ЧЕБОКСАРСКИЙ РЕЧНОЙ БУЛЬВАР
Вся жизнь - на Волге. "Наш Флорыч" Валерия Флоровича Антипова, сменного механика гидроперегружателя ГП-32, коллеги зовут коротко – Флорыч. Существуют разные легенды по поводу редкого отчества Валерия Флоровича, включая описку работников ЗАГСа, но, как говорится…
Продолжение. Вся жизнь - на Волге. "Наш Флорыч"
Служебно-разъездной катер «Нейтрино» возил по делам начальника Чебоксарского порта Кира Пасынкова и рабочих - на смены.
Ходил Валерий Антипов и на «Сеспеле», пассажирском теплоходе типа «ОМ» («Озерный москвич»). Сначала его так и называли - ОМ-127, а потом дали имя известного чувашского поэта. Сейчас этот трамвайчик действительно москвич – фланирует с прогулочными рейсами по Москве-реке.
Отдельная страница в трудовой биографии – гидроперегружатели. С 2015 года он работал на ГП-26 (сейчас его в порту нет), с 2020-го - на ГП-19. Сейчас Валерий Антипов - сменный механик на ГП-32.
Тут же механик проводит и краткий ликбез о том, как работают ГП. Песок, добытый земснарядом со дна Волги, на барже доставляется к берегу. Гидроперегружатели его забирают. Сначала насосами подается вода, и получается песчано-водная смесь – пульпа. Основной грузовой насос ее всасывает и по соединительной трубе гонит к месту выгрузки – на карту. Картой называют хранилище песка, который недаром считается речным золотом - он приносит порту основной доход.
«А пассажирские перевозки»? – спрашиваю я. И Валерий Флорович тут же приводит пример:
С открытием автодороги через Чебоксарскую ГЭС речной пассажиропоток резко снизился – все пересели на автобусы и маршрутки.
И мы вновь возвращаемся к старым Чебоксарам, когда суда на подводных крыльях ходили по Волге и вверх, и вниз – «Ракеты», «Кометы», «Метеоры»... Всплыла в памяти еще одна колоритная картинка - «Комета-1» на берегу турбазы тракторного завода «Прометей». Завершив свой речной пробег, она еще долго работала в качестве видеосалона и принимала уже не пассажиров, а зрителей.
На фото неполный состав экипажа ГП-32 (слева направо):
Александр Петров, сменный механик;
Алексей Морозов, старший механик;
Валерий Антипов, сменный механик.
#РечпортвЛицах
Чебоксарский речной бульвар
«Помимо государственного требовался еще и рабочий диплом. Для этого в порту была своя комиссия. Назначили на судно, и я набирал стажировку», - объясняет Валерий Флорович.
Служебно-разъездной катер «Нейтрино» возил по делам начальника Чебоксарского порта Кира Пасынкова и рабочих - на смены.
«Помню, на нем даже делегацию венгров принимали, – посвящает в детали Валерий Антипов. – Прогулку им устроили по волжским просторам, наваристой ушицей кормили прямо на борту».Сейчас это судно – уже история, и у рубки теплохода теперь новый адрес - Москва, музей Министерства транспорта России. Рубка теплохода стала ярким экспонатом на городской ретроспективе к 80-летию Победы в Чебоксарах. Каждый мог прикоснуться к приборам, взяться за штурвал, сфотографироваться на память.
«А Киру Валентиновичу всегда кланяюсь: на кладбище он похоронен неподалёку от моих родителей», - говорит Антипов.
Ходил Валерий Антипов и на «Сеспеле», пассажирском теплоходе типа «ОМ» («Озерный москвич»). Сначала его так и называли - ОМ-127, а потом дали имя известного чувашского поэта. Сейчас этот трамвайчик действительно москвич – фланирует с прогулочными рейсами по Москве-реке.
«Пару лет назад мы ему лично привет из Чувашии передали, - рассказывает Валерий Флорович. - Моя дочка, будучи в столице России, наш «Сеспель» увидела. Вот и встретились! И внуки сразу закричали: «Дедушка на нем работал!».На борт «Москвы-71» Валерий Антипов ступил уже в качестве судоводителя. 18 лет проработал на нем сменным капитаном-механиком. Этот теплоход повторил судьбу «Сеспеля», только в Санкт-Петербурге - его название сейчас «Звезда Невы». Под началом Валерия Флоровича был и теплоход «Чувашия», который раньше именовался «Москва-225».
