Forwarded from Минтранс России
Первое заседание коллегии Минтранса по науке состоялось в координационном центре Правительства
Глава Минтранса Андрей Никитин, первый замминистра Константин Пашков, представители транспортного комплекса, РАН и Минобрнауки обсудили план реализации Концепции научно-технологического развития отрасли до 2035 года.
⏪ Минтранс стал первым из госорганов, кто разработал и утвердил решением Правительства РФ такой стратегический документ. Концепция решает сразу несколько важных задач: формирует долгосрочное видение научно-технического развития отрасли, вводит определение транспортной науки и задает вектор для приоритизации ресурсов и создания институтов управления научно-технологическим развитием⏩ , - подчеркнул министр.
Сегодня вклад отечественной науки в реализуемые Минтрансом проекты достигает 70%. Более 200 государственных и частных отраслевых научно-образовательных учреждений ведут разработки в сфере транспорта.
Эту работу предстоит систематизировать: перейти к активному развитию фундаментальных исследований, а также пересмотреть систему подготовки кадров. Транспортная наука должна вырабатывать новые подходы и виды техники, внедрять сквозные технологии, а не только адаптировать имеющиеся.
Будет создана новая система координации. По решению Президиума РАН, с этого года заработает межведомственный центр в академии наук. Совместно с Курчатовским институтом планируем создание научного центра мирового уровня по изучению и внедрению технологий автономного движения транспорта, а также новых материалов.
Ключевая роль в развитии науки отводится образовательным организациям транспортного комплекса. Сегодня в системе их 28, из которых 19 – в непосредственном подчинении Минтранса. Здесь преподают свыше 30 академиков, более 5 тыс. докторов и кандидатов наук. Необходимо менять образовательную модель, усилить научную составляющую и воспитать новое поколение инженеров транспорта.
Отрасль сама должна определять вектор дальнейших исследований. До 2035 года планируется создать один головной НИИ, не менее 9 центров научно-технологических компетенций и 50 отраслевых лабораторий по основным направлениям научно-технологической повестки.
#НаукаТранспорта
🦅 Минтранс в MAX
Глава Минтранса Андрей Никитин, первый замминистра Константин Пашков, представители транспортного комплекса, РАН и Минобрнауки обсудили план реализации Концепции научно-технологического развития отрасли до 2035 года.
Сегодня вклад отечественной науки в реализуемые Минтрансом проекты достигает 70%. Более 200 государственных и частных отраслевых научно-образовательных учреждений ведут разработки в сфере транспорта.
Эту работу предстоит систематизировать: перейти к активному развитию фундаментальных исследований, а также пересмотреть систему подготовки кадров. Транспортная наука должна вырабатывать новые подходы и виды техники, внедрять сквозные технологии, а не только адаптировать имеющиеся.
Будет создана новая система координации. По решению Президиума РАН, с этого года заработает межведомственный центр в академии наук. Совместно с Курчатовским институтом планируем создание научного центра мирового уровня по изучению и внедрению технологий автономного движения транспорта, а также новых материалов.
Ключевая роль в развитии науки отводится образовательным организациям транспортного комплекса. Сегодня в системе их 28, из которых 19 – в непосредственном подчинении Минтранса. Здесь преподают свыше 30 академиков, более 5 тыс. докторов и кандидатов наук. Необходимо менять образовательную модель, усилить научную составляющую и воспитать новое поколение инженеров транспорта.
Отрасль сама должна определять вектор дальнейших исследований. До 2035 года планируется создать один головной НИИ, не менее 9 центров научно-технологических компетенций и 50 отраслевых лабораторий по основным направлениям научно-технологической повестки.
#НаукаТранспорта
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👍3
Forwarded from Общественный Совет при Минтрансе России
21 января председатель Общественного совета при Минтрансе России Татьяна Горовая провела личные встречи с участием заместителей председателя и аппарата Совета с членами Совета на предмет определения направления деятельности, вынесения проблемных вопросов на заседания и предложений по работе Совета.
