"애플, 자동차 사업 진출 사실...미국에 공장 추진 중"
디지타임스 보도...대만 TSMC, 애플과 '자율주행 칩' 개발 작업
애플 칩 공급업체인 대만 TSMC는 애플과 R&D 공장에서 일종의 '자율주행 칩'을 개발 중인 것으로 알려졌다. TSMC는 또 ST마이크로일렉트로닉스와 손잡고 하이브리드카 컨버터와 충전기에 사용될 갈륨 질화수소(GaN) 기술을 추가 개발하고 있다.
https://news.g-enews.com/view.php?ud=202012110826228886336258971_1&ssk=g000000&md=20201211131423_R
디지타임스 보도...대만 TSMC, 애플과 '자율주행 칩' 개발 작업
애플 칩 공급업체인 대만 TSMC는 애플과 R&D 공장에서 일종의 '자율주행 칩'을 개발 중인 것으로 알려졌다. TSMC는 또 ST마이크로일렉트로닉스와 손잡고 하이브리드카 컨버터와 충전기에 사용될 갈륨 질화수소(GaN) 기술을 추가 개발하고 있다.
https://news.g-enews.com/view.php?ud=202012110826228886336258971_1&ssk=g000000&md=20201211131423_R
글로벌이코노믹
[글로벌-Biz 24] "애플, 자동차 사업 진출 사실...미국에 공장 추진 중"
애플이 자동차 사업에 진출할 것이라는 세간의 소문이 사실이며 현재 이 프로젝트에 대한 작업이 진행 중이라는 보도가 나왔다. 디지타임스는 10일(현지시간) 애플 카 개발에 대한 자세한 내용을 전했다. 보도에 따르면 애플은 테슬라를 비롯한 자동차 제조업체 출신을 신입사원으로 계속 채용하면서 유명 자동차 전자업...
주말칼럼 “자율주행차는 스마트폰일까”
스마트폰은 전화의 가장 중요한 기능인 ‘통화’를 없앴고 사람들 간 소통을 재정의했습니다. 자율주행차는 자동차의 가장 중요한 기능인 ‘운전’을 없앨 것입니다. 이제부터 이동이라는 경험도 다시 정의돼야 합니다.
https://rafikiresearch.blogspot.com/
스마트폰은 전화의 가장 중요한 기능인 ‘통화’를 없앴고 사람들 간 소통을 재정의했습니다. 자율주행차는 자동차의 가장 중요한 기능인 ‘운전’을 없앨 것입니다. 이제부터 이동이라는 경험도 다시 정의돼야 합니다.
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Blogspot
Rafiki Research
글로벌 매크로와 한국 주식 투자 관련 정보, 데이터, 분석을 제공하는 리서치입니다.
귀찮아서 링크 클릭 안하시는 분을 위해 텍스트만 따로 옮겨 봅니다
Column_자율주행차는 스마트폰일까_2020.12.13
<자율주행차는 스마트폰일까>
- C-V2X -
* 11월 18일 미국 연방통신위원회가 ‘C-V2X’를 차량 사물 통신의 기술표준으로 채택했습니다. 중국도 C-V2X를 기술표준으로 정했고 미국의 발표 직후 우리 과학기술통신부도 C-V2X를 표준으로 채택할 가능성을 시사했습니다.
* V2X는 자동차와 사물들 간 통신(Vehicle to Everything)을 의미합니다. 지금까지 와이파이 기반의 DSRC와 여기서 발전한 WAVE가 자율주행 표준으로 유력했지만 지능형 교통 시스템 발전에 기여하지 못했다는 평가를 받으며 밀려나고 있습니다.
- 스마트카 –
* 뒤집으면 C-V2X는 지능형 교통 시스템을 구축할 것이라는 의미입니다. LTE를 기반으로 하는 이 통신 표준은 연결되는 개체 수가 DSRC와는 비교할 수 없을 만큼 많습니다. 주도하는 기업은 다중 접속의 달인 퀄컴입니다. 자율주행에 가장 중요한 초저지연 문제를 해결해 줄 수 있는 것도 5G LTE 밖에 없습니다.
* 자율주행차는 핸드폰이 피처폰에서 스마트폰으로 바뀌는 것과 같은 변화를 가져올 것이라고 생각합니다. 스마트폰은 전화의 가장 중요한 기능인 ‘통화’를 없앴고 사람들 간 소통을 재정의했습니다. 자율주행차는 자동차의 가장 중요한 기능인 ‘운전’을 없앨 것입니다. 이제부터 이동이라는 경험도 다시 정의돼야 합니다.
