Чебоксарский «Волгарь» зимует у соседей

В самом разгаре ремонтная пора на судостроительно-судоремонтном заводе имени С.Н. Бутякова в г. Звенигово в Марий Эл. Сейчас там на ремонте наш буксир-толкач «Волгарь-22» -  проходит обязательное регламентное обслуживание. На борту судна, помимо экипажа, сотрудники технического отдела Чебоксарского порта - они проводят дефектацию узлов и механизмов.

Заметенная снегом Волга, затон с высокими сугробами и узенькими тропками, чтобы пройти к судам. Их здесь много – из Перми, Ульяновска, Казани, Нижнекамска… А вот и чебоксарец! «Волгарь-22» выпущен в 1978 году – здесь же, на заводе имени Бутякова. И благодаря хорошему уходу до сих пор в строю. Каждые пять лет, как и положено, он поднимается на слип. Его проверяют от днища до рубки, выявляют дефекты и устраняют их.

«Только при мне это пятый ремонт в Звенигово, начиная с 2005 года, - рассказывает капитан «Волгаря-22» Николай Елков. - Сейчас корпусные работы завершены. Заменили около 25 кв. м изношенного металла. Пришли четыре сварщика - раз-два, и готово. Большие объемы работ производит завод. А главные двигатели перебираем сами. Надежно своими руками - знаешь, что, где и как. У меня отличный механик – очень грамотный специалист, без него, как без воздуха. Да и ребята-мотористы хорошие. Мы вместе уже лет двадцать работаем». 

На заводе тщательно диагностируют пропульсивный комплекс судна, ведь втулки, гребные валы  и винты изнашиваются. Обычный ремонт занимает около одного-полутора месяцев, а если перебирать двигатель, времени требуется вдвое больше. Уже снимали поршни и смотрели их на износ.

«Вот это - поворотные насадки», - показывают члены экипажа.
Мы стоим прямо под днищем «Волгаря». А рядом лежат снятые гребные винты – их еще предстоит проверить на дефекты. К слову, в холоде металл сжимается, что может негативно сказаться летом, в период интенсивной работы. Так что при температуре ниже 20 градусов «железки» стараются не трогать. 

«Все усилия прикладываем для качественного ремонта, чтобы «Волгарь-22» в навигацию служил надежно, без поломок», - говорит капитан Николай Кронидович.

«Все по плану. Что надо разобрать - разобрали. Что нужно собрать – соберем, - уверен в своих силах и в способностях команды моторист-рулевой Михаил Рыбаков. – Это то же самое, что с машиной, только чуть посложнее. У машины гаечки маленькие, тут побольше - силенку надо прикладывать. Парни справляются. Мужчина на то и создан, чтобы что-то сделать – дерево посадить, женщину защитить, дизель собрать. И все в этом духе».

Территория судостроительно-судоремонтного завода – большая. Около 25 га земли и плюс 40 га водной глади. Сюда отправляются на ремонт  суда со всего Волго-Камского бассейна, начиная от Пермского края и заканчивая Астраханью. Бывают и гости с Онеги, Ладоги.

«Сегодня у нас на очередном ремонте находятся 24 единицы флота, - информирует Рустам Хасанов, директор ООО «Базис-групп» (ранее судостроительно-судоремонтный завод имени С. Н. Бутякова). - Плюс на отстое порядка 160 единиц самоходного и несамоходного флота, добывающей гравий техники, грузоподъемных плавучих кранов. С марта в затоне стартует и текущий ремонт - одним трубу заменить, другим что-то подварить, кому-то болт выточить».

Сам Рустам Хайдарович работает на предприятии уже 23 года.

«Ни одна зима не проходила без судов Чебоксарского речного порта. Это наш стратегический партнер, с которым мы плодотворно сотрудничаем уже много лет, - говорит он. -  Флотские люди всегда помогут друг другу. Сообща можно решить многие задачи».

Продолжение здесь.

Продолжение. Чебоксарский «Волгарь» зимует у соседей

Раз в пять лет суда в обязательном порядке проходят очередное освидетельствование, говорит заместитель генерального директора по производству АО «Чебоксарский речной порт» Сергей Иванов.

«На заводе имени С.Н. Бутякова есть и контролирующая организация, и эксперты. Географически он расположен близко к нам. Это удобно в плане логистики - запчасти можно доставить оперативно, в течение двух часов, - отмечает он. - По прогнозам, в этом году обещают раннюю весну. Уже сейчас на наших судах порядка 30-40% экипажа выведены на текущий ремонт.Шлюз Чебоксарской ГЭС откроется 24 апреля. К этому времени весь наш флот будет готов к работе».

О связях Чебоксарского речного порта и завода Бутякова, Чувашии и Звенигово читайте здесь.

#Судоремонт

Масленичная неделя, символизирующая проводы зимы, сегодня практически не даёт надежду на скорую встречу весны. Зима неумолима и отступать не собирается, несмотря на развешенные разноцветные ленты наперевес с баранками😀
Как там у Тютчева "Зима недаром злится"?

Взбесилась ведьма злая
И, снегу захватя,
Пустила, убегая,
В прекрасное дитя…

По прогнозам синоптиков, во второй половине дня 16 февраля с сохранением ночью 17 февраля в Чебоксарах и по Чувашской Республике ожидается "желтый уровень" опасности - сильный снег, ухудшение видимости при осадках до 500 метров и менее, метель с усилением ветра северной четверти порывами до 17 м/с. На дорогах снежные заносы, гололедица.

17 февраля облачно с прояснениями, сильный, местами небольшой снег (осадки – 3 мм). Ветер западной четверти 9-14 м/с, местами порывы до 15-17 м/с. Температура воздуха ночью -10…-5°С, днем -14…-9°С. Влажность воздуха – 79%. Атмосферное давление – 749 мм. рт. ст. Днем местами метель, снежные заносы, гололедица.

#ПогодавЧувашии