Совет и палата

Предварительные итоги деятельности Общественного совета при Министерстве транспорта и дорожного хозяйства Чувашии за 2025 год и планы на 2026 год обсуждались на заседании совета, состоявшемся 29 декабря на площадке Чебоксарского филиала РАНХиГС. Мероприятие прошло при участии представителей Общественной палаты Чувашии, а также вузов, которые готовят кадры для транспортной отрасли и госуправления. Инициатором расширенного формата встречи выступил Владимир Тимофеев, председатель Совета директоров АО «Чебоксарский речной порт», член Общественного совета при Минтрансе России. Транспортную сферу ожидает масштабная трансформация, она уже происходит.

Глава Общественной палаты Чувашии Ванифатий Шайкин отметил, что палата в новом году намерена более тесно взаимодействовать с общественными советами при органах исполнительной власти региона и федеральных ведомств.

«Избрание в новый состав Общественного совета при федеральном министерстве Владимира Тимофеева может придать дополнительный импульс для развития дорожно-транспортного комплекса республики, - подчеркнул Шайкин. - А наши наработки и опыт «на местах», в том числе отрицательный, будут полезными для принятия необходимых решений в сфере государственного управления. Роль общественных институтов и экспертных советов имеет важное значение для формирования государственной политики».

Владимир Тимофеев акцентировал внимание на федеральной повестке: министерство создаёт единую транспортную систему, ориентированную на «бесшовные» и мультимодальные перевозки, где разные виды транспорта работают как части единого целого, и это касается не только пассажирских перевозок, но и грузовых. Расхожая фраза «время - деньги» не теряет своей актуальности и в новой реальности.

«Мы видим, какими темпами развивается транспортный комплекс Москвы, с его транспортно-пересадочными узлами, обеспечивающими комфортную пересадку пассажиров с одного транспорта на другой. Москва давно вышла за свои географические пределы и простирается до Твери и Владимира. Со строительством федеральной трассы М-12 «Восток» время в пути из Москвы в Чебоксары сократилось почти в два раза, а когда построят ВСМ, дорога станет ещё короче, поэтому надо думать о новых точках роста в республике уже сейчас, чтобы не опоздать и не уйти в минус», - отметил Тимофеев.

Выгодное географическое положение, компактность территории, развитая инфраструктура и высокая плотность населения делают республику и город конкурентными – и для развития экономики, и для отдыха и туризма. В Чувашии все виды «въездных ворот», в том числе речные, которые можно использовать круглогодично, создавая на реке логистические хабы с подъездными автомобильными и железнодорожными путями, и первые шаги уже сделаны. По его мнению, развитие Чебоксарской агломерации – это то, куда должны быть направлены все силы и ресурсы, чтобы обеспечить рост экономики, улучшить качество жизни населения и среды.

«Улучшение качества жизни людей – это главная цель. Самый главный капитал – человеческий, и сегодня особенно это понимают работодатели, которые столкнулись с дефицитом квалифицированных кадров», - отметил Тимофеев.

Продолжение здесь.

Глава Минтранса России Андрей Никитин провёл заседание Комиссии по развитию скоростных пассажирских перевозок по внутренним водным путям. В мероприятии, которое состоялось в режиме видеоконференцсвязи, принял участие генеральный директор АО "Чебоксарский речной порт" Ванифатий Шайкин. О реализации федерального проекта "Речные магистрали" в 2025 году в Чувашии отчитался глава Минтранса республики Максим Петров.

Напомним, в навигацию-2025 по межрегиональным маршрутам в Казань и Свияжск чувашские «Валдаи» совершили 527 рейсов и перевезли почти 20 тыс. пассажиров. Это на 23 рейса и 255 пассажиров больше по сравнению с навигацией 2024 года.

#РечныеМагистрали #РЖизньРечпорта

Двойной праздник капитана

Новый год на пороге! Сегодня, 31 декабря, у Владимира Косулина двойной праздник – он отмечает свое 60-летие. Капитана-сменного механика буксира-толкача «Волгарь-22» объединяет с Дедом Морозом не только новогодняя дата, но и Великий Устюг. Там, в Вологодской области, у зимнего волшебника родина. А Владимир Николаевич в этом городе получил специальность механика-судоводителя.

