Выставка Нефтегаз в Крокус-Экспо с участием нашей компании
Рад был встретить знакомых, в том числе своего бывшего начальника, главы фирмы СокТрейд Евгения Новикова, в которой 14 лет назад я был бренд-менеджером по лабораторному оборудованию японской Kyoto Electronics.
На фото мы стоим у стенда с книгами ЦОП "Профессия", много лет делающего важное для химической отрасли дело - издание технической литературы. К книгам издательства Евгению Анатольевичу довелось написать не одно предисловие
Рад был встретить знакомых, в том числе своего бывшего начальника, главы фирмы СокТрейд Евгения Новикова, в которой 14 лет назад я был бренд-менеджером по лабораторному оборудованию японской Kyoto Electronics.
На фото мы стоим у стенда с книгами ЦОП "Профессия", много лет делающего важное для химической отрасли дело - издание технической литературы. К книгам издательства Евгению Анатольевичу довелось написать не одно предисловие
🤡2❤1❤🔥1👍1👏1🤮1💩1
Вид на Карамышевский гидроузел с юго-востока (снято с водного трамвая маршрута "Филёвский парк - Киевская").
Примечательный инженерный объект, построенный в 1934-1937 гг. по проекту архитектора Алексея Рухлядева (+1946), автора Северного речного вокзала и ученика А. Щусева.
Основной задачей Карамышевской плотины было создание подпора Москве-реке, поднятия уровня реки на 6 метров и улучшения её судоходных качеств. Строительство спрямления позволило сократить длину судового хода на 8 км.
Комплекс гидротехнических сооружений включает
бетонную плотину, гидроэлектростанцию, шлюз (номер 9) и перекинутый через него железобетонный мост для автомобильного движения. Это первый шлюз на пути следования из центра Москвы на север в сторону Волги, поэтому его архитектурное оформление выполнено особенно торжественно.
В сквере южного берега гидроузла, между ним и плотиной, имеются захоронения заключенных Дмитлага, строивших канал Москва-Волга (позднее - канал им. Москвы), к которому относится и Карамышевский гидроузел
Примечательный инженерный объект, построенный в 1934-1937 гг. по проекту архитектора Алексея Рухлядева (+1946), автора Северного речного вокзала и ученика А. Щусева.
Основной задачей Карамышевской плотины было создание подпора Москве-реке, поднятия уровня реки на 6 метров и улучшения её судоходных качеств. Строительство спрямления позволило сократить длину судового хода на 8 км.
Комплекс гидротехнических сооружений включает
бетонную плотину, гидроэлектростанцию, шлюз (номер 9) и перекинутый через него железобетонный мост для автомобильного движения. Это первый шлюз на пути следования из центра Москвы на север в сторону Волги, поэтому его архитектурное оформление выполнено особенно торжественно.
В сквере южного берега гидроузла, между ним и плотиной, имеются захоронения заключенных Дмитлага, строивших канал Москва-Волга (позднее - канал им. Москвы), к которому относится и Карамышевский гидроузел
❤2👍1
Вчера чудесно сходили покататься на лыжах в Терлецкий парк. На фото - два символа наших мест -
✅ веточка ольхи (в соседнем с Терлецким Измайловском парке находится, вероятно, крупнейший черноольшанник в пределах МКАД)
✅ и участок старого Владимирского тракта (дороги Москва - Владимир), ныне только пешеходного
✅ веточка ольхи (в соседнем с Терлецким Измайловском парке находится, вероятно, крупнейший черноольшанник в пределах МКАД)
✅ и участок старого Владимирского тракта (дороги Москва - Владимир), ныне только пешеходного
❤3👍1
Поздравляю всех причастных с Днём архивов!
Вот моя история обнаружения в Центральном гос. архиве г. Москвы метрической книги с. Лукино с данными о кончине в 18 лет некоей Хозяйской Агриппины Николаевны (+15.02.1905) из д. Глазынино, откуда происходят мои родственники по отцу с той же фамилией (см. фото).
Мне известно, что мой прадед по мужской линии, Федор Хозяйский (1877-1945), был женат на двух Агриппинах, 2-я из которых (Михайловна) скончалась в 1960 г. Таким образом, Агриппина Николаевна и могла быть его 1-й женой - на момент её кончины Федору было 28 лет.
