Forwarded from Новости по-флотски | Волжское пароходство
К Олимпиаде построили целое море🌊
В этом году Олимпиаде-80 и Чебоксарскому водохранилищу 45 лет.
Это самый молодой искусственный водоем Волжско-Камского каскада.
🌊 Чебоксарское море образовалось благодаря возведению Чебоксарской ГЭС в Новочебоксарске. Проект, объявленный всесоюзной ударной стройкой, воплощали в жизнь 12 лет. Строительство Чебоксарского гидроузла было начато в 1968 году, а осенью 1980 года строители перекрыли Волгу и изменили русло реки — теперь она потекла по новому пути, через сооружения гидроузла.
🏗 Около недели строители боролись с потоком воды. Впервые такая крупная река была перекрыта пионерным способом — непрерывной отсыпкой камня, бетонных блоков с двух берегов, а не с мостов, как на других гидроэлектростанциях. Круглосуточно около сотни машин с правого и левого берегов сбрасывали в воду связки 15-тонных бетонных глыб, тысячи тонн песка и гравия. До отметки 63 м водохранилище было заполнено в 1981 году.
📌 Топ-7 фактов о Чебоксарском море:
🌊 Расположено на территории Чувашии, Марий Эл и Нижегородской области.
🌊 Протяженность — 252 км; общая площадь — 121,3 тыс. га; наибольшая ширина — 16 км.
🌊 Полный объем — 4,6 км3, глубина в среднем составляет 6 м и доходит до 21 м.
🌊 На его берегах стоят Нижний Новгород и Чебоксары, Козьмодемьянск и Васильсурск, Балахна, Лысково, Кстово, Бор и еще 119 населенных пунктов.
🌊 Подпор Чебоксарского водохранилища распространяется от Нижнего Новгорода до Новочебоксарска. Волгу в исторических границах можно увидеть только на участке от приволжской столицы до Городца.
🌊 Сура, Ветлуга, Керженец вливаются в Чебоксарское море в виде крупных заливов с излучинами и островами в них. А вот Ока в черте Нижнего Новгорода впадает в Волгу в своих исторических берегах.
🌊 До проектной отметки в 68 м уровень Чебоксарского водохранилища так и не подняли.
Сегодня Чебоксарское море не только регулирует сток Волги, но и снабжает водой сотни населенных пунктов и промышленных предприятий, открывает новые возможности для отдыха и туризма.
#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #рекаволга #водныйтранспорт #судоходство #чебоксары
В этом году Олимпиаде-80 и Чебоксарскому водохранилищу 45 лет.
Это самый молодой искусственный водоем Волжско-Камского каскада.
🏗 Около недели строители боролись с потоком воды. Впервые такая крупная река была перекрыта пионерным способом — непрерывной отсыпкой камня, бетонных блоков с двух берегов, а не с мостов, как на других гидроэлектростанциях. Круглосуточно около сотни машин с правого и левого берегов сбрасывали в воду связки 15-тонных бетонных глыб, тысячи тонн песка и гравия. До отметки 63 м водохранилище было заполнено в 1981 году.
Сегодня Чебоксарское море не только регулирует сток Волги, но и снабжает водой сотни населенных пунктов и промышленных предприятий, открывает новые возможности для отдыха и туризма.
#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #рекаволга #водныйтранспорт #судоходство #чебоксары
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12🔥6🤔2
Осенние речные круизы продолжаются
Навигация близится к завершению, погода становится прохладнее, пейзажи – живописнее, туристы круизных теплоходов – избирательнее. Осень - излюбленное время для речных круизов, когда нет жары и сутолоки и можно путешествовать неспешно и со вкусом. Осенние круизные туры ценят люди, которые никуда не спешат и к выбору посещения достопримечательностей города подходят серьёзно. Теплоходы, как правило, стоят целый день – времени достаточно и на организованные экскурсии, и на романтические прогулки.
Вместе со съемочной группой ГТРК «Чувашия» мы решили подняться на борт четырёхпалубного теплохода «Константин Федин», чтобы посмотреть на Чебоксары, на Волгу и речной порт с высоты 4-этажного дома. Посмотреть глазами туристов и членов экипажа. Подробности расскажем позже, а пока полюбуемся великолепными видами.
#ЖизньРечпорта #Туризм
Подписаться на Чебоксарский речной бульвар
Навигация близится к завершению, погода становится прохладнее, пейзажи – живописнее, туристы круизных теплоходов – избирательнее. Осень - излюбленное время для речных круизов, когда нет жары и сутолоки и можно путешествовать неспешно и со вкусом. Осенние круизные туры ценят люди, которые никуда не спешат и к выбору посещения достопримечательностей города подходят серьёзно. Теплоходы, как правило, стоят целый день – времени достаточно и на организованные экскурсии, и на романтические прогулки.