Отдельная страница в трудовой биографии – гидроперегружатели. С 2015 года он работал на ГП-26 (сейчас его в порту нет), с 2020-го - на ГП-19. Сейчас Валерий Антипов - сменный механик на ГП-32.
«Всего в порту три таких судна – есть еще ГП-31, - вводит он в курс дела. - Девятнадцатый на грузовом причале в Новочебоксарске – электрический, у него береговое питание. А остальные к берегу не привязаны, они на дизелях. Так что и в родном порту свои карты песком заполняем, и другие города ходим по заявкам арендаторов - в Казань, Тольятти, Самару».
Тут же механик проводит и краткий ликбез о том, как работают ГП. Песок, добытый земснарядом со дна Волги, на барже доставляется к берегу. Гидроперегружатели его забирают. Сначала насосами подается вода, и получается песчано-водная смесь – пульпа. Основной грузовой насос ее всасывает и по соединительной трубе гонит к месту выгрузки – на карту. Картой называют хранилище песка, который недаром считается речным золотом - он приносит порту основной доход.
«А пассажирские перевозки»? – спрашиваю я. И Валерий Флорович тут же приводит пример:
«Раньше новочебоксарцы отправлялись на трамвайчик в Кокшайск, чтобы потом попасть в Йошкар-Олу – по дорогам было неудобно, только на перекладных».
С открытием автодороги через Чебоксарскую ГЭС речной пассажиропоток резко снизился – все пересели на автобусы и маршрутки.
«В межрегиональных перевозках востребован скоростной флот, - разворачивает тему Валерий Антипов. – Пассажиры есть всегда, я у коллег с «Валдаев» интересовался. Очень хорошо, что это направление сейчас снова развивают».
И мы вновь возвращаемся к старым Чебоксарам, когда суда на подводных крыльях ходили по Волге и вверх, и вниз – «Ракеты», «Кометы», «Метеоры»... Всплыла в памяти еще одна колоритная картинка - «Комета-1» на берегу турбазы тракторного завода «Прометей». Завершив свой речной пробег, она еще долго работала в качестве видеосалона и принимала уже не пассажиров, а зрителей.
На фото неполный состав экипажа ГП-32 (слева направо):
Александр Петров, сменный механик;
Алексей Морозов, старший механик;
Валерий Антипов, сменный механик.
#РечпортвЛицах
Чебоксарский речной бульвар
Telegram
ЧЕБОКСАРСКИЙ РЕЧНОЙ БУЛЬВАР
👍13❤8🔥3
Forwarded from Минтранс России
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В приоритете — переход к активному развитию фундаментальных исследований, создание межведомственного центра в РАН, центров научно-технологических компетенций и отраслевых лабораторий, а также усиление научной и образовательной составляющей при подготовке инженеров для отрасли.
#НовостиТранспорта
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4
Грузоперевозки в начале войны. Архивные страницы
Ежегодно Чебоксарская пристань заключала договора по грузоперевозкам. Но на предстоящую навигацию 1941 года эта кампания шла с пробуксовками. Как обычно, о ней было объявлено по радио и в печати. При Госплане Чувашской АССР прошло совещание с «грузовой» клиентурой Чебоксар. Однако присутствовало на нем всего лишь шесть клиентов из тридцати. Состояние дел обсудили на закрытом партсобрании пристани 29 января.
В выполнении плана по сплаву плотов никто не сомневался, он был полностью подкреплен подписанными документами. А вот большая скорость (перевозка грузов на судах) на 29 января 1941 года была охвачена договорами всего лишь на 10%. Годом ранее цифра на эту дату была существенно выше - 28%.
В навигацию 1941 года на большой скорости предстояло перевести 18 тысяч тонн грузов – на 20% больше прошлогоднего. Но при нынешнем раскладе план осилим лишь наполовину, отметили речники. Ряд организаций, которые раньше заключали договора, нынче от них отказываются, ссылаясь на принятое постановление Совнаркома СССР и ГК ВКП (б) о мероприятиях по увеличению производства товаров ширпотреба и продовольствия из местного сырья. Многие клиенты грузы из Чебоксар отправлять не будут. В числе отказников - «Союзспотара», артель «Утиль-сырье», чебоксарская ИТК-4, Чувашпотребсоюз, «Союзутиль».
