Друзья, вы всегда интересуетесь запуском новых маршрутов. Мы примем участие в аукционе на пассажирские перевозки на одном из самых протяжённых маршрутов – 14-м. Он начинается в Металлургическом районе, соединяет его с Калининским, Курчатовским и Центральным районами.
Общая протяженность маршрута составляет 44 км в прямом и обратном направлениях.
Участие в аукционе прокомментировал генеральный директор концессионного проекта «Челябинский троллейбус» Сергей Брусник:
Управлением работой общественного транспорта в Челябинске занимается ОГКУ "Организатор перевозок Челябинской области". Открытие либо закрытие любого городского маршрута координируется учреждением. Оно выступает единственным заказчиком у городских перевозчиков, в том числе у команды "Челябинского троллейбуса". Мы в постоянном взаимодействии с учреждением по выходу новых троллейбусов на следующие маршруты и текущей работе.
Общая протяженность маршрута составляет 44 км в прямом и обратном направлениях.
Участие в аукционе прокомментировал генеральный директор концессионного проекта «Челябинский троллейбус» Сергей Брусник:
Сегодня мы работаем над развитием инфраструктуры и одновременно с этим запускаем новые троллейбусы на маршруты для комфорта горожан. Компанией принято решение об участии в аукционе на пассажирские перевозки по 14-му маршруту. В случае положительного решения обслуживание линии на троллейбусах «СИНАРА» начнется с 1 сентября. Обновление контактной сети на этом участке завершено ускоренными темпами.
В настоящее время транспортное сообщение Металлургического района затруднено в связи с модернизацией трамвайных путей, трамвайное движение в районе остановлено.
Транспортная работа на маршруте №14 повысит транспортную доступность в самом районе и позволит жителям добираться до отдаленных локаций.
Управлением работой общественного транспорта в Челябинске занимается ОГКУ "Организатор перевозок Челябинской области". Открытие либо закрытие любого городского маршрута координируется учреждением. Оно выступает единственным заказчиком у городских перевозчиков, в том числе у команды "Челябинского троллейбуса". Мы в постоянном взаимодействии с учреждением по выходу новых троллейбусов на следующие маршруты и текущей работе.
👏24❤6👍6😘6🔥2😁1
Наш опыт в работе «автономки»
Автономный ход — это способность троллейбуса двигаться без подключения к контактной сети. Вы наверняка видели наши красные троллейбусы с сложенными штангами токоприемников. Это как раз тот случай😉.
🔴 Как это работает?
В троллейбусах с автономным ходом установлены батареи, которые заряжаются от контактной сети, когда троллейбус к ней подключен. Без контактной сети машина использует накопленную энергию. Троллейбус с пауэрбанком на крыше — это удобно!
🔴 Какое расстояние троллейбус может ездить без проводов?
Это зависит от размера и емкости батарей. Наши троллейбусы, оборудованные системой увеличенного автономного хода, могут преодолеть до 20 км без подключения к контактной сети.
🔴 Зачем нужен автономный ход?
- Повышенная гибкость: троллейбусы могут заезжать в районы без контактной сети, расширяя маршруты и улучшая транспортную доступность.
- Резервное питание: в случае нештатной ситуации на контактной сети или ДТП на дороге троллейбус может объехать препятствие или участок маршрута без внешнего источника питания.
- Для продления маршрутов не требуется строительство новых участков контактной сети.
🔴 Автономный ход на маршруте №19
С 1 марта 2024 года троллейбусный маршрут №19 был продлен от остановки "Певроозерный" до конечной "Мамина" за счет функции увеличенного автономного хода. В прямом и обратном исчислении продление составило около 3,2 км, а общая протяженность этой линии в прямом и обратном направлении увеличилась до 24 км. Благодаря этому пассажиропоток на маршруте увеличился на 79% по сравнению с работой старых троллейбусов.
❤️ Подписывайтесь на наш канал | Правила сообщества
Автономный ход — это способность троллейбуса двигаться без подключения к контактной сети. Вы наверняка видели наши красные троллейбусы с сложенными штангами токоприемников. Это как раз тот случай😉.
🔴 Как это работает?
В троллейбусах с автономным ходом установлены батареи, которые заряжаются от контактной сети, когда троллейбус к ней подключен. Без контактной сети машина использует накопленную энергию. Троллейбус с пауэрбанком на крыше — это удобно!
🔴 Какое расстояние троллейбус может ездить без проводов?
Это зависит от размера и емкости батарей. Наши троллейбусы, оборудованные системой увеличенного автономного хода, могут преодолеть до 20 км без подключения к контактной сети.
