Чебоксарский «Волгарь» зимует у соседей

В самом разгаре ремонтная пора на судостроительно-судоремонтном заводе имени С.Н. Бутякова в г. Звенигово в Марий Эл. Сейчас там на ремонте наш буксир-толкач «Волгарь-22» -  проходит обязательное регламентное обслуживание. На борту судна, помимо экипажа, сотрудники технического отдела Чебоксарского порта - они проводят дефектацию узлов и механизмов.

Заметенная снегом Волга, затон с высокими сугробами и узенькими тропками, чтобы пройти к судам. Их здесь много – из Перми, Ульяновска, Казани, Нижнекамска… А вот и чебоксарец! «Волгарь-22» выпущен в 1978 году – здесь же, на заводе имени Бутякова. И благодаря хорошему уходу до сих пор в строю. Каждые пять лет, как и положено, он поднимается на слип. Его проверяют от днища до рубки, выявляют дефекты и устраняют их.

«Только при мне это пятый ремонт в Звенигово, начиная с 2005 года, - рассказывает капитан «Волгаря-22» Николай Елков. - Сейчас корпусные работы завершены. Заменили около 25 кв. м изношенного металла. Пришли четыре сварщика - раз-два, и готово. Большие объемы работ производит завод. А главные двигатели перебираем сами. Надежно своими руками - знаешь, что, где и как. У меня отличный механик – очень грамотный специалист, без него, как без воздуха. Да и ребята-мотористы хорошие. Мы вместе уже лет двадцать работаем». 

На заводе тщательно диагностируют пропульсивный комплекс судна, ведь втулки, гребные валы  и винты изнашиваются. Обычный ремонт занимает около одного-полутора месяцев, а если перебирать двигатель, времени требуется вдвое больше. Уже снимали поршни и смотрели их на износ.

«Вот это - поворотные насадки», - показывают члены экипажа.
Мы стоим прямо под днищем «Волгаря». А рядом лежат снятые гребные винты – их еще предстоит проверить на дефекты. К слову, в холоде металл сжимается, что может негативно сказаться летом, в период интенсивной работы. Так что при температуре ниже 20 градусов «железки» стараются не трогать. 

«Все усилия прикладываем для качественного ремонта, чтобы «Волгарь-22» в навигацию служил надежно, без поломок», - говорит капитан Николай Кронидович.

«Все по плану. Что надо разобрать - разобрали. Что нужно собрать – соберем, - уверен в своих силах и в способностях команды моторист-рулевой Михаил Рыбаков. – Это то же самое, что с машиной, только чуть посложнее. У машины гаечки маленькие, тут побольше - силенку надо прикладывать. Парни справляются. Мужчина на то и создан, чтобы что-то сделать – дерево посадить, женщину защитить, дизель собрать. И все в этом духе».

Территория судостроительно-судоремонтного завода – большая. Около 25 га земли и плюс 40 га водной глади. Сюда отправляются на ремонт  суда со всего Волго-Камского бассейна, начиная от Пермского края и заканчивая Астраханью. Бывают и гости с Онеги, Ладоги.

«Сегодня у нас на очередном ремонте находятся 24 единицы флота, - информирует Рустам Хасанов, директор ООО «Базис-групп» (ранее судостроительно-судоремонтный завод имени С. Н. Бутякова). - Плюс на отстое порядка 160 единиц самоходного и несамоходного флота, добывающей гравий техники, грузоподъемных плавучих кранов. С марта в затоне стартует и текущий ремонт - одним трубу заменить, другим что-то подварить, кому-то болт выточить».

Сам Рустам Хайдарович работает на предприятии уже 23 года.

«Ни одна зима не проходила без судов Чебоксарского речного порта. Это наш стратегический партнер, с которым мы плодотворно сотрудничаем уже много лет, - говорит он. -  Флотские люди всегда помогут друг другу. Сообща можно решить многие задачи».

Продолжение здесь.

