Идём на пешеходную экскурсию

В Чебоксарах в честь Дня Защитника Отечества мэрия организовала бесплатные экскурсии по центру города. Обзорные пешеходные экскурсии пройдут по центральной и исторической части столицы и охватят Чебоксарский Арбат (бульвар купца Ефремова), Красную площадь, пешеходный световой мост, монумент Матери-покровительнице, улицу Сеспеля, улицу и сквер К. Иванова, Московскую набережную (ворота в подземный город).

Количество мест в группах ограничено (не более 20 человек). Дни проведения экскурсий: 22-23 февраля. Время начала экскурсий: 12:00 и 18:00.

Записаться на экскурсию можно с 18 по 21 февраля с 08:00 до 17:00 по телефонам: +7 (8352) 23-20-31, +7 (8352) 23-20-34.

Подписаться на Чебоксарский речной бульвар

Защитник Отечества. Кто он в представлении граждан России?

Дню защитника Отечества более ста лет, он возник в 1919 году. В современной России праздник получил официальный статус в 1995 году, а нынешнее название — в 2006-м. В этом году праздник вышел за рамки одного дня, защитнику Отечества посвящен весь 2025 год. И большинство россиян знает об этом (58%), выяснил ВЦИОМ.
Выбор тематики обусловлен проведением СВО, поддержкой участников спецоперации, считает 73% опрошенных. Каждый четвертый связывает тему 2025 года с 80-летним юбилеем Победы в Великой Отечественной войне.
Для наших сограждан защитник Отечества - это не просто военный. Его отличают прежде всего высокие нравственные качества (76% ответов).
«Защита Родины» ассоциируется прежде всего с защитой страны (50% ответов), в частности ее границ и целостности (34%). Немалые доли опрошенных назвали защиту дома и семьи (26%), ответственность за страну и ее развитие (22% ответов) и патриотизм (19% ответов).

Подписаться на Чебоксарский речной бульвар

Речпорт в лицах. Капитан Мохаткин

16 февраля в России отмечался День разведки Военно-Морского Флота. В Чебоксарском речном порту есть сотрудники, для которых этот праздник тоже является профессиональным.

Капитан двухпалубного теплохода «Чувашия» Михаил Мохаткин после учёбы в Горьковском речном училище им. Кулибина три года (1975-1978 гг) служил в морской разведке на надводном корабле. Боевой корабль базировался в Североморске, патрулировал Баренцево море, Атлантику, а также район Бермудских островов.

«Бермудский треугольник» - на историях таинственного исчезновения кораблей залипал каждый школьник, стоило только услышать этот термин… Так и мы переспросили, едва услышав слово «бермудский».

Но Михаил Леонидович только улыбнулся прищуром глаз, словно размышляя, надо ли вдаваться в подробности:

«Корабль был секретный. Да и время такое – период «холодной войны». Могу только сказать, что нами ничего не оставалось незамеченным: даже выброшенный за борт мусор или выпавшая бумажка изучались досконально».

И старшина первой статьи ( воинское звание на флоте), командир отделения рулевых (на боевом корабле) широко улыбнулся:

«Море – это очень интересно… И река манит. Родился на Волге, с детства мечтал быть капитаном – и стал».

Михаил Мохаткин уже 45 лет как капитанствует. 48 лет работает в Чебоксарском речном порту – пришёл в порт сразу после армии, остался здесь, в этом году отметит своё 70-летие. Старший сын Сергей служил в морской авиации, после службы в армии вернулся в порт, сначала работал на пассажирских судах, сейчас – на грузовом флоте. Младший сын Артём проходил службу в спецназе ГРУ, пошёл в МЧС – спасать людей на пожарах, с недавнего времени работает пожарным на «Арктик СПГ-2». Занимается лыжными гонками (чемпион Чувашии), на недавней «Лыжне России-2025» стал первым в Новочебоксарске, где живёт.

«Двух Мохаткиных в порту достаточно», - Михаил Леонидович вспоминает слова младшего сына Артёма, который выбрал путь спасателя, а не продолжил дело отца.
«Но ведь и вам, экипажу теплохода приходилось спасать тонущих», – мы пытаемся найти что-то общее между профессиями младшего сына и капитана Мохаткина.

