Артефакты и другие находки на берегу Волги и залива в Чебоксарах

Обмеление Волги открыло территорию старой части Чебоксар, которую осмотрели чувашские краеведы совместно с археологами. Среди находок оказались две монеты, одна из которых – полушка 1736 года. Также были обнаружены фрагменты керамики и стеклянных пузырьков, кованные гвозди, фасадный и полномерный кирпичи. Все находки переданы в институт гуманитарных наук для тщательного исследования.

Открывшиеся прибрежные полосы обнажили не только артефакты. Побережье буквально усыпано битым стеклом. За час обхода руководитель чебоксарского кайтинг-клуба «Ветер Волги» Вячеслав Умов со своим товарищем собрали целый тазик. Он призвал всех присоединиться к уборке, чтобы сделать купание в Волге и катание безопасным.

«Пока вода низкая, приезжайте, чтобы всё собрать», - говорит Умов.

#СтарыеЧебоксары
#АктивнаяВолга

Подписаться на Чебоксарский речной бульвар

Под дробильно-сортировочный комплекс готовят новую площадку

На новочебоксарском грузовом причале работа кипит - готовится новая площадка под дробильно-сортировочный комплекс. Об этом рассказал начальник причала "Новочебоксарск" Николай Иванов.

АО «Чебоксарский речной порт» расширяет производственный комплекс. Напомним, в 2018 году путём присоединения ООО «Нерудные строительные материалы» в городе Новочебоксарск был организован грузовой причал «Новочебоксарск», где проведена огромная работа по переоснащению и модернизации производственных мощностей. Увеличение мощностей причала позволяет наращивать грузооборот и обеспечивать потребности Чувашии в более дешёвых и качественных нерудных строительных материалах, поставляемых водным транспортом. Запуск в производство дробильно-сортировочного комплекса обеспечивает предприятия высококачественным щебнем еврофракции, востребованным и применяемым в дорожном строительстве.

АО "Чебоксарский речной порт" располагает двумя грузовыми причалами - Гремячево в Чебоксарах и в Новочебоксарске. На балансе предприятия - более 30 единиц грузового и технического флота. Стратегическим планом развития предприятия предполагается создание мультимодального логистического центра на смежных землях Новочебоксарска и Чебоксарского округа.

#ЖизньРечпорта #ПроектыРечпорта

Подписаться на Чебоксарский речной бульвар

Речпорт в лицах: старший механик Алексей Морозов


Сегодня, 3 апреля, свой день рождения отмечает механик гидроперегружателя "ГП-32" Алексей Морозов! Ему исполняется 40 лет, причём половину жизни он работает в Чебоксарском речном порту! Нынешняя навигация для Алексея Морозова - уже 21-я (весьма символично, с учётом нашего 21 региона)!

Алексей Морозов родился 3 апреля 1985 года, выбрал для себя путь, связанный с водным транспортом. И не случайно.

"В нашей семье сложилась династия моряков-речников. Мой отец, Вениамин Вениаминович, родился в селе Карамышево Козловского района Чувашии, откуда вместе с семьей переехали в вагон-городок на строительство Новочебоксарска. В 1978 году он поступил в Петрозаводское речное училище на судоводительское отделение. В 1982 после окончания училища был направлен в Беломорско-Онежское пароходство, работал в должности третьего штурмана до 1987 года. Интересный факт: когда я родился, отец был в плавании, и о моём рождении его известили телеграммой прямо на судно. Потом отец работал в ЧРГиС (Чебоксарский район гидротехнических сооружений и судоходства) диспетчером шлюза вплоть до 2006 года. Но море, попав один раз в душу, не отпускало его и он снова вернулся на борт судна. Так он ушел в загранплавание и ходил на разных судах с 2006 по 2014 год. На данный момент мой отец на пенсии, но продолжает работать в поисково-спасательной службе МЧС России в должности капитан катера", - рассказывает Алексей Морозов.

Сам Алексей начинал учиться в Волжской государственной академии водного транспорта (ВГАВТ) в Нижнем Новгороде на судоводителя. Но учёбу пришлось оставить в связи с семейными обстоятельствами. Однако это не остановило его стремление развиваться в выбранной сфере.