Прозвучало мнение, что «клиентура, возможно, и даст в течение года грузы, но в договорах указывает самое минимальное их количество, боясь штрафов».
Товарища Неверова, курирующего ход договорной компании, обязали «принять все меры по заключению договоров с клиентами Чебоксар, посетив руководителей лично». Член коллектива Барабанов предложил после получения принципиального согласия на грузоперевозки «в конторе произвести точный расчет и уже потом подписать договор. Прежние начальники в начале года плакали с клиентурой, а с открытием навигации клиенты жаловались <…> органам власти, что пристань не берет у них грузы».
Было решено составить список клиентов-отказников и договориться с Совнаркомом Чувашской АССР о созыве совещания при СНК города Чебоксары с клиентами пристани.
В архивах сохранился и месячный график 1942 года для флота Чебоксарской пристани, раскрывающий номенклатуру грузов. Судя по документу, больше всего были востребованы дрова. Их доставляли в авиашколу (400 кубометров), эвакогоспиталь 3058 (2 тысячи кубов), тюрьму (150).
Среди получателей дров числился и ряд предприятий - хлебокомбинат (2 тысячи кубов), завод 654 (3 тысячи), завод 308 (400), Чебоксарский леспром (2500), чулочная и табачная фабрики (1000 и 400 кубов), кожкомбинат (300). Среди других позиций значатся 200 тонн деталей для хлопчатобумажной фабрики, 600 тонн песка для 48 треста, 600 тонн клепки для завода «Бонд», 30 тонн капусты для ОРСа.
#АрхивныеСтраницы
Ежегодно Чебоксарская пристань заключала договора по грузоперевозкам. Но на предстоящую навигацию 1941 года эта кампания шла с пробуксовками. Как обычно, о ней было объявлено по радио и в печати. При Госплане Чувашской АССР прошло совещание с «грузовой» клиентурой Чебоксар. Однако присутствовало на нем всего лишь шесть клиентов из тридцати. Состояние дел обсудили на закрытом партсобрании пристани 29 января.
В выполнении плана по сплаву плотов никто не сомневался, он был полностью подкреплен подписанными документами. А вот большая скорость (перевозка грузов на судах) на 29 января 1941 года была охвачена договорами всего лишь на 10%. Годом ранее цифра на эту дату была существенно выше - 28%.
В навигацию 1941 года на большой скорости предстояло перевести 18 тысяч тонн грузов – на 20% больше прошлогоднего. Но при нынешнем раскладе план осилим лишь наполовину, отметили речники. Ряд организаций, которые раньше заключали договора, нынче от них отказываются, ссылаясь на принятое постановление Совнаркома СССР и ГК ВКП (б) о мероприятиях по увеличению производства товаров ширпотреба и продовольствия из местного сырья. Многие клиенты грузы из Чебоксар отправлять не будут. В числе отказников - «Союзспотара», артель «Утиль-сырье», чебоксарская ИТК-4, Чувашпотребсоюз, «Союзутиль».
«Я в трёх организациях был <…> Росснабторг в Чебоксарах ликвидируется, поэтому договоры не заключает. «Артель-кооператор» тоже свою продукцию не хочет никуда вывозить», - сообщил товарищ Агафонцев.
«Стройтрест намеревается заняться перевозками грузов своим флотом, - проинформировал Богоявленский. - Его нужно предупредить, чтобы он этого не делал, и ему этих прав не дано».
Прозвучало мнение, что «клиентура, возможно, и даст в течение года грузы, но в договорах указывает самое минимальное их количество, боясь штрафов».
Товарища Неверова, курирующего ход договорной компании, обязали «принять все меры по заключению договоров с клиентами Чебоксар, посетив руководителей лично». Член коллектива Барабанов предложил после получения принципиального согласия на грузоперевозки «в конторе произвести точный расчет и уже потом подписать договор. Прежние начальники в начале года плакали с клиентурой, а с открытием навигации клиенты жаловались <…> органам власти, что пристань не берет у них грузы».
Было решено составить список клиентов-отказников и договориться с Совнаркомом Чувашской АССР о созыве совещания при СНК города Чебоксары с клиентами пристани.
В архивах сохранился и месячный график 1942 года для флота Чебоксарской пристани, раскрывающий номенклатуру грузов. Судя по документу, больше всего были востребованы дрова. Их доставляли в авиашколу (400 кубометров), эвакогоспиталь 3058 (2 тысячи кубов), тюрьму (150).