🔴 Зачем нужен автономный ход?
- Повышенная гибкость: троллейбусы могут заезжать в районы без контактной сети, расширяя маршруты и улучшая транспортную доступность.
- Резервное питание: в случае нештатной ситуации на контактной сети или ДТП на дороге троллейбус может объехать препятствие или участок маршрута без внешнего источника питания.
- Для продления маршрутов не требуется строительство новых участков контактной сети.
🔴 Автономный ход на маршруте №19
С 1 марта 2024 года троллейбусный маршрут №19 был продлен от остановки "Певроозерный" до конечной "Мамина" за счет функции увеличенного автономного хода. В прямом и обратном исчислении продление составило около 3,2 км, а общая протяженность этой линии в прямом и обратном направлении увеличилась до 24 км. Благодаря этому пассажиропоток на маршруте увеличился на 79% по сравнению с работой старых троллейбусов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤18👍16🔥2🥰2💯1
История троллейбусных депо в Челябинске
Троллейбусному движению в Челябинске больше 80 лет. Работа троллейбусных депо нашего города — от первых шагов на улице Клары Цеткин до запуска крупных площадок и масштабной модернизации — это целая история с преодолением вызовов и развитием. Сегодня мы предлагаем вспомнить основные вехи истории развития троллейбусных депо и узнать о планах на будущее.
Первое троллейбусное депо в конце 40-х находилось на улице Клары Цеткин. Частично или полностью оно располагалось на месте дома по адресу ул. Энгельса, 65 и имело неотапливаемые боксы.
В 1959 году открылось троллейбусное депо №1 на улице Артиллерийской, 117, рассчитанное на обслуживание 60 машин. Это депо имело самую длительную историю эксплуатации!
Троллейбусное депо №2 запустили в 1975 году на Свердловском тракте, в нем обслуживали 175 машин. В это же время в городе начали эксплуатацию троллейбусов ЗиУ-9, внешний вид которых до сих пор узнаваем на улицах.
Троллейбусное депо №3 в Ленинском районе открылось в сентябре 1988 года. Оно — одно из крупнейших в стране на тот момент — было рассчитано на 200 машин. Уже 3 ноября первые 25 троллейбусов выехали на линии, обслуживая маршруты 8, 16 и 20.
К началу 1990-х годов транспортная система города столкнулась с трудностями. В 1991 была скорректирована маршрутная сеть, выпуск транспорта сократился, перестали действовать некоторые маршруты.
В результате деградации системы в городе были закрыты два из трёх депо. До начала концессионного проекта «Челябинский троллейбус» функционировало только одно троллейбусное депо на Свердловском тракте.
При разработке проекта стало очевидно, что для качественной организации троллейбусного движения нашему городу необходимы две площадки для обслуживания и выпуска подвижного состава. Поэтому сегодня мы реконструируем депо №2 и завершаем строительство нового депо №1 – оно возводится с нуля на Артиллерийской, но уже на новом месте — не там, где оно было первоначально.
❤️ Подписывайтесь | Правила сообщества
Троллейбусному движению в Челябинске больше 80 лет. Работа троллейбусных депо нашего города — от первых шагов на улице Клары Цеткин до запуска крупных площадок и масштабной модернизации — это целая история с преодолением вызовов и развитием. Сегодня мы предлагаем вспомнить основные вехи истории развития троллейбусных депо и узнать о планах на будущее.
Первое троллейбусное депо в конце 40-х находилось на улице Клары Цеткин. Частично или полностью оно располагалось на месте дома по адресу ул. Энгельса, 65 и имело неотапливаемые боксы.
В 1959 году открылось троллейбусное депо №1 на улице Артиллерийской, 117, рассчитанное на обслуживание 60 машин. Это депо имело самую длительную историю эксплуатации!
Троллейбусное депо №2 запустили в 1975 году на Свердловском тракте, в нем обслуживали 175 машин. В это же время в городе начали эксплуатацию троллейбусов ЗиУ-9, внешний вид которых до сих пор узнаваем на улицах.
Троллейбусное депо №3 в Ленинском районе открылось в сентябре 1988 года. Оно — одно из крупнейших в стране на тот момент — было рассчитано на 200 машин. Уже 3 ноября первые 25 троллейбусов выехали на линии, обслуживая маршруты 8, 16 и 20.
К началу 1990-х годов транспортная система города столкнулась с трудностями. В 1991 была скорректирована маршрутная сеть, выпуск транспорта сократился, перестали действовать некоторые маршруты.
