Урал удерживает высокий уровень промышленного производства даже в сложных условиях, заявил вице-премьер Денис Мантуров.

Какие бы страсти не нагнетали экономисты, а цифры - упрямая вещь. Соответствующий индекс за 9 месяцев 2022 года в УрФО выше, чем в среднем по России, объём отгруженных обрабатывающими предприятиями товаров вырос на 14%.

Более того, Мантуров анонсировал открытие на территории округа 13 индустриальных и двух техно- парков (пока без конкретики по локациям). За весь Урал, конечно, не ответим, но в Челябинской области развитие инфраструктуры для промышленности, о котором упомянул вице-премьер, видно невооружённым глазом.

Так, в апреле количество индустриальных парков в регионе увеличилось до четырёх за счёт зарегистрированной площадки на базе ЮАИЗ с предполагаемой годовой выручкой в 240 миллионов рублей, а в июле в "Малой Сосновке" прибыло резидентов - пять компаний с общими инвестициями на четыре миллиарда рублей развернули там свои проекты импортозамещения.

Трудно представить более гуманную помощь пострадавшим регионам Донбасса, чем медицинская. И похоже, что это направление в шефской деятельности у Челябинской области одно из самых сильных.

Рапортуют о приезде в Донецк южноуральских врачей, устанавливающих протезы рук детям-инвалидам. Предварительно дорогостоящие протезы (ни много ни мало - около полумиллиона рублей) закупаются в столице при содействии всё тех же врачей через благотворительные фонды.

Дорогого стоит и профессиональная командировка в Донбасс целого пула докторов от челябинской детской клинической больницы, включая пульмонолога, хирурга, невролога, гастроэнтеролога и психиатра. 

Поддерживаем, кстати, не только кадрами - на вес золота материально-техническая база. В ясиноватскую районную больницу доставили пожертвованные Челябинском санитарные машины, операционные столы, аппараты ИВЛ, лабораторное оборудование и лампы, благодаря чему пациентов учреждение теперь принимает круглосуточно.

Возгорания в ранее печально известном Коркинском угольном разрезе (Челябинская область) почти сведены к нулю. За весь 2022-й лаборатории ни разу не фиксировали превышения по вредным веществам вблизи самой глубокой ямы Евразии.

По сведениям Минпрома, с 2017-го выбросы там сократились в 26 (!) раз, с 950 до 36 тонн. С учётом того, что очистительно-восстановительный проект закончат лишь через 30 лет, до победы далеко, но это успех.

Как и в случае с челябинской свалкой, где тоже проводилась рекультивация, есть ощутимая разница по сравнению с начальными вводными и быстрый эффект с приставкой "эко".

Неудивительно, что вместе с возгораниями и выбросами выветрился другой показатель реальной обстановки - народные жалобы. Даже в Росприроднадзоре констатировали исчезновение Коркинского разреза из отрицательной новостной повестки.

Глава Беларуси Александр Лукашенко на встрече с губернатором Алексеем Текслером в Минске назвал Челябинскую область подтверждением эффективности принятой стратегии союзного строительства. Зная возможности Южного Урала, тем не менее, Лукашенко удивился мощи - оказалось, что с регионом республика наторговала на полмиллиарда долларов за год, во многом благодаря тому, что кто-то ушёл с рынка, партнёры заняли освободившиеся ниши. Но, похоже, останавливаться никто не намерен, товарооборот должен быть больше, заявил глава Беларуси. Он также коснулся самой насущной темы - импортозамещения (в чём Челябинскую область принято считать локомотивом) - выразил уверенность, что сообща проблему можно решить, ведь от этого зависит будущее России и Беларуси.

ЧелябинскСегодня — мы не боимся писать новости. Самые проблемные точки в Челябинске и области. Нас читают губернаторы, опасаются чиновники и любят подписчики. Оперативно рассказываем обо всех важных событиях и с юмором показываем реальную жизнь.

Подписывайтесь!

Златоусту в Челябинской области присвоено звание города трудовой доблести. Решение принял президент России Владимир Путин на заседании организационного комитета "Победа". Подписан соответствующий указ. Звание абсолютно заслуженное: в Златоусте в тылу во время Великой отечественной войны ковалась победа, на промышленных предприятиях совершались подвиги, миллионами тонн производились сталь, снаряды, мины, пулемёты, выпускалось обмундирование. И всё это наравне с Челябинском и Магнитогорском, оцененным аналогичным образом за значительный вклад и героизм ранее.

Кроме третьего по численности города Южного Урала поздравление с почётным статусом принимают также донбасские Горловка и Луганск, а всего - 9 населённых пунктов.

Очевидно, дальнейшее взаимодействие Челябинска и Минска благоприятным образом скажется на машиностроителях. Домой из Беларуси южноуральская делегация привезёт контракты на поставку 300 тракторов ЖКХ и агропрому, а также 90 лифтов, произведённых в республике. Открылись перспективы и у наших промышленных площадок. Миасский автомобильный завод "Урал" не против закупаться у минских партнёров комплектующими для работы, а на базе ЧТЗ может быть локализована сборка тракторов "Беларусь".

