День в истории

27 января 1944 года Красная Армия отбросила немецко-фашистские войска от Ленинграда и таким образом была снята блокада города, продолжавшаяся 872 дня. Это один из самых трагических этапов Великой Отечественной войны, когда отрезанные от сухопутной части страны ленинградцы не столько погибали от бомбёжек, сколько умирали от голода.

Общее число погибших за время блокады ленинградцев сегодня сложно установить: по разным данным, от 600 тысяч до полутора миллионов человек.
За это время фашисты сбросили на Ленинград более 100 тысяч авиабомб, выпустили 150 тысяч снарядов. Но приблизительно только 3% погибших умерли от оружия врага, а 97% – от голода.

Из блокадного Ленинграда было эвакуировано речным путём в Чебоксары более 100 детей из трёх детских домов - № 73 Невского района, № 9 и № 43 Выборгского района.

Поздней осенью 1941 года к пристани города Чебоксары подошел пароход с эвакуированными детьми из Ленинграда. Зима 1941–1942 гг. была очень холодной и суровой. Лед на Волге не позволял пароходу идти дальше, к тому же дети не были обеспечены теплой одеждой от холодов. Руководство республики обратилось к населению города с просьбой собрать для детей теплые вещи. Эвакуированные ленинградские дети (около 9000 человек) на этом пароходе направлялись в Уфу. Но погода вынудила их остановиться в Чебоксарах, где они прожили больше месяца (до 9 декабря 1941 года). (Проект "Достояние Республики")

Первые небольшие группы детей из Ленинграда прибыли в Чувашию осенью 1941 года. Наибольшее количество эвакуированных ленинградских детей республика приняла и разместила у себя летом 1943 года – около тысячи ребятишек. В том числе в августе 1943 года из детских домов города на Неве прибыли около 400 детей в возрасте от полутора до 14 лет.
По состоянию на 1 апреля 1943 года всего эвакуированных граждан, проживающих в городах и районах Чувашской АССР, насчитывалось 70715 человек, в их числе из Ленинграда – 3859 человек.

В архивах республики сохранились списки детей, прибывших из Ленинграда. В этих сведениях напротив многих фамилий значилось, что они сироты либо что о них нет никаких сведений. Были и такие отметки: «ранен», «без руки», «с ранением в правое колено», «очень сильно ослаблен». Все это в основном были еще совсем маленькие дети. Для них руководством республики к числу имевшихся детских домов были открыты в годы войны несколько новых. До войны на территории Чувашии было 5 детских домов: в Цивильске, Чебоксарах (Заволжский детдом), Ибресях, Мариинском Посаде и Ядрине. С началом войны были открыты детские дома на базе Кувшинского дома отдыха, в селе Убеево Красноармейского района, в 1942 году – в селе Вотланы Комсомольского района, в 1943 году в связи с прибытием большого числа эвакуированных детей из блокадного Ленинграда – в селах Алдиарово Янтиковского района, Ишаки и Кугеси Чебоксарского района, Каршлыхи Сундырского района, Явлеи Алатырского района. В 1944–1945 гг. открылись дома для детей-сирот в селах Кладбищи Алатырского района и Бичурга-Баишево Комсомольского района.

В годы Великой Отечественной войны пристань Чебоксары принимала эвакуированных людей и оборудование, а также служила перевалочным центром. Большую роль выполняла в программе перевозок, особенно в дни героической обороны Сталинграда. По неофициальным данным, из Чебоксар под Сталинград перегнали 500 вёсельных и моторных лодок. Два катера речного флота столицы Чувашии «15 лет Чувашской АССР» и «ЦИК Чувашии» были мобилизованы на фронт и не вернулись со Сталинградской битвы.

Подписаться на Чебоксарский речной бульвар

Глава Чувашии Олег Николаев навестил блокадницу Галину Борисовну Лукьянову. В Чувашии она оказалась благодаря комсомольской стройке, когда вместе с супругом приехала на строительство Чебоксарской ГЭС.

Когда началась Великая Отечественная война, ей не было и трех лет. Отец пропал без вести на фронте в 1942 году, мать умерла от голода. Маленькая Галя 4-летним ребенком попала в детский дом, который позже был эвакуирован во Владимирскую область.

