Мы часто рассказываем вам детали производства. Сегодня хотим поговорить про факты, общие для троллейбусов во всем мире, а заодно показываем, какие они бывают!
📅 Дата и место:
Первый в мире троллейбус появился в далёком 1882 году в немецком городе Галензе. Этот инновационный вид транспорта был создан немецким инженером Вернером фон Сименсом.
⚡ Концепция и технология:
Название "троллейбус" происходит от английского слова "trolley", что обозначает "рельсовая тележка". Однако троллейбусы не используют рельсы, а получают электроэнергию через контактный провод, расположенный над дорогой. Провод питается от электростанции, что позволяет троллейбусам быть экологически чистым и удобным видом транспорта.
👷♂️ Особенности и преимущества:
- Экологичность: Отсутствие выхлопных газов делает троллейбусы одной из самых экологичных альтернатив для городского транспорта.
- Экономичность: Электрическая энергия, особенно если она получена из возобновляемых источников, позволяет значительно снизить эксплуатационные расходы.
🚀 Распространение:
Со временем троллейбусы стали популярны во многих странах мира. Современные троллейбусы оснащены передовыми технологиями, что делает их ещё более эффективными и удобными для пассажиров.
🌍 Троллейбусы по всему миру:
Сегодня троллейбусы можно встретить в таких городах, как Афины, Милан, Прага, Лозанна и многих других. Они продолжают развиваться и оставаться важной частью городского транспорта.
Так что когда мы видим троллейбус, не стоит забывать о долгой и интересной истории, которая началась ещё в конце XIX века. Совсем скоро на наших улицах появится ещё больше таких экологичных и удобных машин! 🚎🌱
📅 Дата и место:
Первый в мире троллейбус появился в далёком 1882 году в немецком городе Галензе. Этот инновационный вид транспорта был создан немецким инженером Вернером фон Сименсом.
⚡ Концепция и технология:
Название "троллейбус" происходит от английского слова "trolley", что обозначает "рельсовая тележка". Однако троллейбусы не используют рельсы, а получают электроэнергию через контактный провод, расположенный над дорогой. Провод питается от электростанции, что позволяет троллейбусам быть экологически чистым и удобным видом транспорта.
👷♂️ Особенности и преимущества:
- Экологичность: Отсутствие выхлопных газов делает троллейбусы одной из самых экологичных альтернатив для городского транспорта.
- Экономичность: Электрическая энергия, особенно если она получена из возобновляемых источников, позволяет значительно снизить эксплуатационные расходы.
🚀 Распространение:
Со временем троллейбусы стали популярны во многих странах мира. Современные троллейбусы оснащены передовыми технологиями, что делает их ещё более эффективными и удобными для пассажиров.
🌍 Троллейбусы по всему миру:
Сегодня троллейбусы можно встретить в таких городах, как Афины, Милан, Прага, Лозанна и многих других. Они продолжают развиваться и оставаться важной частью городского транспорта.
Так что когда мы видим троллейбус, не стоит забывать о долгой и интересной истории, которая началась ещё в конце XIX века. Совсем скоро на наших улицах появится ещё больше таких экологичных и удобных машин! 🚎🌱
👍15😘9🔥6❤5👏3
📣 Ух ты! Вот это вакансия! 📣
У нас крутая программа для водителей троллейбусов, которая точно впечатлит!
🌟 Для всех водителей, работающих в компании:
- Льготный выход на пенсию: для женщин - 50 лет, для мужчин - 55 лет
- Отсрочка от мобилизации для молодых сотрудников
- Социальный пакет: компенсация затрат на лечение, детский сад, отдых и т.д.
- Заработная плата от 70 000 рублей, которая растет с повышением категории
- Премии, доплаты за стаж и безаварийную работу
🌟 Для тех, кто хочет стать водителем с нуля:
- Ежемесячная стипендия 40 000 рублей на все время полугодового обучения
- Компенсация расходов на жилье для иногородних - 10 000 рублей в месяц
- Гарантированное трудоустройство и контракт на 3 года
🚀 Для водителей с опытом:
- Выплата в размере 100 000 рублей
- Стажировка минимум 2 недели
- Выплата 5 000 рублей, если вы привели в нашу команду друга 🤝
Не упустите свой шанс стать частью нашей команды! Присоединяйтесь к нам и пользуйтесь всеми преимуществами профессии водителя нового троллейбуса!