Визит получается урожайным, положительно на исход деловых встреч влияет и количественный (60 человек), и качественный состав команды переговорщиков. К тому же, есть ещё одно облегчающее обстоятельство.

По словам губернатора Алексея Текслера, Челябинская область и Беларусь друг друга дополняют, почти не конкурируют на рынке, но при этом у них единые вызовы.

Жителей Херсона, экстренно перебравшихся на Южный Урал, уже ждут социальные выплаты по 100 тысяч рублей с сертификатами на квартиры. Говорят, первое заявление беженцами подано и находится на рассмотрении, а вообще списки будут формироваться еженедельно через МФЦ и затем направляться в Минстрой и Фонд развития территорий.

Минстрой и Минсоц региона держат руку на пульсе - быстро готовят меры поддержки и в короткие сроки их узаконивают, фактически обеспечивая людям радушный приём без бюрократических проволочек.

Как известно, на родине херсонцев попросили покинуть город, эвакуировать планировалось от 60 тысяч человек. В Челябинске таких переселенцев в ближайшие дни может стать больше, ведь у многих здесь родственники, прибывшие в первую волну весной.

Веское слово публициста и писателя. Роман Грачёв:

В будущем году Челябинск должен получить 272 штуки новых трамваев, автобусов и троллейбусов. Прописью - двести семьдесят два борта. Журналистов трудно удивить цифрами, они сопровождают нашу работу постоянно, причём как цифры фантастические, так и смешные, однако тут я сказал себе: "Да ладно!" - и стал читать материал "Делового квартала". Из него стало ясно, что власти просто суммировали, сколько новых машин по различным схемам должно поступить в столицу Южного Урала, и вот такое количество в общей сложности получилось.

Миндортранс Челябинской области предоставил подробную инфографику по обновлению подвижного состава, и эти цифры, безусловно, внушают оптимизм (не буду утомлять вас подробным пересказом - все материалы вы можете найти в сети). К новым трамваям и автобусам мы уже привыкли, а вот анонсированный выход на улицы 168 троллейбусов от "Синары" обещает стать высадкой кораблей Галактической империи из "Звёздных войн". Когда я показал снимок машины своим родителям-пенсионерам, они тоже сказали: "Да ладно!" - и немедленно изъявили желание поехать куда-нибудь на такой штуковине. Что любопытно, для обучения работе с этими "Тысячелетними Соколами" компания открывает шестимесячные курсы водителей. Надо понимать, что нельзя безболезненно пересесть с убитой "копейки" на "Гелендваген".

Конечно, радоваться всегда нужно осторожно, и в этом моём предложении нет какого-либо провокационного подтекста. Если действительно всё получится - цифры сойдутся, схемы сработают, сроки будут выдержаны и до конца 2023 года на наших улицах будут кататься современные машины, - то уже этим одним нынешние областные и городские власти войдут в историю (да, кстати, когда и метротрам запустят, это вообще будет революция). Сколько лет мы ездили, простите, на сараях? То-то.

Однако в подбор к новости, которую я выше разобрал, добавилась и ещё одна, которая может вызвать вопросы: "Столичный ГУП "Мосгортранс" поставил крупную партию автобусов на Южный Урал. Челябинск получит машины особо большого класса - впервые за многие годы в городе массово появятся автобусы-"гармошки". Так, стоп-стоп!

Смущает термин "безвозмездно", который, как вы помните, использовала когда-то Тётушка Сова с дефектами речи из мультика о Винни-Пухе. Москва просто так отдаёт нам 60 машин? С ними настолько всё "не так", что они даже денег не возьмут? Смотрим: автобусы эти работают на двигателях внутреннего сгорания (пахучие и шумные жёлтые "Икарусы" помните?), и московские транспортники избавляются от них по мере замены на современные электробусы. С виду вроде современные и комфортабельные машины, но ведь они с пробегом. Что у них с начинкой, каковы они в обслуживании? А вдруг этот тот самый случай, когда "бесплатно" не равнозначно "хорошо"? Почти все мы, выросшие в Советском Союзе, иногда донашивали за старшими братьями джинсы и куртки и не видели в этом ничего предосудительного, но это когда было!

В общем, вопросы есть, и надеюсь, что специалисты разъяснят нам целесообразность сделки. А пока вспомню приятное. Лед двадцать назад во время прогулки по Москве я увидел на Чистопрудном бульваре наш усть-катавский трамвайчик синего цвета - вы их помните, они были результатом попытки заменить стремительно устаревающий парк красненьких. Технологическим прорывом та модель не стала, но сам факт того, что в столице такими тоже пользуются, хоть в чём-то нас уравнивал. Я запрыгнул в салон, прокатился. Маршрут был недлинный, кольцевой, кажется, от памятника Грибоедову вдоль Чистых прудов и назад, но как же было приятно. Как дома побывал!

Вы скажете, что предыдущий абзац ни к селу, ни к городу, но отвечу так: у нас много собственных крупных предприятий, способных производить современную технику. Может, мы как-то пореже будем "донашивать джинсы старшего брата"?