Проведены встречи с членами Совета:
- Андреем Силингом;
- Владимиром Тимофеевым;
- Александром Зажигалкиным;
- Сергеем Бураго.
Личное участие приняли заместитель председателя Силинг А.Л. и руководитель аппарата Лоран Б.О. и в режиме ВКС принял участие заместитель председателя Семенов А.В.
❗️Отметим, что ранее были проведены рабочие встречи с членами Совета:
- Андреем Семеновым;
- Денисом Качкиным;
- Андреем Майоровым;
- Кирой Доросевой;
- Валерием Машковым;
- Алексеем Зотовым.
❗️Встречи будут продолжены.
Проведены встречи с членами Совета:
- Андреем Силингом;
- Владимиром Тимофеевым;
- Александром Зажигалкиным;
- Сергеем Бураго.
Личное участие приняли заместитель председателя Силинг А.Л. и руководитель аппарата Лоран Б.О. и в режиме ВКС принял участие заместитель председателя Семенов А.В.
❗️Отметим, что ранее были проведены рабочие встречи с членами Совета:
- Андреем Семеновым;
- Денисом Качкиным;
- Андреем Майоровым;
- Кирой Доросевой;
- Валерием Машковым;
- Алексеем Зотовым.
❗️Встречи будут продолжены.
👍8🔥2
Встреча на площадке Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта
В Москве 22 января состоялась рабочая встреча председателя Совета директоров АО «Чебоксарский речной порт», члена Общественного совета при Минтрансе России Владимира Тимофеева и руководства Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта (АПСРТ).
В ходе встречи с президентом общественной организации Александром Зайцевым и вице-президентом АПСРТ Сергеем Егоровым обсуждались вопросы развития и устойчивого функционирования внутреннего водного транспорта, а также проведения 1-3 июля 2026 года в Чебоксарах Всероссийского конкурса профессионального мастерства среди работников речных портов «Лучший по профессии».
Учредителем конкурса выступила Ассоциация портов и судовладельцев речного транспорта, которая объединяет сегодня 45 речных портов России.
Кроме того, на встрече принято решение о проведении 2 июля в Чебоксарах выездного заседания АПСРТ.
Напомним, Владимир Тимофеев в Общественном совете при Минтрансе России представляет Ассоциацию портов и судовладельцев речного транспорта.
Стоит также отметить, что 21 января председатель Общественного совета при Минтрансе России Татьяна Горовая провела личную встречу с Владимиром Тимофеевым при участии своих заместителей и аппарата Общественного совета.
#ОбщественныйСовет #ЖизньРечпорта
В Москве 22 января состоялась рабочая встреча председателя Совета директоров АО «Чебоксарский речной порт», члена Общественного совета при Минтрансе России Владимира Тимофеева и руководства Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта (АПСРТ).
В ходе встречи с президентом общественной организации Александром Зайцевым и вице-президентом АПСРТ Сергеем Егоровым обсуждались вопросы развития и устойчивого функционирования внутреннего водного транспорта, а также проведения 1-3 июля 2026 года в Чебоксарах Всероссийского конкурса профессионального мастерства среди работников речных портов «Лучший по профессии».
Учредителем конкурса выступила Ассоциация портов и судовладельцев речного транспорта, которая объединяет сегодня 45 речных портов России.
Кроме того, на встрече принято решение о проведении 2 июля в Чебоксарах выездного заседания АПСРТ.
Напомним, Владимир Тимофеев в Общественном совете при Минтрансе России представляет Ассоциацию портов и судовладельцев речного транспорта.
Стоит также отметить, что 21 января председатель Общественного совета при Минтрансе России Татьяна Горовая провела личную встречу с Владимиром Тимофеевым при участии своих заместителей и аппарата Общественного совета.