Среди получателей дров числился и ряд предприятий - хлебокомбинат (2 тысячи кубов), завод 654 (3 тысячи), завод 308 (400), Чебоксарский леспром (2500), чулочная и табачная фабрики (1000 и 400 кубов), кожкомбинат (300). Среди других позиций значатся 200 тонн деталей для хлопчатобумажной фабрики, 600 тонн песка для 48 треста, 600 тонн клепки для завода «Бонд», 30 тонн капусты для ОРСа.
#АрхивныеСтраницы
👍8
На смену морозам в Чувашии идёт сильная метель
По данным Чувашского ЦГМС, днем 27 января 2026 года в Чебоксарах и местами по республике ожидается "желтый" уровень погодной опасности. Местами усиление юго-западного ветра порывами до 15-17 м/с, метель с ухудшением видимости до 500 м.
27 января облачно с прояснениями, ночью преимущественно без осадков (осадки – 0 мм), днем небольшой, местами умеренный снег (осадки – 2 мм). Ветер ночью южный 7-12 м/с, днем юго-западный 8-13 м/с, местами порывы 15-17 м/с.
Температура воздуха ночью -22…-17°С, днем -13…-8°С. Влажность воздуха – 83%. Атмосферное давление – 761 мм. рт. ст. Местами гололедица, днем местами метель.
#ПогодавЧувашии
По данным Чувашского ЦГМС, днем 27 января 2026 года в Чебоксарах и местами по республике ожидается "желтый" уровень погодной опасности. Местами усиление юго-западного ветра порывами до 15-17 м/с, метель с ухудшением видимости до 500 м.
27 января облачно с прояснениями, ночью преимущественно без осадков (осадки – 0 мм), днем небольшой, местами умеренный снег (осадки – 2 мм). Ветер ночью южный 7-12 м/с, днем юго-западный 8-13 м/с, местами порывы 15-17 м/с.
Температура воздуха ночью -22…-17°С, днем -13…-8°С. Влажность воздуха – 83%. Атмосферное давление – 761 мм. рт. ст. Местами гололедица, днем местами метель.
#ПогодавЧувашии
❤3☃2👍2
Forwarded from Минтранс России
Подведомственный Минтрансу РУТ совместно с Институтом проблем управления им. В. А. Трапезникова РАН разрабатывают систему автоматического взлета и посадки беспилотников на маломерные автономные суда. Проект является частью программы «Приоритет 2030».
Уникальная разработка позволит расширить возможности морской робототехники и устранит проблему автономных судов – отсутствие эффективных средств воздушной разведки. Система полностью интегрируется в маломерные суда и позволяет БПЛА безопасно взлетать и садиться на палубу во время качки, ветра и движения судна.
Что это даст? Это позволит выполнять длительные автономные операции: мониторинг акваторий, инспекцию объектов и поисково-спасательные работы. Сейчас разработчики уже изготовили прототип системы на маломерном автономном судне и успешно провели испытания.
#технологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Огни иллюминации на Чебоксарской пристани. 1931 год"
Под таким заголовком был опубликован материал Владимира Трофимова в газете "Советская Чувашия" 2 июля 2019 года, приведём выдержки.
В начале 1930 годов в Чебоксарах работала одна электростанция «Водосвет», электроэнергии было недостаточно, даже вводились ограничения потребления электричества на предприятиях. Но в дни праздников горсовет не скупился, и на волжском берегу проводились массовые гуляния, катания на лодках, фейерверки и так далее.
А теперь внимательно прочите, что писала газета в те же дни:
Так было, и это наша история…
Но не всегда было так красочно — «повседневная кропотливая работа» оставляла немного времени на праздники, поэтому пристань трудилась, как и вся страна. На фотографии это отлично видно — кули, тюки, бочки, ломовые извозчики… Словом, обычная жизнь средневолжского городка. И это тоже наша история.
Фотографии Александра и Георгия Костиных.
Текст, реставрация и ретушь фотографии Владимира Трофимова.
#АрхивныеСтраницы
#СтарыеЧебоксары
Под таким заголовком был опубликован материал Владимира Трофимова в газете "Советская Чувашия" 2 июля 2019 года, приведём выдержки.
