Осенние речные круизы продолжаются
Навигация близится к завершению, погода становится прохладнее, пейзажи – живописнее, туристы круизных теплоходов – избирательнее. Осень - излюбленное время для речных круизов, когда нет жары и сутолоки и можно путешествовать неспешно и со вкусом. Осенние круизные туры ценят люди, которые никуда не спешат и к выбору посещения достопримечательностей города подходят серьёзно. Теплоходы, как правило, стоят целый день – времени достаточно и на организованные экскурсии, и на романтические прогулки.
Вместе со съемочной группой ГТРК «Чувашия» мы решили подняться на борт четырёхпалубного теплохода «Константин Федин», чтобы посмотреть на Чебоксары, на Волгу и речной порт с высоты 4-этажного дома. Посмотреть глазами туристов и членов экипажа. Подробности расскажем позже, а пока полюбуемся великолепными видами.
#ЖизньРечпорта #Туризм
Подписаться на Чебоксарский речной бульвар
Навигация близится к завершению, погода становится прохладнее, пейзажи – живописнее, туристы круизных теплоходов – избирательнее. Осень - излюбленное время для речных круизов, когда нет жары и сутолоки и можно путешествовать неспешно и со вкусом. Осенние круизные туры ценят люди, которые никуда не спешат и к выбору посещения достопримечательностей города подходят серьёзно. Теплоходы, как правило, стоят целый день – времени достаточно и на организованные экскурсии, и на романтические прогулки.
Вместе со съемочной группой ГТРК «Чувашия» мы решили подняться на борт четырёхпалубного теплохода «Константин Федин», чтобы посмотреть на Чебоксары, на Волгу и речной порт с высоты 4-этажного дома. Посмотреть глазами туристов и членов экипажа. Подробности расскажем позже, а пока полюбуемся великолепными видами.
#ЖизньРечпорта #Туризм
Подписаться на Чебоксарский речной бульвар
👍9❤6
Первым делом - корабли
Как отмечает своё 70-летие обычный человек? Расслабленно, в праздничной и праздной атмосфере, в кругу семьи и друзей… Но у капитанов первым делом –самолёты корабли, ну, а всё остальное потом! Даже если их теплоходы находятся на межнавигационном ремонте.
Капитан-сменный механик двухпалубного теплохода «Чувашия» Михаил Леонидович Мохаткин свой день рождения 16 октября отмечает в трудах - вместе с экипажем на заводе в Звенигово, где в настоящее время теплоход ремонтируется. Принимая наши поздравления по телефону, Михаил Леонидович только улыбнулся в ответ:
Межнавигационный период, не менее сложный, чем сама навигация. От качества проведения ремонтных работ флота зависит бесперебойное прохождение следующей навигации. У флотских в ходу поговорка: нормально, когда «зимой» руки в мазуте, а если летом – то есть вопросы. Капитан Мохаткин уверен: короткая навигация должна приносить радость и пассажирам, и экипажу.
О капитане Михаиле Мохаткине мы уже рассказывали. Сегодня напомним главное из биографии. Учился в Горьковском речном училище им. Кулибина, уже работая в порту, куда пришёл сразу после армиии. За печами - три года (1975-1978 гг) службы в морской разведке на надводном корабле. Боевой корабль базировался в Североморске, патрулировал Баренцево море, Атлантику, а также район Бермудских островов.
«Бермудский треугольник» - на историях таинственного исчезновения кораблей залипал каждый школьник, стоило только услышать этот термин… Так и мы переспросили, едва услышав слово «бермудский». Но Михаил Леонидович только улыбнулся прищуром глаз, словно размышляя, надо ли вдаваться в подробности:
Михаил Мохаткин уже 47 лет в Чебоксарском речном порту, 45 - как капитанствует. Старший сын Сергей (мы о нём тоже рассказывали) служил в морской авиации, после службы в армии вернулся в порт, сначала работал на пассажирских судах, сейчас – на грузовом флоте. Младший сын Артём проходил службу в спецназе ГРУ, пошёл в МЧС – спасать людей на пожарах, с недавнего времени работает пожарным на «Арктик СПГ-2».
- Михаил Леонидович вспоминает слова младшего сына Артёма, который выбрал путь спасателя, а не продолжил дело отца.
