Теперь уже официально. "Укрзализныце" таки отсрочили дату выплаты дивидендов - вместо июня это должно произойти в декабре.

"Укрзализныця" поставит измерение температуры тел пассажиров и провожающих/встречающих на поток. По крайней мере, на столичном вокзале, для которого закупят три инфракрасных сканера измерения температуры лица. Говорят, уже даже тендер проводится. Еще чуть-чуть подождать и замерять будут со скоростью до 120 посетителей в минуту!

Вот зря, оказывается, все обсуждают зарплаты членов набсовета УЗ да еще и возмущаются. Сергей Лещенко говорит, что набсовету "вообще ничего не платят с марта", а он лично даже готов работать на условиях сокращенной зарплаты ☝️
Правда, раньше одна из "слуг народа" разгоняла в ФБ фотокопию документа, согласно которому зп членов набсовета АО УЗ была указана по апрель включительно.
И кому тут верить? 🤷‍♂️

7 июля в Центре экономического восстановления прошла встреча с представителями правительства, секторов авиа-, авто-, железнодорожного, морского и речного транспорта и инфраструктуры, на которой были представлены предложенные антикризисные инициативы, с акцентом на тех, которые взял во внимание Кабмин.

А помните, как министр Криклий говорил, что УЗ могут разделить "на трех маленьких симпатичных монстриков". Так вот теперь речь уже ведут и о пяти монстриках.
Хоть бы они действительно симпатичными получились...

В Украине стало на несколько единиц больше локомотивов Wabtec (они же General Electric). Правда, это временное явление - тепловозы следуют через нашу территорию транзитом к получателю - Молдавской железной дороге. Вчера их засекли на станции Жмеринка. И вот, как они выглядят...

Плюс один самолет во флоте украинских авиакомпаний.

Давно у нас не было новостей о космосе. Теперь есть.

В большом интервью с вице-президентом МАУ по коммерческой деятельности ЦТС поговорил о ключевых проблемах и предстоящих планах авиакомпании. Выяснили, сколько самолетов сейчас реально обслуживается техниками и сколько из них находится в работе; сколько пассажиров и грузов перевезено за первое полугодие; сколько и куда выполнено рейсов с заробитчанами; какие направления будут возобновлены уже летом и будет ли сокращаться персонал компании; а также о том, чего МАУ просила у государства и была ли услышана.

А пока в Виллабаджо все еще боятся допускать частные локомотивы на маршруты со скоростным движением даже в рамках пилотного проекта, в Вилларибо открывают свободный доступ к инфраструктуре высокоскоростных железнодорожных линий.

В вагоноремонтных депо "Лемтранса" освоили очередную инновацию - теперь процесс ремонта подвижного состава не обходится без планшетов. С помощью планшета ремонтные цеха формируют электронные требования на получение материалов со склада для выполнения ремонтов. В компании говорят, что преимущество планшета состоит в том, что он дает возможность проводить работу непосредственно у ремонтируемого объекта.

Наш КВСЗ и их CRRC решили помериться картинками - у кого поезд метро красивше. CRRC, которая выиграла тендер на поставку вагонов метро в Харьков, сначала показала свои эскизы. А теперь вот КВСЗ, который все еще надеется оспорить тендер, зашел со своих козырей. В живую то оно поезд было бы увидеть куда интереснее, но картинки - тоже дело хорошее.

Из Парижа с любовью!

Сегодня Air France выполнила первый посткарантинный рейс в Киев, и у нас уже есть свежие фото из Борисполя, как встречали французов

Тепловоз нннада?

У Латвийской железной дороги с грузоперевозками сейчас не очень (да и не у нее одной, как мы знаем…), а потому компания избавляется от оказавшихся лишними локомотивов. Уже в августе с молотка могут уйти 13 тепловозов М62 и 2 – 2М62. Не самый приятный сценарий для ж/д компании, но зато кто-то может неплохо прибарахлиться.

Украинские железнодорожники осваивают новые для себя технологии ремонта мостовых сооружений. Но, как оказалось, не от хорошей жизни. Раньше в ходу был деревянный брус, а теперь его заменяют на бетонные конструкции, причем б/у. Оказывается, не каждое дерево идеально подходит для использования в железнодорожных нуждах, так, бруса из сосны хватает лет на 5, а вот из лиственницы - на 25-30. Но с лиственницей беда - во времена Союза она поставлялась из Сибири, теперь - всё... Но и с сосновым/еловым брусом тоже не все гладко - при потребности в 6 тыс. единиц в этом году, пока получено "0".
Но железнодорожники молодцы - проявили находчивость и мост на одном из самых грузонапряженных направлений украинских железных дорог готов к работе.

Кадровые "пятнашки" в руководстве "Укрзализныци" продолжаются. Непонятно только, выиграет ли кто-то в этой запутанной игре и кому выгодна такая головоломка...