- 집에 가는 길 -
* 아들 셋을 키우는 지인은 여의도에서 분당까지 퇴근할 때가 가장 즐겁다고 말합니다. 퇴근길 한시간 반이 하루 중 유일한 혼자만의 시간입니다. 출근길은 차가 안 막히는데 퇴근길은 차가 막혀 더 좋습니다. 일부러 늦게 달리는 차의 뒤를 따라가기도 합니다.
* 이제 운전도 안해도 되면 한시간 반은 온전히 쉬는 시간입니다. 자율주행차의 좌석 시트는 안마 의자로 바뀌고, 앞 유리는 스크린이 되고, 스피커는 더 빵빵해지고, 맥주가 가득한 냉장고도 생길 것입니다.
* 피처폰이 스마트폰으로 바뀌고 가장 많이 오른 주식은 Facebook과 NAVER였습니다. 소통의 방식을 바꿔줬기 때문입니다. 지금의 자동차가 스마트로 바뀌면 가장 많이 오를 주식도 ‘이동의 경험’을 바꿔주는 주식이 될 것입니다.
Column_자율주행차는 스마트폰일까_2020.12.13
<자율주행차는 스마트폰일까>
- C-V2X -
* 11월 18일 미국 연방통신위원회가 ‘C-V2X’를 차량 사물 통신의 기술표준으로 채택했습니다. 중국도 C-V2X를 기술표준으로 정했고 미국의 발표 직후 우리 과학기술통신부도 C-V2X를 표준으로 채택할 가능성을 시사했습니다.
* V2X는 자동차와 사물들 간 통신(Vehicle to Everything)을 의미합니다. 지금까지 와이파이 기반의 DSRC와 여기서 발전한 WAVE가 자율주행 표준으로 유력했지만 지능형 교통 시스템 발전에 기여하지 못했다는 평가를 받으며 밀려나고 있습니다.
- 스마트카 –
* 뒤집으면 C-V2X는 지능형 교통 시스템을 구축할 것이라는 의미입니다. LTE를 기반으로 하는 이 통신 표준은 연결되는 개체 수가 DSRC와는 비교할 수 없을 만큼 많습니다. 주도하는 기업은 다중 접속의 달인 퀄컴입니다. 자율주행에 가장 중요한 초저지연 문제를 해결해 줄 수 있는 것도 5G LTE 밖에 없습니다.
* 자율주행차는 핸드폰이 피처폰에서 스마트폰으로 바뀌는 것과 같은 변화를 가져올 것이라고 생각합니다. 스마트폰은 전화의 가장 중요한 기능인 ‘통화’를 없앴고 사람들 간 소통을 재정의했습니다. 자율주행차는 자동차의 가장 중요한 기능인 ‘운전’을 없앨 것입니다. 이제부터 이동이라는 경험도 다시 정의돼야 합니다.
- 집에 가는 길 -
* 아들 셋을 키우는 지인은 여의도에서 분당까지 퇴근할 때가 가장 즐겁다고 말합니다. 퇴근길 한시간 반이 하루 중 유일한 혼자만의 시간입니다. 출근길은 차가 안 막히는데 퇴근길은 차가 막혀 더 좋습니다. 일부러 늦게 달리는 차의 뒤를 따라가기도 합니다.
* 이제 운전도 안해도 되면 한시간 반은 온전히 쉬는 시간입니다. 자율주행차의 좌석 시트는 안마 의자로 바뀌고, 앞 유리는 스크린이 되고, 스피커는 더 빵빵해지고, 맥주가 가득한 냉장고도 생길 것입니다.
* 피처폰이 스마트폰으로 바뀌고 가장 많이 오른 주식은 Facebook과 NAVER였습니다. 소통의 방식을 바꿔줬기 때문입니다. 지금의 자동차가 스마트로 바뀌면 가장 많이 오를 주식도 ‘이동의 경험’을 바꿔주는 주식이 될 것입니다.
로마제국 이야기
- 이태리 로마에는 고대 로마인이 세계의 머리라고 불렀던 고대 고마의 일곱 언덕 중 가장 신성한 언덕이라고 하는 깜피돌리오 광장이 있습니다. (뒤편은 로마 역사의 발상지인 팔라티노 언덕이 있음)
깜피돌리오 광장에서 북쪽을 향하는 길에는 비아아피아라는 최초의 고속도로 (포장도로)가 있으며 이 도로는 흙길에 단순히 돌을 깐 것이 아니라 4층의 구조로 도로를 건설 하였으며 그 구조를 스트라투스라 하고 street의 어원이 됩니다.
