Маршрут перестроен 🗺️

Мы уже не раз затрагивали тему «пустых» перелетов, также известных как «empty legs», и то, как они волшебным образом позволяют экономить на путешествиях.

Но сегодня в рубрике #charterdaily нам особенно хочется поговорить о гибкости данного формата для пассажиров.

Представим ситуацию, в которой вы увидели классный empty leg по направлению Стамбул - Барселона в нашем специальном канале или чат-боте.

Все отлично. За исключением одного маленького нюанса — провести отпуск вы планировали в Малаге.

Что ж, спешим вас обрадовать — до Малаги вы долетите с таким же успехом, как и до Барселоны. И самое приятное — по не менее выгодной цене, чем в изначальном варианте маршрута.

Для этого нам достаточно просто запросить у авиакомпании перерасчет по интересующему вас направлению. И вот, самолет летит уже не в Барселону, а в Малагу.

Однако провернуть такое можно только в случае, если рейс проходит через страну конечного пункта назначения или близлежащих к ней регионов.

Крутой авиалайфхак, которым не жалко поделиться🤓

#charterdaily

Путешествия в ковид, РФ паспорта и частная авиация.

Пока шутки про трехчасовое интервью* с Артемием Лебедевым множатся в геометрической прогрессии, мы решили дать небольшой фидбек касательно нескольких интересных моментов.

Rideshare = Jet Sharing 🚕

Во времена ковида услуга покресельной аренды бизнес-джета действительно стала очень востребованной для желающих отправиться в ту или иную часть Европы без каких-либо ограничений на пути.

Сейчас же Jet Sharing в том виде, к которому мы привыкли, претерпел значительные изменения: за условные 5 000€ до Европы напрямую без пересадок уже не долететь, да и сама стоимость перелета увеличилась в несколько раз.

То, что мы видим на рынке Jet Sharing в 2024 году — это комбинация регулярных рейсов Black Jet до Турции и после групповая пересадка на джет до Европы.

Поэтому больший смысл для семейных путешествий все больше обретает аренда небольшого самолета.

Ограничения на перелеты с паспортом РФ 🚫

Тема, которая часто вызывает многочисленные споры, но мы здесь, чтобы развеять все сомнения.

Летать с паспортом РФ можно как и раньше.

Да, уровень сложности при планировании маршрутов несомненно повысился, но для профессиональных авиационных брокеров нет ничего невозможного.

*Настоящий материал (информация) произведен, распространен иностранным агентом Дудем Юрием Александровичем либо касается деятельности иностранного агента Дудя Юрия Александровича

История одной картины 🖼️

Или как кейс длиною в полтора года был удостоен стать живописным воплощением на полотне художника.

Переносимся в Египет, аэропорт Эль-Аламейн. Он находится на северо-западе Каира и относится к категории аэропортов совместного базирования.

Попасть сюда прямым рейсом из России невозможно ни при каких обстоятельствах. По крайне мере, так было до момента, пока наш коллега Александр Сериков не взял на себя миссию доказать обратное…

После трагичных событий 2015 года, произошедших над Синайским полуостровом, прямое авиасообщение с Египтом было допустимо только с аэропортами присутствия группы «Шереметьево Безопасность»: Каир, Шарм-Эль-Шейх и Хургада.

Но одному из наших заказчиков был нужен именно аэропорт Эль-Аламейн, для этого он даже самостоятельно направлял представителей «ШБ» для сертификации аэропорта, однако вердикт был не утешительным: «недостаточно целесообразно».

Тогда заказчик обратился к нам. Словно секретный агент, Александр Сериков пробрался на закрытую для посещения иностранцами зону, проинспектировал объект, составил отчет, проштудировал законодательные акты, согласовал решение с авиационными властями обоих государств и…

И теперь сюда всё ещё нельзя летать прямым рейсом. Никому, кроме нашего заказчика. А вот его первый рейс по маршруту Москва - Эль-Аламейн был выполнен авиакомпанией третьего государства, и самолет встретили международной традицией водяной арки.

Именно этот момент наш клиент решил запечатлеть на картине, которая теперь символично украшает офис LCT.

«Нельзя» — это слово, которого нет в вокабуляре сотрудников LCT.

Убеждаемся в этом с каждым новым кейсом💪🏻

#behindthecase

Год спустя: вылеты из Армении 🚫

Как вы помните, в мае прошлого года нас настигла новость о том, что Турция прерывает свое авиасообщение с Арменией.

К сожалению, за год ситуация никак не поменялась.

Если мы летим из Еревана/в Ереван, то воздушное пространство Турции для нас все ещё недосягаемая зона. Облететь по Черному морю не получится из-за обостренной политической ситуации, иными маршрутами — очень дорого.