#ОбщественныйСовет #ЖизньРечпорта
👍7🔥3
Экстренное предупреждение МЧС
Четыре дня - 23, 24, 25, 26 января 2026 года - в Чебоксарах и по Чувашской Республике ожидается "желтый" уровень опасности (холодная погода, среднесуточная температура воздуха ниже климатической нормы на 7-14 градусов, норма -10…-13º).
23 января переменная облачность, преимущественно без осадков (осадки – 0 мм). Ветер северный
3-8 м/с.
Температура воздуха ночью -26…-21°С, днем -21…-16°С. Влажность воздуха – 87%. Атмосферное давление – 762 мм. рт. ст. Местами гололедица.
ГУ МЧС России по Чувашии рекомендует водителям обратить особое внимание на техническое состояние своего автомобиля, запастись теплыми вещами и продуктами, предусмотреть зарядное устройство для мобильного телефона, по возможности отказаться от поездок на дальние расстояния.
#ПогодавЧувашии
Четыре дня - 23, 24, 25, 26 января 2026 года - в Чебоксарах и по Чувашской Республике ожидается "желтый" уровень опасности (холодная погода, среднесуточная температура воздуха ниже климатической нормы на 7-14 градусов, норма -10…-13º).
23 января переменная облачность, преимущественно без осадков (осадки – 0 мм). Ветер северный
3-8 м/с.
Температура воздуха ночью -26…-21°С, днем -21…-16°С. Влажность воздуха – 87%. Атмосферное давление – 762 мм. рт. ст. Местами гололедица.
ГУ МЧС России по Чувашии рекомендует водителям обратить особое внимание на техническое состояние своего автомобиля, запастись теплыми вещами и продуктами, предусмотреть зарядное устройство для мобильного телефона, по возможности отказаться от поездок на дальние расстояния.
#ПогодавЧувашии
👍5❤3🎅3😱2
Forwarded from «Ространсмодернизация»
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Строительная готовность Городецкого гидроузла составляет более 70%
#дневник_стройки #ЭТС
#городецкий_гидроузел
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👍3
Зимняя подмога: почему песок в багажнике – залог безопасной езды
Зима заставляет водителей в буквальном смысле проявлять мастерство вождения. Непогода, гололед, накаты создают неблагоприятную дорожную обстановку. В такую погоду ухудшается сцепление автомобильных шин с дорожным покрытием и тормозной путь машины ухудшается. Это добавляет напряженности и в без того непростую дорожную обстановку — даже незначительное превышение скорости способно привести к серьезному ДТП. Тогда на помощь обслуживающим дороги службам приходят противогололёдные реагенты и песок. Песок для пескосоляных смесей поставляет в том числе Чебоксарский речной порт.
Однако песок для индивидуального применения должен быть у каждого автомобилиста. Эксперты советуют водителям положить в багажник мешок с сыпучем материалом. Дополнительный вес над ведущей осью увеличивает прижим колес к дороге и помогает стартовать без пробуксовки, особенно в ситуациях, когда машина теряет тягу и буквально садится на брюхо, как это бывает в глубоком снегу.
Небольшой мешок с песком придет на помощь, если водитель забуксовал на льду и не может выехать со стоянки или подняться в горку. Песок — самый доступный вариант. Он дешев, безопасен для кузова и экологии, но легко впитывает влагу и смерзается.
Всего «Дорэкс» установлено 36 ящиков. Пескосоляной смесью и щебнем мелкой фракции при необходимости смогут воспользоваться как дорожные рабочие, так и владельцы забуксовавших транспортных средств. Ранее «Дорэкс» сообщал, что общий объем готовой смеси с учётом остатков прошлого года составит 42 тыс. тонн.
#Песок
Зима заставляет водителей в буквальном смысле проявлять мастерство вождения. Непогода, гололед, накаты создают неблагоприятную дорожную обстановку. В такую погоду ухудшается сцепление автомобильных шин с дорожным покрытием и тормозной путь машины ухудшается. Это добавляет напряженности и в без того непростую дорожную обстановку — даже незначительное превышение скорости способно привести к серьезному ДТП. Тогда на помощь обслуживающим дороги службам приходят противогололёдные реагенты и песок. Песок для пескосоляных смесей поставляет в том числе Чебоксарский речной порт.
