд. До этого, напомню, китайский рынок падал почти 20 месяцев.
А нам то что? На самом деле, солидные продажи в Китае в это критическое для автокорпораций время позволяют им хоть как-то сводить концы с концами. И временно не закрывать проекты по разработке новых моделей. А также удерживать себестоимость актуальной модельной линейки по всему миру на прежнем уровне, не поднимая цен. Словом, Китай сейчас большинству автопроизводителей подставил плечо.
Geely планирует воспользоваться научно-техническим потенциалом Израиля
Компания с громким названием China Euro Vehicle Technology AB открыла офис в Израиле. Речь идет о «дочке» #Geely. И ожидается, что от этого получит выгоду каждый из брендов, работающих под ее крылом, включая #Volvo, #Polestar и #Lotus. Но первым в этом ряду, кажется, будет #Lynk & Co. Автомобили этой марки уже в этом году должны появиться в Европе, и кроссовер 01 активно готовят к этому событию. Его тесты теперь одновременно проводят в северных Швеции и Финляндии и жарком Израиле.
Но Еврейское государство выбрано китайцами не только из-за климата. Как пишет Car and Driver, несмотря на отсутствие сколько-нибудь существенной истории автомобилестроения, Израиль стал лидером в области технологий интеллектуальной мобильности. Здесь созданы такие компании, как Mobileye (приобретена Intel за $15,3 млрд), Waze (Google за $966 млн) и Argus (Continental AG за $430 млн). И Geely заинтересована в использовании их компетенций. Руководителем назначили бывшего директора EcoMotion Лиора Зено.
«Мы хотим посмотреть, что произойдет, если мы откроемся для культуры совместного творчества и объединим две динамично развивающиеся высокотехнологичные экосистемы, - сказал руководитель стратегического сотрудничества CEVT Микаэль Реннхольм. - Это только начало чего-то очень захватывающего».
🇨🇳🇮🇱
Компания с громким названием China Euro Vehicle Technology AB открыла офис в Израиле. Речь идет о «дочке» #Geely. И ожидается, что от этого получит выгоду каждый из брендов, работающих под ее крылом, включая #Volvo, #Polestar и #Lotus. Но первым в этом ряду, кажется, будет #Lynk & Co. Автомобили этой марки уже в этом году должны появиться в Европе, и кроссовер 01 активно готовят к этому событию. Его тесты теперь одновременно проводят в северных Швеции и Финляндии и жарком Израиле.
Но Еврейское государство выбрано китайцами не только из-за климата. Как пишет Car and Driver, несмотря на отсутствие сколько-нибудь существенной истории автомобилестроения, Израиль стал лидером в области технологий интеллектуальной мобильности. Здесь созданы такие компании, как Mobileye (приобретена Intel за $15,3 млрд), Waze (Google за $966 млн) и Argus (Continental AG за $430 млн). И Geely заинтересована в использовании их компетенций. Руководителем назначили бывшего директора EcoMotion Лиора Зено.
«Мы хотим посмотреть, что произойдет, если мы откроемся для культуры совместного творчества и объединим две динамично развивающиеся высокотехнологичные экосистемы, - сказал руководитель стратегического сотрудничества CEVT Микаэль Реннхольм. - Это только начало чего-то очень захватывающего».
🇨🇳🇮🇱
Car and Driver
Volvo Joins the Crowd of Automakers Setting Up in Israel
A new high-tech cluster of the world's largest automakers is emerging, keen to tap into Israel's burgeoning smart-mobility technology sector.
Китайские автомобили все ближе к выходу на рынок США
Проект по выводу китайских автомобилей #Exeed (премиальный суббренд #Chery) в США продолжается несмотря на эпидемиологические и геополитические сложности.