За дополнительной информацией обращайтесь по телефонам:
+7 (351) 239-93-88
+7(908) 934-93-95
У нас крутая программа для водителей троллейбусов, которая точно впечатлит!
🌟 Для всех водителей, работающих в компании:
- Льготный выход на пенсию: для женщин - 50 лет, для мужчин - 55 лет
- Отсрочка от мобилизации для молодых сотрудников
- Социальный пакет: компенсация затрат на лечение, детский сад, отдых и т.д.
- Заработная плата от 70 000 рублей, которая растет с повышением категории
- Премии, доплаты за стаж и безаварийную работу
🌟 Для тех, кто хочет стать водителем с нуля:
- Ежемесячная стипендия 40 000 рублей на все время полугодового обучения
- Компенсация расходов на жилье для иногородних - 10 000 рублей в месяц
- Гарантированное трудоустройство и контракт на 3 года
🚀 Для водителей с опытом:
- Выплата в размере 100 000 рублей
- Стажировка минимум 2 недели
- Выплата 5 000 рублей, если вы привели в нашу команду друга 🤝
Не упустите свой шанс стать частью нашей команды! Присоединяйтесь к нам и пользуйтесь всеми преимуществами профессии водителя нового троллейбуса!
За дополнительной информацией обращайтесь по телефонам:
+7 (351) 239-93-88
+7(908) 934-93-95
🔥16🤣9👍4❤1
Скоро в Миассе появятся троллейбусы из Челябинска!
5 новых машин произведут на ЧЗГЭТ, который выпускает подвижной состав и для нашего проекта.
Они будут низкопольными, с автономным ходом до 20 км, с кондиционерами, камерами и бесконтактной оплатой. Также в троллейбусах будут WiFi и USB-кабели для зарядки мобильных устройств.
В прошлом году новый троллейбус уже тестировали на третьем маршруте в Миассе. За месяц он проехал больше 2.5 тысяч километров и был встречен горожанами с радостью.
А еще троллейбусы будут не красными, а в фирменном стиле миасского транспорта. Интересно, какого цвета будут?
5 новых машин произведут на ЧЗГЭТ, который выпускает подвижной состав и для нашего проекта.
Они будут низкопольными, с автономным ходом до 20 км, с кондиционерами, камерами и бесконтактной оплатой. Также в троллейбусах будут WiFi и USB-кабели для зарядки мобильных устройств.
В прошлом году новый троллейбус уже тестировали на третьем маршруте в Миассе. За месяц он проехал больше 2.5 тысяч километров и был встречен горожанами с радостью.
А еще троллейбусы будут не красными, а в фирменном стиле миасского транспорта. Интересно, какого цвета будут?
ВКонтакте
Синара - Городские Машины | ЧЗГЭТ
Челябинский завод городского электротранспорта компании «Синара – Городские Машины» официально открыт 10 марта 2023 года. Предприятие является первым и единственным в УрФО по сборке современных низкопольных троллейбусов «Синара-6254». Компания производит…
👍23❤2🔥2🤣1
Коллеги из 31TV поговорили с нашим наставником и выяснили, как стать водителем троллейбуса: спросили про обучение, начальный заработок, сложности и плюсы! Рассказали и об условиях для тех водителей, которые уже имеют права категории Tb и опыт работы.
Подробности в сюжете!
А узнать про обучение и записаться на курсы для водителей троллейбусов можно по телефону: +7 (908) 934-93-95 — можно написать в любой мессенджер.
+ 7 (351) 239-93-88.
Подробности в сюжете!
А узнать про обучение и записаться на курсы для водителей троллейбусов можно по телефону: +7 (908) 934-93-95 — можно написать в любой мессенджер.
+ 7 (351) 239-93-88.
31TV.RU
Отправляемся за категорией «Tb» и осваиваем новую профессию
Отправляемся за категорией «Tb» и осваиваем новую профессию.