В результате деградации системы в городе были закрыты два из трёх депо. До начала концессионного проекта «Челябинский троллейбус» функционировало только одно троллейбусное депо на Свердловском тракте.
При разработке проекта стало очевидно, что для качественной организации троллейбусного движения нашему городу необходимы две площадки для обслуживания и выпуска подвижного состава. Поэтому сегодня мы реконструируем депо №2 и завершаем строительство нового депо №1 – оно возводится с нуля на Артиллерийской, но уже на новом месте — не там, где оно было первоначально.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14❤9🆒3⚡1🔥1
Как долго в Челябинске работает только одно троллейбусное депо?
Anonymous Poll
8%
Менее 5 лет
20%
5-10 лет
72%
Более 10 лет
❤4👍2🔥2
Возвращаемся с ответом!
Уже больше 12 лет в Челябинске работает всего одно троллейбусное депо. Закрытие площадок произошло в 2010-х годах. За последние 20 лет, предшествующих началу нашего проекта, показатель пассажиропотока снизился в 6,7 раз. С 2001 по 2022 год количество маршрутов сократилось на 52%.
Троллейбусное депо № 3 прекратило свою работу в октябре 2011 года, депо №1 — в августе 2012 года.
Сегодня мы становимся свидетелями "перезагрузки" троллейбусной системы Челябинска.
Следите за новостями — совсем скоро отроем новую главу истории троллейбусных депо 😉.
Уже больше 12 лет в Челябинске работает всего одно троллейбусное депо. Закрытие площадок произошло в 2010-х годах. За последние 20 лет, предшествующих началу нашего проекта, показатель пассажиропотока снизился в 6,7 раз. С 2001 по 2022 год количество маршрутов сократилось на 52%.
Троллейбусное депо № 3 прекратило свою работу в октябре 2011 года, депо №1 — в августе 2012 года.
Сегодня мы становимся свидетелями "перезагрузки" троллейбусной системы Челябинска.
Следите за новостями — совсем скоро отроем новую главу истории троллейбусных депо 😉.
🔥38👍13⚡6
В новый учебный год на Челябинском троллейбусе
Наша команда приняла участие в выездной форсайт-сессии «Окно в природу» в рамках Августовской педагогической конференции!
Среди участников были учителя химии, биологии и воспитатели детских садов, которые в своей работе касаются темы экологии и экологического просвещения. Они отправились в образовательное путешествие на троллейбусе "СИНАРА-6254". Это была не просто экскурсия, а способ увидеть зелёные объекты Челябинска через панорамные окна нашей экологичной машины. Маршрут начался от Парка Гагарина и завершился на бывшей городской свалке (ул. Северный Луч). Там участники увидели результаты рекультивации.
Проект реализован при содействии «Челябинского троллейбуса», который активно участвует в общественных инициативах и проектах. Организаторами мероприятия выступили Центр развития образования г.Челябинска и Детский экологический центр.
Наша команда приняла участие в выездной форсайт-сессии «Окно в природу» в рамках Августовской педагогической конференции!
Среди участников были учителя химии, биологии и воспитатели детских садов, которые в своей работе касаются темы экологии и экологического просвещения. Они отправились в образовательное путешествие на троллейбусе "СИНАРА-6254". Это была не просто экскурсия, а способ увидеть зелёные объекты Челябинска через панорамные окна нашей экологичной машины. Маршрут начался от Парка Гагарина и завершился на бывшей городской свалке (ул. Северный Луч). Там участники увидели результаты рекультивации.
Проект реализован при содействии «Челябинского троллейбуса», который активно участвует в общественных инициативах и проектах. Организаторами мероприятия выступили Центр развития образования г.Челябинска и Детский экологический центр.
❤27👍9👏3🔥2
Сегодня наши троллейбусы начали работать на маршруте №14 «ЧМК – Парк Гагарина».
Маршрут соединяет Металлургический район, где расположен крупный промышленный кластер, с локациями Калининского, Курчатовского и Центрального районов. Протяженность маршрута – 44 км в прямом и обратном направлениях.
Запуск этого маршрута поможет жителям Металлургического района комфортно передвигаться как в самом районе, так и проще добираться в другие части города.
Напомним, что первым маршрутом, на котором начали работать троллейбусы «СИНАРА» был 19-й. Старт его работе дан ровно год назад – 1 сентября 2023 года.
Маршрут соединяет Металлургический район, где расположен крупный промышленный кластер, с локациями Калининского, Курчатовского и Центрального районов. Протяженность маршрута – 44 км в прямом и обратном направлениях.
Запуск этого маршрута поможет жителям Металлургического района комфортно передвигаться как в самом районе, так и проще добираться в другие части города.