«Приходилось, и не единожды, - признаётся он. – В каждую навигацию один-два случая на Волге происходят непременно. Люди бывают беспечны и безответственны, к сожалению».

«У команды пассажирского судна два основных правила, – продолжает капитан Михаил Мохаткин. - Первое – это безопасность пассажиров, второе – безопасность судоходства».

На двухпалубном теплоходе «Чувашия» Михаил Мохаткин капитаном более 10 лет, костяк экипажа формировался тогда же. По мнению капитана, главная задача руководителя – собрать крепкую команду:

«Это самое сложное, но самое важное в пассажирской навигации, ведь речь идёт о жизни и здоровье людей».

Своей командой капитан доволен: это мотористы-рулевые Сергей Федисов, Андрей Силин, Виталий Ивлев, матросы Оксана Николаева и Валентина Суленкова.
Зимой капитан Мохаткин тоже не отдыхает:

«Дежурю посменно на караване во время зимнего отстоя судов. Наша задача – не допустить течи, любых чрезвычайных происшествий, поэтому особое внимание уделяем местам, где проводятся сварочные работы. Конечно, с особым пристрастием проверяю свою любимую «Чувашию».

Подписаться на Чебоксарский речной бульвар

Путин просил сделать скоростные суда доступнее для покупателя

Тема выпуска скоростных судов на подводных крыльях (СПК) обсуждалась 19 февраля в Санкт-Петербурге при посещении президентом РФ Владимиром Путиным научно-производственного предприятия «Радар ммс». Предприятие специализируется на разработке систем самонаведения высокоточного оружия, радиолокационных систем, беспилотных летательных аппаратов военного и гражданского назначения.

Говоря о выпуске современных скоростных судов, Путин отметил их востребованность и заявил о необходимости снижения издержек.

«Здесь что важно: нужно снижать издержки и поддержать, конечно, конечную стоимость изделия, чтобы они были доступнее для покупателя. Нынешние модификации таких судов отличает повышенный, это надо признать, уровень комфорта и экологической безопасности. В целом, конечно, [это] современные суда, очень востребованные, мне кажется, сегодня в России», - отметил президент.

Ранее генеральный директор — генеральный конструктор АО «НПП «Радар ммс» Георгий Анцев в интервью «Коммерсанту» рассказал о стоимости скоростных судов: «Метеор 120Р» около 490 млн рублей, «Валдай 45Р» — 150 млн рублей (варьируется в зависимости от комплектации).

Напомним, вопрос речных пассажирских перевозок и федерального проекта «Речные магистрали» обсуждался 30 января на встрече Владимира Путина с министром транспорта России Романом Старовойтом.

Чувашия наряду с Нижегородской областью и Татарстаном стали пилотными регионами в реализации проекта «Речные магистрали» по субсидированию межрегиональных перевозок по Волге «Метеорами» и «Валдаями». Проект предполагает не только развитие маршрутов, причальной инфраструктуры, но и строительство современного пассажирского скоростного флота. «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» построено уже 19 единиц СПК «Валдай 45Р» и 4 единицы СПК «Метеор 120Р». Данные суда успешно зарекомендовали себя на маршрутах в шести регионах страны.

Подписаться на Чебоксарский речной бульвар

В Саратовской области возобновляют речные перевозки. Первый «Валдай» уже готов и сейчас ожидает отправки на заводе. Власти региона приняли решение о приобретении в общей сложности пяти судов. Большую часть затрат на приобретение скоростных «Валдаев» региону компенсируют.

Первый маршрут начнет курсировать между Саратовом и Балаково с заходом в Маркс, село Воскресенское и Вольск. Руководители территорий до конца апреля должны подготовить всю необходимую причальную инфраструктуру.

Региональный бюджет возьмет на себя субсидирование этих перевозок, чтобы стоимость билета была не выше, чем при поездке между указанными населенными пунктами на автобусе. Предварительный расчет цены уже произведен: стоимость на разные направления от 240 до 480 рублей.

Напомним, в собственности Чувашии - три "Валадая", их обслуживание осуществляет АО "Чебоксарский речной порт".

Подписаться на Чебоксарский речной бульвар