Угасающую ковидную повестку в Челябинске взбодрила новость о назальной вакцине с применением атомайзеров. Более тысячи человек получили препарат через нос в рамках тестирования и без каких-либо осложнений. Вирус впоследствии подхватили лишь 2,5% от привившихся уже известным истории способом, который снова в моде. 

На днях местные чиновники здравоохранения сетовали, что челябинцы потеряли интерес к вакцинации из-за падения показателей заболеваемости, но теперь он может и восстановиться.

За два года пандемии все порядком подустали от уколов и прочих скучных медицинских процедур, а в назальной версии, судя по отзывам, привлекают неменьшая эффективность и простота - вдыхают препарат с помощью распылителей, но называют их на современный лад атомайзерами, что ассоциируется с удовольствиями вроде вейпа или парфюмерии.

Хроники импортозамещения. Челябинцы показали уральскому полпреду президента Владимиру Якушеву святая святых одного из передовых производств - испытательный центр продукции для нужд обороны и армии НПО "Электромашина".

Высокий гость лично убедился в том, что все изделия перед эксплуатацией проходят в центре тестирование с климатическими и механическими нагрузками - имитацией тепла, воды, холода, тумана и даже песчаной бури. Изделия трясут и проверяют на ударопрочность.

Помимо разработок оборонной сферы, предприятие выпускает из отечественных материалов энергосистемы, электрооборудование для пожарной техники, гражданского транспорта, сельского хозяйства, железнодорожных локомотивов.

По мнению полпреда, которое он высказал во время визита в Челябинск, из-за открытого давления на Россию роль технологических заводов Урала только возрастает.

"Электромашине" лишний раз напоминать об этом не нужно. В обходе зарубежных аналогов у НПО есть явные успехи: завершены конструкторские изыскания и опыты над электромагнитным контактором, который должен встать на замену такого же немецкого.

Не успели с присущей событию пышностью запустить движение скоростного "Орлана" между Челябинском и Екатеринбургом, как его пришлось изъять с линии.

Катался нашумевший рельсобус всего неделю, теперь же его заменили на предшествующую и менее технологичную модель РА-2 (пассажиры разочарованы, например, отсутствием климат-контроля). О каких-то проблемах при этом нигде не упоминается, однако в один из первых дней курсирования случилась напасть - под колёса состава попал пешеход. Доподлинно неизвестно, есть ли тут связь, а оператор перевозок - "Свердловская пригородная компания" - уверяет, что "Орлан" забрали на плановое обслуживание.

Остаётся надеяться, что пять дней простоя имиджу проекта не повредят и не смажут впечатления от открытия движения, ведь не зря же старались власти, выбивая дорогостоящую модель на скромный межрегиональный маршрут, да и все уважающие себя челябинские журналисты посчитали необходимым опубликовать материалы об обзорной экскурсии в поездке на "Орлане".

Все воинские соединения на линии соприкосновения по авдеевскому направлению перед Ясиноватой обеспечены почти на 100% благодаря Челябинской области. Об этом рассказал на лекции в ЮУрГУ полковник народной милиции ДНР Юрий Гагарин, отвечая на вопрос о том, какую поддержку ощущают бойцы помимо потока добровольцев.

Именно шефская помощь, по его мнению, наладила работу районной больницы, переформатированной под госпиталь, и, следовательно, реабилитацию раненых, привозимых из-под Авдеевки, Дебальцево, Горловки, Марьинки, Красного Лимана.

Рассказ комбата оживил сухие сводки об отправке гуманитарных грузов на Донбасс. Мало кто из земляков смотрел на географию и соотносит: подшефные города других регионов гораздо глубже в тылу, а челябинцам досталась ответственность, два километра границы - и передовая. "Урал там впереди планеты всей. Отсюда с ЕР и волонтёрами идут обмундирование, продукты и лекарства", - пояснил Гагарин.

Понятно, что в подобных условиях рискуют все без исключения. Вот и в ясиноватской администрации решили наградить ежедневно рискующих командированных южноуральцев - главу Сосновского района Сергея Зырянова, депутата Коркинского округа Ивана Скибу и руководителя аппарата администрации Саткинского района Михаила Панарина. Им местные власти признательны за восстановление и развитие территории.

Спустя пару месяцев от начала создания "зелёного пояса" вокруг Челябинска магнитогорцы надумали, что им нужен точно такой же. У них вопрос ещё только вынесен на депутатские слушания, а в южноуральской столице уже высажены первые тысячи деревьев. По образу проекта "большого брата" на выделенной территории (северо-западная граница) нельзя будет вырубать лес, добывать полезные ископаемые и строить капитальные объекты. Желание обзавестись природным каркасом вполне объяснимо: Магнитогорск тоже промышленный центр и нуждается в защите от неблагоприятных явлений, улучшении экологии. Впрочем, точно таким же "пояс" там сделать не удастся в любом случае. В отличие от челябинского площадь магнитогорского не слишком велика (31 тысяча утверждённых га против 1 тысячи га по предварительной схеме), поэтому в кулуарах его именуют скромно - "зелёным щитом".