Продолжение. Чебоксарский «Волгарь» зимует у соседей

Раз в пять лет суда в обязательном порядке проходят очередное освидетельствование, говорит заместитель генерального директора по производству АО «Чебоксарский речной порт» Сергей Иванов.

«На заводе имени С.Н. Бутякова есть и контролирующая организация, и эксперты. Географически он расположен близко к нам. Это удобно в плане логистики - запчасти можно доставить оперативно, в течение двух часов, - отмечает он. - По прогнозам, в этом году обещают раннюю весну. Уже сейчас на наших судах порядка 30-40% экипажа выведены на текущий ремонт.Шлюз Чебоксарской ГЭС откроется 24 апреля. К этому времени весь наш флот будет готов к работе».

О связях Чебоксарского речного порта и завода Бутякова, Чувашии и Звенигово читайте здесь.

#Судоремонт

Масленичная неделя, символизирующая проводы зимы, сегодня практически не даёт надежду на скорую встречу весны. Зима неумолима и отступать не собирается, несмотря на развешенные разноцветные ленты наперевес с баранками😀
Как там у Тютчева "Зима недаром злится"?

Взбесилась ведьма злая
И, снегу захватя,
Пустила, убегая,
В прекрасное дитя…

По прогнозам синоптиков, во второй половине дня 16 февраля с сохранением ночью 17 февраля в Чебоксарах и по Чувашской Республике ожидается "желтый уровень" опасности - сильный снег, ухудшение видимости при осадках до 500 метров и менее, метель с усилением ветра северной четверти порывами до 17 м/с. На дорогах снежные заносы, гололедица.

17 февраля облачно с прояснениями, сильный, местами небольшой снег (осадки – 3 мм). Ветер западной четверти 9-14 м/с, местами порывы до 15-17 м/с. Температура воздуха ночью -10…-5°С, днем -14…-9°С. Влажность воздуха – 79%. Атмосферное давление – 749 мм. рт. ст. Днем местами метель, снежные заносы, гололедица.

#ПогодавЧувашии

В речном порту ждут студотряд

АО «Чебоксарский речной порт» стало партнёром Чувашского регионального отделения «Российских студенческих отрядов» (РСО). Соглашение о сотрудничестве подписал 16 февраля генеральный директор предприятия Ванифатий Шайкин. Сотрудничество открывает возможности для трудоустройства студентов и призвано решить кадровые вопросы работодателя. Тем более что у речников и студентов трудовой период совпадает и приходится на лето.

В своём выступлении Ванифатий Васильевич приветствовал учащуюся молодёжь и заверил, что те, кто однажды попадают на Волгу поработать, уже не могут отказаться от реки.

«Практика показывает, если после первой навигации человек снова вернулся на судно, то он будет работать на реке всю жизнь. Наши ребята, даже получив второе образование и новую специальность, через какое-то время всё равно возвращаются в порт. Река затягивает», - отметил Шайкин.

В Чебоксарском речном порту всё чаще случаи, когда, поработав продавцами в магазине, молодые люди приходят устраиваться, за счёт предприятия проходят обучение и уже начинают работать «на перспективу». А это и бесплатное профессиональное образование, и карьерный рост, и льготный стаж, и дополнительные дни к отпуску, и коллективное питание на флоте, и ДМС, и матпомощь, корпоративные праздники (подробно здесь).

Так, например, в прошлом году два друга уволились из одной ритейловой сети и пришли в порт: один устроился в ремонтно-отстойный пункт (центр металлообработки), другой – на буксир-толкач «Волгарь».

На подписании соглашения отмечалось, что сегодня студотряды ориентированы на трудовые проекты в родной республике и запросы реального сектора экономики. Выстраивается диалог с предприятиями-партнёрами, чтобы учебные заведения Чувашии могли готовить специалистов именно по тем рабочим профессиям и должностям, которые сейчас остро необходимы на производстве.

#ЖизньРечпорта #Студотряды