Ереван оказался в заблокированном состоянии.
Да, в крайне редких случаях Турция выдает разрешение на вылет, но риск того, что его могут отозвать, очень велик и реален.

На данный момент мы имеем только два альтернативных решения:

📍Вылет из Еревана до Тбилиси с политическим стопом
📍Наземный транспорт до Тбилиси и оттуда на джете в любом направлении

Все ещё надеемся на лучший исход событий, а пока действуем в рамках нынешних реалий.

#charterdaily

BAKU GRAND PRIX’24🏆

Болиды за десятки миллионов, свобода и адреналин.

Формула-1 — одно из самых популярных и зрелищных спортивных мероприятий в мире, на трибунах которого ежегодно собираются более сотни тысяч человек.

И чем ближе сентябрь, тем ближе на календаре соревнований Гран-при Азербайджана с впечатляющими трассами и крутыми поворотами.

Рассказываем, почему стоит лететь именно на этот этап гонок в Баку:

• Азербайджан — безвизовая для россиян страна, в которую легко добраться.
• Трасса F1 с 20 расположена в самом сердце города, что придает ей особую аутентичность.
• Логистика: за 3 дня гонки в Баку, вы успеете посмотреть его полностью.

Стоит ли говорить про отличную погоду, великолепную кухню и богатую историю этого места?

Меньше слов — больше скорости. С командой LCT перелет будет быстрым и комфортным, а событие запоминающимся.

Мы уже слышим рев моторов где-то рядом!🔥

Любовь — это…

Когда самолёт приземляется, ещё даже не закончив руление по полосе, а люди уже достают телефоны, чтобы написать или позвонить кому-то со словами: «Прилетели!».

Именно эти люди являются особенными в нашей жизни. Люди-счастливцы. Их ждут, о них беспокоятся, выжидающе смотрят на часы, волнуются.

Со стороны нам всегда трепетно наблюдать за тем, как пассажиры сразу же после приземления набирают заветные цифры и с радостью в голосе сообщают родным о том, что все хорошо.

Но чаще всего мы даже не задумываемся о том, насколько по-настоящему счастливы эти люди. Насколько счастливы мы, когда можем написать кому-то: «Мы только что сели! Все хорошо!».

P.S. Пост вдохновлен Анной Кирьяновой

#авиацияпроважное

Врываемся в осень с новым выпуском #MeetTheSquad 🍂

Сегодня мы пообщаемся с Александром Томилиным и узнаем, что значит правило трех «н» и что делать, если Hawker не заводится в самый ответственный момент.

1. Наш любимый вопрос: как и когда самолеты появились в твоей жизни?

Интерес к самолетам у меня проснулся еще в юношестве. Сам факт того, что железная махина может подняться в воздух, так при этом еще доставлять людей по земле в кратчайшие сроки. Такое не может не заинтересовать.

2. Какой совет ты мог бы дать самому себе в начале карьеры?

Не бойся задавать вопросы!

3. Любимый кейс за все время работы?

Москва - Нижнеангарск - Москва

В тот день на взлетной полосе был очень сильный ветер, из-за чего экипаж не мог завести двигатели самолета.

Мы приняли решение отогнать Hawker 800 за зону терминала, чтобы попытать удачу снова. Но вот только подходящей техники поблизости вообще не было. Пришлось импровизировать.

Через знакомых мы нашли гражданскую машину и подогнали ее к аэропорту. В итоге все сложилось благополучно и спустя 20 минут самолет был снова готов к вылету.

4. Какие эмодзи чаще всего используешь?

🙏🏼👍🏼😬

5. Экранное время на телефоне?

В среднем 8 часов в день

6. Любимая модель самолёта?

Pilatus PC-24

7. Твой личный рекорд по количеству рейсов за раз?

Помню был момент, когда люди летали в летний сезон только в Симферополь. Рейсов 5 в день тогда делал.

8. А были комичные ситуации на рейсах?

Неоднократно! В сленге бизнес-авиации есть выражение «нет т.в.» (нет технической возможности). Это означает, что самолет занят и не может выполнить перелет согласно расписанию клиента.

Один раз я написал «нет т.в.» одному из брокеров, на что тот отказался сотрудничать со мной из-за того, что в самолете якобы не было телевизора…

9. Правило трех «нет» для брокера?

Для меня есть правило трех «н» — нет ничего невозможного.

#MeetTheSquad

Издалека долго, летим мы к Волге…🚁

(На самом деле, максимально быстро и комфортно, но это уже нюансы).

Плёс — это чарующий город русского пейзажа на Волге, где вечера настолько упоительны, что хочется затеряться в березовых рощах и никогда больше не быть «онлайн».

Он притягивает путешественников своей безмятежностью, золотыми закатами и вкусными десертами.