– мы пытаемся найти что-то общее между профессиями младшего сына и капитана Мохаткина.
На двухпалубном теплоходе «Чувашия» Михаил Мохаткин капитаном более 10 лет, костяк экипажа формировался тогда же. По мнению капитана, главная задача руководителя – собрать крепкую команду:
🌷Поздравляем с круглой датой Михаила Леонидовича и весь экипаж "Чувашии"! И ждём очередную порцию фото и видео от моториста-рулевого Андрея Силина, внештатного "пресс-атташе". Андрей тоже хочет стать капитаном, как Михаил Леонидович когда-то. И станет, мы уверены! Когда такие учителя рядом👍
#ЖизньРечпорта #РечпортвЛицах
Подписаться на Чебоксарский речной бульвар
Как отмечает своё 70-летие обычный человек? Расслабленно, в праздничной и праздной атмосфере, в кругу семьи и друзей… Но у капитанов первым делом –
Капитан-сменный механик двухпалубного теплохода «Чувашия» Михаил Леонидович Мохаткин свой день рождения 16 октября отмечает в трудах - вместе с экипажем на заводе в Звенигово, где в настоящее время теплоход ремонтируется. Принимая наши поздравления по телефону, Михаил Леонидович только улыбнулся в ответ:
«Сейчас не до праздников, у нас слип, мы чумазые, как черти, у нас ремонт».
Межнавигационный период, не менее сложный, чем сама навигация. От качества проведения ремонтных работ флота зависит бесперебойное прохождение следующей навигации. У флотских в ходу поговорка: нормально, когда «зимой» руки в мазуте, а если летом – то есть вопросы. Капитан Мохаткин уверен: короткая навигация должна приносить радость и пассажирам, и экипажу.
О капитане Михаиле Мохаткине мы уже рассказывали. Сегодня напомним главное из биографии. Учился в Горьковском речном училище им. Кулибина, уже работая в порту, куда пришёл сразу после армиии. За печами - три года (1975-1978 гг) службы в морской разведке на надводном корабле. Боевой корабль базировался в Североморске, патрулировал Баренцево море, Атлантику, а также район Бермудских островов.
«Бермудский треугольник» - на историях таинственного исчезновения кораблей залипал каждый школьник, стоило только услышать этот термин… Так и мы переспросили, едва услышав слово «бермудский». Но Михаил Леонидович только улыбнулся прищуром глаз, словно размышляя, надо ли вдаваться в подробности:
«Корабль был секретный. Да и время такое – период «холодной войны». Могу только сказать, что нами ничего не оставалось незамеченным: даже выброшенный за борт мусор или выпавшая бумажка изучались досконально».И старшина первой статьи (воинское звание на флоте), командир отделения рулевых (на боевом корабле) широко улыбнулся:
«Море – это очень интересно… И река манит. Родился на Волге, с детства мечтал быть капитаном – и стал».
Михаил Мохаткин уже 47 лет в Чебоксарском речном порту, 45 - как капитанствует. Старший сын Сергей (мы о нём тоже рассказывали) служил в морской авиации, после службы в армии вернулся в порт, сначала работал на пассажирских судах, сейчас – на грузовом флоте. Младший сын Артём проходил службу в спецназе ГРУ, пошёл в МЧС – спасать людей на пожарах, с недавнего времени работает пожарным на «Арктик СПГ-2».
«Двух Мохаткиных в порту достаточно»,
- Михаил Леонидович вспоминает слова младшего сына Артёма, который выбрал путь спасателя, а не продолжил дело отца.
«Но ведь и вам, экипажу теплохода приходилось спасать тонущих»,
– мы пытаемся найти что-то общее между профессиями младшего сына и капитана Мохаткина.
«Приходилось, и не единожды, - признаётся он. – В каждую навигацию один-два случая на Волге происходят непременно. Люди бывают беспечны и безответственны, к сожалению».
«У команды пассажирского судна два основных правила, – продолжает капитан Михаил Мохаткин. - Первое – это безопасность пассажиров, второе – безопасность судоходства».
На двухпалубном теплоходе «Чувашия» Михаил Мохаткин капитаном более 10 лет, костяк экипажа формировался тогда же. По мнению капитана, главная задача руководителя – собрать крепкую команду:
«Это самое сложное, но самое важное в пассажирской навигации, ведь речь идёт о жизни и здоровье людей».Своей командой капитан доволен!