Однако песок для индивидуального применения должен быть у каждого автомобилиста. Эксперты советуют водителям положить в багажник мешок с сыпучем материалом. Дополнительный вес над ведущей осью увеличивает прижим колес к дороге и помогает стартовать без пробуксовки, особенно в ситуациях, когда машина теряет тягу и буквально садится на брюхо, как это бывает в глубоком снегу.
Небольшой мешок с песком придет на помощь, если водитель забуксовал на льду и не может выехать со стоянки или подняться в горку. Песок — самый доступный вариант. Он дешев, безопасен для кузова и экологии, но легко впитывает влагу и смерзается.
Как использовать песок правильно: советы шаг за шагом:Кстати, в Чебоксарах вдоль дорог установлены ярко-оранжевые ящики – в таких заметных «ларцах» находится пескосоляная смесь. Как правило, ящики размещены в местах подъёмов и спусков на участках дорог, где высока вероятность возникновения ледяных накатов (Гагаринский мост, ул. Крылова, Фучика, перекресток 40 лет Октября/Дунаевского и др.).
1. Прекратите газовать — пробуксовка только ухудшает ситуацию.
2. Определите ведущие колеса.
3. Очистите снег и лед перед ними лопатой.
4. Обильно посыпьте абразив в зоне контакта и на 30–50 см по направлению движения.
5. Трогайтесь максимально плавно, без резких нажатий на газ.
Готово! Автомобиль получил дополнительное сцепление с покрытием и легко сможет выбраться из ледяной ловушки.
Всего «Дорэкс» установлено 36 ящиков. Пескосоляной смесью и щебнем мелкой фракции при необходимости смогут воспользоваться как дорожные рабочие, так и владельцы забуксовавших транспортных средств. Ранее «Дорэкс» сообщал, что общий объем готовой смеси с учётом остатков прошлого года составит 42 тыс. тонн.
#Песок
👍11❤5🙏1
Вся жизнь - на Волге. "Наш Флорыч"
Валерия Флоровича Антипова, сменного механика гидроперегружателя ГП-32, коллеги зовут коротко – Флорыч. Существуют разные легенды по поводу редкого отчества Валерия Флоровича, включая описку работников ЗАГСа, но, как говорится, в жизни нет ничего случайного. Флор - в судостроении поперечные стальные днищевые балки, которые выполняют опорную функцию и обеспечивают прочность судна. Так и «наш Флорыч» - крепкая опора, старший товарищ и опытный речник, говорит командир ГП-32 Алексей Морозов.
Валерий Флорович – коренной чебоксарец, учился в 27-й школе. Он с удовольствием рассказывает о старом городе, который можно увидеть нынче лишь на фотографиях.
Под неспешную беседу так и представляешь себе ретро-картины – гостиницу «Волга», одноэтажные магазинчики, летний кинотеатр под открытым небом, парк имени Крупской – две белоснежные колонны на входе, фонтан…
По улице К. Иванова располагался ресторан «Турист» и столовая – в нынешнем административном здании мужского монастыря. Она работала еще в 1980-х, ею занимался ОРС (отдел рабочего снабжения)- отдельная структурная единица при Чебоксарской пристани.
Раньше суда швартовались на Волге, у подножия Западного косогора. После введения в строй Чебоксарской ГЭС Волга щедро плеснула воды в чашу залива. Причалы стали заводить на новое пространство.
В Чебоксарский речной порт Валерий Антипов устроился автослесарем. Ремонтировал машины в гараже. И сразу же поступил в местный филиал Горьковского речного училища имени Кулибина, на вечерне-заочное отделение. Он уже твердо решил связать свою жизнь с рекой. И почти три года ходил после работы на занятия - шесть дней в неделю, к 18.00.