Родом Владимир Косулин из города Орск Оренбургской области. Но в Великоустюжское речное училище отправился из Новочебоксарска. Его семья перебралась в Чувашию, да так и осталась здесь.

«Мои родители возводили Чебоксарскую ГЭС. Это была Всесоюзная ударная комсомольская стройка, специалисты приезжали со всей страны, их обеспечивали жильем, - рассказывает Владимир Николаевич. – А я тогда совсем маленьким был – года три-четыре».

Еще в детстве на вопрос взрослых, кем он хочет стать, Владимир Косулин неизменно отвечал: «Летчиком или моряком!». И вот после восьмого класса мечта сбылась. Не только у него - у его единомышленников тоже, ведь покорять Великий Устюг и осваивать речное дело отправилась целая команда.

«Кто-то бросил клич, и нас набралось человек двенадцать - ребята с нашего двора»,

- делится Владимир Николаевич, и эти воспоминания ему очень приятны. Были друзьями – стали коллегами.

«До сих пор поддерживаем связь - созваниваемся, интересуемся жизнью друг друга, - улыбается он. – А как же!».

Помнит Владимир Николаевич и свое первое судно, на котором проходил практику в Архангельске – РТ «Печенга». Есть такой поселок в Мурманской области. В советское время существовала традиция - давать названия судам в честь населённых пунктов. К слову, этот речной толкач бегает по волнам до сих пор - там же, на Северной Двине.   

В Чебоксарский речной порт Владимир Косулин пришел в 1987 году, отслужив в армии. На руках у него был диплом техника-судоводителя с правом эксплуатации ДВС (двигателей внутреннего сгорания). Но подходящих вакансий не оказалось, и он устроился матросом. Ходил мотористом-рулевым на скоростной «Комете-14», на ОМ-453. А командиром стал на судне «Мотозавозня-188».

«Оригинальное название!» - удивятся непосвященные. Но для речников – самое обычное. Владимир Николаевич объясняет, что это вспомогательное судно, оно компактное, но маневренное, с мощным двигателем. Может при необходимости взять на буксир или перевезти тарный груз. Но, как правило, работает в паре с земснарядами – на завозке и перекладке якорей и понтонов пульпопроводов.

Одна из навигаций прошла на «Нейтрино». Под началом Владимира Косулина были и буксирные теплоходы «Рейдовые» - сначала семнадцатый, а потом сороковой, на котором он проработал немало лет.

«Его в 2012 году переименовали. Назвали в честь Геннадия Зимцова, возглавлявшего в свое время энергетическую службу Чебоксарского порта, - выдает историческую деталь Владимир Косулин. - Был «Рейдовый-40», а стал «Энергетик Зимцов».

На буксире-толкаче «Волгарь-22» Владимир Николаевич работает капитаном-сменным механиком уже восемь лет.
На вопрос, а есть ли речные приметы на удачу, отвечает:

«Я не суеверный. Реальная сила – это коллектив, с ним можно горы свернуть».

И речь заходит о командном духе на флоте.

«Маяки нужны, и нужен нам локатор, а ещё нам верные нужны ребята. И тогда - вода нам, как земля. И тогда - нам экипаж семья» - вспомнилась песня, а из нее, как известно, слов не выкинешь.

А еще капитан ценит свою работу за то, что в ней нет рутины. Ступил на палубу – это не в кабинет зашел. На реке однообразия не бывает, каждый раз все по-новому.

Сегодня юбиляр принимает гостей. Селедку под шубой готовили накануне – вместе с женой Светланой. Они познакомились в гостях у родственников – любовь с первого взгляда. Вырастили сына.

«Уже тридцать шесть лет она меня терпит», - шутит Владимир Николаевич.

И с удовольствием рассказывает о семейной кулинарной традиции, переходящей из поколения в поколение. Это пельмени - настоящие, уральские, с тонким тестом. Их раньше лепили в огромных количествах и морозили на зиму. Пальчики оближешь!

#РечпортвЛицах

Календарь 2026

"Налетай, торопись, покупай разбирай живопи'сь"😄

🎄С Новым годом! Впереди ещё 11 дней отдыха! 🥳

#НовыйГод