🌷Поздравляем с круглой датой Михаила Леонидовича и весь экипаж "Чувашии"! И ждём очередную порцию фото и видео от моториста-рулевого Андрея Силина, внештатного "пресс-атташе". Андрей тоже хочет стать капитаном, как Михаил Леонидович когда-то. И станет, мы уверены! Когда такие учителя рядом👍
#ЖизньРечпорта #РечпортвЛицах
Подписаться на Чебоксарский речной бульвар
👍22❤7
Парусные гонки круглый год
Публикации о статусе Чебоксар в судомодельном спорте в период СССР и нашем капитане ОС-41 Анатолии Яковлеве, который до сих пор строит свои корабли, заставили поностальгировать многих. Между тем соседняя Казань проводит соревнования радиоуправляемых яхт, куда съезжаются в том числе чебоксарцы. И это не менее зрелищное действо, чем парусная регата на Волге!
В IV этапе соревнований «Паруса Казани» приняли участие братья Алексей и Евгений Шлямины, и Евгений занял 9 место в дебютной гонке. Алексей Шлямин, известный яхтсмен, мастер спорта, призёр двух чемпионатов России, который на протяжении нескольких десятилетий проводит в Чувашии парусные регаты и яхтенные фестивали «Парус на Волге», уверен, парусные гонки нужно проводить круглый год.
На фото:
- Евгений Шлямин со своей радиоуправляемой яхтой на соревнованиях в Казани;
- Чебоксары, 1989 год. Российские соревнования по судомодельному спорту. Фото Александра Никитина
#АктивнаяВолга
Публикации о статусе Чебоксар в судомодельном спорте в период СССР и нашем капитане ОС-41 Анатолии Яковлеве, который до сих пор строит свои корабли, заставили поностальгировать многих. Между тем соседняя Казань проводит соревнования радиоуправляемых яхт, куда съезжаются в том числе чебоксарцы. И это не менее зрелищное действо, чем парусная регата на Волге!
В IV этапе соревнований «Паруса Казани» приняли участие братья Алексей и Евгений Шлямины, и Евгений занял 9 место в дебютной гонке. Алексей Шлямин, известный яхтсмен, мастер спорта, призёр двух чемпионатов России, который на протяжении нескольких десятилетий проводит в Чувашии парусные регаты и яхтенные фестивали «Парус на Волге», уверен, парусные гонки нужно проводить круглый год.
«Это дисциплина парусного спорта позволяет проводить соревнования круглый год: летом на открытой воде, зимой - в бассейне. И необходимо и нам, и подрастающему поколению - диджитал спорт и радиояхты станут частью подготовки спортсменов», - говорит Шлямин.
На фото:
- Евгений Шлямин со своей радиоуправляемой яхтой на соревнованиях в Казани;
- Чебоксары, 1989 год. Российские соревнования по судомодельному спорту. Фото Александра Никитина
#АктивнаяВолга
👍15❤3
Капитан с библиотекой
Механик-сменный капитан ОС-41 Вениамин Иванов пришел в Чебоксарский речной порт в 1981 году прямо с моря. Работал в Мурманске на рыболовецких судах и в загранку ходил. «Мы здесь, конечно, рыбу не ловим, - сказал руководитель предприятия Кир Пасынков, принимая парня на работу, - но флотские люди нам нужны».
Кир Валентинович знал по имени-отчеству каждого матроса, а ведь тогда в порту работало более 800 человек! При нем Чебоксарская пристань доросла до статуса порта. Судов было много, перевозили они и грузы, и пассажиров. Вениамина Иванова, окончившего Горьковское речное училище с красным дипломом, назначили дублером-сменным механиком на МО-91. Через он год стал капитаном этого судна. Шесть лет отдано теплоходу ОМ-368. С середины 90-х и по сей день Вениамин Владимирович служит на плавучей очистительной станции ОС-41.
Еще во время учебы в Горьком он работал на этом судне под началом Иосифа Иосифовича мотористом-рулевым. И как-то попросил у своего начальника учебную литературу. Тот, вручая студенту необходимые издания, сказал: «Если хочешь быть командиром, собирай книги сам. Хороший капитан должен иметь свою библиотеку». Вениамин Владимирович последовал мудрому совету. У него и сейчас спецлитература всегда под рукой.