Напомним, что первым маршрутом, на котором начали работать троллейбусы «СИНАРА» был 19-й. Старт его работе дан ровно год назад – 1 сентября 2023 года.
🔥43❤10👍9🍾5😍3⚡1
Дорогие друзья!
Команда «Челябинского троллейбуса» сердечно поздравляет вас с началом нового учебного года! Это старт новых открытий, вдохновения и возможностей. Пусть этот год будет наполнен увлекательными уроками, яркими событиями и творческими успехами. Желаем вам уверенности в своих силах, любопытства и добрых друзей рядом. Пусть новые знания приносят радость, а дорога к успеху будет быстрой и гладкой.
В этом году в первый класс идут 8 детей наших сотрудников. Мы дарим им наборы первоклашек, чтобы сделать начало учебного года еще более радостным и запоминающимся.
С праздником, дорогие ученики, учителя и родители! До встречи на наших маршрутах!
Команда «Челябинского троллейбуса» сердечно поздравляет вас с началом нового учебного года! Это старт новых открытий, вдохновения и возможностей. Пусть этот год будет наполнен увлекательными уроками, яркими событиями и творческими успехами. Желаем вам уверенности в своих силах, любопытства и добрых друзей рядом. Пусть новые знания приносят радость, а дорога к успеху будет быстрой и гладкой.
В этом году в первый класс идут 8 детей наших сотрудников. Мы дарим им наборы первоклашек, чтобы сделать начало учебного года еще более радостным и запоминающимся.
С праздником, дорогие ученики, учителя и родители! До встречи на наших маршрутах!
❤26🍾3💯2👍1
Мы открыли новое троллейбусное депо!
Комплекс занимает 1,6 гектаров и может обслуживать не менее 50 новых троллейбусов «СИНАРА-6254».
Какие участки есть в новом депо?
• Автоматическая мойка производительностью 20 машин в час, которая оснащена оборотным циклом водоснабжения и системами очистки воды для заботы об экологии
• Производственный корпус, где одновременно могут обслуживать и ремонтировать 5 троллейбусов
• Новая тяговая подстанция и контактная сеть
• Административно-бытовой корпус, где водители готовятся к рейсу и проходят медосмотр
Открытие нового депо прокомментировал генеральный директор Группы Синара Виктор Леш:
Комплекс возведен с нуля и станет вторым троллейбусным депо в городе. На протяжении последних 12 лет действовало только одно троллейбусное депо. Сегодня мощности новой площадки обслуживают троллейбусы, работающие на нескольких маршрутах города, в том числе №10, 12, 14, 19.
На открытии присутствовал губернатор Челябинской области Алексей Текслер. Вот что он сказал в ходе осмотра депо:
❤️ Подписывайтесь | Правила сообщества
Комплекс занимает 1,6 гектаров и может обслуживать не менее 50 новых троллейбусов «СИНАРА-6254».
Какие участки есть в новом депо?
• Автоматическая мойка производительностью 20 машин в час, которая оснащена оборотным циклом водоснабжения и системами очистки воды для заботы об экологии
• Производственный корпус, где одновременно могут обслуживать и ремонтировать 5 троллейбусов
• Новая тяговая подстанция и контактная сеть
• Административно-бытовой корпус, где водители готовятся к рейсу и проходят медосмотр
Открытие нового депо прокомментировал генеральный директор Группы Синара Виктор Леш:
Открытие депо №1 позволит существенно улучшить условия труда водителей и сотрудников сервисной службы, а также избежать нулевых пробегов, улучшить качество и ритмичность пассажирских перевозок. Мы вышли на принципиально новый уровень технологии обслуживания городского электротранспорта с высокими требованиями к организации процессов и экологической составляющей
Комплекс возведен с нуля и станет вторым троллейбусным депо в городе. На протяжении последних 12 лет действовало только одно троллейбусное депо. Сегодня мощности новой площадки обслуживают троллейбусы, работающие на нескольких маршрутах города, в том числе №10, 12, 14, 19.
На открытии присутствовал губернатор Челябинской области Алексей Текслер. Вот что он сказал в ходе осмотра депо:
Серьезные работы, связанные с обновлением общественного транспорта, невозможны без создания современной инфраструктуры обслуживания этого транспорта. Это пример уникального объекта, в стране больше 20 лет ничего подобного не строилось. На Свердловском тракте сейчас строится еще одно депо, там объект будет еще больше. Все наши планы по обновлению троллейбусного парка с учетом этих объектов будут реализованы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🍾34👍16⚡7🔥7❤2🆒1