Продолжение здесь.
Валерия Флоровича Антипова, сменного механика гидроперегружателя ГП-32, коллеги зовут коротко – Флорыч. Существуют разные легенды по поводу редкого отчества Валерия Флоровича, включая описку работников ЗАГСа, но, как говорится, в жизни нет ничего случайного. Флор - в судостроении поперечные стальные днищевые балки, которые выполняют опорную функцию и обеспечивают прочность судна. Так и «наш Флорыч» - крепкая опора, старший товарищ и опытный речник, говорит командир ГП-32 Алексей Морозов.
«В молодости мне довелось поработать шофером. Но водить транспорт по шоссе – это одно, а по реке – совсем другое!» - говорит Валерий Антипов.В Чебоксарский речной порт он устроился после армии, в декабре 1984 года. И так ему в порту понравилось, что одновременно он пошел и учиться - по речному профилю.
«И вот уже сорок третий год, как я на Волге – вся жизнь!» - суммирует он.
Валерий Флорович – коренной чебоксарец, учился в 27-й школе. Он с удовольствием рассказывает о старом городе, который можно увидеть нынче лишь на фотографиях.
«На Зеленом базаре шла бойкая торговля. Он начинался там, где сейчас пешеходный мост через залив, - вспоминает он свое детство (родился он под Старый Новый год - 13 января 1964 года). – Местный урожай на прилавках был представлен во всей красе! Его привозили в Чебоксары и по Волге - на «ОМиках» и даже «Метеорах». Ягоды, яблоки… В Ильинке, например, много садоводов и огородников садилось. Причалы Чебоксарского речного порта были на каждом шагу - от марийской деревни Юльялы до Волжска (тоже Марий Эл)».
Под неспешную беседу так и представляешь себе ретро-картины – гостиницу «Волга», одноэтажные магазинчики, летний кинотеатр под открытым небом, парк имени Крупской – две белоснежные колонны на входе, фонтан…
«В парке еще карусели были. И бильярдный зал», - добавляет Валерий Флорович.
По улице К. Иванова располагался ресторан «Турист» и столовая – в нынешнем административном здании мужского монастыря. Она работала еще в 1980-х, ею занимался ОРС (отдел рабочего снабжения)- отдельная структурная единица при Чебоксарской пристани.
«Полуподвальный этаж, вход с торца, с той стороны, где сейчас памятник Петру и Февронии. Разнообразные блюда в столовой были. Полный комплексный обед за 50-60 копеек. И речники с удовольствием ели, и студенты художественного училища, что по соседству», - делится подробностями Валерий Антипов.
Раньше суда швартовались на Волге, у подножия Западного косогора. После введения в строй Чебоксарской ГЭС Волга щедро плеснула воды в чашу залива. Причалы стали заводить на новое пространство.
«Туристический причал у мужского монастыря, наверное, все помнят, - уточняет Валерий Антипов. – А третий был для транзитных пассажирских линий, но там швартовались и трехпалубники «Лев Доватор» и «Валерий Чкалов», обслуживающие туркомпании (сейчас на этом месте причал № 5 – тоже для проходящих теплоходов). Два открытых, без надстройки ПП-2 и ПП-18 работали на местное сообщение – оттуда «ОМики» отправлялись в Кувшинку, Криуши, санаторий «Чувашия». А к причалу № 1 (где сейчас сторожевой корабль «Чебоксары» стоит) подходили скоростные «Метеоры», «Кометы» - наши, из Казани, Нижнего Новгорода».
В Чебоксарский речной порт Валерий Антипов устроился автослесарем. Ремонтировал машины в гараже. И сразу же поступил в местный филиал Горьковского речного училища имени Кулибина, на вечерне-заочное отделение. Он уже твердо решил связать свою жизнь с рекой. И почти три года ходил после работы на занятия - шесть дней в неделю, к 18.00.