Вместе со съемочной группой ГТРК «Чувашия» мы решили подняться на борт четырёхпалубного теплохода «Константин Федин», чтобы посмотреть на Чебоксары, на Волгу и речной порт с высоты 4-этажного дома. Посмотреть глазами туристов и членов экипажа. Подробности расскажем позже, а пока полюбуемся великолепными видами.
#ЖизньРечпорта #Туризм
Подписаться на Чебоксарский речной бульвар
👍9❤6
Первым делом - корабли
Как отмечает своё 70-летие обычный человек? Расслабленно, в праздничной и праздной атмосфере, в кругу семьи и друзей… Но у капитанов первым делом –самолёты корабли, ну, а всё остальное потом! Даже если их теплоходы находятся на межнавигационном ремонте.
Капитан-сменный механик двухпалубного теплохода «Чувашия» Михаил Леонидович Мохаткин свой день рождения 16 октября отмечает в трудах - вместе с экипажем на заводе в Звенигово, где в настоящее время теплоход ремонтируется. Принимая наши поздравления по телефону, Михаил Леонидович только улыбнулся в ответ:
Межнавигационный период, не менее сложный, чем сама навигация. От качества проведения ремонтных работ флота зависит бесперебойное прохождение следующей навигации. У флотских в ходу поговорка: нормально, когда «зимой» руки в мазуте, а если летом – то есть вопросы. Капитан Мохаткин уверен: короткая навигация должна приносить радость и пассажирам, и экипажу.
О капитане Михаиле Мохаткине мы уже рассказывали. Сегодня напомним главное из биографии. Учился в Горьковском речном училище им. Кулибина, уже работая в порту, куда пришёл сразу после армиии. За печами - три года (1975-1978 гг) службы в морской разведке на надводном корабле. Боевой корабль базировался в Североморске, патрулировал Баренцево море, Атлантику, а также район Бермудских островов.
«Бермудский треугольник» - на историях таинственного исчезновения кораблей залипал каждый школьник, стоило только услышать этот термин… Так и мы переспросили, едва услышав слово «бермудский». Но Михаил Леонидович только улыбнулся прищуром глаз, словно размышляя, надо ли вдаваться в подробности:
Михаил Мохаткин уже 47 лет в Чебоксарском речном порту, 45 - как капитанствует. Старший сын Сергей (мы о нём тоже рассказывали) служил в морской авиации, после службы в армии вернулся в порт, сначала работал на пассажирских судах, сейчас – на грузовом флоте. Младший сын Артём проходил службу в спецназе ГРУ, пошёл в МЧС – спасать людей на пожарах, с недавнего времени работает пожарным на «Арктик СПГ-2».
- Михаил Леонидович вспоминает слова младшего сына Артёма, который выбрал путь спасателя, а не продолжил дело отца.
– мы пытаемся найти что-то общее между профессиями младшего сына и капитана Мохаткина.
На двухпалубном теплоходе «Чувашия» Михаил Мохаткин капитаном более 10 лет, костяк экипажа формировался тогда же. По мнению капитана, главная задача руководителя – собрать крепкую команду:
🌷Поздравляем с круглой датой Михаила Леонидовича и весь экипаж "Чувашии"! И ждём очередную порцию фото и видео от моториста-рулевого Андрея Силина, внештатного "пресс-атташе". Андрей тоже хочет стать капитаном, как Михаил Леонидович когда-то. И станет, мы уверены! Когда такие учителя рядом👍
#ЖизньРечпорта #РечпортвЛицах
Подписаться на Чебоксарский речной бульвар
Как отмечает своё 70-летие обычный человек? Расслабленно, в праздничной и праздной атмосфере, в кругу семьи и друзей… Но у капитанов первым делом –
Капитан-сменный механик двухпалубного теплохода «Чувашия» Михаил Леонидович Мохаткин свой день рождения 16 октября отмечает в трудах - вместе с экипажем на заводе в Звенигово, где в настоящее время теплоход ремонтируется. Принимая наши поздравления по телефону, Михаил Леонидович только улыбнулся в ответ:
«Сейчас не до праздников, у нас слип, мы чумазые, как черти, у нас ремонт».
Межнавигационный период, не менее сложный, чем сама навигация. От качества проведения ремонтных работ флота зависит бесперебойное прохождение следующей навигации. У флотских в ходу поговорка: нормально, когда «зимой» руки в мазуте, а если летом – то есть вопросы. Капитан Мохаткин уверен: короткая навигация должна приносить радость и пассажирам, и экипажу.
О капитане Михаиле Мохаткине мы уже рассказывали. Сегодня напомним главное из биографии. Учился в Горьковском речном училище им. Кулибина, уже работая в порту, куда пришёл сразу после армиии. За печами - три года (1975-1978 гг) службы в морской разведке на надводном корабле. Боевой корабль базировался в Североморске, патрулировал Баренцево море, Атлантику, а также район Бермудских островов.