В метрике указано, что Агриппина Николаевна была "отпета причтом московской Богородицкой что при Екатерининской городской больнице, церкви". Этот храм сохранился (см. фото) и находится по адресу ул. Щепкина, 61/2с25. Его верхняя часть освящена в честь иконы Божией Матери Всех Скорбящих Радость, нижний - в честь св. Павла Исповедника, оба - в 1899 г. В нижнем совершались отпевания умерших, среди которых, вероятно, была и моя родственница
Вот моя история обнаружения в Центральном гос. архиве г. Москвы метрической книги с. Лукино с данными о кончине в 18 лет некоей Хозяйской Агриппины Николаевны (+15.02.1905) из д. Глазынино, откуда происходят мои родственники по отцу с той же фамилией (см. фото).
Мне известно, что мой прадед по мужской линии, Федор Хозяйский (1877-1945), был женат на двух Агриппинах, 2-я из которых (Михайловна) скончалась в 1960 г. Таким образом, Агриппина Николаевна и могла быть его 1-й женой - на момент её кончины Федору было 28 лет.
В метрике указано, что Агриппина Николаевна была "отпета причтом московской Богородицкой что при Екатерининской городской больнице, церкви". Этот храм сохранился (см. фото) и находится по адресу ул. Щепкина, 61/2с25. Его верхняя часть освящена в честь иконы Божией Матери Всех Скорбящих Радость, нижний - в честь св. Павла Исповедника, оба - в 1899 г. В нижнем совершались отпевания умерших, среди которых, вероятно, была и моя родственница
👍3🔥2🕊1
Немного оправился от всем известных вопросов с интернетом/Телеграмом, и вот, снова могу писать.
В последние выходные мы ходили в собачий приют, находящийся в парке Кусково, и я впервые в жизни выгулял собаку. Периодически тебя тащат вперёд и запутывают поводок, так что надо быть начеку 🙂
В последние выходные мы ходили в собачий приют, находящийся в парке Кусково, и я впервые в жизни выгулял собаку. Периодически тебя тащат вперёд и запутывают поводок, так что надо быть начеку 🙂
👍6🥰4
Императорский железнодорожный павильон у станции "Каланчëвская" (ныне "Площадь трëх вокзалов") построен в 1896 г. по проекту архитектора Генриха Войневича (адрес: Комсомольская пл., 1Ас2). Для него были употреблены качественный облицовочный кирпич и тарутинский камень. Предполагалось, что именно он будет обслуживать приём и отправку правительственных и прочих важных поездов, начиная с поезда императора Николая II, направляющегося на коронацию. Впрочем, планы были изменены, и коронационный поезд из Петербурга прибыл на Брестский (ныне Белорусский) вокзал.
Позже императорские поезда с императором и монаршей семьей всë-таки использовали изредка этот павильон. Впоследствии он стал обычной пассажирской железнодорожной станцией для пригородных поездов.
Будете рядом - обратите внимание: в глубине главного входа на стене расположена лепнина с царским двуглавым орлом
Позже императорские поезда с императором и монаршей семьей всë-таки использовали изредка этот павильон. Впоследствии он стал обычной пассажирской железнодорожной станцией для пригородных поездов.
Будете рядом - обратите внимание: в глубине главного входа на стене расположена лепнина с царским двуглавым орлом
👍3👏1
Вероятно, эту достопримечательность Вологды иначе как с железнодорожных путей рассмотреть сложно, так как она находится на режимной территории вагонного депо.
Знакомьтесь: гиперболоидная водонапорная башня 1930 года по проекту видного инженера Владимира Шухова (+1939), автора Шаболовской телебашни в Москве.
Сначала она предназначалась для накопления технической воды для паровозных котлов и котельных, затем была включена в систему городского водопровода, а в наше время она используется как резервуар питьевой воды для обслуживания пассажирских вагонов.
Несущий силовой каркас башни сохраняется в первозданном виде. Установлено, что при надлежащем уходе конструкция может простоять ещё лет 90
Знакомьтесь: гиперболоидная водонапорная башня 1930 года по проекту видного инженера Владимира Шухова (+1939), автора Шаболовской телебашни в Москве.
Сначала она предназначалась для накопления технической воды для паровозных котлов и котельных, затем была включена в систему городского водопровода, а в наше время она используется как резервуар питьевой воды для обслуживания пассажирских вагонов.
Несущий силовой каркас башни сохраняется в первозданном виде. Установлено, что при надлежащем уходе конструкция может простоять ещё лет 90
🔥4❤2👏1
В 1905 году была открыта железная дорога Санкт-Петербург - Вологда. Примерно тогда же в Череповце открылся железнодорожный вокзал, который составляет единый архитектурный комплекс с часовней в честь святого Николая Чудотворца. Открытие вокзала ознаменовало собой завершение жизненного пути городского головы и благодетеля Череповца купца Ивана Милютина (+1907). Должность главы города Иван Андреевич занимал в течение 46 лет (!)
🔥1