Актуальные вопросы развития индустрии шин и РТИ ✅В рамках международной выставки «Шины, РТИ и каучуки-2026» прошел круглый стол «Актуальные вопросы развития индустрии шин и РТИ», ключевой темой которого стала комплексная трансформация отрасли: от преодоления сырьевой и технологической зависимости до выстраивания новой системы качества и продвижения на внешние рынки. Участники обсудили весь жизненный цикл продукции, сфокусировавшись на «болевых точках» - критической доле импорта, кадровом дефиците и несовершенстве нормативной базы, которая местами все еще опирается на регламенты полувековой давности. ✔️Лейтмотивом встречи стало то, что в 2026 году государственная поддержка становится максимально адресной и цифровой, но ее эффективность теперь напрямую зависит от инициативности самих производителей - их готовности участвовать в разработке современных стандартов и использовать льготные инструменты для масштабирования бизнеса.

📌Открывая встречу, директор департамента химической промышленности Минпромторга Артур Смирнов подчеркнул, что, несмотря на активную господдержку, составившую в 2025 году более 6,1 миллиарда рублей, отрасль все еще сохраняет высокую зависимость от импорта, который достигает 52% в потреблении шин и 65% в сегменте РТИ, причем 70% поставок приходится на Китай. В центре внимания министерства сейчас находится создание собственных производств ключевого сырья, а также реализация масштабных инвестпроектов, таких как производство крупногабаритных шин в Омске мощностью 10,5 тысячи штук в год к 2028 году. Важнейшим технологическим прорывом станет запуск стенда для испытаний авиационных шин, который упростит вывод на рынок новых моделей отечественной авиатехники. 📍Параллельно ведомство активно решает кадровый вопрос через пилотные региональные проекты, выстраивая прямую связку между заводами и «профессионалитетами», чтобы выпускники вузов и колледжей приходили на предприятия уже подготовленными к работе на реальном оборудовании.

✔️Тему защиты внутреннего рынка продолжила директор департамента стандартизации материалов и технологий «Института стандартизации» Елена Костылева, указав на парадоксальную ситуацию: в 2026 году контроль качества многих изделий все еще опирается на стандарты 70-х годов, что делает рынок уязвимым для импорта сомнительного качества. После масштабной реорганизации технического комитета ТК 160 институтом была запущена работа над перспективной программой стандартизации до 2031 года, которая позволит не только актуализировать методы контроля, но и использовать стандарты организации (СТО) как полноценный инструмент в госзакупках и при получении мер господдержки. Экспертиза СТО в рамках техкомитета переводит внутренние документы предприятий на новый уровень, делая их фактически равными национальным стандартам и помогая отечественным производителям конкурировать по качеству и безопасности.

✅В свою очередь, директор по поддержке экспорта строительных материалов, легкой промышленности и потребительских товаров «Российского экспортного центра» Максим Чапов представил широкий арсенал финансовых и образовательных инструментов, которые помогли поддержать экспорт на сумму свыше 19 триллионов рублей за последние десять лет. Сейчас для компаний открыто окно возможностей: до 23 марта 2026 года идет прием заявок на транспортные субсидии, а добровольная и бесплатная сертификация «Сделано в России» дает доступ к приоритетным мерам поддержки и бонусным программам на зарубежных рынках. Особое внимание представитель РЭЦ уделил процедуре переработки на таможенной территории, которая позволяет ввозить импортное сырье без уплаты НДС и пошлин при условии последующего экспорта готовой продукции, что существенно повышает конкурентоспособность российских шин и РТИ за рубежом.

✅Итогом встречи стал призыв к бизнесу активнее включаться в работу техкомитетов и пользоваться доступными цифровыми сервисами платформы «Мой экспорт», чтобы синхронизировать темпы модернизации производства с государственными планами развития.

Скандий: скромный металл, который может изменить мир ♦️Алюминиевую ложку легко согнуть . ✨А теперь представьте такую же, которую гнуть бесполезно — она просто не поддастся. 📍Разница в пару процентов добавки одного редкого элемента - скандия — это серебристый металл с атомным номером 21. Он долгие годы оставался лабораторной диковинкой, потому что добывать его сложно и дорого. ♦️Достаточно добавить всего 0,4 процента скандия в алюминиевый сплав, и материал начинает вести себя как совершенно другой. Прочность скачками идёт вверх, свариваемость становится идеальной. ⚡️И при этом сплав остаётся лёгким, как пушинка. 📌Для авиастроения это самолёт, который весит на 15–20 процентов меньше, потребляет меньше топлива, берёт больше груза и дольше живёт без усталостных трещин, в космической отрасли то же самое . ❇️Еще недавно Скандий стоил до пяти тысяч долларов за кг. ✔️Однако «Русал» заявил о запуске опытного производства оксида скандия на Богословском алюминиевом заводе. Технология, по информации компании, позволяет извлекать ценный металл из красного шлама, и стоимость килограмма оксида скандия может составить 500–550 долларов! ✅ И это может изменить окружающий нас мир!