❤13👍4🤣4😘4
Новости с производственной площадки наших коллег ЧЗГЭТ. Раскрываем тайну цвета троллейбусов в Миассе: они будут синими! 🔵
И не просто синими, а с фирменным паттерном, вдохновленным традиционной уральской символикой. Отметим, что дизайн экстерьера выполняется специалистами Челябинского завода городского электротранспорта под запрос заказчика и учитывает уникальность городов, куда поставляется новый подвижной состав.
В конце августа такие красавцы сойдут с конвейера Челябинского завода городского электротранспорта. Они смогут проехать порядка 20 км без подзарядки от контактной сети.
После подготовки в миасском депо троллейбусы выйдут на маршруты. А перед этим водители пройдут специальную стажировку для того, чтобы освоить возможности современных машин .
Совсем скоро такие троллейбусы станут частью городского пейзажа Миасса. 😉
И не просто синими, а с фирменным паттерном, вдохновленным традиционной уральской символикой. Отметим, что дизайн экстерьера выполняется специалистами Челябинского завода городского электротранспорта под запрос заказчика и учитывает уникальность городов, куда поставляется новый подвижной состав.
В конце августа такие красавцы сойдут с конвейера Челябинского завода городского электротранспорта. Они смогут проехать порядка 20 км без подзарядки от контактной сети.
После подготовки в миасском депо троллейбусы выйдут на маршруты. А перед этим водители пройдут специальную стажировку для того, чтобы освоить возможности современных машин .
Совсем скоро такие троллейбусы станут частью городского пейзажа Миасса. 😉
😍38🔥19👍16
Инновации в городском транспорте: выступления с Иннопрома
Делимся с вами записями выступлений, которые прошли в рамках лектория Иннопрома, которые посвящены важным вопросам городского транспорта и концессионных проектов. В них подробно рассказали:
- Как работают концессионные соглашения с экономической точки зрения
- Как новые транспортные решения влияют на городскую среду и количество пассажиров
- Как разрабатывают и создают современный трамвай.
Делимся с вами записями выступлений, которые прошли в рамках лектория Иннопрома, которые посвящены важным вопросам городского транспорта и концессионных проектов. В них подробно рассказали:
- Как работают концессионные соглашения с экономической точки зрения
- Как новые транспортные решения влияют на городскую среду и количество пассажиров
- Как разрабатывают и создают современный трамвай.
Telegram
Группа Синара
Лекторий: городской транспорт и концессии
Уже можно смотреть в виде отдельных роликов выступления наших коллег, посвященные городскому общественному транспорту. Здесь мы подробно рассказали, как устроена экономика концессии, как новый транспорт влияет на…
Уже можно смотреть в виде отдельных роликов выступления наших коллег, посвященные городскому общественному транспорту. Здесь мы подробно рассказали, как устроена экономика концессии, как новый транспорт влияет на…
👍12👏2
Челябинск в топе городов, подходящих для экологичного образа жизни!
Сервис 2ГИС подсчитал Экоиндекс городов и выяснил, где удобнее вести экологичный образ жизни. Челябинск — в топе! Индекс рассчитывался ри участии Научного центра Smart Urban Nature Российского университета дружбы народов. Среди критериев — экологичность транспорта. Здесь Челябинск вошел в первую десятку!
Наши троллейбусы вносят вклад в экоблагополучие города, ведь электротранспорт считается одним из самых экологичных. Подробнее про это рассказывали здесь.
Сервис 2ГИС подсчитал Экоиндекс городов и выяснил, где удобнее вести экологичный образ жизни. Челябинск — в топе! Индекс рассчитывался ри участии Научного центра Smart Urban Nature Российского университета дружбы народов. Среди критериев — экологичность транспорта. Здесь Челябинск вошел в первую десятку!
Наши троллейбусы вносят вклад в экоблагополучие города, ведь электротранспорт считается одним из самых экологичных. Подробнее про это рассказывали здесь.
ecoindex.2gis.ru
Как мы считали?
Топ городов России, где удобнее вести экологичный образ жизни - Исследование от 2ГИС
😁10👀6❤5👏2🤣1🍾1
Друзья, вы всегда интересуетесь запуском новых маршрутов. Мы примем участие в аукционе на пассажирские перевозки на одном из самых протяжённых маршрутов – 14-м. Он начинается в Металлургическом районе, соединяет его с Калининским, Курчатовским и Центральным районами.