Так, 9 августа члены группы инженеров HAAH Automotive Holdings (дистрибьютор марки в США) должны были приступить к следующему этапу испытаний внедорожника Exeed VX. Модель, напомним, еще не продается даже на китайском рынке, а на американский выйдет под специально созданным брендом #Vantas. Кстати, раньше планировалось начать в США с полноприводного кроссовера TXL, но в итоге выбор сделан в пользу более крупного и более свежего автомобиля.
Испытания пройдут минимум в шести штатах США, где транспортные средства проверят жаркой погодой и высокогорьем. Они пройдут динамические испытания на трассе Pike's Peak International Raceway.
Помогать HAAH будут специалисты из Global Vehicle Services Corp. - признанные эксперты в области омологации и проектирования автомобилей для США и других стран.
«Несмотря на то, что мы уже тестируем автомобили здесь, в США, это будет наша первая полная программа оценки инженерных систем. Мы с нетерпением ждем начала следующего этапа, который предоставит нам реальный опыт, неоценимый для наших инженеров, отделов продаж и маркетинга», - сказал исполнительный вице-президент HAAH по продажам Боб Прадзински.
Проект по выводу китайских автомобилей #Exeed (премиальный суббренд #Chery) в США продолжается несмотря на эпидемиологические и геополитические сложности.
Так, 9 августа члены группы инженеров HAAH Automotive Holdings (дистрибьютор марки в США) должны были приступить к следующему этапу испытаний внедорожника Exeed VX. Модель, напомним, еще не продается даже на китайском рынке, а на американский выйдет под специально созданным брендом #Vantas. Кстати, раньше планировалось начать в США с полноприводного кроссовера TXL, но в итоге выбор сделан в пользу более крупного и более свежего автомобиля.
Испытания пройдут минимум в шести штатах США, где транспортные средства проверят жаркой погодой и высокогорьем. Они пройдут динамические испытания на трассе Pike's Peak International Raceway.
Помогать HAAH будут специалисты из Global Vehicle Services Corp. - признанные эксперты в области омологации и проектирования автомобилей для США и других стран.
«Несмотря на то, что мы уже тестируем автомобили здесь, в США, это будет наша первая полная программа оценки инженерных систем. Мы с нетерпением ждем начала следующего этапа, который предоставит нам реальный опыт, неоценимый для наших инженеров, отделов продаж и маркетинга», - сказал исполнительный вице-президент HAAH по продажам Боб Прадзински.
#фотодня
Так одевается председатель Совета директоров концерна Great Wall Motors Вэй Цзяньцзюнь, который входит в топ-15 самых влиятельных бизнес-лидеров Китая.
Фото сделано 11 августа в Ухане на Китайском автомобильном форуме "Синяя книга".
https://www.haval.com.cn/news/1155468.html
Так одевается председатель Совета директоров концерна Great Wall Motors Вэй Цзяньцзюнь, который входит в топ-15 самых влиятельных бизнес-лидеров Китая.
Фото сделано 11 августа в Ухане на Китайском автомобильном форуме "Синяя книга".
https://www.haval.com.cn/news/1155468.html
Forwarded from РАСПП: Бизнес. Азия. Китай.
Автобум: в Китае растут и производство, и продажи автомобилей
Впечатляет, как быстро Китай не только восстанавливает экономику, но и покоряет новые рекорды. По данным Китайской автомобильной ассоциации, за 7 месяцев текущего года в стране произведено 2,201 млн автомобилей (рост на 21,9% в годовом исчислении), продано было 2,112 млн (рост на 16,4% в годовом исчислении). Рост и в сегменте «экологичных» автомобилей – в годовом исчислении по итогам 7 месяцев производство и продажи выросли на 15,6% и 19,3% соответственно.
Цифры впечатляют еще больше, если учесть, что в феврале производство и продажи автомобилей в Китае упали почти на 80% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, чуть меньше обвалился «зеленый» сегмент – на 70 процентов.