- 로마인은 제국을 건설하면서 기원전 300년 경부터 수 많은 도로를 핏줄처럼 연결하였으며 로마의 직선도로가 없었다면 제국의 건설은 불가능 했을 겁니다. (이동의 용이성, 경제성. 도로의 이점에 대해선 이루 말할 수 없죠)
그래서 세상의 모든 길은 로마로 통한다고 하였습니다.
- 고대 로마제국의 핵심은 ‘도로’ 였으며 1600년대 이후 유럽의 제국주의 건설은 지도의 발달과 항해술로 인한 해상로를 장악한 국가들의 몫이었습니다.
- 도로에 대한 정의는 다른 말로 ‘연결성’ 입니다. 통신, 인터넷은 또 다른 도로의 확장 구간인 셈이죠.
- 자율주행 시대의 초연결성은 v2x로 모든 것이 통하게 됩니다. 새로운 시대의 새로운 연결성에 주목하고 투자해야 할 시점이죠.
- 이태리 로마에는 고대 로마인이 세계의 머리라고 불렀던 고대 고마의 일곱 언덕 중 가장 신성한 언덕이라고 하는 깜피돌리오 광장이 있습니다. (뒤편은 로마 역사의 발상지인 팔라티노 언덕이 있음)
깜피돌리오 광장에서 북쪽을 향하는 길에는 비아아피아라는 최초의 고속도로 (포장도로)가 있으며 이 도로는 흙길에 단순히 돌을 깐 것이 아니라 4층의 구조로 도로를 건설 하였으며 그 구조를 스트라투스라 하고 street의 어원이 됩니다.
- 로마인은 제국을 건설하면서 기원전 300년 경부터 수 많은 도로를 핏줄처럼 연결하였으며 로마의 직선도로가 없었다면 제국의 건설은 불가능 했을 겁니다. (이동의 용이성, 경제성. 도로의 이점에 대해선 이루 말할 수 없죠)
그래서 세상의 모든 길은 로마로 통한다고 하였습니다.
- 고대 로마제국의 핵심은 ‘도로’ 였으며 1600년대 이후 유럽의 제국주의 건설은 지도의 발달과 항해술로 인한 해상로를 장악한 국가들의 몫이었습니다.
- 도로에 대한 정의는 다른 말로 ‘연결성’ 입니다. 통신, 인터넷은 또 다른 도로의 확장 구간인 셈이죠.
- 자율주행 시대의 초연결성은 v2x로 모든 것이 통하게 됩니다. 새로운 시대의 새로운 연결성에 주목하고 투자해야 할 시점이죠.
3단계 자율주행버스, 빠르면 3년후 세종시 BRT 도로서 상업운행
요금 내고 탑승한 승객들, 운전자 조작 없이 달리는 버스 타고 출퇴근 할듯
시, 3대 확보... 24대 추가 위한 기업 모집공고, 인프라·법령 정비 등 준비 박차
19개 자율주행기업, 세종시 정착... “국내 자율주행차산업 선도하는 세종시 전망”
http://www.sjsori.com/news/articleView.html?idxno=47439
요금 내고 탑승한 승객들, 운전자 조작 없이 달리는 버스 타고 출퇴근 할듯
시, 3대 확보... 24대 추가 위한 기업 모집공고, 인프라·법령 정비 등 준비 박차
19개 자율주행기업, 세종시 정착... “국내 자율주행차산업 선도하는 세종시 전망”
http://www.sjsori.com/news/articleView.html?idxno=47439
Sjsori
3단계 자율주행버스, 빠르면 3년후 세종시 BRT 도로서 상업운행 - 세종의소리
빠르면 3년 후쯤 레벨3(3단계) 자율주행버스가 세종시 승객들을 태우고 상업운행을 할 것으로 보인다.세종시에 따르면 지난 2일 세종시 간선급행버스체계(BRT) 전용도로에서 주행 시연을 한 레벨3 자율주행버스를...
車 업계 자율주행차 시장서 ‘총성 없는 전쟁’
전기차 이후 새 먹거리···2022년 ‘레벨3’ 기술 경쟁
앞서가던 테슬라 ‘미끌’···현대차·토요타 등 맹추격
https://m.ekn.kr/view.php?key=20201214010003427
전기차 이후 새 먹거리···2022년 ‘레벨3’ 기술 경쟁
앞서가던 테슬라 ‘미끌’···현대차·토요타 등 맹추격
https://m.ekn.kr/view.php?key=20201214010003427
에너지경제신문
車 업계 자율주행차 시장서 ‘총성 없는 전쟁’
[에너지경제신문=여헌우 기자] 글로벌 자동차 제조사들이 자율주행차 기술 패권을 두고 ‘총성 없는 전쟁’을 벌이고 있다. 기업간 인수합병과 합종연횡 소식이 계속해서 들려오는 가운데..
