Два капитана

Буксиры-толкачи различных модификаций часто встречаются на реках и других водоемах. Они обеспечивают львиную долю грузоперевозок, помогая двигаться баржам и другим несамоходным судам. Для стыковки в носовой части буксира и на корме баржи есть специальные упоры и сцепы. Механики-сменные капитаны Чебоксарского речпорта Василий Кузьмин и Денис Димитриев всегда готовы прийти на подмогу. В ведении первого – «Волгарь-30», а другой работает на К-884.

Они оба родом из Мариинского Посада. С детства мечтали о водных просторах и еще школьниками ходили в местный клуб юного моряка. Атмосфера на реке абсолютно иная – прекрасные панорамы с палубы, природа, романтика. Волга щедро дарит позитивный настрой.

«Видишь детей на берегу – и хочется их порадовать, поприветствовать, дать гудок», - говорит Василий Кузьмин.

Выпускник Казанского речного техникума (ныне филиала Волжского госуниверситета водного транспорта) работал на разных судах, в порту это его 15-ая навигация. Свою любовь к профессии он старался привить и детям. У Василия Михайловича три сына, младший еще дошколенок. А вот один из старших всерьёз рассматривает для себя то же образовательное учреждение, которое окончил отец – хороший вариант для дальнейшей учёбы!

Денису Димитриеву тоже хотелось бы, чтобы его дети связали свою жизнь со флотом. Пока сыновьям 9 и 11 лет, но они уже не раз бывали с папой в порту и даже ходили с ним по волжским волнам. Начинал Денис Владимирович с пассажирских «ОМиков». Но говорит, что иногда грузовым водным транспортом, который берет на себя большие объемы, управлять сложнее. Взять, к примеру, то же шлюзование на Чебоксарском гидроузле.

Впрочем, оперативности и маневренности буксирам-толкачам не занимать, особенно под управлением опытных капитанов. Это подтвердило великолепное шоу на открытии грузовой навигации в апреле 2025 года. «К-884» и «Волгарь-7» показали класс в фигурном вождении и даже закружились под музыку словно в танце.

Профессионализм ребят отмечает и старшее поколение, ветераны флота.

«И Денис, и Василий не просто любят своё дело, они прикипели к своим судам, которые стали для них вторым домом. Я видел Дениса в работе, когда он пришёл на моё судно ещё молодым пацаном. Вы понимаете, что такое разобрать и собрать двигатель – сердце судна? То-то и оно…»- риторический вопрос ветерана порта Валерия Кашина не требует ответа.

Не только судно – второй дом, но и команда – как семья.

«Команда – это как вторая семья, так как мы большую часть времени проводим всё-таки с ней. Каждый член команды – это близкий человек, по-своему», - говорит Василий Кузьмин.

А ещё наши капитаны – хорошие фотографы и видеооператоры. Некоторые кадры разошлись по соцсетям😊

#РечпортвЛицах #ЖизньРечпорта
Подписаться на Чебоксарский речной бульвар

7 ноября на Волге

Магия природы и солнца. Между кадрами - 5-10 минут, говорит Елена Волик, старший крановщик портального крана на грузовом причале "Новочебоксарск".

Спасибо, Елена Николаевна😍

#СчастьенаВолге
#ЖизньРечпорта
Подписаться на Чебоксарский речной бульвар

День в истории. Перекрытие Волги

Пресс-служба Чебоксарской ГЭС сообщает о важном событии в календаре.

🗓️ 45 лет назад, 8 ноября 1980-го, строители Чебоксарской ГЭС пошли на штурм Волги. Зрелище, как доказывают кадры из архивного фильма ГТРК «Чувашия» , было уникальным: впервые в истории такую полноводную реку с расходами более 3 тысяч кубометров в секунду перекрывали «пионерным» способом.

🚚🚛🚚Около 100 машин двигались по дамбе навстречу друг другу и с двух берегов сбрасывали связки бетонных кубов и тетраэдров, тысячи тонн песка и гравия в проран шириной более 220 метров. Чем уже он становился, тем сильнее было течение.

⚡️6 суток и 17 часов длился этот один из самых сложных этапов возведения гидроузла.

🌊Завершилось перекрытие Волги в ночь с 14 на 15 ноября 1980 года.

#ДеньвИстории
#ЧебоксарскаяГЭС
Подписаться на Чебоксарский речной бульвар