Кстати, активность китайских автопроизводителей мы уже можем ощутить в России – дилеры китайских фирм в России синхронно отчитались о росте продаж (например, увеличение на 42% продаж FAW смотрится скромно на фоне 2-кратного роста Cherry и 4-кратного FAW). Если уж достаточно привередливые россияне оценили китайские авто, то что говорить о менее разборчивых, но гораздо более объемных рынках Юго-восточной Азии.
Вряд ли стоит сомневаться, что у китайского автопрома большое будущее – а именитым мировым автопроизводителям пора думать о том, какую долю на рынке они потеряют.
Впечатляет, как быстро Китай не только восстанавливает экономику, но и покоряет новые рекорды. По данным Китайской автомобильной ассоциации, за 7 месяцев текущего года в стране произведено 2,201 млн автомобилей (рост на 21,9% в годовом исчислении), продано было 2,112 млн (рост на 16,4% в годовом исчислении). Рост и в сегменте «экологичных» автомобилей – в годовом исчислении по итогам 7 месяцев производство и продажи выросли на 15,6% и 19,3% соответственно.
Цифры впечатляют еще больше, если учесть, что в феврале производство и продажи автомобилей в Китае упали почти на 80% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, чуть меньше обвалился «зеленый» сегмент – на 70 процентов.
Кстати, активность китайских автопроизводителей мы уже можем ощутить в России – дилеры китайских фирм в России синхронно отчитались о росте продаж (например, увеличение на 42% продаж FAW смотрится скромно на фоне 2-кратного роста Cherry и 4-кратного FAW). Если уж достаточно привередливые россияне оценили китайские авто, то что говорить о менее разборчивых, но гораздо более объемных рынках Юго-восточной Азии.
Вряд ли стоит сомневаться, что у китайского автопрома большое будущее – а именитым мировым автопроизводителям пора думать о том, какую долю на рынке они потеряют.
Forwarded from Chinogram
Китайская экономика в моменте Продажи автомобилей в июле выросли ⬆️ на 16,4% г/г, согласно данным национальной ассоциации автопоизводителей (CAAM). Темпы роста продаж легковых автомобилей ускорились до 8,5% в основном за счет автомобилей категории SUV. Продажи коммерческих автомобилей, прежде всего грузового транспорта, продолжают расти опережающими темпами (+59,4% г/г).
В июле в Китае начали восстанавливаться продажи новых экологичных автомобилей (+19,3% г/г) после падения, начавшегося еще в прошлом году на фоне сворачивания мер господдержки. Согласно прогнозу CAAM по итогам 2020 года в стране будет продано 1,1 млн. шт. новых экологичных автомобилей (в том числе 100 тысяч автомобилей Tesla) против 1,2 млн в прошлом году. #авто
В июле в Китае начали восстанавливаться продажи новых экологичных автомобилей (+19,3% г/г) после падения, начавшегося еще в прошлом году на фоне сворачивания мер господдержки. Согласно прогнозу CAAM по итогам 2020 года в стране будет продано 1,1 млн. шт. новых экологичных автомобилей (в том числе 100 тысяч автомобилей Tesla) против 1,2 млн в прошлом году. #авто
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новый седан #FAW Bestune B70 построен на новой модульной платформе, слегка вырос в размерах и стал лифтбеком. У него будет мотор 1.5 мощностью 169 л.с. Старт продаж ожидается в ноябре.
У Lifan все меньше шансов выжить на авторынке
Компания Lifan Holdings подала заявление в Пятый промежуточный народный суд Чунцина с просьбой о судебной реорганизации. Причиной стала невозможность погасить накопившиеся долги в связи с недостаточностью активов.
Ожидается, что реорганизации подвергнутся различные подразделения холдинга, в том числе Lifan Passenger Cars и Lifan Import and Export. Таким образом компания, по сути, начала процедуру банкротства, пишут китайские СМИ.
