7 февраля - День зимних видов спорта. Праздник учреждён в связи с Олимпиадой в Сочи и впервые отмечался 10 лет назад, в 2015 году.
В -10°С в Чебоксарах физкультурников на набережной и не видно. Прорубь заледенела. А из постоянных спортсменов - заядлые рыболовы. На Волге - неизменный день зимнего рыболовства🐟

Подписаться на Чебоксарский речной бульвар

Подготовка к навигации

На берегу многим кажется, что речники только и делают, что катаются по Волге, ловят и едят рыбу и беспрестанно купаются. Но это абсолютно превратное мнение. Речники на реке работают. И летом, и зимой, убедились журналист ГТРК «Чувашия» Дарья Паскарюк и оператор Вадим Владимиров.

«Мы на реке работаем. Для нас река - это работа. Мне, конечно, завидуют, что я всегда на рыбалке и на Волге, - со смехом говорит механик-сменный капитан толкача-буксира «Волгарь» Сергей Анатольевич Осин, - а я и не помню, когда в последний раз удочку в руках держал… Да и руки у меня, сами видите, всё чаще в мазуте. Зимой ремонтные работы, летом навигация, и отдыхать некогда».

В настоящее время межнавигационный ремонт идёт на судах гидромеханизации и четырёх буксирах – пятый «Волгарь» проходит регламентные работы на заводе БАЗИС-ГРУПП в г. Звенигово Марий Эл (ранее именовался судостроительно-судоремонтным заводом имени С. Н. Бутякова). Они проводятся каждые пять лет.

"Волгарь 22". Здесь работа кипит в сердце судна - машинном отделении. Команда подготавливает дизельный генератор к капитальному ремонту, на очереди главные двигатели. Их предстоит полностью разобрать, а затем собрать обратно. По словам Осина, занятие увлекательное, но занимает много времени.

«Объём работ большой: замена в рубке настила палубного, замена пенообразователя - ёмкость устарела, потом замена питьевой системы. Тут ещё покрасочные работы будут, всё облагородится, всё это будет в другом виде выглядеть… Сейчас, как видите, тут бардак немножко, ну, это рабочая обстановка», - говорит он.

Пятый «Волгарь» - на заводе в Звенигово, говорит Сергей Иванов, заместитель генерального директора АО "Чебоксарский речной порт".

«Проводится полностью дефектация судна, - пояснил он. - То есть если это буксирное судно, то обязательно снимаются гребные волы, винты, рулевые насадки. Всё подвергается дефектации, и если что-то нужно заменить либо отремонтировать, всё это в заводских условиях чинится, собирается, и к весне нам завод выдает готовое судно, которое мы ещё пять лет используем».

Плавкран "ПК-40". Он используется для перегрузки нерудных материалов. Очередной ремонт плавучее сооружение проходило в прошлом году. Сейчас команда из трёх человек меняет изношенные детали и ремонтирует двигатель.

«Это дизельный двигатель. Это сердце нашего плавкрана. Размеры его поражают, кто первый раз его видит, многие люди удивляются, какой большой двигатель! - поделился

Василий Осеев

, старший машинист крана, первый помощник механика.

Из-за аномально тёплой погоды все ремонтные работы будут завершены уже к 1 апреля. В этом году ожидается ранняя навигация.

Справка: АО «Чебоксарский речной порт» - системообразующее предприятие Чувашии, численность работников – свыше 300 человек. АО «Чебоксарский речной порт» обслуживает пять пассажирских судов - три «Валдая», а также теплоход «Чувашия» и МО-253. На балансе предприятия - более 30 единиц грузового и технического флота, в том числе пять буксиров-толкачей «Волгарь» проекта Р-45Б.

Смотрите сюжет ГТРК "Чувашия"

Подписаться на Чебоксарский речной бульвар

А это кадры – из Звенигово (Марий Эл), где на судостроительно-судоремонтном заводе БАЗИС-ГРУПП проводятся регламентные работы на пятом буксире-толкаче АО «Чебоксарский речной порт» - «Волгарь-30». Обязательные регламентные работы суда проходят каждые пять лет.

По словам заместителя генерального директора АО «Чебоксарский речной порт» Сергея Иванова, на заводе полностью проводится дефектация судна:

«Всё подвергается дефектации, и если что-то нужно заменить либо отремонтировать, всё это в заводских условиях чинится, собирается, и к весне нам завод выдает готовое судно, которое мы ещё пять лет используем».

Справка. На балансе АО «Чебоксарский речной порт» более 30 единиц грузового и технического флота, в том числе восемь барж, пять буксиров-толкачей «Волгарь» проекта Р-45Б. Средний буксир-толкач проекта Р-45, Р-45А, Р-45Б предназначен для толкания несамоходных сухогрузных и нефтеналивных судов до 5000 тонн. Для Волги строились суда с названием " Волгарь", для Белой и Камы - "Урал", для Ангары - " Ангарский ", а для Енисея назывались именами сибирских рек.

Старые Чебоксары

Сheb.ru опубликовал материал «Беляны - деревянные "авианосцы" на Волге. Как их собирали в Чебоксарах».

Беляна — деревянная некрашеная плоскодонная барка, использовавшаяся для сплава леса по Волге и Каме в XIX — начале XX века. Эти плавающие деревянные гиганты даже сейчас впечатляют своими размерами. Представьте огромный трехэтажный плавающий деревянный дом, на крыше которого еще стояли бы избы!
Беляны собирали в Чебоксарах на Милютинском лесозаводе, расположенном на левом берегу Волги. Сохранились фотографии этого завода 1920-1930-х годов, как проходили работы по сборке этих громадин. Строения получались белыми, потому и название получили – беляны. Вместе с мужчинами трудились и женщины. Страшно смотреть на то, как они таскали доски.

В фотогалерее представлены не только снимки белян на Милютинском заводе на Левобережье, но и на заводе «Крестьянин» на правом берегу Чебоксар. Завод был расположен на месте начала Казанской набережной.
Фото: Братья Костины, архив Чувашского национального музея

#СтарыеЧебоксары