Тяжелые воспоминания у Галины Борисовны о том времени: няня приносила пшенную кашу и раздавала каждому ребенку в ладоши, к чаю давали две карамельки, никто не брал лишнюю конфету, потому что все прекрасно понимали, что если взять больше, то кому-то не достанется.

Девочке повезло, ее удочерили. После школы Галина поступила во Владимирское педучилище. В Новочебоксарск приехала с супругом в 1975 году на строительство Чебоксарской ГЭС, здесь же и остались. Вместе они воспитали двух дочерей. Сегодня у Галины Борисовны 4 внука и 7 правнуков.

Среди участников обороны Ленинграда – 1840 уроженцев Чувашии. Сегодня в Чувашии проживает 24 ветерана-жителя блокадного Ленинграда, сообщил глава региона.

День в истории

⭐️28 января 1932 года Совет народных комиссаров Чувашской АССР (правительство республики) совместно с бюро Чувашского обкома ВКП(б) приняли решение о строительстве Чебоксарской гидроэлектростанции на реке Волге.

⚡️Постановление Совнаркома сообщало "о первоочередном осуществлении строительства Чебоксарской гидроэлектростанции мощностью в 400 тыс. киловатт, с подъемом плотины в 19,5 метров".

"Осуществление этого грандиозного строительства, в 1,5 раза превышающего мощность Днепростроя, с крупнейшим промышленным комбинатом при нем, имеет исключительно большое народнохозяйственное и политическое значение для всего Союза ССР».

☝️В 1930-е годы Чебоксарская ГЭС могла стать «второй крупнейшей станцией в мире», гласило постановление.

«Для народного хозяйства Чувашской АССР осуществление строительства волжской гидроэлектростанции, с крупнейшим при нем промышленным комбинатом, будет означать полную революцию в экономике и культуре, Чувашия превратится в передовой индустриальный район Страны советов, …получит величайший размах расцвета хозяйства и культуры на базе электричества, химии и металлургии».

🏗Руководство Нижегородского края и Чувашской АССР ставили вопрос о переброске людей и техники с Днепрогэса и начале строительства уже в ближайшее время.

💡Однако Госплан, затем Совет Народных Комиссаров СССР, внимательно рассмотрев данный вопрос, в июне 1932 года приняли решение о переносе строительства на вторую очередь, после Балахнинской ГЭС. Были установлены и сроки - 1937-1938 годы. Грандиозные планы индустриализации, а затем Великая Отечественная война отодвинули возведение Чебоксарского гидроузла на десятилетия: строительство началось только в 1968 году.

📸На фото Чебоксары 1932 года. Авторы снимка - братья Костины.

В Чувашии подвели итоги развития туризма за 2024 год

По итогам 2024 года Чувашия вошла в ТОП-5 регионов России по темпам прироста туристического потока. Турпоток на 1 ноября 2024 года, по данным статистики, составил 843 тыс. человек, а по данным внедренной в республике Биг Даты в 2024 году республику посетили 991 тыс. гостей. По предварительной оценке, данный показатель вырос в 1,7 раза по отношению к 2022 году. Прогнозируется прирост турпотока к 2030 году до 1,5 млн человек в год, сообщил глава региона Олег Николаев.

Разрабатывается Федеральная туристическая межрегиональная схема территориально-пространственного планирования макротерритории «Большая Волга», в состав которой входят 13 регионов «Большой Волги», в том числе Чувашия. По показателю ожидаемого относительного прироста турпотока республика среди них занимает 1 место.
Чувашия – единственный регион на макротерритории, включенный одновременно в три приоритетных межрегиональных маршрута («Волжские ромашки»).

🔵Туристический поток, прибывший в республику речным транспортом, – вырос почти в 4 раза к уровню 2020 года, количество судозаходов – в 3,4 раза: с 213 в 2020 году до 727 в 2024.

🔵Количество ночевок выросло в 3,2 раза к уровню 2020 года.

🔵 Количество размещенных в гостиницах, отелях и других организациях гостиничного типа – в 2,4 раза. Их доходы в 2024 году выросли почти в 4 раза.