В начале 1930 годов в Чебоксарах работала одна электростанция «Водосвет», электроэнергии было недостаточно, даже вводились ограничения потребления электричества на предприятиях. Но в дни праздников горсовет не скупился, и на волжском берегу проводились массовые гуляния, катания на лодках, фейерверки и так далее.
«А вечером на площадях и бульварах огни иллюминации, многочисленные лозунги и мощный подъем энтузиазма пролетариата, отмечающего свой праздник, говорят за то, что творческая инициатива, мощный подъем масс завтра будет включен в повседневную кропотливую работу по выполнению пятилетки в четыре года, в борьбу за социализм», - писала газета «Красная Чувашия» (с 1953 года — «Советская Чувашия»).
А теперь внимательно прочите, что писала газета в те же дни:
«А тогда, когда в Государственном театре проходила работа сессии, берег Волги превращался в людской муравейник… Ярко вспыхивает звезда, а в середине — родной, незаменимый Ильич… Но вот невдалеке от него вспыхивает новый огонь и верный ленинец — вождь появляется в разрезе огненно-красной пятиконечной звезды: Сталин. Гром аплодисментов!..»
Так было, и это наша история…
Но не всегда было так красочно — «повседневная кропотливая работа» оставляла немного времени на праздники, поэтому пристань трудилась, как и вся страна. На фотографии это отлично видно — кули, тюки, бочки, ломовые извозчики… Словом, обычная жизнь средневолжского городка. И это тоже наша история.
Фотографии Александра и Георгия Костиных.
Текст, реставрация и ретушь фотографии Владимира Трофимова.
#АрхивныеСтраницы
#СтарыеЧебоксары
👍10🔥1
Forwarded from ЧЕБОКСАРСКИЙ РЕЧНОЙ БУЛЬВАР (Яна Тимофеева)
День в истории
27 января 1944 года Красная Армия отбросила немецко-фашистские войска от Ленинграда и таким образом была снята блокада города, продолжавшаяся 872 дня. Это один из самых трагических этапов Великой Отечественной войны, когда отрезанные от сухопутной части страны ленинградцы не столько погибали от бомбёжек, сколько умирали от голода.
Из блокадного Ленинграда было эвакуировано речным путём в Чебоксары более 100 детей из трёх детских домов - № 73 Невского района, № 9 и № 43 Выборгского района.
В годы Великой Отечественной войны пристань Чебоксары принимала эвакуированных людей и оборудование, а также служила перевалочным центром. Большую роль выполняла в программе перевозок, особенно в дни героической обороны Сталинграда. По неофициальным данным, из Чебоксар под Сталинград перегнали 500 вёсельных и моторных лодок. Два катера речного флота столицы Чувашии «15 лет Чувашской АССР» и «ЦИК Чувашии» были мобилизованы на фронт и не вернулись со Сталинградской битвы.
Подписаться на Чебоксарский речной бульвар
27 января 1944 года Красная Армия отбросила немецко-фашистские войска от Ленинграда и таким образом была снята блокада города, продолжавшаяся 872 дня. Это один из самых трагических этапов Великой Отечественной войны, когда отрезанные от сухопутной части страны ленинградцы не столько погибали от бомбёжек, сколько умирали от голода.
Общее число погибших за время блокады ленинградцев сегодня сложно установить: по разным данным, от 600 тысяч до полутора миллионов человек.
За это время фашисты сбросили на Ленинград более 100 тысяч авиабомб, выпустили 150 тысяч снарядов. Но приблизительно только 3% погибших умерли от оружия врага, а 97% – от голода.
Из блокадного Ленинграда было эвакуировано речным путём в Чебоксары более 100 детей из трёх детских домов - № 73 Невского района, № 9 и № 43 Выборгского района.
Поздней осенью 1941 года к пристани города Чебоксары подошел пароход с эвакуированными детьми из Ленинграда. Зима 1941–1942 гг. была очень холодной и суровой. Лед на Волге не позволял пароходу идти дальше, к тому же дети не были обеспечены теплой одеждой от холодов. Руководство республики обратилось к населению города с просьбой собрать для детей теплые вещи. Эвакуированные ленинградские дети (около 9000 человек) на этом пароходе направлялись в Уфу. Но погода вынудила их остановиться в Чебоксарах, где они прожили больше месяца (до 9 декабря 1941 года). (Проект "Достояние Республики")
Первые небольшие группы детей из Ленинграда прибыли в Чувашию осенью 1941 года. Наибольшее количество эвакуированных ленинградских детей республика приняла и разместила у себя летом 1943 года – около тысячи ребятишек. В том числе в августе 1943 года из детских домов города на Неве прибыли около 400 детей в возрасте от полутора до 14 лет.