Общая протяженность маршрута составляет 44 км в прямом и обратном направлениях.
Участие в аукционе прокомментировал генеральный директор концессионного проекта «Челябинский троллейбус» Сергей Брусник:
Управлением работой общественного транспорта в Челябинске занимается ОГКУ "Организатор перевозок Челябинской области". Открытие либо закрытие любого городского маршрута координируется учреждением. Оно выступает единственным заказчиком у городских перевозчиков, в том числе у команды "Челябинского троллейбуса". Мы в постоянном взаимодействии с учреждением по выходу новых троллейбусов на следующие маршруты и текущей работе.
Общая протяженность маршрута составляет 44 км в прямом и обратном направлениях.
Участие в аукционе прокомментировал генеральный директор концессионного проекта «Челябинский троллейбус» Сергей Брусник:
Сегодня мы работаем над развитием инфраструктуры и одновременно с этим запускаем новые троллейбусы на маршруты для комфорта горожан. Компанией принято решение об участии в аукционе на пассажирские перевозки по 14-му маршруту. В случае положительного решения обслуживание линии на троллейбусах «СИНАРА» начнется с 1 сентября. Обновление контактной сети на этом участке завершено ускоренными темпами.
В настоящее время транспортное сообщение Металлургического района затруднено в связи с модернизацией трамвайных путей, трамвайное движение в районе остановлено.
Транспортная работа на маршруте №14 повысит транспортную доступность в самом районе и позволит жителям добираться до отдаленных локаций.
Управлением работой общественного транспорта в Челябинске занимается ОГКУ "Организатор перевозок Челябинской области". Открытие либо закрытие любого городского маршрута координируется учреждением. Оно выступает единственным заказчиком у городских перевозчиков, в том числе у команды "Челябинского троллейбуса". Мы в постоянном взаимодействии с учреждением по выходу новых троллейбусов на следующие маршруты и текущей работе.
👏24❤6👍6😘6🔥2😁1
Наш опыт в работе «автономки»
Автономный ход — это способность троллейбуса двигаться без подключения к контактной сети. Вы наверняка видели наши красные троллейбусы с сложенными штангами токоприемников. Это как раз тот случай😉.
🔴 Как это работает?
В троллейбусах с автономным ходом установлены батареи, которые заряжаются от контактной сети, когда троллейбус к ней подключен. Без контактной сети машина использует накопленную энергию. Троллейбус с пауэрбанком на крыше — это удобно!
🔴 Какое расстояние троллейбус может ездить без проводов?
Это зависит от размера и емкости батарей. Наши троллейбусы, оборудованные системой увеличенного автономного хода, могут преодолеть до 20 км без подключения к контактной сети.
🔴 Зачем нужен автономный ход?
- Повышенная гибкость: троллейбусы могут заезжать в районы без контактной сети, расширяя маршруты и улучшая транспортную доступность.
- Резервное питание: в случае нештатной ситуации на контактной сети или ДТП на дороге троллейбус может объехать препятствие или участок маршрута без внешнего источника питания.
- Для продления маршрутов не требуется строительство новых участков контактной сети.
🔴 Автономный ход на маршруте №19
С 1 марта 2024 года троллейбусный маршрут №19 был продлен от остановки "Певроозерный" до конечной "Мамина" за счет функции увеличенного автономного хода. В прямом и обратном исчислении продление составило около 3,2 км, а общая протяженность этой линии в прямом и обратном направлении увеличилась до 24 км. Благодаря этому пассажиропоток на маршруте увеличился на 79% по сравнению с работой старых троллейбусов.
❤️ Подписывайтесь на наш канал | Правила сообщества
Автономный ход — это способность троллейбуса двигаться без подключения к контактной сети. Вы наверняка видели наши красные троллейбусы с сложенными штангами токоприемников. Это как раз тот случай😉.
🔴 Как это работает?
В троллейбусах с автономным ходом установлены батареи, которые заряжаются от контактной сети, когда троллейбус к ней подключен. Без контактной сети машина использует накопленную энергию. Троллейбус с пауэрбанком на крыше — это удобно!
🔴 Какое расстояние троллейбус может ездить без проводов?
