«Эту меру нужно предусмотреть на срок 10–15 лет, снять, например, ограничения на инвестирование в арендованные мощности, поскольку именно они используются судоремонтными верфями в рамках причальной инфраструктуры», - сказал он.

«Особенно порадовало, что обсуждается возможность создания агентства речного флота, которое будет заниматься решением проблем логистики и вопросов именно речного флота», - подчеркнул Ванифатий Шайкин.

Речная система — это уникальное природное образование, которое позволяет эффективно с минимальными инвестициями от 7 до 20 раз ниже, чем в железнодорожном и автомобильном транспорте обеспечить неудовлетворенный спрос перевозки грузов, именно в навигационный период.

К навигации 2027 года будут введены в эксплуатацию модернизированные Городецкий и Багаевский гидроузлы, что обеспечит нормативными габаритами на всем протяжении Великого Волжского пути.

Однако образовался ряд системных проблем, которые даже в условиях неудовлетворенного спроса не привлекают грузовладельцев с гарантированными объемами номенклатурой груза на длительный период, используя речной транспорт.

В целях создания грузовой базы для перевозки речным транспортом глубиной 10-15 лет с обеспечением гарантированного возврата грузов на железнодорожный и автомобильный транспорт в межнавигационный период без ущерба грузовладельцу, а также эффективного использования водных транспортных путей и в первую очередь Волжского бассейна, необходимо мотивировать грузовладельцев через административные, экономические меры, в том числе государственной поддержки.