아마존의 자율주행차 스타트업 Zoox, 최초의 자율주행 택시 공개
http://www.bloter.net/archives/487416
http://www.bloter.net/archives/487416
Bloter.net
아마존의 자율주행차 스타트업 Zoox, 최초의 자율주행 택시 공개
아마존이 지난 6월 인수한 자율주행차 스타트업인 Zoox가 최초의 자율주행 택시 '로봇택시( robotaxi)'를 공개했다. 14일(현지시간) 비즈니스인사이더에 따르면 Zoox는 이날 공식 공개 행사를 통해 로봇택시를 선보였다. 로봇택시는 캐리지 스타일로, 서로 마주보는 2개의 벤치 시트가 있고, 최대 4명의 승객이 탑승할 수 있는 공간이 있다. 완전자율주행으로 설계됐으며, 스티어링 휠이 없는게 특징이다. 전체 길이는 143인치로 미니 쿠퍼보다 짧은 소형이다.…
아마존 첫 자율주행 택시 보니…"양방향 시속 120km까지 달린다"
https://news.joins.com/article/23946047?cloc=rss-news-total_list
https://news.joins.com/article/23946047?cloc=rss-news-total_list
중앙일보
아마존 첫 자율주행 택시 보니…"양방향 시속 120km까지 달린다"
아마존이 자사의 첫 자율주행 택시(로보택시)를 15일 공개했다. 양방향 주행 기능은 기존에 공개된 알파벳의 웨이모, 제너럴모터스(GM)의 크루즈 등 다른 자율주행차에서는 볼 수 없는 기능이다. 죽스는 현재 네바다주의 라스베이거스와 캘리포니아주의 포스터 시티, 샌프란시스코 등에서 주행 시험을 하고 있으며 애플리케
Forwarded from 하나증권 송선재의 자동차/로봇 News
자율주행에 대한 좋은 시리즈 기사네요
1.
https://www.econovill.com/news/articleView.html?idxno=510391
2.
https://www.econovill.com/news/articleView.html?idxno=510392
3.
https://www.econovill.com/news/articleView.html?idxno=510393
1.
https://www.econovill.com/news/articleView.html?idxno=510391
2.
https://www.econovill.com/news/articleView.html?idxno=510392
3.
https://www.econovill.com/news/articleView.html?idxno=510393
Econovill
[자율주행차의 마법①] 글로벌 플레이어, 어디까지 달렸나 - 이코노믹리뷰
[이코노믹리뷰=최진홍 기자] 글로벌 자율주행차 시장이 요동치고 있다. 코로나19라는 충격을 맞아 사업을 일시중단하는 곳이 나오면서도 확실한 동력을 창출하기 위해 다양한 가능성을 타진하는 분위기도 연출된...
특별한 내용은 없습니다. 그동안 제가 업뎃드린 자율주행 관련 뉴스들을 모두 취합해 정리한 기사라고 보시면 됩니다.
2편에 켐트와 가장 밀접한 v2x 내용에 대한 설명이 있습니다.
하지만 켐트는 v2x 뿐만 아니라 adas 등 카메라 센싱 기술도 비욘드아이를 통해 보유하고 있습니다.
그래도 일독은 권합니다.
2편에 켐트와 가장 밀접한 v2x 내용에 대한 설명이 있습니다.
하지만 켐트는 v2x 뿐만 아니라 adas 등 카메라 센싱 기술도 비욘드아이를 통해 보유하고 있습니다.
그래도 일독은 권합니다.
독일, 자율주행 전기버스 첫 도입
연구프로젝트에 93억원 지원···2023년까지 만하임·프리드리히 샤펜 시에 전기 자율버스
http://www.irobotnews.com/news/articleView.html?idxno=23314
연구프로젝트에 93억원 지원···2023년까지 만하임·프리드리히 샤펜 시에 전기 자율버스
http://www.irobotnews.com/news/articleView.html?idxno=23314
Irobotnews
독일,자율주행 전기버스 첫 도입 - 로봇신문사
독일 남부에 700만 유로(약 93억원)를 지원받는 연구프로젝트를 통한 자율형 대중교통이 도입된다고 ‘로보틱스앤오토메이션뉴스’가 보도했다.보도에...