«Многие повышали свою квалификацию, не только речники. Но к выпускному 1987 году из группы в 32 человека осталось лишь 11 – именно те, кто уже был в профессии», - сообщил Валерий Флорович.Мотористом-рулевым он стал с весны 1985 года. Ходил на пассажирском ОМ-389, на «Рейдовом-17» - маленьком буксировщике в триста лошадиных сил. Навигацию отработал на плотоводе-679, речной песок из Сюктерки в Гремячево возил. А получив диплом техника-судоводителя, оказался на катере «Нейтрино». Не капитаном - снова мотористом.
Продолжение здесь.
👍11❤6🔥5
ЧЕБОКСАРСКИЙ РЕЧНОЙ БУЛЬВАР
Вся жизнь - на Волге. "Наш Флорыч" Валерия Флоровича Антипова, сменного механика гидроперегружателя ГП-32, коллеги зовут коротко – Флорыч. Существуют разные легенды по поводу редкого отчества Валерия Флоровича, включая описку работников ЗАГСа, но, как говорится…
Продолжение. Вся жизнь - на Волге. "Наш Флорыч"
Служебно-разъездной катер «Нейтрино» возил по делам начальника Чебоксарского порта Кира Пасынкова и рабочих - на смены.
Ходил Валерий Антипов и на «Сеспеле», пассажирском теплоходе типа «ОМ» («Озерный москвич»). Сначала его так и называли - ОМ-127, а потом дали имя известного чувашского поэта. Сейчас этот трамвайчик действительно москвич – фланирует с прогулочными рейсами по Москве-реке.
Отдельная страница в трудовой биографии – гидроперегружатели. С 2015 года он работал на ГП-26 (сейчас его в порту нет), с 2020-го - на ГП-19. Сейчас Валерий Антипов - сменный механик на ГП-32.
Тут же механик проводит и краткий ликбез о том, как работают ГП. Песок, добытый земснарядом со дна Волги, на барже доставляется к берегу. Гидроперегружатели его забирают. Сначала насосами подается вода, и получается песчано-водная смесь – пульпа. Основной грузовой насос ее всасывает и по соединительной трубе гонит к месту выгрузки – на карту. Картой называют хранилище песка, который недаром считается речным золотом - он приносит порту основной доход.
«А пассажирские перевозки»? – спрашиваю я. И Валерий Флорович тут же приводит пример:
С открытием автодороги через Чебоксарскую ГЭС речной пассажиропоток резко снизился – все пересели на автобусы и маршрутки.
И мы вновь возвращаемся к старым Чебоксарам, когда суда на подводных крыльях ходили по Волге и вверх, и вниз – «Ракеты», «Кометы», «Метеоры»... Всплыла в памяти еще одна колоритная картинка - «Комета-1» на берегу турбазы тракторного завода «Прометей». Завершив свой речной пробег, она еще долго работала в качестве видеосалона и принимала уже не пассажиров, а зрителей.
На фото неполный состав экипажа ГП-32 (слева направо):
Александр Петров, сменный механик;
Алексей Морозов, старший механик;
Валерий Антипов, сменный механик.
#РечпортвЛицах
Чебоксарский речной бульвар
«Помимо государственного требовался еще и рабочий диплом. Для этого в порту была своя комиссия. Назначили на судно, и я набирал стажировку», - объясняет Валерий Флорович.
Служебно-разъездной катер «Нейтрино» возил по делам начальника Чебоксарского порта Кира Пасынкова и рабочих - на смены.
«Помню, на нем даже делегацию венгров принимали, – посвящает в детали Валерий Антипов. – Прогулку им устроили по волжским просторам, наваристой ушицей кормили прямо на борту».Сейчас это судно – уже история, и у рубки теплохода теперь новый адрес - Москва, музей Министерства транспорта России. Рубка теплохода стала ярким экспонатом на городской ретроспективе к 80-летию Победы в Чебоксарах. Каждый мог прикоснуться к приборам, взяться за штурвал, сфотографироваться на память.