«Бермудский треугольник» - на историях таинственного исчезновения кораблей залипал каждый школьник, стоило только услышать этот термин… Так и мы переспросили, едва услышав слово «бермудский». Но Михаил Леонидович только улыбнулся прищуром глаз, словно размышляя, надо ли вдаваться в подробности:
«Корабль был секретный. Да и время такое – период «холодной войны». Могу только сказать, что нами ничего не оставалось незамеченным: даже выброшенный за борт мусор или выпавшая бумажка изучались досконально».И старшина первой статьи (воинское звание на флоте), командир отделения рулевых (на боевом корабле) широко улыбнулся:
«Море – это очень интересно… И река манит. Родился на Волге, с детства мечтал быть капитаном – и стал».
Михаил Мохаткин уже 47 лет в Чебоксарском речном порту, 45 - как капитанствует. Старший сын Сергей (мы о нём тоже рассказывали) служил в морской авиации, после службы в армии вернулся в порт, сначала работал на пассажирских судах, сейчас – на грузовом флоте. Младший сын Артём проходил службу в спецназе ГРУ, пошёл в МЧС – спасать людей на пожарах, с недавнего времени работает пожарным на «Арктик СПГ-2».
«Двух Мохаткиных в порту достаточно»,
- Михаил Леонидович вспоминает слова младшего сына Артёма, который выбрал путь спасателя, а не продолжил дело отца.
«Но ведь и вам, экипажу теплохода приходилось спасать тонущих»,
– мы пытаемся найти что-то общее между профессиями младшего сына и капитана Мохаткина.
«Приходилось, и не единожды, - признаётся он. – В каждую навигацию один-два случая на Волге происходят непременно. Люди бывают беспечны и безответственны, к сожалению».
«У команды пассажирского судна два основных правила, – продолжает капитан Михаил Мохаткин. - Первое – это безопасность пассажиров, второе – безопасность судоходства».
На двухпалубном теплоходе «Чувашия» Михаил Мохаткин капитаном более 10 лет, костяк экипажа формировался тогда же. По мнению капитана, главная задача руководителя – собрать крепкую команду:
«Это самое сложное, но самое важное в пассажирской навигации, ведь речь идёт о жизни и здоровье людей».Своей командой капитан доволен!
🌷Поздравляем с круглой датой Михаила Леонидовича и весь экипаж "Чувашии"! И ждём очередную порцию фото и видео от моториста-рулевого Андрея Силина, внештатного "пресс-атташе". Андрей тоже хочет стать капитаном, как Михаил Леонидович когда-то. И станет, мы уверены! Когда такие учителя рядом👍
#ЖизньРечпорта #РечпортвЛицах
Подписаться на Чебоксарский речной бульвар
👍22❤7
Парусные гонки круглый год
Публикации о статусе Чебоксар в судомодельном спорте в период СССР и нашем капитане ОС-41 Анатолии Яковлеве, который до сих пор строит свои корабли, заставили поностальгировать многих. Между тем соседняя Казань проводит соревнования радиоуправляемых яхт, куда съезжаются в том числе чебоксарцы. И это не менее зрелищное действо, чем парусная регата на Волге!
В IV этапе соревнований «Паруса Казани» приняли участие братья Алексей и Евгений Шлямины, и Евгений занял 9 место в дебютной гонке. Алексей Шлямин, известный яхтсмен, мастер спорта, призёр двух чемпионатов России, который на протяжении нескольких десятилетий проводит в Чувашии парусные регаты и яхтенные фестивали «Парус на Волге», уверен, парусные гонки нужно проводить круглый год.
На фото:
- Евгений Шлямин со своей радиоуправляемой яхтой на соревнованиях в Казани;
- Чебоксары, 1989 год. Российские соревнования по судомодельному спорту. Фото Александра Никитина
#АктивнаяВолга
Публикации о статусе Чебоксар в судомодельном спорте в период СССР и нашем капитане ОС-41 Анатолии Яковлеве, который до сих пор строит свои корабли, заставили поностальгировать многих. Между тем соседняя Казань проводит соревнования радиоуправляемых яхт, куда съезжаются в том числе чебоксарцы. И это не менее зрелищное действо, чем парусная регата на Волге!
В IV этапе соревнований «Паруса Казани» приняли участие братья Алексей и Евгений Шлямины, и Евгений занял 9 место в дебютной гонке. Алексей Шлямин, известный яхтсмен, мастер спорта, призёр двух чемпионатов России, который на протяжении нескольких десятилетий проводит в Чувашии парусные регаты и яхтенные фестивали «Парус на Волге», уверен, парусные гонки нужно проводить круглый год.
«Это дисциплина парусного спорта позволяет проводить соревнования круглый год: летом на открытой воде, зимой - в бассейне. И необходимо и нам, и подрастающему поколению - диджитал спорт и радиояхты станут частью подготовки спортсменов», - говорит Шлямин.
На фото:
- Евгений Шлямин со своей радиоуправляемой яхтой на соревнованиях в Казани;
- Чебоксары, 1989 год. Российские соревнования по судомодельному спорту. Фото Александра Никитина
#АктивнаяВолга
👍15❤3