Первым серьёзным опытом стало трудоустройство на Жуковскую БТОФ, где он работал на теплоходе «Некрасов». В 2005 году Алексей пришел в Чебоксарский речной порт. Начав с должности моториста-рулевого на буксире-толкаче «Волгарь-7», он постепенно поднимался по служебной лестнице, приобретая ценный опыт и знания.

Желание углублять профессиональные навыки привело Алексея к решению продолжить образование. Несмотря на плотный рабочий график, он сумел заочно завершить обучение в Нижегородском речном училище имени Кулибина по специальности «Эксплуатация судовых энергетических установок» в 2015 году. Полученное образование дало ему возможность занять должность старшего механика гидроперегружателя «ГП-32».

Сегодня Алексей Морозов является одним из ключевых специалистов Чебоксарского речного порта. Его путь от начинающего моториста до опытного механика демонстрирует упорство, целеустремленность и верность выбранному делу.

Фото: слипование ГП-32 на заводе им. С. Н. Бутякова в Звенигово, 2020 год

#РечпортвЛицах

Подписаться на Чебоксарский речной бульвар

Галерея Памяти. Речпорт в Лицах

Мы продолжаем рассказывать о  родственниках сотрудников порта, воевавших на фронте и работавших в тылу в период
Великой Отечественной войны.

Сегодня, 4 апреля, механик гидроперегружателя "ГП-32" Алексей Морозов поделился историей своих дедов. А сын Алексея писал сочинение в школе о своих прадедах-героях.

Петров Петр Петрович (1910 – 1979)

Петров Петр Петрович родился в селе Яншихово-Норваши в 1910 году. Окончил I ступень двухклассного училища МНП. Отслужил срочную военную службу. Как и все жители села, он жил мирной жизнью, трудился в родном колхозе «Красная Чувашия» и растил детей.
Когда началась Великая Отечественная война, он был призван в ряды Красной Армии Янтиковским РВК и направлен на фронт 29 июня 1941 года. Петр Петрович воевал на Белорусском фронте в составе 56-го стрелкового полка, где по боевому расчету был стрелком-пулеметчиком под 2 номером. Ему приходилось много раз вступать в бой с немецко-фашистскими захватчиками, метким огнем поражал врага.
С 17 июля 1942 года Петр Петрович воевал уже в составе 468-го стрелкового полка на Северо-Западном фронте, где шли тяжелые оборонительные бои. В одном кровопролитном бою в его полку были большие потери, погибли все командиры… Как старшему по званию (тогда дед был сержантом), ему пришлось до подхода подкрепления командовать остатками полка. В бою за деревню Михайловка Калининской области 30 июля 1942 года во время наступления он был тяжело ранен разрывной пулей в левую руку, в результате чего получил паралич локтевого нерва. После ранения лечился в госпитале, потом некоторое время находился на излечении в родном селе. После выздоровления он снова воевал на фронте, участвовал в освобождении многих городов и сел. В ходе боевых действий был ранен осколками в область головы и плеча. Лечился в госпитале и снова воевал.
Кончилась Великая Отечественная война, но для П. П. Петрова война продолжалась на Дальнем Востоке. Пришлось ему воевать против Квантунской армии в составе Забайкальского фронта. 2 сентября 1945 года Япония подписала акт о своей капитуляции, и Квантунская армия прекратила сопротивление и сдалась Красной Армии. В ноябре 1945 года Петр Петрович вернулся в родное село и продолжил работать в колхозе. Как умелый плотник он долго и добросовестно работал в стройбригаде, заслужил много грамот и поощрений.
Боевые награды П. П. Петрова: медаль «За боевые заслуги» (Удостоверение В №826858);
медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945гг»; медаль «За победу над Японией».

Морозов Дмитрий Николаевич (1924-1944)

