«Пароходство предоставляло
судна по плану, а клиенты не подготовились. И результатом явились: 540 часов простоя судов на сумму штрафа в 31402 руб.».

«Чебоксарская пристань ежедневно
обслуживает 10—12 пароходов. Не менее 1000 человек
сходят ежедневно на пристань в поисках продуктов, а берег голый. Торгующие организации гор. Чебоксар до сего времени не позаботились построить у пристани продуктовые ларьки. Конечно, это большой недочет, но он не устраняется несмотря на то, что ≪Красная Чувашия≫ уже писала об этом безобразии».

Как использовали клиенты поданные им судна
Управление Верхне-Волжского Пароходства утвердило транфинплан  Чебоксарской пристани на апрель и май месяцы 1935 г. по транзиту большой скорости 1.150 тонн, по транзиту малой скорости - 25677 тонн,  по местным перевозкам малой скорости - 4100 тонн и по перевозкам пассажиров – 39 тыс. человек – в условных тоннах это 3900 тонн. Всего по всем перевозкам на апрель и май месяцы – 33159 тонн.

Отсюда видно, что не только сама пристань, но и клиенты должны были принимать участие в плане перевозок своих грузов. Но на самом деле получилось не то, что требовалось. Пароходство предоставляло судна по плану, а клиенты не подготовились. И
результатом явились: 540 часов простоя судов на сумму штрафа в 31402 руб. Ввиду неподготовленности клиенты не пред'явили груза к отправке 6818 тонн на сумму фрахта 14287 руб. К ним, прежде
всего, относятся Чебоксарский заготпункт Заготзерно, Чебоксарский
леспромхоз, Сюктерский лесозавод и Чувашсоюзплодоовощь.


Как обслуживаются пассажиры
Пристань имеет пловучий водный вокзал, на котором находятся буфет - ресторан, киоск, почта-телеграф, справочное бюро, каюта матери и ребенка и т. д. Но все они  работают еще очень плохо,
Чебоксарский ЦРК (Центральный рабочий кооператив – прим.) буфет-ресторан не обеспечивает доброкачественными продуктами.
≪Каюта почты и телеграфа≫ в сутки работает не более 5 часов, хотя Главпочта обязала работников работать круглые
сутки. На вокзале подчастую бывает грязно.

Сейчас комсомольская организация взяла шефство над вокзалом. Оборудован красный уголок, в котором установлено дежурство. Начинают наводиться порядки. Но этого все еще мало.
Чебоксарская пристань ежедневно обслуживает 10—12 пароходов. Не менее 1000 человек сходят ежедневно на пристань в поисках продуктов, а берег голый. Торгующие организации гор. Чебоксар до сего времени не позаботились построить у пристани продуктовые ларьки.
Конечно, это большой недочет, но он не устраняется несмотря
на то, что ≪Красная Чувашия≫ уже писала об этом безобразии.

Как живут грузчики
Пристань имеет штатных грузчиков 20 чел. Для грузчиков имеется общежитие. Каждый грузчик спит на железной кровати, на каждого  грузчика имеется матрац, простыня и одеяло. Открыта для грузчиков столовая. Можно сказать, что грузчики живут неплохо, но среди них отсутствует культурно - массовая работа. Общественные организации пристани: Освод (Общество спасения на водах – прим.), Осоавиахим (Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству  - прим.), МОПР (Международная организация помощи революционерам – прим.), и сам пристанком не ведут массовой работы среди грузчиков. Среди грузчиков части случаи пьянки и драки. Бывают случаи прогулов и невыхода на работу, что задерживает погрузку и выгрузку пароходов на 10-15 лишних минут.
Среди грузчиков не выявлены ударники, не развернуто соцсоревнование. Некоторые грузчики на транспорте работают по 3— 4 года, и работают неплохо, а пристанком их не учитывает, не вовлекает старых грузчиков в профсоюз.

Почему хромает работа на пристани
Рабочих и служащих на пристани 55 чел.,— коллектив не маленький, но каждый рабочий и служащий работает как хочет. Это об‘ясняется тем, что на пристани нет спаянности коллектива, не организована техучеба, политучеба и т. д. В этом повинны парторганизация и пристанком, И чем скорее они возьмутся по-настоящему за дело,
тем быстрее пристань выйдет в передовые ряды и покончит
с прорывом в выполнении транфинплана.

«Чебоксарская пристань должна улучшить работу». Г. Ливаш. «Красная Чувашия», 22 июня 1935 года