По состоянию на 1 апреля 1943 года всего эвакуированных граждан, проживающих в городах и районах Чувашской АССР, насчитывалось 70715 человек, в их числе из Ленинграда – 3859 человек.
В архивах республики сохранились списки детей, прибывших из Ленинграда. В этих сведениях напротив многих фамилий значилось, что они сироты либо что о них нет никаких сведений. Были и такие отметки: «ранен», «без руки», «с ранением в правое колено», «очень сильно ослаблен». Все это в основном были еще совсем маленькие дети. Для них руководством республики к числу имевшихся детских домов были открыты в годы войны несколько новых. До войны на территории Чувашии было 5 детских домов: в Цивильске, Чебоксарах (Заволжский детдом), Ибресях, Мариинском Посаде и Ядрине. С началом войны были открыты детские дома на базе Кувшинского дома отдыха, в селе Убеево Красноармейского района, в 1942 году – в селе Вотланы Комсомольского района, в 1943 году в связи с прибытием большого числа эвакуированных детей из блокадного Ленинграда – в селах Алдиарово Янтиковского района, Ишаки и Кугеси Чебоксарского района, Каршлыхи Сундырского района, Явлеи Алатырского района. В 1944–1945 гг. открылись дома для детей-сирот в селах Кладбищи Алатырского района и Бичурга-Баишево Комсомольского района.
В годы Великой Отечественной войны пристань Чебоксары принимала эвакуированных людей и оборудование, а также служила перевалочным центром. Большую роль выполняла в программе перевозок, особенно в дни героической обороны Сталинграда. По неофициальным данным, из Чебоксар под Сталинград перегнали 500 вёсельных и моторных лодок. Два катера речного флота столицы Чувашии «15 лет Чувашской АССР» и «ЦИК Чувашии» были мобилизованы на фронт и не вернулись со Сталинградской битвы.
Подписаться на Чебоксарский речной бульвар
👍7
"Пост №1" в Чувашии возрождается при участии сотрудников речпорта
Не в каждом трудовом коллективе есть те, кто служил в Президентском полку. Но в Чебоксарском речном порту такой человек есть! Это Даниил Коростелев, начальник пассажирского причала.
Он был приглашён на торжественное открытие Республиканского месячника оборонно-массовой, спортивной и патриотической работы и стал главным судьёй первого слёта «Возрождение "Пост №1" в Чувашской Республике».
В мероприятии, состоявшемся 26 января в Чебоксарах, приняли участие более 180 юных представителей военно-патриотических клубов, юнармейцев и кадетов со всей республики, а также гости из Татарстана и Марий Эл. В конкурсной программе слёта "Пост №1" участвовала 31 команда и включала конкурсы "Заступление на пост", "Возложение цветов", "Представление знамени", "Сборка-разборка автомата".
Даниил Коростелев продемонстрировал ребятам и свои навыки службы в Президентском полку, который является символом дисциплины и порядка. Данное подразделение Федеральной службы охраны РФ (ФСО) отвечает за охрану высших должностных лиц страны, а также объектов государственной важности, поэтому подготовка солдат здесь отличается особой строгостью и требовательностью.
Республиканский месячник оборонно-массовой, спортивной и патриотической работы, который проходит под знаком Года единства народов, а в Чувашии — Года дружбы народов, будет проходить до 28 февраля.
Мы гордимся нашими сотрудниками и ценим вклад каждого в развитие патриотического воспитания молодёжи региона!
#ЖизньРечпорта
Не в каждом трудовом коллективе есть те, кто служил в Президентском полку. Но в Чебоксарском речном порту такой человек есть! Это Даниил Коростелев, начальник пассажирского причала.
Он был приглашён на торжественное открытие Республиканского месячника оборонно-массовой, спортивной и патриотической работы и стал главным судьёй первого слёта «Возрождение "Пост №1" в Чувашской Республике».
В мероприятии, состоявшемся 26 января в Чебоксарах, приняли участие более 180 юных представителей военно-патриотических клубов, юнармейцев и кадетов со всей республики, а также гости из Татарстана и Марий Эл. В конкурсной программе слёта "Пост №1" участвовала 31 команда и включала конкурсы "Заступление на пост", "Возложение цветов", "Представление знамени", "Сборка-разборка автомата".