Это зависит от размера и емкости батарей. Наши троллейбусы, оборудованные системой увеличенного автономного хода, могут преодолеть до 20 км без подключения к контактной сети.
🔴 Зачем нужен автономный ход?
- Повышенная гибкость: троллейбусы могут заезжать в районы без контактной сети, расширяя маршруты и улучшая транспортную доступность.
- Резервное питание: в случае нештатной ситуации на контактной сети или ДТП на дороге троллейбус может объехать препятствие или участок маршрута без внешнего источника питания.
- Для продления маршрутов не требуется строительство новых участков контактной сети.
🔴 Автономный ход на маршруте №19
С 1 марта 2024 года троллейбусный маршрут №19 был продлен от остановки "Певроозерный" до конечной "Мамина" за счет функции увеличенного автономного хода. В прямом и обратном исчислении продление составило около 3,2 км, а общая протяженность этой линии в прямом и обратном направлении увеличилась до 24 км. Благодаря этому пассажиропоток на маршруте увеличился на 79% по сравнению с работой старых троллейбусов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤18👍16🔥2🥰2💯1
История троллейбусных депо в Челябинске
Троллейбусному движению в Челябинске больше 80 лет. Работа троллейбусных депо нашего города — от первых шагов на улице Клары Цеткин до запуска крупных площадок и масштабной модернизации — это целая история с преодолением вызовов и развитием. Сегодня мы предлагаем вспомнить основные вехи истории развития троллейбусных депо и узнать о планах на будущее.
Первое троллейбусное депо в конце 40-х находилось на улице Клары Цеткин. Частично или полностью оно располагалось на месте дома по адресу ул. Энгельса, 65 и имело неотапливаемые боксы.
В 1959 году открылось троллейбусное депо №1 на улице Артиллерийской, 117, рассчитанное на обслуживание 60 машин. Это депо имело самую длительную историю эксплуатации!
Троллейбусное депо №2 запустили в 1975 году на Свердловском тракте, в нем обслуживали 175 машин. В это же время в городе начали эксплуатацию троллейбусов ЗиУ-9, внешний вид которых до сих пор узнаваем на улицах.
Троллейбусное депо №3 в Ленинском районе открылось в сентябре 1988 года. Оно — одно из крупнейших в стране на тот момент — было рассчитано на 200 машин. Уже 3 ноября первые 25 троллейбусов выехали на линии, обслуживая маршруты 8, 16 и 20.
К началу 1990-х годов транспортная система города столкнулась с трудностями. В 1991 была скорректирована маршрутная сеть, выпуск транспорта сократился, перестали действовать некоторые маршруты.
В результате деградации системы в городе были закрыты два из трёх депо. До начала концессионного проекта «Челябинский троллейбус» функционировало только одно троллейбусное депо на Свердловском тракте.
При разработке проекта стало очевидно, что для качественной организации троллейбусного движения нашему городу необходимы две площадки для обслуживания и выпуска подвижного состава. Поэтому сегодня мы реконструируем депо №2 и завершаем строительство нового депо №1 – оно возводится с нуля на Артиллерийской, но уже на новом месте — не там, где оно было первоначально.
❤️ Подписывайтесь | Правила сообщества
Троллейбусному движению в Челябинске больше 80 лет. Работа троллейбусных депо нашего города — от первых шагов на улице Клары Цеткин до запуска крупных площадок и масштабной модернизации — это целая история с преодолением вызовов и развитием. Сегодня мы предлагаем вспомнить основные вехи истории развития троллейбусных депо и узнать о планах на будущее.
Первое троллейбусное депо в конце 40-х находилось на улице Клары Цеткин. Частично или полностью оно располагалось на месте дома по адресу ул. Энгельса, 65 и имело неотапливаемые боксы.
В 1959 году открылось троллейбусное депо №1 на улице Артиллерийской, 117, рассчитанное на обслуживание 60 машин. Это депо имело самую длительную историю эксплуатации!
Троллейбусное депо №2 запустили в 1975 году на Свердловском тракте, в нем обслуживали 175 машин. В это же время в городе начали эксплуатацию троллейбусов ЗиУ-9, внешний вид которых до сих пор узнаваем на улицах.
