Для тех кто элекровентиляторы по уму подключать будет.

по традиции отвечу сам себе)) Во первых рекомендую обратить внимание на это место если пружинка в масляном запотевании, она у меня давно такая была, не обращал внимания. ... а зря. Уплотнительную резинку оси заслонки я не нашел, когда демонтировал старую, мне показалось, что она вообще завулканизированна туда..... Ремонт, покупаем сальник 9*22*7 (внутр диаметр*внешний диаметр*ширина/высота) в идеале 9* 21*... Высота совсем не важна. Снимаем датчик положения дроссельной заслонки, под ним стопорное кольцо, аккуратно стуча по валу сбиваем это кольцо и вытаскиваем вал, предварительно как смог, я стянул пружину хомутами, что бы она полностью не раскрылась. Но под штатной резинкой диаметр меняется примерно до 21,5 мм . В итоге сальник на 22 можно запрессовать почти руками, но он не держится, его медленно выдавливает. Намазал его прокладочным герметиком, и запрессовал столярной струбциной. пока все держится, сразу на столе опрессовал воздухом. Утечек воздуха нет. Сейчас накидаю фоток и в том числе сальника на 21 мм, который я не дождался... доставка подвела, времени ждать больше не было, завтра машина нужна. В догонку накидаю фоток.

Парни, датчик давления шин который не отвалился пока не разу на длинном экспрессе сзади

ROADRUNNER
Артикул:
RR13586335
Ценник 1200₽ эта штуку


В отличии от старой версии со старым артикулом который скидывал наш соклубник Василий доступен к заказу на платформах типо экзиста эмекса Автодока и им подобных

Всем привет.Расскажу небольшую поучительную историю для тех , кто в друг не в теме!Рекомендую сразу закрепить в полезное , а то случаи разные бывают))
Пару месяцев назад решил поменять верхнюю шаровую(еще оригинальная) , появился небольшой люфт и сальник надорвался.Экономить не стал , заказал лучшее из возможного Moog.Машину использую восновном для путешествий, поэтому пробег за 2 месяца после ремонта был минимальным.Неделю назад поехали с друзьями в горы в Кабарду.Ехал по грунтовке с скоростью 40км/ч и вдруг щелчок , потеря управляемости , машина завалилась вправо.Вышел , заглянул под машину и офигел , лопнул пополам шаровый палец!!!
Первая мысль , какое же гавно этот Мооg...
Далее эвакакуация в Нальчик 80км , сервис.Сняли рычаг и офигели , шаровая стоит неправильно, овальная проточка поперек хода шарового пальца , видимо слесарь автосервиса , позиционирующего себя как Шевроле/Крайслер , менял до этого шаровые только на Жигулях , где пофигу как ее ставить.Если честно , до этого и я не знал что шаровые шарниры GM должны ставиться строго в одном направлении, у Мооg есть метка , у оригинала лыски по бокам должны быть строго перпендикулярно оси вращения рычага.Неправильная установка шаровой приводит к быстрому выходу ее из строя , что и случилось со мной , спасибо не на скорости! Имейте это в виду и контролируйте правильность установки шаровых опор в сервисе , уж если в специализированном сервисе так косячат , что говорить про другие!!!

Задний тормозной диск. Дорест 2004г.
У меня такие стоят.

Задние вот такие поставили.

Рест 2008г.