Даниил Коростелев продемонстрировал ребятам и свои навыки службы в Президентском полку, который является символом дисциплины и порядка. Данное подразделение Федеральной службы охраны РФ (ФСО) отвечает за охрану высших должностных лиц страны, а также объектов государственной важности, поэтому подготовка солдат здесь отличается особой строгостью и требовательностью.
Республиканский месячник оборонно-массовой, спортивной и патриотической работы, который проходит под знаком Года единства народов, а в Чувашии — Года дружбы народов, будет проходить до 28 февраля.
Мы гордимся нашими сотрудниками и ценим вклад каждого в развитие патриотического воспитания молодёжи региона!
#ЖизньРечпорта
👍14🔥5
День в истории
⭐️28 января 1932 года Совет народных комиссаров Чувашской АССР (правительство республики) совместно с бюро Чувашского обкома ВКП(б) приняли решение о строительстве Чебоксарской гидроэлектростанции на реке Волге.
⚡️Постановление Совнаркома сообщало «о первоочередном осуществлении строительства Чебоксарской гидроэлектростанции мощностью в 400 тыс. киловатт, с подъемом плотины в 19,5 метров. Осуществление этого грандиозного строительства, в 1,5 раза превышающего мощность Днепростроя, с крупнейшим промышленным комбинатом при нем, имеет исключительно большое народнохозяйственное и политическое значение для всего Союза ССР».
☝️В 1930-е годы Чебоксарская ГЭС могла стать «второй крупнейшей станцией в мире», гласило постановление.
🏗️Руководство Нижегородского края и Чувашской АССР ставили вопрос о переброске людей и техники с Днепрогэса и начале строительства уже в ближайшее время.
💡Однако Госплан, затем Совет Народных Комиссаров СССР, внимательно рассмотрев данный вопрос, в июне 1932 года приняли решение о переносе строительства на вторую очередь, после Балахнинской ГЭС. Были установлены и сроки - 1937-1938 годы. Однако грандиозные планы индустриализации, а затем Великая Отечественная война отодвинули возведение Чебоксарского гидроузла на десятилетия: строительство началось только в 1968 году.
📸 Чебоксары 1932 года.
Фотографии братьев Александра и Георгия Костиных
Пресс-служба Чебоксарской ГЭС
#ДеньвИстории
⭐️28 января 1932 года Совет народных комиссаров Чувашской АССР (правительство республики) совместно с бюро Чувашского обкома ВКП(б) приняли решение о строительстве Чебоксарской гидроэлектростанции на реке Волге.
⚡️Постановление Совнаркома сообщало «о первоочередном осуществлении строительства Чебоксарской гидроэлектростанции мощностью в 400 тыс. киловатт, с подъемом плотины в 19,5 метров. Осуществление этого грандиозного строительства, в 1,5 раза превышающего мощность Днепростроя, с крупнейшим промышленным комбинатом при нем, имеет исключительно большое народнохозяйственное и политическое значение для всего Союза ССР».
☝️В 1930-е годы Чебоксарская ГЭС могла стать «второй крупнейшей станцией в мире», гласило постановление.
«Для народного хозяйства Чувашской АССР осуществление строительства волжской гидроэлектростанции, с крупнейшим при нем промышленным комбинатом, будет означать полную революцию в экономике и культуре, Чувашия превратится в передовой индустриальный район Страны советов, …получит величайший размах расцвета хозяйства и культуры на базе электричества, химии и металлургии».
🏗️Руководство Нижегородского края и Чувашской АССР ставили вопрос о переброске людей и техники с Днепрогэса и начале строительства уже в ближайшее время.
💡Однако Госплан, затем Совет Народных Комиссаров СССР, внимательно рассмотрев данный вопрос, в июне 1932 года приняли решение о переносе строительства на вторую очередь, после Балахнинской ГЭС. Были установлены и сроки - 1937-1938 годы. Однако грандиозные планы индустриализации, а затем Великая Отечественная война отодвинули возведение Чебоксарского гидроузла на десятилетия: строительство началось только в 1968 году.
📸 Чебоксары 1932 года.
Фотографии братьев Александра и Георгия Костиных
Пресс-служба Чебоксарской ГЭС
#ДеньвИстории
👍6❤3🤷♀1🔥1
Стань мотористом-рулевым!
