Компания #GAC Motor похвалилась тем, что инвестировала более 30 млрд юаней в разработку и внедрение инноваций.
Что конкретно сделано?

👉 создан собственный центр исследований и разработок (его макет - на фото), который функционирует круглосуточно.

👉 в 2021 году представлена запатентованная «технологию производства аккумуляторов с губчатыми отрицательными пластинами из кремния». Их объем и масса могут быть сокращены на 20% и 14% минимум.

👉 разработана интеллектуальная автомобильная экосистема ADiGO версии 4.0, которая создает «интеллектуальную систему управления автомобилем» за счет сочетания «интеллектуальной системы голосового управления», режима автопилота и возможностей Интернета вещей.

👉 созданы беспроводная зарядка устройств, панорамные окна, сенсорные экраны, парковочные камеры с 360-градусным обзором и кнопки фиксации сидений с функцией памяти – собственной разработки.

#цитатадня

<…> C учетом существенно выросших в период пандемии цен на новые автомобили у лидеров [российского авторынка] появились очень мощные конкуренты — популярные китайские бренды #Haval, #Geely, #Chery, #Changan и т.д. Автоконцерны КНР смогли научиться представлять качественный продукт с удержанием уровня цен ниже основных конкурентов, и вероятность смены лидеров до конца текущего года выглядит весьма высокой. Это и есть одна из составляющих влияния кризиса на авторынок.

Олег Чередниченко, доцент кафедры экономической теории РЭУ им. Г.В. Плеханова

https://analitica.rea.ru/article/otrasli/kak-izmenilsya-rossiyskiy-avtorynok-za-vremya-pandemii/

#видеодня

Обозреватель "Китайских автомобилей" Алексей Швайков провел день в Подмосковье, где испытал пикапы Great Wall Motors - #GWM Wingle 7 и Poer.

Автор поста в Twitter утверждает, что это действительно электромобиль - #Dongfeng ER30 - с механической коробкой передач.

https://twitter.com/Trackwheels1/status/1412754107861852169

7 июля Xpeng Motors, производитель электромобилей, провели двойное размещение на Гонконгской бирже, выпустив 85 миллионов акций по цене 165 гонконгских долларов за штуку, на общую сумму 14 миллиардов гонконских долларов (~1,8 миллиарда долларов США).

К 2025 году компания хочет завоевать 10% мирового рынка электромобилей, для чего, по заявлению владельцев, нужно потратить 30 миллиардов долларов США.

Пекин предупредил владельцев таких, давно устаревших и, по сути, незаконных 3- и 4-колесных транспортных средств, которые здесь называют «Радость старика», что с 2024 года их движение по дорогам мегаполиса будет запрещено.

Спрос на такие модели остается высоким не столько из-за цен (альтернатива – доступный #Wuling Hongguang Mini EV), сколько из-за проблем с получением номерных знаков, в том числе «зеленых».

https://t.me/chinamashina/56

#фотодня

Так шикарно выглядит новый независимый директор в совете директоров китайского автомобильного стартапа #Nio Аннабель Лун Юй. Она назначена на этот пост 12 июля. Одновременно она станет председателем комитета по назначениям и корпоративному управлению совета директоров.

Лун Юй – одна из наиболее влиятельных бизнесвумен Китая, по версии Forbes. Она основатель и управляющий партнер Bertelsmann Asia Investments, член Управляющего комитета Bertelsmann Group, управляющий China Venture Capital and Private Equity Association Limited, член совета директоров Tapestry Inc., член комитета по аудиту LexinFintech Holdings, член Консультативных советов молодых глобальных лидеров Всемирного экономического форума и Стэнфордской Высшей школы бизнеса.