Зачем теплоходам лифт?

Разбираемся, как работают шлюзы и их короли💪

Знакомые всему плавсоставу сооружения, с помощью которого суда переходят из одного водного объекта в другой, состоят из камеры, верхней и нижней головы с воротами и подходных каналов. Уровень воды в камере соответствует уровню в реке или канале, по которым судно идет по направлению к шлюзу.

Механика проста: ворота с одной стороны камеры открываются, судно заходит в шлюз, ворота закрываются, а вода в камере при этом поднимается или опускается, в зависимости от дальнейшего направления движения. Как только уровень воды в камере дойдет до нужной отметки, ворота с другой стороны камеры открываются, и теплоход выходит из шлюза. Шлюзование завершено.

👑Кто такой «Король шлюза»?
И это не капитан. Это нижний порог, уступ под водой, в который упираются ворота шлюза. Он служит основанием для закрывающихся ворот и обеспечивает герметичность шлюза при перемещении судов с одного уровня воды на другой.

📌6 фактов из истории шлюзов

✅ Первый судоходный шлюз был построен в 984 году в Китае, на Великом канале, соединявшем реки Хуанхэ и Янцзы.
✅ В России первые деревянные шлюзы построили голландские мастера по указу Петра I — в 1709 году в составе Вышневолоцкой водной системы, соединившей бассейны Волги и Невы.
✅ На открытой в 1810 году Мариинской водной системе действовало 28 шлюзов (подробности в нашем Дзен dzen.ru/a/aG4zN2sJ...).
✅ Первый в нашей стране судоходный шлюз на гидроэлектростанции начал работу в 1926 году, он входит в состав сооружений Волховской ГЭС.
✅ Максимальное число камер на водных путях России — у шлюза Камской ГЭС в Перми: их шесть.

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #интересныйфакт #моряки #рекаволга #транспорт #водныйтранспорт #судоходство #шлюзы