Интересно, что китайские медиа оставляют Lifan шансы на выживание только благодаря мотоциклетному направлению. С которого, собственно, компания когда-то и начинала. В июне этого года Lifan и телекоммуникационная компания China Mobile Chongqing объединили усилия для разработки интеллектуальных мотоциклов. К слову, направление «Интернет транспортных средств» в Китае давно развивается. Но, в основном, в автомобильном сегменте. Поэтому выбранная #Lifan ниша может быть перспективной. Если, конечно, компания отыщет деньги на то, чтобы сделать эту последнюю ставку.
https://китайские-автомобили.рф/2020/08/12/lifan-holdings/
Компания Lifan Holdings подала заявление в Пятый промежуточный народный суд Чунцина с просьбой о судебной реорганизации. Причиной стала невозможность погасить накопившиеся долги в связи с недостаточностью активов.
Ожидается, что реорганизации подвергнутся различные подразделения холдинга, в том числе Lifan Passenger Cars и Lifan Import and Export. Таким образом компания, по сути, начала процедуру банкротства, пишут китайские СМИ.
Интересно, что китайские медиа оставляют Lifan шансы на выживание только благодаря мотоциклетному направлению. С которого, собственно, компания когда-то и начинала. В июне этого года Lifan и телекоммуникационная компания China Mobile Chongqing объединили усилия для разработки интеллектуальных мотоциклов. К слову, направление «Интернет транспортных средств» в Китае давно развивается. Но, в основном, в автомобильном сегменте. Поэтому выбранная #Lifan ниша может быть перспективной. Если, конечно, компания отыщет деньги на то, чтобы сделать эту последнюю ставку.
https://китайские-автомобили.рф/2020/08/12/lifan-holdings/
Коллеги пишут, что КНР впервые опередила США по количеству компаний в Fortune Global 500. На самом деле – уже во второй раз. Год назад число компаний из США сократилось со 126 до 121. В то же время количество китайских выросло со 120 до 129. Ну а теперь эта тенденция упрочилась (121 и 133 соответственно). Автор аналитики в Fortune Клифтон Лиф охарактеризовал ее так: «Явный, бросающий вызов гравитации подъем Китая как лидера мирового бизнеса».
Про автокомпании мы писали пару дней назад. Но теперь разобрались более детально. Шесть автопроизводителей из Поднебесной по-прежнему присутствуют в топ-500, но свои позиции за последний год растеряли.
Так, первой среди китайских автокомпаний осталась корпорация #SAIC Motor. У нее 52-е место в общем зачете, объем выручки - 122,071 млрд долларов. Это на 13 позиций и 10,5% хуже, чем было в 2019-м. В то же время лидеры рынка упрочили положение – #Volkswagen стал уже седьмым (был девятым), #Toyota по-прежнему десятая. Их финансовые показатели при этом выросли на 1,6 и 1% соответственно. Выше китайского лидера в списке, как и раньше, еще #Daimler, #Ford Motor, #Honda Motor и #GM. Неподалеку #BMW – 56-я строчка.
В топ-500 также вошли China #FAW Group (89 место, $89,417 млрд), #Dongfeng Motor (100, $84,049 млрд), Beijing Automotive Group (#BAIC, 134, $72,554 млрд), Guangzhou Automobile Industry Group (#GAC, 206, $53,662 млрд) и Zhejiang #Geely Holding Group (243, $47,886 млрд).
Меньше всего выручки потеряли BAIC и FAW – 0,2 и 0,4% соответственно. Они опустились в рейтинге только пять и две позиции. В то же время Geely упала сразу на 23 строчки, хотя с 2015 года последовательно улучшала свои результаты. Напомним, что это единственная частная китайская автокомпания в списке.
Справедливости ради добавим, что падение выручки зафиксировали 16 из 23 автокомпаний, попавших в топ-500. Очевидно, эта тенденция является общей для рынка.
https://t.me/raspp_info/977
Про автокомпании мы писали пару дней назад. Но теперь разобрались более детально. Шесть автопроизводителей из Поднебесной по-прежнему присутствуют в топ-500, но свои позиции за последний год растеряли.
