До Архангельска наш Exeed зимы не видел, двигались по почти сухому асфальту. Далее мы поехали наслаждаться местной природой, куда ведут покрытые снегом и льдом грунтовки.

Четырежды пересекали реки по ледовым переправам. А на пути домой около 500 км проехали по метели и занесенной трассе. Поэтому могу обстоятельно ответить на главный вопрос: каков же китайский полный привод?

1️⃣ На настоящее бездорожье соваться не стоит. Причин минимум три.
✅ Во-первых, клиренс под силовым агрегатом составляет невеликие 185 мм (измерил лично). Но – редкий случай – видно, что нижняя часть выпуска висит еще ниже.
✅ Во-вторых, преселективный «робот» плохо подходит для пробуксовок. Он легко может обрубить передачу тяги из-за опасений перегрева. И тогда сядете.
✅ В-третьих, муфта подключает задние колеса с заметной задержкой. Выезжая из двора или трогаясь со светофора, водитель четко ощущает пробуксовку передних колес. В глубоком снегу или грязи такое поведение чревато.

2️⃣ Однако на твердом снегу и льду Exeed VX, скорее, понравился. На скорости, при перестроениях и поворотах у меня за сотни километров ни разу не сложилось ощущения, что машина запаздывает с подачей тяги назад. Поведение не отличается от остальных полноприводных кроссоверов с муфтой сзади.

3️⃣ Конечно, нужно помнить о большой массе, о не самом точном по обратной связи рулевом управлении. Но в целом – зачет. В тех условиях, которые нам выпали, моноприводная машина отняла бы куда больше сил.

#тестдня 🇨🇳🇷🇺