👮♀️Стать капитаном невозможно, не пройдя путь моториста-рулевого. Как правило, с этой должности и начинается профессиональная карьера речника. Каждый капитан, каждый механик делает свои первые шаги в профессии с должности моториста.
🚢Моторист-рулевой - незаменимый член экипажа, который делает большую часть работы на судне, это судоводитель начального звена. В Чебоксарском речном порту все действующие капитаны и механики на командирских должностях начинали именно с должности мотористов-рулевых!
⚓️В настоящее время речной порт формирует группу для обучения профессии моториста-рулевого!
☀️Станьте частью команды Чебоксарского речного порта!
#ЖизньРечпорта #Вакансии
👮♀️Стать капитаном невозможно, не пройдя путь моториста-рулевого. Как правило, с этой должности и начинается профессиональная карьера речника. Каждый капитан, каждый механик делает свои первые шаги в профессии с должности моториста.
🚢Моторист-рулевой - незаменимый член экипажа, который делает большую часть работы на судне, это судоводитель начального звена. В Чебоксарском речном порту все действующие капитаны и механики на командирских должностях начинали именно с должности мотористов-рулевых!
⚓️В настоящее время речной порт формирует группу для обучения профессии моториста-рулевого!
❗️Мы предлагаем:
✅Обучение за счёт предприятия и гарантированное рабочее место;
✅Своевременную зарплату без задержек;
✅Оплату больничного и выходные пособия;
✅Оплачиваемый отпуск (ежегодный 28 дней);
✅ Дополнительные дни отпуска;
✅Льготный стаж для получения льготной пенсии;
✅Получение дополнительного профессионального образования;
✅Доплаты за выслугу лет;
✅Коллективное питание (на флоте);
✅Спецодежду;
✅Медицинское обслуживание за счёт работодателя;
✅Материальную помощь по определённым поводам;
✅Служебный транспорт;
✅Корпоративные мероприятия, подарки для детей.
📞 Контакты для связи:
• Тел.: 8(8352)58-00-57, 8(961)3428354
• Email: prechport@yandex.ru
• Адрес отдела кадров: г. Чебоксары, площадь Речников, д.5
• Подробная информация здесь.
☀️Станьте частью команды Чебоксарского речного порта!
#ЖизньРечпорта #Вакансии
👍7❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Снегопады продолжатся, в Чебоксарах отменили плату за городские парковки
В Чебоксарах в связи с обильными и затяжными снегопадами городские власти приняли решение временно не взимать плату за пользование городскими платными парковками. Мера направлена на снижение нагрузки на водителей и упрощение передвижения по городу в сложных погодных условиях. Бесплатный режим парковок будет действовать до 6 февраля включительно. При этом власти не исключают продления этого срока, если погодная ситуация не улучшится.
По прогнозам синоптиков, ночью и днем 30 января 2026 года в Чебоксарах и по Чувашской Республике ожидается «желтый» уровень опасности - снег, ночью местами сильный, временами ухудшение видимости до 500 метров и менее, на дорогах снежные заносы, накат, местами гололедица.
Ветер северной четверти 5-10 м/с. Температура воздуха ночью -8…-3°С, днем -8…-3°С, к вечеру понижение до -14°С. Влажность воздуха – 88%. Атмосферное давление – 752 мм. рт. ст.
#ПогодавЧувашии
В Чебоксарах в связи с обильными и затяжными снегопадами городские власти приняли решение временно не взимать плату за пользование городскими платными парковками. Мера направлена на снижение нагрузки на водителей и упрощение передвижения по городу в сложных погодных условиях. Бесплатный режим парковок будет действовать до 6 февраля включительно. При этом власти не исключают продления этого срока, если погодная ситуация не улучшится.
По прогнозам синоптиков, ночью и днем 30 января 2026 года в Чебоксарах и по Чувашской Республике ожидается «желтый» уровень опасности - снег, ночью местами сильный, временами ухудшение видимости до 500 метров и менее, на дорогах снежные заносы, накат, местами гололедица.
Ветер северной четверти 5-10 м/с. Температура воздуха ночью -8…-3°С, днем -8…-3°С, к вечеру понижение до -14°С. Влажность воздуха – 88%. Атмосферное давление – 752 мм. рт. ст.
#ПогодавЧувашии
👍5