Троллейбусное депо №3 в Ленинском районе открылось в сентябре 1988 года. Оно — одно из крупнейших в стране на тот момент — было рассчитано на 200 машин. Уже 3 ноября первые 25 троллейбусов выехали на линии, обслуживая маршруты 8, 16 и 20.
К началу 1990-х годов транспортная система города столкнулась с трудностями. В 1991 была скорректирована маршрутная сеть, выпуск транспорта сократился, перестали действовать некоторые маршруты.
В результате деградации системы в городе были закрыты два из трёх депо. До начала концессионного проекта «Челябинский троллейбус» функционировало только одно троллейбусное депо на Свердловском тракте.
При разработке проекта стало очевидно, что для качественной организации троллейбусного движения нашему городу необходимы две площадки для обслуживания и выпуска подвижного состава. Поэтому сегодня мы реконструируем депо №2 и завершаем строительство нового депо №1 – оно возводится с нуля на Артиллерийской, но уже на новом месте — не там, где оно было первоначально.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14❤9🆒3⚡1🔥1
Как долго в Челябинске работает только одно троллейбусное депо?
Anonymous Poll
8%
Менее 5 лет
20%
5-10 лет
72%
Более 10 лет
❤4👍2🔥2
Возвращаемся с ответом!
Уже больше 12 лет в Челябинске работает всего одно троллейбусное депо. Закрытие площадок произошло в 2010-х годах. За последние 20 лет, предшествующих началу нашего проекта, показатель пассажиропотока снизился в 6,7 раз. С 2001 по 2022 год количество маршрутов сократилось на 52%.
Троллейбусное депо № 3 прекратило свою работу в октябре 2011 года, депо №1 — в августе 2012 года.
Сегодня мы становимся свидетелями "перезагрузки" троллейбусной системы Челябинска.
Следите за новостями — совсем скоро отроем новую главу истории троллейбусных депо 😉.
Уже больше 12 лет в Челябинске работает всего одно троллейбусное депо. Закрытие площадок произошло в 2010-х годах. За последние 20 лет, предшествующих началу нашего проекта, показатель пассажиропотока снизился в 6,7 раз. С 2001 по 2022 год количество маршрутов сократилось на 52%.
Троллейбусное депо № 3 прекратило свою работу в октябре 2011 года, депо №1 — в августе 2012 года.
Сегодня мы становимся свидетелями "перезагрузки" троллейбусной системы Челябинска.
Следите за новостями — совсем скоро отроем новую главу истории троллейбусных депо 😉.
🔥38👍13⚡6
В новый учебный год на Челябинском троллейбусе
Наша команда приняла участие в выездной форсайт-сессии «Окно в природу» в рамках Августовской педагогической конференции!
Среди участников были учителя химии, биологии и воспитатели детских садов, которые в своей работе касаются темы экологии и экологического просвещения. Они отправились в образовательное путешествие на троллейбусе "СИНАРА-6254". Это была не просто экскурсия, а способ увидеть зелёные объекты Челябинска через панорамные окна нашей экологичной машины. Маршрут начался от Парка Гагарина и завершился на бывшей городской свалке (ул. Северный Луч). Там участники увидели результаты рекультивации.
Проект реализован при содействии «Челябинского троллейбуса», который активно участвует в общественных инициативах и проектах. Организаторами мероприятия выступили Центр развития образования г.Челябинска и Детский экологический центр.
Наша команда приняла участие в выездной форсайт-сессии «Окно в природу» в рамках Августовской педагогической конференции!
Среди участников были учителя химии, биологии и воспитатели детских садов, которые в своей работе касаются темы экологии и экологического просвещения. Они отправились в образовательное путешествие на троллейбусе "СИНАРА-6254". Это была не просто экскурсия, а способ увидеть зелёные объекты Челябинска через панорамные окна нашей экологичной машины. Маршрут начался от Парка Гагарина и завершился на бывшей городской свалке (ул. Северный Луч). Там участники увидели результаты рекультивации.
Проект реализован при содействии «Челябинского троллейбуса», который активно участвует в общественных инициативах и проектах. Организаторами мероприятия выступили Центр развития образования г.Челябинска и Детский экологический центр.
❤27👍9👏3🔥2