В начале рабочей недели традиционно напомним топ-10 самых интересных материалов нашего сайта на неделе минувшей.

Все ссылки кликабельны.

📌 Китайские «Москвичи»: что будут выпускать на бывших АЗЛК и «Рено Россия». Колонка Кирилла Милешкина
📌 Дисконт-центр. Все скидки на китайские автомобили в одном материале
📌 Электромобили Evolute впервые «засветились» в Москве. «Живые» фото и характеристики
📌 Chery увеличила скидки на свой самый доступный кроссовер. Что изменилось в прайс-листах
📌 Haval Jolion «упал», но лидерства не упустил. Топ-10 китайских автомобилей с начала года
📌 Малочисленные, но немаловажные! Читаем отзывы реальных владельцев автомобилей Changan
📌 Плюсы и минусы электрического грузовика WOLV FC25. Первый видеообзор
📌 Проверка слуха. Почему «презентацию» Changan Uni-K провели на выставке электромобилей
📌 Проверка слуха. Появится ли в России «клон» японского пикапа за 2 млн рублей
📌 Haval начал прием предзаказов на Dargo. Пока на одну комплектацию и «вслепую»

#цитатадня 🇨🇳🇷🇺

Прочитать колонку полностью

#фотодня

Площадка готовых автомобилей завода Haval - скрин с карт Google.

Снимок довольно свежий, на нем уже появились рыжие Dargo. Но их мало, по всей видимости, темных кроссоверов будет больше.

В правом нижнем углу стоят, как мы понимаем, пикапы - на них наклеена транспортировочная пленка.

Для самых любопытных - ссылка на карту. Только, чур, делитесь наблюдениями. Может, вы увидите на местности что-то интересное.

Вы думали, шестиколесный пикап Poer - это шутка? Нет, такую машину уже заметили и сфотографировали.

Она не такая, как на патентах (там представлена более новая версия Poer). Она в Австралии, а не в Китае. И вообще много вопросов. Но факт в том, что это первый шестиколесный пикап GWM.

Подробнее

​​Теперь почти без разницы

Скептики, упрямо не верившие в неизбежное еще пару лет назад, могут рвать волосы. Ценовых границ между электрокарами и традиционными автомобилями уже нет! Наконец. Но пока только в Китае. По данным международного энергетического агентства (МЭА), цена нового электрокара на местном рынке в среднем всего на 10 процентов выше обычной машины-одноклассника. Для сравнения: в США и Европе этот показатель достигает 50 процентов, даже с учетом государственных субсидий. Кстати, многие премиальные модели вообще не субсидируются.

Секрет доступности электрокаров в Китае простой – гигантские объемы производства, больше половины от мировых. А по итогам прошлого года продажи подскочили в три раза. Плюс здесь же в основном выпускают батареи и основные комплектующие. Все свое! А другим странам все-таки приходится их импортировать. Но еще раз повторю: тенденция очевидна, цены в обозримом будущем сравняются по всему миру.

#фактдня 🇨🇳

В Китае начали выпуск аккумуляторов, которые смогут работать в экстремальных погодных условиях.

Группа под руководством исследователя Тан Юнбина из Шэньчжэньского института передовых технологий (SIAT) Китайской академии наук разработала новую технологию литий-ионных аккумуляторов, которая была запущена в массовое производство 24 мая.

Согласно статье, опубликованной на сайте SIAT, батарея может работать при минимальной температуре -70°C и максимальной рабочей температуре до 80°C. В настоящее время литий-ионные аккумуляторы нельзя заряжать при экстремально низких температурах, а безопасность при высоких температурах выше 50°C не гарантируется.

По словам команды Тана, это первый в Китае аккумуляторный элемент с широким диапазоном температур, низкой стоимостью и длительным сроком службы, который, как ожидается, изменит ландшафт индустрии аккумуляторов.