«А Киру Валентиновичу всегда кланяюсь: на кладбище он похоронен неподалёку от моих родителей», - говорит Антипов.
Ходил Валерий Антипов и на «Сеспеле», пассажирском теплоходе типа «ОМ» («Озерный москвич»). Сначала его так и называли - ОМ-127, а потом дали имя известного чувашского поэта. Сейчас этот трамвайчик действительно москвич – фланирует с прогулочными рейсами по Москве-реке.
«Пару лет назад мы ему лично привет из Чувашии передали, - рассказывает Валерий Флорович. - Моя дочка, будучи в столице России, наш «Сеспель» увидела. Вот и встретились! И внуки сразу закричали: «Дедушка на нем работал!».На борт «Москвы-71» Валерий Антипов ступил уже в качестве судоводителя. 18 лет проработал на нем сменным капитаном-механиком. Этот теплоход повторил судьбу «Сеспеля», только в Санкт-Петербурге - его название сейчас «Звезда Невы». Под началом Валерия Флоровича был и теплоход «Чувашия», который раньше именовался «Москва-225».
Отдельная страница в трудовой биографии – гидроперегружатели. С 2015 года он работал на ГП-26 (сейчас его в порту нет), с 2020-го - на ГП-19. Сейчас Валерий Антипов - сменный механик на ГП-32.
«Всего в порту три таких судна – есть еще ГП-31, - вводит он в курс дела. - Девятнадцатый на грузовом причале в Новочебоксарске – электрический, у него береговое питание. А остальные к берегу не привязаны, они на дизелях. Так что и в родном порту свои карты песком заполняем, и другие города ходим по заявкам арендаторов - в Казань, Тольятти, Самару».
Тут же механик проводит и краткий ликбез о том, как работают ГП. Песок, добытый земснарядом со дна Волги, на барже доставляется к берегу. Гидроперегружатели его забирают. Сначала насосами подается вода, и получается песчано-водная смесь – пульпа. Основной грузовой насос ее всасывает и по соединительной трубе гонит к месту выгрузки – на карту. Картой называют хранилище песка, который недаром считается речным золотом - он приносит порту основной доход.
«А пассажирские перевозки»? – спрашиваю я. И Валерий Флорович тут же приводит пример:
«Раньше новочебоксарцы отправлялись на трамвайчик в Кокшайск, чтобы потом попасть в Йошкар-Олу – по дорогам было неудобно, только на перекладных».
С открытием автодороги через Чебоксарскую ГЭС речной пассажиропоток резко снизился – все пересели на автобусы и маршрутки.
«В межрегиональных перевозках востребован скоростной флот, - разворачивает тему Валерий Антипов. – Пассажиры есть всегда, я у коллег с «Валдаев» интересовался. Очень хорошо, что это направление сейчас снова развивают».
И мы вновь возвращаемся к старым Чебоксарам, когда суда на подводных крыльях ходили по Волге и вверх, и вниз – «Ракеты», «Кометы», «Метеоры»... Всплыла в памяти еще одна колоритная картинка - «Комета-1» на берегу турбазы тракторного завода «Прометей». Завершив свой речной пробег, она еще долго работала в качестве видеосалона и принимала уже не пассажиров, а зрителей.
На фото неполный состав экипажа ГП-32 (слева направо):
Александр Петров, сменный механик;
Алексей Морозов, старший механик;
Валерий Антипов, сменный механик.
#РечпортвЛицах
Чебоксарский речной бульвар
Telegram
ЧЕБОКСАРСКИЙ РЕЧНОЙ БУЛЬВАР
👍13❤8🔥3
Forwarded from Минтранс России
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В приоритете — переход к активному развитию фундаментальных исследований, создание межведомственного центра в РАН, центров научно-технологических компетенций и отраслевых лабораторий, а также усиление научной и образовательной составляющей при подготовке инженеров для отрасли.
#НовостиТранспорта
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4