Поэтому провести здесь первые дни осени — мечта для любителей гостеприимной атмосферы маленьких уютных городов.

Добраться до берегов Волги можно не только на машине, но и вертолете. На выбор из моделей доступны:

• R44 (4х👤) — от 395 000 ₽
• R66 (5x👤) — от 437 000 ₽
• AS350 (6x👤) — от 497 000 ₽

Никаких пробок и бонусом шикарные виды как на ладони.

#charter_routes

Переходим в ночной режим 🌒

За последние несколько лет объем воздушного движения значительно увеличился, а с ним и уровень шума от самолетов, который нужно как-то регулировать.

В Европе к данному вопросу подошли основательно: ЕС выпустил целый Регламент № 598/2014, согласно которому в аэропортах, соседствующих с жилыми кварталами, могут вводиться ограничения на ночные полеты.

В числе таких аэропортов:

• Гамбург
• Берлин
• Лейпциг
• Дюссельдорф
• Цюрих

И как недавно на своем личном опыте выяснила команда LCT — аэропорт Лиссабона (о котором мы расскажем вам более подробно в нашей рубрике #behindthecase).

По правилам, распространяющимся на гражданские дозвуковые самолеты с максимальной взлетной массой до 34 000 кг, авиакомпанией должны быть соблюдены следующие пункты:

• Национальная принадлежность и регистрационный знак воздушного судна.
• Документация по шуму используемого самолета, а также соответствующая максимальная взлетная масса.
• Любая модификация самолета, которая влияет на его шумовые характеристики должна быть указана в документации.

Но если МВМ (MTOW) превышает 34 000 кг, то самолет не допустят к посадке. Ограничения могут коснуться моделей:

• Dassault Falcon 8x/10х
• Lineage 1000
• Airbus ACJ
• Boeing BBJ
• Модели линейки Global и Gulfstream

На практике все, конечно же, зависит от локации аэропорта. Чем дальше от города, тем меньше проблем.

#charterdaily

❗️В Ницце приостановлены рейсы по всему региону из-за технических неполадок местной радиовышки.

Предварительно ограничения продлятся до 20:30 по местному времени.

#charterdaily

❗️Израиль, Иран и Ирак закрыли свои воздушные пространства.

Есть вероятность, что обострение ситуации на Ближнем Востоке значительно повлияет на рейсы из/в ОАЭ.

Также ожидаются большие нагрузки в районе южного побережья Турции и Кипра.

Следим за развитием событий.

#charterdaily

Чаевые на борту💸

Мы привыкли к тому, что оказание какой-либо услуги всегда сопровождается возможностью оставить чаевые: будь то поездка в такси или поход в ресторан.

Это подводит нас к логическому вопросу: следует ли давать чаевые пилоту частного самолета и бортпроводникам?

Как и во многих других случаях, не существует жестких правил этикета относительно чаевых пилотам. Обычно компании хорошо платят им за их опыт и профессионализм, но некоторые из них делают для клиентов больше, чем нужно.

Все зависит от вашего желания. Например, чаевые в Северной Америке и некоторых европейских странах всегда приветствуются, хотя сумма сильно варьируется: от 50$ до 500$.

У нас чаевые также приветствуются, как и в целом хорошее отношение к экипажу. В России бывает и такое, что чаевые дают даже брокерам.

Есть ещё один способ отблагодарить команду — эмоциональные чаевые.

На нашей практике был эпизод, когда после рейса клиент пригласил команду на экскурсию по своему родному городу. Они были в полном восторге! Ещё из кейсов были благодарственные письма, что тоже ценно.

Как и в случае с пилотами, чаевые бортпроводникам приветствуются, но не ожидаются. Каждый из них выполняет свою роль в обеспечении вашего комфортного и безопасного путешествия.

Чем больше точек соприкосновения у вас с конкретным членом экипажа, тем более уместным вы можете считать чаевые.

#charterdaily

Мы тут провели расследование🔍

И выяснили, что обновлённый Global 6000, о котором вы нас так часто спрашивали, доступен не только для созерцания, но и полётов!

Слотов, конечно, критически мало из-за повышенного спроса, но если постараться и подойти к вопросу сильно заранее — есть шанс увидеть это чудо вживую.

Ценовой диапазон следующий:

• Дубай ➡️ Милан — от 75 000€
• Дубай ➡️ Ницца — от 80 000€
• Дубай ➡️ Стамбул — от 65 000€

Борт также доступен для полетов внутри Европы, где цены будут в несколько раз приятнее:

• Ларнака ➡️ Ницца — от 50 000€
• Милан ➡️ Стамбул — от 45 000€

Запросить другие направления:
📞 +7 (495) 215-01-15
📱 @chartertechru

Хотели бы отправиться на таком джете в путешествие?