Морозов Дмитрий Николаевич был самым младшим из братьев моего прадеда. Ушел на фронт по достижении восемнадцати лет в 1942-м году. В 1943 году был награжден медалью «За отвагу». В наградном листе было написано «Телефониста роты связи Красноармейца Морозова Дмитрия Николаевича за то, что в ночь с 1го на 2ое ноября 1943 года форсировал Сиваш вброд и перенес на себе 2 катушки кабеля и телефонный аппарат. За то, что в боях на крымском берегу под огнем противника устранил 16 порывов линии связи». Был легко ранен и вскоре после лечения снова вернулся в строй. В 1944 году мой прадед второй раз был награжден медалью «За отвагу». В наградном листе было написано «Командира стрелкового отделения 2 батальона – гвардии младшего сержанта Морозова Дмитрия Николаевича, за то, что он в боях за Карпаты с 23.9.44 года проявляя неоднократно отвагу и смелость, увлекал бойцов своего отделения на боевые подвиги по разгрому врага. Во время боя 23.9.44 года за село Хмель Дрогобычевской области, первый со своим отделением ворвался в село, уничтожил при этом 3 гитлеровцев и 4 взял в плен».
Далее в 1944 году сведения о моем прадеде обрываются и он числится в списках пропавших без вести, но наша семья всегда хранит светлую память о нашем прадеде-герое, которому навсегда останется 20 лет.

#ГалереяПамяти #РечпортвЛицах

Подписаться на Чебоксарский речной бульвар

«Здравствуйте, волжане! Я – волгарь!»: открытие курса «Навигация» в Козловке

«Здравствуйте, волжане! Я – волгарь!» - с такими словами обратился генеральный директор АО «Чебоксарский речной порт» Ванифатий Шайкин к старшеклассникам Козловской средней школы №3, с которой начался старт нового проекта предприятия - профориентационного курса «Навигация» (Навигатор движения).

Небольшое оживление в зале, где собралось около 150 учеников 8-х, 9-х и 10-х классов, вызвал вопрос генерального директора: чем волжане отличаются от волгарей?

«Волжане живут на Волге, а волгари работают на Волге. Я и 310 сотрудников Чебоксарского речного порта – мы работаем на Волге, поэтому мы – волгари. И очень хотим, чтобы кто-то из вас тоже стал волгарём, именно поэтому мы здесь», - отметил Шайкин, за плечами которого 20 лет руководства портом.

Он рассказал о работе предприятия, о речных профессиях, наиболее востребованных на рынке труда и в самом Чебоксарском речном порту (очень нужны капитаны). Пояснил, в чём различие корабля и теплохода (корабль – военный, а теплоход – судно пассажирское или грузовое), почему в навигацию все сотрудники носят форму (она дисциплинирует). Поведал о самых известных предметах быта моряков и речников – например, корабельный колокол многие помнят из кинофильмов, но мало кто знает, как он называется, – рында.

Курс «Навигация» (Навигатор движения) ориентирован на старшеклассников, которым предстоит определиться с профессией. Козловский и Мариинско-Посадский округа являются для речпорта приоритетными: города Козловка и Мариинский Посад находятся на Волге, здесь сохранились традиции речного дела, у нас работают высококлассные профессионалы – уроженцы этих районов. Кроме того, совсем скоро здесь будут построены причальные стенки, и появится потребность в специалистах.

Проект направлен на тех, кто живёт на Волге, любит реку, рыбалку, туризм и активный отдых, кто хочет связать свою жизнь с судоходством, стать капитаном, добывать песок, получить профессии судоводителя, судомеханика и другие, не менее интересные, смежные профессии, которые востребованы на любых производствах, говорит руководитель проектов стратегического развития Валентина Андреева.

Мечтаешь путешествовать?
Хочешь быть капитаном?
А управлять портальным и плавучим краном?
Или добывать золото Волги?
Тогда вместе с классом или с родителями приходи в Чебоксарский речной порт на экскурсию и участвуй в конкурсах. Впереди участников ждёт увлекательное путешествие по Волге!

А чтобы быть в курсе проекта «Навигация», подпишись на наши информационные ресурсы и следи за хештегами #КурсНавигация #НавигаторДвижения:

телеграм-канал Чебоксарский речной бульвар
страница ВК Чебоксарский речной порт

Кстати, за 3 минуты конкурса двух капитанов с их экипажами в Козловской средней школе №3 у нас прибавилось подписчиков: в тг – на 42 человека, во ВК – на 39! Надеемся, за выходные дни заинтересованных в курсе станет ещё больше – когда подключатся друзья, братья, сёстры, а также родители школьников!

Спасибо, дорогие ребята и уважаемые педагоги, за хороший старт!

Капитаны Максим Егоров и Сёма получили в подарок фирменные футболки, а наиболее активные ребята - блокноты с ручкой.

#КурсНавигация #ЖизньРечпорта
#ПроектыРечпорта

Подписаться на Чебоксарский речной бульвар