К знаниям у капитана отношение трепетное. Он даже морскую школу вел в чебоксарском Дворце пионеров в конце 80-х. Подростки 10-12 лет – и мальчишки, и девчонки – ходили на занятия с огромным удовольствием. Осваивали азы, слушали рассказы о водных походах, вместе с наставником ходили на теплоходе, а на зимних экскурсиях смотрели, как ремонтируются суда. С подачи Вениамина Владимировича подопечных одели в форму юных моряков. Для этого пришлось сходить к главному инженеру речпорта, чтобы согласовать вопрос.
6 ноября Вениамину Владимировичу исполнится 68 лет, у него два сына, и младший пошел по стопам отца. Еще в детстве у малыша было полно кораблей – и самодельных, и купленных.
Все начиналось с игры, а привело к профессии. Сын несколько лет работал в Чебоксарском речном порту на «Волгаре-17», начал с моториста. А сейчас 39-летний капитан в Нижнем Новгороде, водит по волнам буксир-толкач «Крым».
Елена Казарина
#РечпортвЛицах #ЖизньРечпорта
Подписаться на Чебоксарский речной бульвар
Механик-сменный капитан ОС-41 Вениамин Иванов пришел в Чебоксарский речной порт в 1981 году прямо с моря. Работал в Мурманске на рыболовецких судах и в загранку ходил. «Мы здесь, конечно, рыбу не ловим, - сказал руководитель предприятия Кир Пасынков, принимая парня на работу, - но флотские люди нам нужны».
Кир Валентинович знал по имени-отчеству каждого матроса, а ведь тогда в порту работало более 800 человек! При нем Чебоксарская пристань доросла до статуса порта. Судов было много, перевозили они и грузы, и пассажиров. Вениамина Иванова, окончившего Горьковское речное училище с красным дипломом, назначили дублером-сменным механиком на МО-91. Через он год стал капитаном этого судна. Шесть лет отдано теплоходу ОМ-368. С середины 90-х и по сей день Вениамин Владимирович служит на плавучей очистительной станции ОС-41.
«Своего первого учителя Иосифа Лотарева я помню и буду помнить всегда», - с теплотой вспоминает Вениамин Иванов своего наставника, капитана «Метеора-99».
Еще во время учебы в Горьком он работал на этом судне под началом Иосифа Иосифовича мотористом-рулевым. И как-то попросил у своего начальника учебную литературу. Тот, вручая студенту необходимые издания, сказал: «Если хочешь быть командиром, собирай книги сам. Хороший капитан должен иметь свою библиотеку». Вениамин Владимирович последовал мудрому совету. У него и сейчас спецлитература всегда под рукой.
К знаниям у капитана отношение трепетное. Он даже морскую школу вел в чебоксарском Дворце пионеров в конце 80-х. Подростки 10-12 лет – и мальчишки, и девчонки – ходили на занятия с огромным удовольствием. Осваивали азы, слушали рассказы о водных походах, вместе с наставником ходили на теплоходе, а на зимних экскурсиях смотрели, как ремонтируются суда. С подачи Вениамина Владимировича подопечных одели в форму юных моряков. Для этого пришлось сходить к главному инженеру речпорта, чтобы согласовать вопрос.
«Я с детства болел флотом и до сих пор болею», - признается капитан-механик Вениамин Иванов.
6 ноября Вениамину Владимировичу исполнится 68 лет, у него два сына, и младший пошел по стопам отца. Еще в детстве у малыша было полно кораблей – и самодельных, и купленных.
«Бывало, дома ванну наполнит, и игрушечный флот отправляется в путь», - улыбается Иванов-старший.
Все начиналось с игры, а привело к профессии. Сын несколько лет работал в Чебоксарском речном порту на «Волгаре-17», начал с моториста. А сейчас 39-летний капитан в Нижнем Новгороде, водит по волнам буксир-толкач «Крым».
«С меня пример взял!» - гордится отец.
Елена Казарина
#РечпортвЛицах #ЖизньРечпорта
Подписаться на Чебоксарский речной бульвар
❤14👍6🔥2