В Чувашии 11 туроператоров, 101 турагентство и 82 аттестованных экскурсовода. Принять туристов готовы 147 коллективных средств размещения, а развивать медицинский и лечебно-оздоровительный туризм можно на базе 14 санаторно-курортных организаций.

Глава Минтранса РФ Роман Старовойт провел совещание, где обсудили проект плана по повышению пространственной связанности и транспортной доступности, увеличению объема и скорости транзита грузов, роста мобильности населения и цифровой трансформацию отрасли.

Среди основных задач – обеспечение гарантированных габаритов судовых ходов, ремонт и реконструкция судоходных технических сооружений, более активное использование потенциала речных портов на опорной сети внутренних водных путей.

На современном этапе развития требуется создание принципиально новых сервисов для грузовладельцев, перевозчиков и пассажиров, повышение эффективности, доступности и качества транспортных услуг, а также безопасности движения на внутренних водных путях за счет применения высокоавтоматизированных и автономных систем.

Проект плана подразумевает интеграцию внутреннего водного транспорта с железнодорожным и автомобильным транспортом. Также в план вошли развитие и надлежащее содержание внутренних водных путей федерального значения, строительство и модернизация технического флота, ремонт, строительство и реконструкция объектов инфраструктуры.

Отдельным направлением работы станут межрегиональные, в том числе скоростные пассажирские перевозки, включая государственную поддержку проекта «Речные магистрали». Также речь о внутрирегиональных и туристических маршрутах, развитии пассажирской причальной инфраструктуры.

Цифровизация отрасли будет реализована за счет внедрения электронных навигационных карт внутренних водных путей, развития автоматизированной информационной системы и внедрения речной информационной системы на Единой глубоководной системе европейской части России. Развитие получит единая электронная система оплаты проезда на пассажирских судах, а также внедрение электронных транспортных документов перевозки грузов.

Планом предусмотрена актуализация образовательных программ, организация целевого обучения по заявкам работодателей, формирование системы повышения квалификации и переподготовки в условиях цифровой трансформации отрасли.

Интервью с победительницей РОЗЫГРЫША

Подпишитесь и ждите новые конкурсы и розыгрыши - впереди навигация! По прогнозам, навигация-2025 будет ранней!

Подписаться на Чебоксарский речной бульвар

Отмена крещенских купаний оказалась не самым серьезным последствием аномально теплой зимы в регионах Приволжского федерального округа. На этой неделе в округе начали вскрываться ото льда реки, что уже привело к нескольким нештатным ситуациям и заставило власти регионов ПФО пересмотреть планы относительно использования ледовых переправ.

Так, сегодня губернатор Нижегородской области Никитин заявил, что в 200 км от региона вскрылась Ока. В связи с этим глава региона поручил областному минтрансу оперативно подготовить необходимые силы и средства – в частности, из-за таких быстрых подвижек льда необходимо организовать работу парома по маршруту Павлово-Тумботино вместо работы наплавного моста. А днем ранее подготовиться к противопаводковым мероприятиям поручил губернатор Ульяновской области Русских.

Из-за тонкого льда в субъектах ПФО уже происходят ЧП: недалеко от Ижевска два человека провалились под лед на снегоходе. А в Чувашии между Новочебоксарском и Мариинским Посадом в устье Цивиля близ деревни Новинская пять любителей подледной ловли оказались заложниками внезапно оторвавшейся льдины, их понесло вниз по течению. К счастью, в обоих случаях обошлось без жертв и пострадавших.

В создавшихся погодных условиях ледовые переправы в регионах округа если и организуются, то с существенными ограничениями. Так, по переправе между Чувашией и Нижегородской областью близ города Шумерля разрешено движение только для легковых автомобилей. А в Татарстане сначала объявили об открытии ледовой переправы «Зеленодольск — Нижние Вязовые», но практически сразу же вынуждены были ее закрыть. Южнее по течению Волги ни о каких переправах и речи не идет: губернатор Саратовской области Бусаргин повторно продлил введенный ранее полный запрет выхода на лед.