Так, первой среди китайских автокомпаний осталась корпорация #SAIC Motor. У нее 52-е место в общем зачете, объем выручки - 122,071 млрд долларов. Это на 13 позиций и 10,5% хуже, чем было в 2019-м. В то же время лидеры рынка упрочили положение – #Volkswagen стал уже седьмым (был девятым), #Toyota по-прежнему десятая. Их финансовые показатели при этом выросли на 1,6 и 1% соответственно. Выше китайского лидера в списке, как и раньше, еще #Daimler, #Ford Motor, #Honda Motor и #GM. Неподалеку #BMW – 56-я строчка.
В топ-500 также вошли China #FAW Group (89 место, $89,417 млрд), #Dongfeng Motor (100, $84,049 млрд), Beijing Automotive Group (#BAIC, 134, $72,554 млрд), Guangzhou Automobile Industry Group (#GAC, 206, $53,662 млрд) и Zhejiang #Geely Holding Group (243, $47,886 млрд).
Меньше всего выручки потеряли BAIC и FAW – 0,2 и 0,4% соответственно. Они опустились в рейтинге только пять и две позиции. В то же время Geely упала сразу на 23 строчки, хотя с 2015 года последовательно улучшала свои результаты. Напомним, что это единственная частная китайская автокомпания в списке.
Справедливости ради добавим, что падение выручки зафиксировали 16 из 23 автокомпаний, попавших в топ-500. Очевидно, эта тенденция является общей для рынка.
https://t.me/raspp_info/977
Telegram
Р А С П П
Шах и мат: Китай впервые превзошел США в рейтинге Fortune 500 Global
Запад может еще долго заявлять о своем доминировании, но постепенно приходится признавать очевидное. Один из поводов сделать это случился сегодня: в обновленном рейтинге Fortune Global…
Запад может еще долго заявлять о своем доминировании, но постепенно приходится признавать очевидное. Один из поводов сделать это случился сегодня: в обновленном рейтинге Fortune Global…
На фото – вовсе не Chery, а автомобили итальянской DR Automobiles. Оказывается, на родине Fiat, Maserati и Lamborghini собирают и продают перелицованные китайские кроссоверы. И европейцы покупают - причем гораздо дороже, чем стоили бы здесь сами Tiggo! Например, основанный на Tiggo 7 DR F35 стоит от 23 900 евро.
Бренд был основан в 2006 году Массимо Ди Ризио. Идея родилась из его опыта: в 1985 году он открыл фирму Di Risio srl для дистрибуции автомобилей различных марок, включая редкий и дорогой Saleen S7. Позже Ди Ризио создал бренд Katay, под которым импортировал машины Gonow корпорации #GAC.
Его новая компания стала производить авто, изменяя дизайн и некоторые компоненты моделей #Chery и #JAC. Поначалу DR Automobiles продавала машины в гипермаркетах. Но сегодня у нее небольшой завод, 70 дилеров и сеть центров послепродажного обслуживания во главе с Энрико Романо, работавшим в #Jaguar и #Ferrari. С 2010 года администрацию DR возглавляет экс-менеджер #Fiat Роберто Ризи.
🇨🇳🇮🇹
Бренд был основан в 2006 году Массимо Ди Ризио. Идея родилась из его опыта: в 1985 году он открыл фирму Di Risio srl для дистрибуции автомобилей различных марок, включая редкий и дорогой Saleen S7. Позже Ди Ризио создал бренд Katay, под которым импортировал машины Gonow корпорации #GAC.
Его новая компания стала производить авто, изменяя дизайн и некоторые компоненты моделей #Chery и #JAC. Поначалу DR Automobiles продавала машины в гипермаркетах. Но сегодня у нее небольшой завод, 70 дилеров и сеть центров послепродажного обслуживания во главе с Энрико Романо, работавшим в #Jaguar и #Ferrari. С 2010 года администрацию DR возглавляет экс-менеджер #Fiat Роберто Ризи.
🇨🇳🇮🇹